Трудовые правоотношения и их регламентация: значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия

Трудовые правоотношения и их регламентация: значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества — здравоохранение, культуру, просвещение и др.

В связи с этим актуальность исследования автотранспортных предприятий и системы отношений, связанных с организацией АТП, продолжает расти из года в год.

Трудовые отношения и ресурсы являются основой производственного процесса АТП. Законодательно они регламентируются множеством нормативно-правовых актов, главным из которых является Трудовой Кодекс Российской Федерации, характеристики которого посвящена данная курсовая работа.

Целью курсовой работы является изучение значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия. Объект курсовой работы — трудовые правоотношения и их регламентация.

Курсовая работа разделена на 3 раздела: в первом приводится теоретические основы, раскрывающие сущность, структуру и состав ТК РФ; второй глава представлена необходимыми расчётами по данной тематике и в третьей главе рассмотрены перспективы развития автотранспортной отрасли.

1 Описательная часть. Трудовой кодекс Российской федерации в дисциплине труда автотранспортного предприятия

1.1 Общая характеристика трудового кодекса РФ, его роль и значение Одним из важнейших источников трудового права в РФ, после Конституции РФ, является Трудовой кодекс Российской федерации. Он закрепляет основные принципы и нормы регулирования трудовых отношений, права и обязанности работников и работодателей, определяет основы их социального партнёрства, кроме того служит основным законодательным актом по решению трудовых споров и конфликтов.

Трудовой кодекс РФ — это свод законов о труде, целью которого является установление государственных гарантий трудовых прав и свобод граждан, создание благоприятных условий труда, защита прав и интересов работников и работодателей.

Действующий трудовой кодекс был введён федеральным законом № 197-ФЗ от 30.12.01 и введён в действие с 1 февраля 2002 года, одобрен Советом Федерации 26 декабря и подписан Президентом РФ 30 декабря 2001 года. За всю историю России это четвертый кодекс. Предыдущие акты назывались кодексами законов о труде и были приняты в 1918, 1922 и 1971 гг. Последний просуществовал в России около 30 лет.

Кодекс определяет трудовые отношения между работниками и работодателями и имеет приоритетное значение перед другими принятыми федеральными законами, связанными с трудовыми отношениями, с Указами Президента РФ, Постановлениями Правительства РФ и др.

Сохраняя определенную преемственность норм, Трудовой кодекс РФ существенно отличается от всех предыдущих российских кодифицированных актов в сфере труда по своей структуре и содержанию, по месту и роли в системе регулирования трудовых отношений, по своим целям, по способам реализации и защиты его положений, а также значительным количеством отдельных норм, изложенных в нем.

Следует отметить, что действующий Трудовой кодекс РФ, решил многие принципиальные вопросы, имеющие значение для применения трудового законодательства. В период работы над Кодексом шли напряженные дискуссии. В Государственную Думу было внесено сразу несколько разных проектов этого документа, а при доработке ко второму чтению взятого за основу правительственного варианта рассмотрено около 2 тыс. поправок. Наличие различных интересов участников трудовых отношений (работников, работодателей и государства) и многочисленные попытки найти компромисс привели к тому, что в тексте Трудового кодекса РФ содержалось множество норм, допускающих неоднозначное их толкование.

Трудовой кодекс РФ значительно расширил общие положения, на федеральном уровне закрепил в систематизированном виде социальное партнерство в сфере труда. Характерным является и то, что он усиливает отраслевую принадлежность норм трудового права. Кроме того, он содержит много новых и важных положений, относящихся ко всем институтам российского трудового права.

Основные принципы правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений — это главные положения, кратко отражающие суть действующего трудового законодательства и политику государства в его развитии по установлению и применению условий труда, защите трудовых прав и законных интересов работников, работодателей и других субъектов трудового права.

Они предопределены требованиями экономических законов организации труда в нашем обществе, служат основой для направления дальнейшего развития трудового законодательства и являются сущностной категорией трудового права, поскольку кратко отражают суть норм данной статьи.

В Трудовом кодексе Российской Федерации законодателем сформулированы основные цели трудового законодательства.

В качестве первой цели следует отметить установление государственных гарантий трудовых прав и свобод граждан. Эта цель имеет большое значение в современный период, то есть в условиях перехода к рынку труда. Повышается роль договорного регулирования условий труда. Само государство устанавливает минимум социальных гарантий для всех лиц, как состоящих в трудовых отношениях, так и отдельных лиц, которые всегда нуждаются в повышенной социальной защите. Например, несовершеннолетние до 18 лет, инвалиды.

Вторая цель трудового законодательства — создание благоприятных условий труда. В новом Трудовом кодексе более подробно сформулированы отношения, возникающие в связи с обеспечением прежде всего охраны труда работников; закреплены основные направления государственной политики в области охраны труда; предусмотрены государственные нормативные требования охраны труда; закреплено право работника на труд, отвечающий требованиям безопасности и гигиены, и гарантии его реализации; установлен порядок расследования несчастных случаев на производстве.

Третья цель — защита прав и интересов работников и работодателей как равноправных субъектов трудового отношения. В соответствии с Трудовым кодексом, законами, иными правовыми нормативными актами защита трудовых прав работников может осуществляться различными способами. Сюда следует отнести прежде всего государственный надзор и контроль за соблюдением трудового законодательства; защита трудовых прав работников профессиональными союзами; самозащита работниками трудовых прав.

В Трудовом кодексе Российской Федерации легально сформулированы основные принципы трудового права.

В случае противоречий между Кодексом и иными федеральными законами, содержащими нормы трудового права, применяется Кодекс. По своей юридической силе в сфере регулирования трудовых отношений Трудовой кодекс РФ в определенной мере приравнивается к федеральным конституционным законам. Это выражается в том, что по отношению к любым другим федеральным законам он занимает положение первого среди равных. Статья 5 Кодекса диктует приоритет применения норм Кодекса, а не федеральных законов, ущемляющих трудовые права в сравнении с ним. Суды не наделены правом признавать некодифицированный федеральный закон противоречащим кодифицированному федеральному закону. Поэтому в каждом конкретном случае применения федерального закона, нарушающего трудовые права, закрепленные в Кодексе, эти действия могут быть обжалованы в судебном порядке. Здесь предметом судебного разбирательства становится нарушение прав конкретного лица путем применения федерального закона, противоречащего Кодексу. В юридической литературе высказаны мнения о том, что было бы логично предоставить судьям право возбуждать перед законодателями ходатайство об устранении выявленных между кодифицированными и некодифицированными актами противоречий.

1.2 Состав и структура Трудового кодекса РФ Действующий Трудовой кодекс РФ включает в себя 4 части, 14 разделов, 62 главы и 424 статьи. При этом каждая часть разделена на один или несколько разделов. В пределах раздела допускается деление на главы, однако, его может не быть, как например в XIV разделе. Главы в свою очередь структурируются статьями — наиболее мелкими структурными единицами Трудового кодекса.

Часть I включает один раздел «Общие положения» и объединяет 2 главы. В данном разделе раскрываются основные цели и задачи трудового законодательства, устанавливаются принципы правового регулирования трудовых отношений; разграничиваются полномочия между органами федеральной власти и органами субъектов РФ; указываются иные нормативные акты, действующие в сфере трудового законодательства и конкретизируется их действие во времени и пространстве; водится понятие трудовых отношений; устанавливаются стороны трудовых отношений, закрепляет основные права и обязанности сотрудников и работодателей и т. д.

Вторая часть Трудового Кодекса РФ посвящена социальному партнёрству и состоит, так же как и первая, из одного раздела, который так и называется «Социальное партнёрство в сфере труда». В рамках данного раздела выделяется 7 глав. Эти главы:

1)раскрывают понятие социального партнёрства, его основные принципы, стороны, уровни, формы;

2) характеризуют представителей интересов работников, профсоюзные организации и иных представителей работников, а так же представителей работодателей;

3) описывают сущность комиссии по регулированию социально-трудовых отношений и указывают, какое участие принимают органы социального партнёрства в формировании и реализации государственной политики в сфере труда;

4) регламентирует порядок ведения коллективных переговоров, урегулирования разногласий, утверждает гарантии и компенсации лицам, участвующим в коллективных переговорах;

5) уделяют внимание коллективному договору, его содержанию и структуре, действию коллективного договора, изменениям и дополнениям к коллективному договору;

6) дают толкование определению соглашений и их видам, содержанию и структуре соглашения, действию соглашения, а так же правилам регистрации как коллективного договора, так и соглашения и контролю за их исполнением;

7) закрепляют право работников на участие в управлении организацией и конкретизируют основные формы участия работников в управлении организацией;

8) устанавливают ответственность за уклонение от участия в коллективных переговорах, не предоставление информации, необходимой для ведения коллективных переговоров и осуществления контроля за соблюдением коллективного договора, соглашения и за нарушение или невыполнение коллективного договора, соглашения.

Часть III является наиболее содержательной и значимой в Трудовом кодексе РФ, поскольку имеет уже прикладной характер в отличии от описательного назначения двух предшествующих частей. Она состоит из 8 разделов:

1. Раздел III. Трудовой договор;

2. Раздел IV. Рабочее время;

3. Раздел V. Время отдыха;

4. Раздел VI. Оплата и нормирование труда;

5. Раздел VII. Гарантии и компенсации;

6. Раздел VIII. Трудовой распорядок. Дисциплина.

7. Раздел IX. Профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников;

8. Раздел X. Материальная ответственность сторон трудового договора.

Третий раздел представляет собой совокупность трёх глав, которые

— уточняют понятие трудового договора и стороны трудового договора, раскрывает содержание трудового договора, порядок работы по совместительству, вступление договора в силу;

— определяют основные условия и гарантии при заключении трудового договора, форму трудового договора, порядок оформления на работу, проведения медицинского осмотра и испытаний;

— касаются изменений, вносимых в трудовой договор, связанным с переводом сотрудника на другую работу, связанным с изменением организационных или технологических условий труда, а так же трудовых отношений при смене собственника имущества организации, изменении подведомственности организации, ее реорганизации и отстранении от работы;

— отражают общие и частные условия прекращения трудового договора в зависимости от причин такового;

— регламентируют порядок обработки персональных данных сотрудника, их хранения и использования, передачи, а так же ответственность за нарушение норм регулирующих обработку и защиту персональных данных работника.

Следующий раздел утверждает основные принципы и понятия учёта рабочего времени на предприятиях: унифицирует определение рабочего времени, вводит понятие нормальной и сокращённой продолжительности рабочего времени, определяет принципы работы в ночное время, в праздничные и выходные дни, и сверхурочной работы. Так же он раскрывает порядок учёта рабочего времени при установлении режима рабочего времени, ненормированного рабочего дня, гибкого рабочего графика, при сменной работе и делении рабочего дня на части.

В пятом разделе ТК РФ в противовес к предыдущему определяется учёт времени отдыха сотрудника. В частности:

а) указывается на определение времени отдыха и на его основные виды;

б) закрепляются перерывы в работе для отдыха и питания, специальные перерывы для обогревания и отдыха, выходные дни, нерабочие праздничные дни;

в) уделяется внимание отпускному времени и порядку представления отпуска работника и указывается продолжительность ежегодного основного оплачиваемого отпуска, ежегодный дополнительный отпуск работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за особый характер работы, устанавливает порядок исчисления продолжительности отпусков и стажа, дающего право на ежегодный оплачиваемый отпуск, замены ежегодного оплачиваемого отпуска денежной компенсацией.

В разделе «Оплата и нормирование труда» законодатели:

1) формируют основные понятия, касающиеся нормирования труда, формы оплаты труда, оплаты по труду;

2) унифицируют минимальный размер оплаты труда, порядок установления заработной платы, порядок, место и сроки выплаты заработной платы, устанавливает ограничение удержаний из заработной платы, порядок расчёта средней заработной платы, ответственность работодателя за нарушение сроков выплаты заработной платы и иных сумм, причитающихся работнику, порядок оплаты труда в особых условиях, в сверхурочное, ночное время и выходные и праздники, времени простоя оборудования, при освоении новых производств;

3) вводят основные общие положения, нормы труда, их введение, замену и пересмотр.

Далее следует раздел посвящённый основным гарантии и компенсациям, представляемым работникам организации. Статьи данного раздела:

— закрепляют понятие гарантий и компенсаций, случаи представления таковых;

— регулируют отношения между работником и организацией при служебных командировках: случаи направления и возмещение расходов;

— дают описание гарантий и компенсаций работникам, привлекаемым к исполнению государственных или общественных обязанностей, избранным в профсоюзные органы и комиссии по трудовым спорам, избранным на выборные должности в государственных органах, органах местного самоуправления;

— отражают нормативно-правовые положения относительно выходных пособий, права на оставление на работе при сокращении численности или штата работников, компенсаций при ликвидации организации, сокращении численности или штата работников организации;

— учитывают иные гарантии и компенсации, по каким-либо причинам ранее не отнесённые к другим главам. В частности, гарантии при переводе работника на другую нижеоплачиваемую работу, гарантии работнику при временной нетрудоспособности, гарантии и компенсации работникам, направляемым работодателем для повышения квалификации, возмещение расходов при использовании личного имущества работника.

Особенности трудового распорядка и дисциплины труда раскрывает следующий раздел ТК РФ с одноимённым названием «Трудовой распорядок. Дисциплина труда». В двух его главах закреплены общие положения, касающиеся дисциплины труда и трудового распорядка, а так же поощрения за труда, порядок применения дисциплинарных взысканий и снятия дисциплинарного взыскания и пр.

Девятый и десятый разделы регулируют соответственно правоотношения по профессиональной подготовке, переподготовке и повышении квалификации работников и охране труда работников.

В состав данных разделов включаются главы с 31 по 36:

— Глава 31. «Общие положения» по подготовке, переподготовке и повышению квалификации

— Глава 32. «Ученический договор»

— Глава 33. «Общие положения» по охране труда

— Глава 34. «Требования охраны труда»

— Глава 35. «Организация охраны труда»

— Глава 36. «Обеспечение прав работников на охрану труда».

Затем в ТК РФ отражён раздел, который фиксирует общие положения по материальной ответственности, материальную ответственность работодателя и материальную ответственность работника. Статьи данного раздела используются при решении трудовых споров, связанных в основном с причинением материального ущерба и его возмещении.

Четвёртая часть Трудового Кодекса РФ содержит только один раздел (раздел X), который в свою очередь поделён на 16 глав. Такое разностороннее деление связано с многочисленностью категорий работников. Отдельные главы отражают особенности регулирования труда женщин, лиц с семейными обязанностями; регулирования труда работников в возрасте до восемнадцати лет; особенности регулирования труда лиц, работающих по совместительству; особенности регулирования труда лиц, работающих вахтовым методом; особенности регулирования труда надомников; особенности регулирования труда лиц, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Отдельная глава посвящена особенностям регулирования труда работников транспорта, религиозных организаций, спортсменов и тренеров, а так же др. категорий работников.

В целом данный раздел наиболее полно характеризует различные трудовые правоотношения, исходя из специфики деятельности организации и особенностей работы той или иной категории работников.

Двенадцатый раздел и по совместительству пятая часть ТК РФ посвящены защите трудовых прав и свобод, рассмотрению и разрешению трудовых споров, а так же ответственности за нарушение трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.

Данный раздел законодательно фиксирует способы защиты трудовых прав и свобод, а так же ведомства по государственному контролю трудового законодательства; раскрывает принципы деятельности и задачи федеральной инспекции труда. В нём отражается порядок принятия решений работодателем с учетом мнения профсоюзного органа, учета мнения выборного органа первичной профсоюзной организации при принятии локальных нормативных актов, а так же гарантии, представляемые работникам, состоящему в проф. союзе. Кром того этот раздел определяет формы самозащиты и указывает на обязанность работодателя не препятствовать работникам в осуществлении самозащиты, рассматривает понятие индивидуального трудового спора, органы по рассмотрению индивидуальных трудовых споров, порядок рассмотрения трудовых споров, деятельность комиссий по трудовым спорам, а так же некоторые положения судебной практики.

Более подробно судопроизводство по трудовым правоотношениям рассматривается в главе 61 «Рассмотрение и разрешение коллективных трудовых споров».

Отдельная глава пятой части устанавливает ответственность за нарушение трудового законодательства и её виды актов, содержащих нормы трудового права"

Часть шестая, состоящая из одного раздела «Заключительные положения», носит организационный характер и устанавливает сроки введения в действие ТК РФ, порядок и сроки введения минимального размера оплаты труда, нормативные акты, утратившие силу, применение законов и иных нормативных правовых актов и др. Особенностью данного раздела является то, что он не делится на главы.

Раздел IV — заключительный раздел в текущей редакции Трудового Кодекса РФ.

2. Расчётная часть. Расчёт затрат на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей Таблица 1 — Исходные данные для расчета курсовой работы

2.1 Расчёт количества технических воздействий на год Определяется количество технических обслуживаний, которые зависят от периодичности и величины общего пробега автомобилей, рассчитываемого по формуле 1:

(1)

где lcc — среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км.

Асс — среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед.

Дк — количество календарных дней в году (365 дн.)

бв — коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Определим количество технических обслуживаний (NТО-2) по формуле 2:

где Lобщ — общий пробег автомобилей, км.

— нормативная периодичность ТО-2, км.

Крез — результирующий коэффициент корректирующий периодичность ТО.

Определяем количество технических обслуживаний (NТО-1) по формуле 3:

где — нормативная периодичность ТО-1.

Определяем количество ежедневных обслуживаний (NЕО) автомобилей по формуле 4:

Расчёт количества сезонных обслуживаний (NСО) производится по формуле 5:

2.2 Расчёт трудоёмкости обслуживающего и текущего ремонта подвижного состава Определяем трудоёмкость технического обслуживания ТО-2. Для этого необходимо определить скорректированную трудоёмкость одного обслуживания () по формуле 6:

где — нормативная трудоёмкость одного технического обслуживания (12,0 чел-ч);

Крез — результирующий коэффициент, корректирующий трудоёмкость ТО-2.

Определяем годовую трудоёмкость технического обслуживания (TТО-2) по формуле 7:

Определяем трудоёмкость технического обслуживания ТО-1. Скорректируем трудоёмкость одного обслуживания () по формуле 8:

где — норматив трудоёмкости одного обслуживания (3,2).

Годовую трудоёмкость технического обслуживания ТО-2 рассчитаем по формуле 9:

Далее произведём расчёт ежедневного обслуживания () по формуле 10:

Тогда общая трудоёмкость ежедневного обслуживания (TЕО) будет рассчитана по формуле 11:

Определим трудоёмкость одного сезонного обслуживания () по формуле 12:

Учитывая то, что ПСО составляет 20%, произведём расчёт:

Тогда общая трудоёмкость сезонного обслуживания (TСО) определяется по формуле 13:

Расчёт скорректированной трудоёмкости одного текущего ремонта (tТР) произведём по формуле 14:

Зная, что нормативная трудоёмкость одного текущего ремонта равна 5,8, рассчитаем искомый показатель:

Общая трудоёмкость текущих ремонтов будет определятся по формуле 15:

Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава определяется по формуле 16:

2.3 Расчёт численности ремонтных рабочих Общая численность ремонтных рабочих () рассчитывается по формуле 17:

где ФРВ = 1800 ч.;

з = 1,05.

Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

— для выполнения технического обслуживания ТО-2 (формула 18):

— для выполнения технического обслуживания ТО-1(формула 19):

— для выполнения ежедневного обслуживания (формула 20):

— для выполнения текущего ремонта (формула 21):

трудовой кодекс ремонт автомобиль Полученные данные представлены в таблице 2 и таблице 3.

Таблица 2 — План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей (автопоездов) МАЗ-5335.

Таблица 3 — Численность ремонтных рабочих

2.4 Расчёт затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагается наиболее распространённые системы оплаты труда:

— повременно-премиальная в зоне ежедневного обслуживания;

— сдельно-премиальная в зоне ТО-1 и ТО-2;

— косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Определяем часовые тарифные ставки рабочих повременщиков I разряда () по формуле 22:

где — минимальная месячная тарифная ставка рабочих первого разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением;

166,3 — среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков I разряда () принимаем на 8% больше часовой тарифной ставки рабочих повременщиков.

Для расчёта часовых тарифных ставок рабочих более высоких разрядов используется формула 23:

где Ктар — тарифный коэффициент;

i — соответствующий разряд работников.

Результаты расчётов занесены в таблице 4.

Определяем средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по ежедневным осмотрам по формуле 24:

где — средний тарифный коэффициент, который определяется по формуле 25:

где — тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

— тарифный коэффициент соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которым находится средний тарифный разряд;

Рс — средний тарифный разряд;

Рм — меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

Средний тарифный разряд рабочих по ежедневному осмотру МАЗ-5335 равен 1,2 (1<1,2<2).

Средний тарифный разряд рабочих по техническому обслуживанию ТО-1 МАЗ-5335 равен 2,7 (2<2,7<3).

Средний тарифный разряд рабочих по техническому обслуживанию ТО-2 МАЗ-5335 равен 3.

Средний тарифный разряд рабочих по текущему ремонту МАЗ-5335 равен 3,1 (3<3,1<4).

Полученные данные сводим в таблицу 5.

Таблица 5 — Среднечасовые тарифные ставки по видам воздействий

Определим сдельную (повременную) заработную плату ремонтных рабочих.

Сдельную расценку за одно ТО-2 () определим по формуле 26:

где = 12 ч.

Определяем сдельную заработную плату ремонтных рабочих занятых ТО-2 () по формуле 27:

где NТО-2=336 ед.

з=1,05.

Сдельную расценку за одно сезонное обслуживание определяется () по формуле 28:

Определение сдельной заработной платы ремонтных рабочих за выполнение сезонных обслуживаний производится по формуле 29:

Расчёт заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО () производится по формуле 30:

Расценка за одно ТО-1 () определяется по формуле 31:

Определение сдельной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 () осуществляется по формуле 32:

Расчёт повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ЕО () производится по формуле 33:

Определить сдельную расценку на 1000 км. пробега автомобилей на текущий ремонт () можно по формуле 34:

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР () определяется по формуле 35:

Надбавка за неблагоприятные условия труда (Днебл.усл.т.) рассчитывается по формуле 36:

где — средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО — 2 или ТР руб.

— процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчётах принять в среднем 8 — 10%;

— количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчётах принимаем на работах по ТО — 2 или ТР — 10%;

12 — количество месяцев в году.

Надбавка за работу в ночное время рассчитывается по формуле 37:

где 40 — процент доплаты за работу в ночное время, %

Тн.ч.- количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, с 18 до 22 часов.

Д р. н. ч — количество рабочих дней в году с работой в вечерние время, дн.

— количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.

— среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда. Данная величина рассчитывается по формуле 38:

Среднечасовая тарифная ставка работника занятого ТО-2:

Среднечасовая тарифная ставка работника занятого ТР:

Доплата за работу в ночное время рабочих, занятых ТО-2:

Доплата за работу в ночное время рабочих, занятых ТР:

Доплата за руководство бригадой рассчитывается по формуле 39:

где — доплата за руководство бригадой за месяц, руб. Определяется по формуле 40:

Премия за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей вычисляется по формуле 41:

где Пп — размер премии в процентах к общей заработной плате (60%).

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время ФЗПот.в. рассчитывается по формуле 42:

Общий фонд заработной платы рассчитывается как сумма фондов заработной платы рабочих, занятых соответствующими видами работ по формуле 43:

Результаты расчётов отражены в таблице 6.

Таблица 6 — Фонд заработной платы.

Заработная плата за неотработанное время по всем группам воздействий определяется по формуле 44:

где Пнеот.в. — процент заработной платы за неотработанное время. Данная величина рассчитывается по формуле 45:

где До — продолжительность отпуска (28 дн.);

Дк — число календарных дней (365 дн.);

Дв — количество выходных дней (53 дн.);

Дп — количество праздничных дней (10 дн.).

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий определяется по формуле 46:

Отчисления на социальные нужды определяются формулой 47:

где Псоц.от. — процент отчислений на социальные нужды.

2.5 Затраты на материалы Материальные затраты по ТО-2 определяются по формуле 48:

где — норма затрат материалов на одно ТО-2, руб.

Материальные затраты по ТО-1 определяются по формуле 49:

где — норма затрат материалов на одно ТО-1, руб.

Материальные затраты по ЕО определяются по формуле 50:

где — норма затрат материалов на одно ЕО, руб.

Материальные затраты по ТР определяются по формуле 51:

где — норма затрат материалов на ТР на 1000 км. пробега, руб.

Сумма данных показателей будет отражать общий расход материалов, выражающийся формулой 52:

Затраты на запасные части определяются по формуле 53:

где — норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта.

2.6 Методика расчёта амортизационных отчислений по основным производственным фондам Первоначальная стоимость единицы подвижного состава рассчитывается по формуле 54:

где Цавт — цена автомобиля (автобуса) (290 000 руб.);

Кдост — коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля на АТП.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР определяется по формуле 55:

где — стоимость всего подвижного состава, руб.

25 — доля стоимости ОПФ от стоимости подвижного состава, %.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР рассчитывается по формуле 56:

где Нам — норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР.

Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава определяются по формуле 57:

2.7 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых ТО-2, за отработанное время () составляет 657 161,76 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых ТО-2, за неотработанное время рассчитывается по формуле 58:

Общая сумма заработной платы рабочих, занятых ТО-2, рассчитывается по формуле 59:

Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-2 определяется по формуле 60:

Материальные затраты на обслуживание ТО-2 составляют 5540 руб.

Амортизация основных производственных фондом, обслуживающих ТО-2 определяется по формуле 61:

где 10 — доля основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2.

На основании этих данных по формуле 62 производится расчёт общехозяйственных затрат:

Сумма затрат на ТО-2 составляет величину, отражаемую формулой 63:

Полная себестоимость одного обслуживания определяется по формуле 64:

3. Методика расчёта финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям Расчёт цены за выполнение одного обслуживания производится по формуле 65:

где — уровень рентабельности, учитывающий прибыль (60%).

Количество обслуживаний выполняемых сторонним организациям определяется по формуле 66:

где Пстор — процент воздействий, выполняемых сторонним организации (10%).

Доход от выполнения услуг сторонним организациям определяется по формуле 67:

Себестоимость реализованных услуг определяется по формуле 68:

Прибыль, полученная от реализации услуг ТО-2 сторонним организациям определяется по формуле 69:

Срок окупаемости затрат на ТО-2 рассчитывается путём умножения отношения суммы затрат к прибыли, полученной в ходе реализации, на 365 дн. (формула 70):

4. Перспективы развития автомобильной отрасли и факторов, повышающих производственную мощность автотранспортных предприятий Этот вид транспорта очень чутко реагирует на все изменения спроса, который в свою очередь зависит от состояния экономики социального положения населения и т. д. В целом в последние годы потребности в автоперевозках возрастают. Соответственно увеличивается не только автопарк, но и объём перевезённых грузов, протяженность автодорог.

Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках, т. к этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перегрузок. Грузовики — рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

В 39 основных странах Европы и Северной Америки, на которые приходится более всего парка грузовых автомашин, сейчас перевозится ежегодно около 21 млрд т грузов. Основную массу составляют национальные перевозки, хотя постепенно автотранспорт всё более расширяет свое участие и в междугородном сообщении (например, а Европе) как самостоятельно, так и в тесной кооперации с другими видами транспорта в рамках интермодальных перевозок.

Простая конкуренция между автомобильным транспортом и железнодорожным, когда все больше количество контейнеризованных грузов переключалось с железных дорог на автомашины, уступает место сотрудничеству. Последнее позволило создать интермодальное сообщение и дало импульс для нового технического прогресса на транспорте.

Одновременно возрастала протяженность дорог. В настоящее время общая протяженность дорог с асфальтовым покрытием в основных странах достигла 13 млн км. Наибольшей сетью автодорог обладает США, Канада, Франция и Россия, хотя качество покрытия разное.

В западноевропейских странах удельный вес автомобильных перевозок весьма высок и в целом по Западной Европе грузооборот автомобильного транспорта более чем в 4 раза превышает железнодорожный. Весьма существенным является и то, что автомобильный транспорт в западных странах продолжает расширять свое участие в сухопутных перевозках. Несмотря, однако, на такую в целом радужную картину в Западной Европе специалисты выражают беспокойство в связи с высокой себестоимостью автомобильных перевозок. При этом указывается, что показатели на западноевропейском транспорте отличаются в невыгодную сторону от аналогичных данных, например, в США. Так, перевозка генеральных грузов автотранспортом по дорогам ЕС обходится на 38% дороже, чем по дорогам США, изометрических грузов — на 48%, а налива в цистернах на 30%.

В настоящее время преобладает мнение, что должна быть упрощена и улучшена сама система взыскания разнообразных плат и сборов на европейских автодорогах При этом ставки должны быть напрямую привязаны к амортизационным отчислениям на инфраструктуру, на возмещение ущерба окружающей среде, компенсации затрат в связи с дорожно-транспортными происшествиями на дорогах и т. п. Система оплат, по мнению экспертов, должна быть построена и объявлена для сведения перевозчиков таким образом, чтобы заранее можно было при выборе пути следования по дорогам Европы полностью скалькулировать будущие затраты. В результате можно создать условия для более свободной конкуренции на автомобильном транспорте, что будет способствовать снижению издержек, совершенствованию автодорожной инфраструктуры, развитию наиболее прогрессивных технологий и способов перевозки.

В России участие автомобильного транспорта как в общих перевозках, так и в загрансообщении в последние годы расширялось.

Вместе с тем быстрый рост автопарка и особенности автомобильных перевозок в Росси сталкиваются с целым рядом серьезных проблем.

В целом в России зарегистрировано более 30 млн транспортных средств, но по имеющимся оценкам сейчас не хватает как минимум ещё 15 млн автомашин. Между тем потребности РФ в международных автоперевозках в последние годы быстро возрастают. В настоящее время их объёмы примерно в 10 раз превышает уровень 1990 г. Выход был найден в использовании услуг зарубежных транспортных фирм. Сейчас они осуществляют до 75% всех перевозок российских экспортно-импортных грузов. Совокупный размер доходов всех автотранспортных фирм оценивается в 5 млрд долл., но из этой суммы на долю российских перевозчиков приходится всего около 0,9млрд.

Наравне с автопарком серьезнейшей проблемой в РФ является нехватка автодорог и их состояние. Протяженность автомобильных дорог в России несколько превышает 900 тыс. км. Одна треть из них имеет гравийное, щебеночное, шлаковое или булыжное покрытие, 10% - грунтовые дороги. Плотность автодорог общего пользования составляет 25 км на тысячу кв. км территории, в то время как аналогичный показатель для Западной Европы — 1000 км, а для США — 800 км. Свыше половины дорог федерального значения не справляются с растущим грузопотоком. Потребность российской экономики в новых дорогах оценивается в 2 млн км. В 1999 г. Всемирный банк предоставил РФ заем в 400 млн долл. На реконструкцию шоссейных дорог Дальнего Востока и Сибири. Положительного результата для ряда магистралей можно ожидать и от мероприятий по созданию упоминавшихся транспортных коридоров.

Заключение

В данном курсовом проекте были рассмотрены факторы повышающие производительность на автотранспортном предприятии. Были произведены расчёты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Так же были произведены расчёты затрат на выполнение производственной программы, были рассчитана численность ремонтных рабочих, трудоёмкость ТО и ТР, себестоимость одного ТО.

В результате были выявлены резервы роста производительности на АТП.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. «Транспорт» 2010.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая для автомобилей КамАЗ, МАЗ — 5335, автобуса ПАЗ 4252.

3. Циркулярное письмо Минавтотранса РСФСР от 39.55.84 г. «Нормы затрат на техническое облуживание и текущей ремонт автомобилей и автобусов»

4. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М, Транспорт, 1982 — 1985,1994.

5. Инструкция по составу, учёту и калькуляции затрат, себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, М., 2010.

6. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 2013.

7. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта ЦБИТ Госконтранс.