Формирование факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий в условиях глобализации экономики

Актуальность темы

исследования. Вхождение России в мировую экономическую систему, достаточно свободный доступ на ее рынки иностранных конкурентов, попытки отечественных машиностроителей завоевать себе место на мировых рынках вызывает необходимость всестороннего анализа проблем, связанных с формированием рыночных механизмов конкуренции, повышением уровня конкурентоспособности продукции.

От уровня конкурентоспособности продукции машиностроения, являющегося как производящим, так и потребляющим звеном народного хозяйства, зависит конкурентоспособность национальной экономики. Проблема формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий является ключевой в ряду основных направлений усиления экономической безопасности государства.

Умение предложить потенциальному покупателю то, что нужно, добиться, чтобы покупатель отдал предпочтение именно данному товару, при этом, за счет постоянного улучшения потребительских свойств товара, создавать новые модификаций автомобилей, предвосхищая будущие потребности отрасли. Разработка новых модификаций автомобилей является не единственным козырем в руках предприятия.

Стратегия развития бизнеса, основными ориентирами которой являются поступательное наращивание объема продаж и увеличение рыночной доли машиностроительного предприятия, требует внимательного отношения к проблемам обеспечения запасными частями и сервисного обслуживания. То есть непроизводственная сфера таит не выявленные источники факторов, формирующих уровень конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия.

Степень научной разработанности проблемы. В научных публикациях последних лет рассматриваются проблемы оценки и повышения конкурентоспособности товара.

Значительный вклад в разработку теоретических и методических основ оценки конкурентоспособности товара и формирование условий для ее поддержания на долгосрочной основе внесли работы Г. Г. Абрамишвили, Г. Л. Азоева, А. А. Амбарцумова, Т. О. Асланова, Г. Л. Багиева, А. А. Воронова,.

A.А.Голикова, Е. П. Голубкова, Е. П. Горбашко, П. С. Завьялова, А. И. Ковалева, Н. Д. Кондратьева, Д. В. Кузьмина, Ж. Ламбена, Н. К. Моисеевой, Ю. М. Осипова,.

B.П.Оболенского, А. Н. Романова, Г. Р. Сабецкой, А. З. Селезнева, С. В. Убеля, В. Я. Хруцкого, Х. А. Фасхиева, Р. А. Фатхутдинова, А. Ю. Юданова, А. М. Яновского и других.

Особое внимание среди зарубежных специалистов заслуживают труды И. Ансоффа, Б. Бермана, П. Друкера, Ф. Котлера, М. Портера, Й. Шумпетера, Ф. Роджерса, Дж. Эванса и других.

При наличии научных разработок по данной проблеме ряд вопросов, касающихся формирования и обеспечения факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий в условиях глобализации экономики продолжает оставаться недостаточно исследованным, а именно: недостаточно раскрыта сущность конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятийсуществует весьма общее научное представление о формировании факторов конкурентоспособности продукциине разработаны подходы к выявлению признаков и критериев классификации факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий с точки зрения изготовителя и с точки зрения потребителя, отсутствуют подходы к формированию факторов конкурентоспособности продукции на основе системы послепродажного обслуживанияпослепродажное обслуживание не рассматривается в качестве фактора повышения конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Чаще всего исследование проблем конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий являлось составной частью других, более общих направлений экономической теории: конкурентоспособность страны, конкурентоспособность отрасли, конкурентоспособность предприятия.

В современных условиях недостаточная теоретическая и методическая изученность отмеченных выше проблем сдерживает создание научно обоснованных экономических разработок в сфере создания и поддержания условий производства конкурентоспособной продукции, имеющих существенное значение для экономики машиностроительного предприятия.

Проблема формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий в условиях усиления процесса глобализации, с одной стороны, и недостаточное теоретическое и методологическое их обеспечение, с другой, обусловили актуальность и целесообразность выбора данной темы в качестве диссертационного исследования.

Гипотеза исследования. Исследование базируется на предположении о том, что реальная возможность повышения уровня конкурентоспособной продукции определяется эффективностью формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических основ и практических рекомендаций по формированию факторов конкурентоспособности в условиях глобализации экономики.

Цель исследования предопределила необходимость постановки и решения следующих задач: уточнить содержание экономической категории «конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий» и определить ее место в единой системе конкурентоспособностисформулировать методические основы формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятийосуществить классификацию методов оценки конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий и выявить приоритетныйразработать механизм формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий. определить эффективность формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Область исследования — 15.16 (Промышленная политика на макрои микроуровне), 15.26 (Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса).

Предметом диссертационного исследования являются факторы, формирующие конкурентоспособность продукции машиностроительного предприятия.

Объектом диссертационного исследования определены крупные предприятия-производители продукции машиностроения.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляет * теория и методология, изложенная в фундаментальных трудах отечественных и зарубежных ученых в области теории конкурентоспособности, теории конкурентных преимуществ, теории фирмы, эволюционной экономики, системный анализ процессов развития послепродажного обслуживания.

Обоснование теоретических положений и аргументация выводов осуществлялись автором на основе применения специальных инструментовметодов технико-экономического, логического, экономического и статистического анализа, социологического опроса, экспертных оценок.

Информационную базу составили материалы Госкомстата РФ, Министерства экономики РФ, результаты опросов руководителей промышленных предприятий, маркетинговых центров, а также данные хозяйственной деятельности ОАО АЗ «Урал».

Кроме того, использовались законы Российской Федерации по проблемам рынка, постановления правительства по вопросам развития отрасли машиностроения, региональные и отраслевые нормативные акты, статистические данные, приведенные в отечественных и зарубежных монографиях, периодических изданиях по проблемам маркетинга, экономики и организации и менеджментнормативные и справочные материалы, экономические, финансовые и лингвистические словари, а также опубликованные и полученные автором результаты исследований конкурентоспособности продукции.

Научная новизна работы. Выполненное исследование содержит следующие элементы научной новизны:

• уточнено путем включения наиболее полного перечня факторов понятие конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, по сравнению с имеющимися трактовками, точнее раскрывает сущность конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий и способствует дальнейшему развитию теоретических вопросов повышения конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий;

• сформулирована методическая основа, включающая уточненную группировку факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, уточненную классификацию факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, методы оценки конкурентоспособности продукции, которая отражает состав факторов конкурентоспособности продукции, позволяет выявить характер и степень воздействия факторов на конкурентоспособность продукции и оценить конкурентоспособность продукции с использованием различных методов;

• расширен состав квалиметрических требований к методам измерения конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий путем включения в него совокупности требований позволяет выявить приоритетный, использование которого минимизирует противоречивость показателей и предоставляет возможность для более качественной оценки уровня конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий;

• разработан механизм формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, который позволяет повысить конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий;

• определенна эффективность формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия, которая дает основание утверждать, что реализация механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции, является в сложившихся условиях производственно-хозяйственной деятельности экономически целесообразной и обеспечивает увеличение объема сбыта продукции машиностроительных предприятий при значительной экономии денежных средств.

Значение наиболее существенных научных результатов для теории заключается во введении в научный оборот уточненного понятия «конкурентоспособность продукции», адаптированного понятия «фактор» конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, в выделенных признаках и критериях классификации факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, в выявленных отраслевых особенностях формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, разработке механизм отбора факторов для их формирования по признакам, выявлении отраслевых особенностей формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, разработке и реализации механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, что расширяет научные знания об особенностях формирования и обеспечения факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, что расширяет научное представление о формировании и обеспечении факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий в условиях процесса глобализации.

Практическая значимость наиболее существенных научных результатов исследования заключается в том, что разработанный механизм формирования факторов конкурентоспособности продукции, учитывающий особенности машиностроительных предприятий и содержащий рекомендации по формированию и обеспечению факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, предоставляет реальную возможность повышения конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий. Полученные результаты, выводы и предложения доведены до уровня конкретных рекомендаций и методических положений, позволяющих повысить конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий в условиях усиления процесса глобализации.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные теоретические выводы и практические рекомендации диссертационной работы докладывались и обсуждались и получили положительную оценку на Всероссийской научно-практической конференции (г. Челябинск, 2000 г.), Межвузовской научно-практической конференции (г. Челябинск, 2001 г.), Межвузовской научно-практической конференции (г. Челябинск, 2002 г.), Межвузовской научно-практической конференции (г. Миасс, 2004 г.).

Теоретические и методические результаты диссертации используются в учебном процессе Южно-Уральского государственного университета при проведении занятий по курсам: «Введение в специальность», «Экономика предприятия (машиностроения)», в Челябинском государственном университете при проведении занятий по курсам «Введение в специальность», «Маркетинг», «Менеджмент», «Стратегическое управление предприятием», в общеобразовательной школе № 4 «Экономика: курс для начинающих».

Методические положения и направления формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий приняты к внедрению на ОАО АЗ «Урал» (Челябинская область, г. Миасс), СП «1 у.е.КО-Урал» (Челябинская область, г. Миасс), ООО «Энергомаш» (Челябинская область, г. Миасс).

Публикации. Основные положения и выводы диссертационной работы опубликованы в 7 научных работах, написанных лично автором, общим объемом 2,0 печ.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проведенное исследование формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий позволило сформулировать следующие выводы.

1 Углублена сущность категории «конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий», отражающая признаки понятия.

Под конкурентоспособностью продукции машиностроительных предприятий предлагается понимать стабильную возможность приводить показатели, характеризующие технический уровень и потребительские свойства сложного технического изделия к ценовым показателям, удовлетворяющим и массового потребителя, и производителя на конкурентном рынке, при определенной конъюнктуре.

Использование предлагаемого определения в экономической науке позволяет: рассматривать конкурентоспособность продукции как важный элемент системы конкурентоспособностиинтегрировать характеристики товара, важные с точки зрения потребителя и изготовителярасширить круг показателей оценки конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятийадаптировать понятие конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий к особенностям сбытовой деятельностиспособствовать более достоверному определению позиции продукции машиностроительных предприятий относительно конкурентовсоединить потребности покупателей с возможностями производителей, что обеспечивает достижение синергетического эффекта.

Предлагаемая трактовка конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий уточняет экономическую сущность понятия и способствует дальнейшей разработке методических основ ее оценки. 2 Определена методологическая основа формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий. Определен статус послепродажного обслуживания в совокупности факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Методическая основа формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий представляет собой совокупность адаптированного понятия фактора конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия, уточненную классификацию факторов конкурентоспособности продукции и совокупность расширенных критериев к формированию факторов конкурентоспособности продукции.

Особенностью использования в экономической науке и практике хозяйствования предложенных классификационных признаков, является: возможность своевременного учета позитивной или негативной ориентации на формирование фактора конкурентоспособности продукции для осуществления мер по его использованию или устранениювозможность выявления природы формирования факторов конкурентоспособности продукции для предупреждения создания неконкурентоспособной продукции машиностроительного предприятиявозможность изучения природы формирования факторов конкурентоспособности продукции для дальнейшего их использования в целях повышения конкурентоспособности продукции.

Для определения целей, стратегических и тактических задач формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий на долговременной основе необходимо установление критериев конкурентоспособности продукции с позиции изготовителя и потребителя. В результате исследования было установлено, что формирование факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий должно осуществляться по двум направлениям: создание условий для контроля и учета внутренних и внешних процессов, влияющих на уровень конкурентоспособной продукции, на предприятии и разработку мер по активному воздействия на процесс восприятия продукции потребителем. Эффективное формирование факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий возможно в результате объединения возможностей производителей с потребностями покупателей.

В ходе исследования было выявлено, что среди совокупности факторов, оказывающих непосредственное воздействие на формирование конкурентоспособностой продукции машиностроительных предприятий, и производители и потребители отмечают систему послепродажного обслуживания.

Обоснованная отраслевыми особенностями совокупность услуг, связанных со сбытом и эксплуатацией продукции машиностроительных предприятий, становится решающим фактором конкурентоспособности продукции в условиях интенсивной борьбы на рынке. Такой подход позволяет наиболее полно использовать возможности взаимодействия изготовителя и потребителя и рассчитывать на синергетический эффект.

3. Выявлен приоритетный метод оценки конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Проведенный в работе критический анализ существующих методических подходов привел к выводу о том, что они способны решить задачу по оценке только отдельных аспектов конкурентоспособности продукции, но не обеспечивает ее комплексную оценку и не позволяет в полной мере использовать возможности рыночной ситуации. Выбор метода оценки конкурентоспособности продукции обоснован возможностью изменения круга показателей без изменения порядка расчета параметров и возможностью объединения разноразмерные технико-экономических свойств в интегральный показатель.

4. Разработан механизм формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий.

Реализация механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий осуществляется на основе взаимодействия субъектов хозяйствования. При разработке первого блока осуществляется выявление субъектов формирования и обеспечения факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, второго блока — выявление субъектов взаимодействия, третьего — реализация стратегии послепродажного обслуживания.

К субъектам, формирующим факторы конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, отнесены: само предприятие, ассоциации, финансово-промышленные группы и объединения, находящиеся в интеграционных связях с предприятием. На предприятии создание условий для производства конкурентоспособной продукции создают: руководство, структурные службы и подразделения и персонал предприятия,.

Эффективность механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий определяется совокупностью мероприятий, делающих возможным создание конкурентоспособной продукции. Разработанная система организации, планирования и управления послепродажным обслуживанием в ОАО АЗ «Урал» выступает в качестве фактора формирования конкурентоспособности продукции.

Ключевыми моментами в реализации механизма формирования фактора конкурентоспособности продукции выступают в первом блоке обоснование объединения нескольких предприятий по осуществлению послепродажного обслуживания товаров одной группы как наиболее приемлемой для таким крупных предприятий, как ОАО «АЗ «Урал».

Во втором блоке реализации механизма формирования фактора конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия — выбор площадок для реализации системы послепродажного обслуживания на базе действующих мини цехов для включения наиболее оснащенных основными фондами в число субъектов формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительных предприятий, привлечение потребителей к системе послепродажного обслуживания при помощи расчета введенного в экономический обиход понятия «полной стоимости продукции на протяжении срока ее эксплуатации».

Завершающим этапом реализации механизма формирования фактора конкурентоспособности продукции является подключение субъектов формирование и обеспечения факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия к информационным модулям снабжения, сбыта, производства и склада системы БААН, действующей в ОАО АЗ «Урал» в режиме реального времени, для оформления заявок, регистрации продаж автомобилей и запасных частей.

Для повышения эффективности формирования фактора конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия наряду с осуществлением традиционного послепродажного обслуживания, ОАО «АЗ «Урал» должно создавать центры реконструкции.

Тяжелые условия эксплуатация в две смены, высокая текучесть водителей и в связи с этим наработка на отказ значительной части грузовых автомобилей привели к росту спроса на запасные части и услуги по ремонту агрегатов. Наблюдая рост спроса на подобный вид услуг, можно сделать вывод о том, что продукция должна разрабатываться с расчетом на возможность ее полного восстановления.

Кроме того, необходимо предусмотреть, каким образом возможная реконструкция повлияет на объем продаж новых модификаций автомобилей.

Однако в случае с автомобилями «Урал» таким образом вопрос не стоит: покупка нового грузового автомобиля и восстановление старого осуществляется предпринимателями различных организационно-правовых форм и размеров предприятий и развитие услуг восстановления не является препятствием для расширения объема продаж новых грузовых автомобилей.

Это исследование позволяет решить ряд проблем, которые встают при организации послепродажного обслуживания предприятиями машиностроения.

Существование ряда мелких фирм, способных оказывать услуги по техническому обслуживанию, не удовлетворяют в полной мере спрос на этот вид услуг. Это связано с тем, что мелкие подразделения в течение месяц в состоянии отремонтировать лишь 1−2 машины по достаточно высокой стоимости технических услуг.

Получить информацию о подобных мини цехах очень сложно, поскольку они себя не рекламируют по причине отсутствия сертификатов и лицензий на право осуществления технической деятельности. Деятельность подобных организаций наносит ущерб имиджу автозавода «Урал», так переоборудование машин реализуется от имени предприятия, но не соответствует заводскому качествунеобходимо заключить договор с ГИБДД на право выдачи справок для прохождения технического осмотра автомобилей «Урал».

Кроме того, предложить владельцам грузовых автомобилей более удобную процедуру прохождения технического осмотра.

Разработанная рекламная компания убедит потенциальных потребителей обращаться за услугами по ремонту и сервису автомобилей семейства «Урал» именно в фирменный центр A3 «Урал», где им смогут не только предложить качественное выполнение любых видов работ, но и гарантии производителя.

Вместо принятых на A3 «Урал» критериев сегментации, рекомендуется использование критерия учета регионов по доле физического износа грузовых автомобилей и анализ структуры рынка по грузоподъемности АТС, по моделям, критериям эластичности потребителей к обслуживанию. Исходя из складывающихся условий функционирования машиностроительных предприятий и в связи с повышением требований потребителей к сложно-техническим изделиям, предлагается введение в систему сегментации критерия эластичности потребителей к обслуживанию автомобилей.

Проблема сегментации предложения послепродажного обслуживания грузовых автомобилей может быть решена посредством использования сетки сегментации клиентуры, в которой используются два основных критерия: стоимость, добавленная в процессе реализации товара, и сложность последнего.

Предлагаемые в диссертационном исследовании критерии сегментации рынка позволят машиностроительным предприятиям в условиях глобализации экономики и приближения к требованиям международных стандартов: сосредоточить все ресурсы на деятельности в рамках целевых сегментов рынка, на которых товар признан конкурентоспособным и исключить работу по второстепенным направлениямразработать и внедрить пакет дополнительных сервисных услуг с учетом потребительских предпочтений на целевых сегментах (увеличение гарантийного срока, наличие обменного фонда и т. п.) — осуществить план мероприятий по концентрации усилий по продвижению продукта на ведение агрессивной и имиджевой рекламы и презентационной работы совместно с дилерскими фирмами в целевых рынкахиспользовать систему послепродажного обслуживания как форму отношений между изготовителем и потребителем товаров длительного пользования.

Формирование и обеспечение факторов конкурентоспособности машиностроительного предприятия создает условия для минимизации и устранения негативное воздействия факторов внешнего окружения, невысокого уровня качества продукции, стоимостных факторов и маркетингового сопровождения.

5. Определена эффективность формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия.

В учетом выявленных в ходе анализа и устраненных в процессе реализации механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия отклонений, конкурентоспособность продукция ОАО АЗ «Урал» повысилась.

Поскольку реализация механизма формирования факторы конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия имеет свои особенности, то важно для оценки его эффективности отметить следующие обстоятельства.

Реализация первого блока, предполагающая установление деловых отношений машиностроительного предприятия с торговыми представителями и поставщиками запасных частей, на сегодняшний момент уже осуществлена, так как предприятие укомплектовано специалистами и у него в связи с исторически сложившейся специализацией налажены кооперационные связи с предприятиями — смежниками. А функционирование субъекта хозяйственной деятельностихолдинга «РусПромАвто» — характеристики процесса глобализации — облегчает формирование факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия.

Реализация второго блока механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции предполагает выбор площадок для реализации системы послепродажного обслуживания среди функционирующих мини цехов. Рекомендуется осуществление конкурса дилерами как наиболее осведомленными в вопросах изучения потребностей клиентов.

Заинтересованность мини цехов обусловлена усложнением работ и ужесточением требований к осуществлению ремонтно-монтажных работ в условиях усиления процесса глобализации.

Результаты опросов крупных потребителей продукции АЗ «Урал» показали, что они согласны пойти на затраты, связанные с послепродажным обслуживанием, если они колеблются между 10−15%, что значительно меньше стоимости переключения на импортный автомобиль.

Реализация третьего блока механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции АЗ «Урал» предполагает заключение Торговым Домом «Урал» альтернативных видов договоров: с обслуживанием автомобилей в течение нормативного срока и в течение фактического срока эксплуатации. Существующие условия хозяйственной деятельности не делают востребованными услуги по обслуживанию продукции в течение фактического срока эксплуатации, поскольку невысокий уровень стоимости продукции машиностроительных предприятий делает целесообразным приобретение нового автомобиля вместо осуществления капитального ремонта морально устаревшего. Для решения проблемы некачественной сборки автомобилей на АОА «АЗ «Урал» введена система личных клейм. Рекомендуется для решения проблемы невысокого уровня специалистов или их отсутствия на СТО и укрепления производственной дисциплины АЗ «Урал» направлять бригады по сборке, на работу которых получено большее число рекламаций, вахтовым методом на станции послепродажного обслуживания.

Величина затрат ОАО «АЗ «Урал» на реализацию механизма формирования фактора конкурентоспособности продукции определяется стоимостью добавления модуля «Послепродажное обслуживание» в систему ВААН для осуществления связи с субъектами формирования и обеспечения факторов конкурентоспособности продукции предприятия.

Разработанная система организации, планирования и управления послепродажным обслуживанием в ОАО A3 «Урал» выступает в качестве фактора формирования конкурентоспособной продукции. Она основывается на рассмотрении возможного взаимодействия изготовителей и потребителей сложно-технических промышленных изделий на основе повышения ответственности изготовителя за организацию обслуживания выпущенного им изделия в течение всего срока службы.

Проведенное исследование позволяет обосновать привлекательность системы послепродажного обслуживания, как для предприятий машиностроения, так и для ее клиентов.

Среди преимуществ, получаемых потребителей в результате включения в систему послепродажного обслуживания, следует выделить:

1. оказание услуг высокого качества в официально действующих станциях технического обслуживания A3 «Урал», имеющих лицензии на право оказания сервисных услуг и действующих под торговой маркой машиностроительного предприятия;

2.своевременное выявление и устранение неполадок благодаря осуществлению осмотров специалистами;

3. осуществление ТО и мелкого ремонта вне очереди;

4 получение консультационных и ремонтных работ в соответствии с договором послепродажного обслуживания бесплатно;

5. осуществление ремонта и замены агрегатов и механизмов, находящихся на гарантии;

6. включение в число пользователей обменного фонда с предоставлением скидки на последующие приобретения;

7. использование услуг специалистов ГИБДД на право выдачи справок для прохождения технического осмотра автомобилей «Урал», предложение владельцев грузовых автомобилей более удобную процедуру прохождения технического осмотра.

Среди преимуществ, получаемых производителем продукции машиностроения в результате включения в систему послепродажного обслуживания, следует отметить:

1. увеличение доходов и особенно рентабельности машиностроительных предприятия за счет роста объема предложения на 20%;

2. увеличение продаж комплектующих на 20%;

3. получение источника производственной информации, характеризующегося высокой степенью надежности;

4. повышение барьеров на пути конкурентов, так как смена поставщика приводит к увеличению затрат у клиента;

5. закрепление клиентуры.

Изложенное выше свидетельствует о том, что выдвинутая в исследовании научная гипотеза нашла свое подтверждение, а поставленная в диссертационной работе цель достигнута.

Таким образом, осуществленная оценка эффективности формирования факторов конкурентоспособности продукции машиностроительного предприятия дает основание утверждать, что реализация механизма формирования факторов конкурентоспособности продукции, движущей силы которого выступает система послепродажного обслуживания, является экономически целесообразной, а методическая основа формирования факторов конкурентоспособности продукции может послужить основой разработки концептуальных подходов в области повышения конкурентоспособности продукции развития машиностроительного предприятия.