Совершенствование экономического анализа в комплексной системе управления качеством работы эксплуатационных предприятий гражданской авиации

В решениях ХХУ1 съезда КПСС подчуркнуто, что всемерное повышение эффективности общественного производства — важнейшая хозяйственно-политическая задача нынешнего этапа коммунистического строительства. Ключ эффективности — в интенсификации производства и повышении качества работы во всех звеньях нашего хозяйства.

Оуть поблемы повышения качества работы глубоко и всесторонне раскрыта в материалах съездов КПСС, в решениях Пленумов ЦК КПСС. «Качество работы,-говорилось на ХХУП съезде ВЛКСМ, -понятие очень емкое. Оно складывается из многих производственно-экономических факторов и вместе с тем охватывает широкий круг моральных проблем. Это и четкая организация производства, строгий ритм процесса, неукоснительное соблюдение технологии. Это экономное расходование материалов, бережное, хозяйское отношение к технике и конечно же сознательная, товарищеская дисциплина, обстановка взаимной требовательности и взаимопомощи в труде. С борьбой за качество несовместимы небрежность, расхлябанность, нерадивое отношение к делу.

Едва ли нужно доказывать, какой огромный экономический и социальный смысл имеет высокое качество работы. Добротно, на совесть сделанные вещи — будь то станок или трактор, автомобиль или телевизор — экономят общественные затраты, облегчают наш труд и в то же время поднимают настроение человека, его рабочую гордость.

Борьба за качество должна пронизать все стороны нашей деятельности — идет ли речь о материальном производстве или создании духовных ценностей, воспитании детей или о сфере обслуживания. Где бы ни работал человек, он должен гордиться результатами своего труда. В нашей стране издавна самым почетным в народе было звание мастера, умельца. Нам надо еще выше поднять уважение к этому званию, всемерно поощрять тех, кто добивается высокого качества в работе" (Г 8 ], т.5, с.42).

Качество работы рассматривается в трудах советских ученых каксоциально-экономическая категория, выражающая производственное отношение по поводу неуклонного повышения эффективности общественного производства. В руководящих документах партии и правительства подчеркивается, что все разрабатываемые и осуществляемые партией крупные меры по техническому перевооружению производства, совершенствованию его организации и управления, планирования и экономического стимулирования, повышению квалификации и ответственности хозяйственных кадров не дадут желаемого результата, если мы серьезно не поднимем качество работы во всех звеньях нашего хозяйства, на каадом рабочем месте, что проблема повышения качества — это не какая-то кратковременная кампания, а планомерная научно-техническая и хозяйственно-политическая работа, которую нужно вести упорно и повседневно" (Г 8 5, СА2). Проблема повышения качества работы иснлючительно четко определена на ноябрьском (1981г.) Пленуме ЦК КПСС: «Надо лучше работать» Лучше составлять планы и лучше выполнять их. Лучше организовывать производство и, цучше производить. Словом, работать эффективнее. Это, товарищи, в конечном счете, основное, решающее" .

Сказанного вполне достаточно для того, чтобы уяснить сущность и содержание качества работы, как социально-экономической категории и как важнейшей проблемы экономики развитого социалистического общества. Проблема эта многоаспектная и комплексная, поэтому успешное ее решение может быть осуществлено только при комплексном, системном подходе, на базе широкого внедрения комплексных систем управления качеством работы.

Современный этап работы по претворению в жизнь решений ХХУI съезда КПСС характеризуется повышением творческой активности по совершенствованию действующих комплексных систем управления качеством продукции (КСУКП) и созданию в соответствии с основными принципами Единой системы государственного1 управления качеством (ЕСГУКП) новых комплексных систем управления эффективностью производства и качеством работы. !Еак, например, на предприятиях Днепропетровской области иКраснодарского края разработаны комплексные системы повышения эффективности производства. Обе эти системы являются результатом творческого развития методических принципов управления, сконцетрированных в КСУКП и исходят из распространения этих принципов на все аспекты деятельности предприятия — на организацию производственных процессов, выполнение плановых заданий, рациональное использование ресурсов, научно-техническое и социальное развитие (?43 1, 1**1).

Принципы построения Комплексной системы управления качеств ¦ вом работы предприятий (организаций) транспорта (КСУКРТ) изложены в ([ 32 ], с.130−131). Суть этих принципов заключается в следующем. Под КСУКРТ понимается совокупность объектов и органов управления, мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание высокого уровня качества обслуживания пассажиров, перевозки грузов, ремонтных работ и качества продукции, выпускаемой предприятиями транспорта. КСУКП разрабатываются и внедряются на предприятиях железнодорожного, воздушного, морского, речного и автомобильного транспорта. На КС УКРТ возлагаются следующие задачи: обеспечение высокой культуры обслуживания пассажировобеспечение сохранности качественных характеристик перевозимых грузовускорение доставки грузов и передвижения пассажировснижение транспортных издержекобеспечение комплексных перевозок пассажиров и грузов различнымивидами транспортаобеспечение высокого качества ремонтных работустановление, обеспечение и поддержание высокого качества продукции, выпускаемой предприятиями транспорта, при ее" разработке, производстве и эксплуатации. Структура КС УКРТ должна быть аналогичной структуре КСУКП в промышленности. Взаимосвязь элементов КЗ УКРТ обеспечивается стандартами предприятия. В КЗ УКРТ должны выполняться все основные функции управления качеством, предусмотренные принципами Единой системы государственного управления качеством продукции (ЕСГ УКП) и КС УКП (ГОСТ 24 525.280), дополненные задачами, вытекающими из особенностей работы транспорта.

Разработка и внедрение комплексной системы управления качеством работы на воздушном транспорте были начаты в начале X пятилетки .на предприятиях Украинского управления гражданской авиации на базе Львовской КС УКП. Инициатива в этом деле принадлежит авиаторам Львовского авиатранспортного предприятия. Ими была разработана и внедрена в 1975 году Комплексная система управления качеством авиационного производства (КС УКАШ. Эффективность КС УКАП на Львовском авиапредприятии характеризуется следующими данными, приведенными в статье члена ЦК КПСС, первого екретаря Львовского областного комитета Компартии Украины З.Ф.Добрика" Курс — на качество", опубликованной в журнале 'Тражданская авиация" (№ 8 за 1980 г.). Объем транспортной работы за 1976;1979г.г. по сравнению с 1975 годом увеличился на 35 процентов, прибыль возросла в 7,2 раза. Рентабельность повысилась более чем в 4,8 раза только благодаря сокращению непроизводительт-ных потерь, убытков и брака в работе. Производительность труда выросла на 24,4 процента, превысив на 4,2 процента уровень, запланированный на конец пятилетки. На предприятии на протяжении длительного времени обеспечивается безаварийная работа, Регуляр-' ность полетов против 1975 года увеличилась на II процентов и составила в 1979 году 90,8 процентов в целом по предприятию, а по центральному расписанию — 97 процентов. Жалобы и претензии уменьшились почти в два раза. Задержки самолето-вылетов по вине личного состава сократились по сравнению с 1975 годом почти в bocsme раз. Наряду с экономическим эффектом на предприятии ощутимы и социальные перемены. Уменьшились в 2−3 раза грубые дисциплинарные проступки, устранены нарушения предполетного отдыха. Сведены к единичным случаям нарушения правил технической и коммерческой эксплуатации воздушных судов. После внедрения КС УКАП существенно повысилась роль социалистического соревнования в системе управления производством.

Львовская КС УКАП приказом Начальника Украинского управленш гражданской авиации была рекомендована к внедрению во всех авиапредприятиях республики. На базе Львовского авиапредприятия при «Кабинете качества» была создана школа передового опыта, которую посетили около восьмисот представителей авиапредприятий и организаций Аэрофлота. Это способствовало распространению опыта КС УКАП, накопленного на авиапредприятиях Украинского управления гражданской авиации.

По указанию руководства Министерства гражданской авиации в 1979 году были разработаны и разосланы во все Управления и Республиканские производственные объединения гражданской авиации (УГА и РПО ГА) для изучения с командно-руководящим составом и профсоюзным активом «Временные методические рекомендации по разработке и внедрению комплексных систем управления качеством продукции в авиапредприятиях гражданской авиации, действующей в предприятиях украинского управления ГА». Этим мероприятием было положено начало массовой разработке и внедрению КС УКАП на пред-' приятиях гражданской авиации.

В том же 1979 году по заданию Главного планово-эконом'ичес-кого управления Министерства гражданской авиации (ГлавПЭУ) в Московском институте инженеров гражданской авиации (МИИГА) в рамках НИР № 25−80 были начаты исследования' по разработке теоретических основ построения комплексной системы управления эффективностью производства эксплуатационных предприятий гражданской авиации (КСУЭП ЭПГА), а также по обобщению опыта разработки и внедрения КСУ КАП на авиапредприятиях. Материалы исследований помещены в отчетах по теме Я 25−80 (I б1″ 1,1 66 «,[ 8>0 ],[. 83 J и др.). В этих работах в качестве одной из главных подсистем КСУЭП ЭПГА рассматривается Комплексная система управления качеством работы эксплуатационных предприятий гражданской авиации (КСУКР ЭПГА). Ответственным исполнителем по этой подсистеме являлся автор настоящей диссертации-, поэтому диссертация выполнялась в рамках упомянутой темы «25−80.

Перед автором были поставлены следующие задачи:

I) Проведение анализа функционирующих в промышленности и на транспорте систем экономического анализа в управлении качеством работы и разработка предложений по использованию накопленного опыта при разработке и внедрении КСУКР ЭПГА.

2) Разработка системы показателей и комплекса взаимоувязанных экономико-математических моделей оценки, анализа, контроля и стимулирования качества работы ЭПГА.

3) Разработка математических моделей и методов формирования комплексного плана повышения качества работыыЭПГА как центрального звена КСУКР ЭПГА.

4) Разработка экономически обоснованной системы оценки и — стимулирования качества работы подразделений ЭПГА. ¦

5) Разработка и обоснование организационных принципов построения системы экономического анализа в КСУКР ЭПГА.

Конечная цель диссертации была сформулирована следующим образом: на основе проведения теоретических исследований и обобщения опыта разработки и внедрения КС УКАП и опыта проведения экономического анализа на авиатранспортных предприятиях разработать и теоретически обосновать основные положения и принципы построения системы экономического анализа в планировании, оценке и стимулировании качества работы ЭПГА, а также сформулировать на базе экономического анализа предложения по дальнейшему совершенствованию функционирующих на авиатранспортных предприятиях КСУ АТП. и построению КСУКР ЭПГА как подсистемы КСУЗП ЭПГА.

При решении перечисленных выше задач автором были изучены научные труды и практические разработки ВНШС ([?9],[50 ], зг], [ЗГ ]Д383и др.), материалы по обобщению опыта разработки 4 внедрения Львовской, Днепропетровской и Краснодарских систем.

ЪГ^З «]"[ «материалы по разработке и внедрению • комплексных систем управления качеством на транспорте ([ 2.6 3, [ 29 ЪГ 3 3 ],[34 ] и др.), материалы по теории и практике экономического анализа в промышленности (Г i0 [» iz ], [ i6 ] и др.) и на транспорте (С 9 ],? 11 ], £"1201и др.). Изучен и обобщен обширный материал по данной проблеме, опубликованный на страницах журнала «Гражданская авиация», газеты «Воздушный транс порт», «Экономической газеты», журнала «ЭКО» и других изданий. На основе проведенных исследований, результаты которых частично публиковались в отчетах по теме II 25−80 ([ 64 ], Гбб] ,[80], [83] и др.), подготовлена настоящая диссертация, которая оформлена в соответствии с требования!®инструкций БАК.

Диссертация включает введение, четыре раздела, заключение, приложения и список литературы.

Выводы ! Предложения.

I ! 2.

I. Существующая КСУКАП ЭПГА дейПредлагаемая структурная мо-ствует в отрыве от системы дель КСУКР ЭПГА построена как управления производством ЭПГА, подсистема системы управления является надстройкой к систеавиатранспортным предприятием, ме управления, что обусловлиОсновой ее является комплекс.

I ! 2 вает трудности ее внедрения и ный план повышения качества функционирования, невозможность работы, информационное обес-полностью реализовать цели печение управленческих решений управления качеством работы. обеспечивается экономическим анализом и системой стандартоЕ предприятия. Предлагаемые система оценки качества работы, основанная на натуральных показателях, и система активизации творческой инициативы тру* дящихся, являющиеся неотъемлемыми частями разработанной структурной модели КСУКР ЭПГА, обеспечат вовлечение в управление качеством работы всего коллектива авиатранспортного предприятия.

2. В существующей КСУКАП ЭПГА не Предлагаемая в диссертации си-выполняются принципы квалиметстема показателей оценки каче-рии при формировании оценки ства работы сформирована как качества работы. Оценочные поподсистема системы показателей кааатели качества исчисляются оценки эффективности производ-на основе коэффициентов «сниства. В основе ее лежат следук жения-повышения», определяемых щие принципы кваяиметрии и экспертным путем. Оценка катеории эффективности воздушно-чества работы предприятия в го транспорта: целом по-существу отсутствует. I) натуральность показателей Такой подход создает базу для оценки качествасуАктивизма в управлении ка- 2) физический смысл показате-чеством, дискредитирует идею тей оценки качества — степень КСУКАП, не обеспечивает реалисоответствия конечных резуль-зацию главной цели оценки кататов работы производственным чества — выявления и устраневозможностям с учетом сезонно-ния недостатков в работе, т.к. сти авиатранспортного производ допускает. возможность нивелистваровки серьезных упущений с по- 3) ограниченность области опре мощью мелких достижений. деления показателей от 0 до I.

Реализация этих принципов в разработанной системе оценки качества дала возможность обес печить объективность, сопоставимость оценки качества работы нормирование качественных пока зателей и формирование нормати но-справочной базы КСУКР, позволило осуществить сравнительную оценку качества работы раз личных предприятий, объективно сравнивать качество труда различных подразделений и отдельных работников.

I ! 2.

3. В существующих системах недоПредлагаемая система планиро-статочно полно реализуется.. вания повышения качества ра-важнейшая функция управления боты дает возможность реали— планирование. План повышения зовать функцию планирования качества работы представляет на основе вдддаб^боенойедягой собой перечень мероприятий с нормативно-справочной базы, указанием исполнителей и срополученной на основе предло-ков исполнения. Показатели каженных моделей нормирования чества работы не планируются, показателей качества и эконо-отсутствует обоснование для мического анализа, базирующе-включения мероприятий в план, гося на применении разработан-' качество самого плана не оценого в диссертации комплекса нивается, нормативно-справочмоделей, включающего модели ная б ада планирования не разформирования системы плановых работала. показателей, модели детерминированного факторного анализа и модели оценки качества самого плана.

4. В существующей системе КСУКАП Предлагаемая система экономиче ЭПГА по существу не реализуетского анализа, включающая опе-ся функция экономического анаративный периодический и перс-лиза. Экономический анализ пективный анализ качества ра-сводится к сравнению достигнуботы ЭПГА, базирующаяся на при-тых коэффициентов качества с менении разработанных комплек-коэффицйентами прошлого периоса экономико-математических да, а из-за несовершенства симоделей, системы CTTI, систем.

I Зак. в.

I ! 2 стёмы оценки и £та информаорганизационного и информационен страдает необъективноного обеспечения позволит реали-стью. зовать функцию экономического анализа достаточно полно.

5.В существующей системе недос-Предлагаемая система экономиче-• таточно полно реализуется ского стимулирования, основанная функция экономического стина объективной оценке качества мулирования высокого качеработу предполагает повышение ства работы. Субъективный удельного веса премий за высокое подход к оценке качества обкачество в фактическом заработке условливает субъективный работников, зависимость размера подход к экономическому стипремиального фонда от конечных мулированию. Существующая си-результатов работы, улучшение стема экономического стимулиро-экономического стимулирования вания нацелена не. на стимулиро-качества труда категорий работ-вание натуральных качествен-ников, не получающих премии из ных показателей, а на стимуФЗП, более объективные условия лирование субъективных оцепремирования. Это дает возмож-ночных коэффициентов. Премии ность сделать экономическое сти-за высокое качество имеют мулирование действенным рычагом низкий удельный вес в фактиуправления качеством работы, ческом заработке исполнителей, значительно повысит его эф-т.к. величина ШП, предназна-фективность. ченного для премирования за высокое качество работы по сути дела составляет 50%.

I ! 2 начисленного для текущего премирования фонда. Качество труда категорий работников, не получающих премии из ФЗП.

ИТР, вспомогательные рабочие, МОП и др.) стимулируется недостаточно. Все это обусловливает низкую эффективность экономического стимулирования.

6.В существующих системах неПредлагаемая система активизадостаточно активизируется ции и стимулирования творческой творческая инициатива труинициативы трудящихся позволит дящихся в борьбе за высоболее эффективно расходовать кое качество работы, тресредства статьи расхода ФМП «Собует совершенствования орциалистическое соревнование», ганизация социалистическоповысит творческую инициативу го соревнования за качетрудящихся, заинтересованность ство. каждого члена коллектива в высоких качественных показателях, обеспечит вовлечение всего трудового коллектива в управление качеством работы, сделает научно обоснованным подход к оценке соцсоревнования за высокое качество работы.

— 215 — ———у.

I ! 2.

7. В существующей КСУКАП ЭПГА ни Предлагаемая система даст одна из важнейших функций упвозможность достаточно полравления не реализуется достано реализовать функции упточно полно, чем объясняются равления на основе примене объективные трудности в деле ния научно обоснованного меее внедрения и функционироватодологического подхода к ния. оценке и стимулированию качества, комплекса экономи.

— ко-математических моделей, электронно-вычислительной техники.

Результаты проведенных исследований реализованы в научно-технических отчетах по НИР 25−80 МИИГА, в рамках которой выполнялась работа, в «Предложениях по распространению передового опы та разработки и внедрения КСУКЭ ПДП в предприятиях ГА» Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, в Методике экономического анализа производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации, в ГОСТе B25I04−82 и «Методике определения эксплуатационных требований к технике», разработанных в в/ч 25 840. ДокуменI гы о внедрении приведены в приложении I. j.

По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ: 4 статьи| гезисы б докладов на научно-технических конференцийх. !

Результаты диссертационной работы докладывались на:

— Всесоюзной научно-технической конференции «Совершенствование систем управления эффективностью производства в гражданской авиации с применением АСУ и вычислительной техники» (Москва, март 1981 г.);

— Всесоюзной школе-семинаре «Системный анализ социально-экономической эффективности хозяйственных мероприятий» (г.Рига, май 1981 г.) — - Научно-практической конференции «Опыт эксплуатации комплексной системы управления качеством производственной деятельности предприятий Украинского УГА^и,. пути повышения ее эффективности в свете решений ХХУ1 съезда КПСС» (г.Днепропетровск, апрель 1982 г.);

— Ш Всесоюзной научно-практической конференции по безопасности полетов (г.Ленинград, октябрь 1982 г.);

— Всесоюзной научно-технической конференции «Проблемы повышения эффективности воздушного транспорта в народном хозяйстве», посвященной 60-летию Аэрофлота (г.Москва, февраль 1983 г.).

Дальнейшее развертывание и развитие работы в указанном направлении регламентировано приказом Министра ГА от 2У.06.82 № 110, во исполнение которого в настоящее время проводится работа по разработке и внедрению с последующим. тиражированием по отрасли КСУЭП ЭПГА, подсистемой которой является КСУКР ЭПГА, основные юложения и принципы организации которой предложены в диссертации. Кроме того, исследования продолжаются в работе по совершенствованию экономического анализа производственно-хозяйственной деятельности ЭПГА, проводимой по заданию Министерства ГА, ответ-j ственным исполнителем которой является автор. Перспективой даль^ нейпшх исследований является разработка системы стандартов 'управлений ГА по экономическому анализу качества работы, отраслевых стандартов, многоуровневой автоматизированной СЭА ПХД ЭПГА.

Практическся ценность предлагаемой системы состоит в том, что она позволяет руководителям авиапредприятий осуществить научно оооснованную оценку, анализ и планирование качества работы ЭПГА, его подразделений и отдельных исполнителей, а также более объективно, чем в существующей КС УКАП осуществлять сти-. мулирование качества работы, сравнивать качество работы различных ЭПГА, обеспечить более высокий уровень организации, социалистического соревнования за высокое качество работы.

Разработанные экономико-математические модели формирования системы показателей комплексного плана повышения качества работы и оценки качества плана позволяют осуществить научнйй подход к планированию качества работы.

Предлагаемая система экономического анализа качества работы ЭПГА позволяет на основе систематического проведения оперативного, периодического и перспективного экономического анализа научно обосновывать управленческие решения,.направленные на повышение качества работы ЭПГА.

В научном отношении работа позволяет восполнить определенны! теоретический пробел в уяснении методологических принципов и методологических подходов «к управлению качеством работы ЭПГА, определяет место и роль экономического анализав КСУКР ЭПГА.

Набота может быть использована в учебных заведениях при преподавании курсов «Эффективность воздушного транспорта», «Технология управления производством граэвданской авиации», «Экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности ЭПГА», в подготовке лекций, методических пособий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Диссертационная работа посвящена исследованию вопросов разработки, внедрения и обеспечения функционирования КС УКР ЭПГА и СЭАКР, как подсистемы КСУКР ЭПГА, повышения научной обоснованности экономического анализа, усиления роли стандартизации в управлении качеством работы на воздушном транспорте.

В работе были поставлены и решены следующие основные задачи.

1. Проведение анализа функционирующих в промышленности и на транспорте систем экономического анализа в управлении качеством работы и разработка предложений по использованию накопленного опыта при разработке и внедрении КСУКР' ЭПГА.

2. Разработка системы показателей и комплекса взаимоувязанных экономико-математических моделей оценки, анализа, нормирования и стимулирования качества работы ЭПГА.

3. Разработка математических моделей и методов формирования комплексного плана повышения качества работы ЭПГА как центрального звена КСУКР ЭПГА.

4. Разработка системы экономически обоснованной оценки и стимулирования качества работы подразделений ЭПГА.

5. Разработка и обоснование организационных принципов построения системы экономического анализа в КСУКР ЭПГА.

Основным итогом диссертационной работы являются разработанные на основе проведения теоретических исследований и обобщения опыта разработки и внедрения КСУКАП и опыта проведения экономического анализа на авиатранспортных предприятиях основные поло-кения и принципы построения системы экономического анализа в планировании, оценке и стимулировании качества работы ЭПГА, а также сформированные на базе экономического анализа предложения по дальнейшему совершенствованию функционирующих на авиатранспортных предприятиях КСУКАП и построению КСУКР ЭПГА как подсистемы КСУЭП ЭПГА.

В процессе исследования получены следующие результаты.

Впервые предлагается методический подход к формированию системы оценочных показателей качества работы ЭПГА, основанный на измерении качества работы ЭПГА, его служб и подразделений и отдельных исполнителей с помощью натуральных показателей конечного результата производственной деятельности и учитывающий реальную нормативно-справочную базу ЭПГА. Такой подход дает возможность исключить субъективизм при оценке качества работы, сделать систему управления качеством работы авиатранспортных предприятий экономически обоснованной и соответствующей задачам интенсификации авиатранспортного производства.

Оригинальными являются предложенные в диссертации структурные модели КСУКР ЭПГА и СЭАКР ЭПГА как подсистемы КСУКР ЭПГА, построенные на основе разработанной системы целей КСУКР ЭПГА с учетом реальной структуры системы управления авиатранспортных предприятий.

Впервые в практике управления качеством работы разработан комплекс экономико-математических моделей оценки и стимулирования качества работы ЭПГА, предлагаемый для практического использования в КСУКР ЭПГА, включающий модели формирования научно-обос—юванного плана повышения качества работы авиатранспортных предприятий и оценки эффективности сформированного плана, систему моделей оценки качества работы, основанную на натуральных показателях, содержащую модели оценки качества работы авиатранспортного предприятия в целом, служб и подразделений предприятия и отдельных исполнителей, систему моделей экономического стимулирования высокого качества работы ЭПГА, его служб и подразделений, отдельных работников, а также систему моделей оценки и экономического стимулирования социалистического соревнования за высокое качество работы на авиатранспортном предприятии. В приложениях к работе приводятся результаты опытной апробации предложенных моделей, алгоритмы и машинные программы расчетов. В диссертации впервые предлагаются состав и структура систем организационного и информационного обеспечения экономического анализа и системы СТП по экономическому анализу в КСУКР ЭПГА, внедрение которых позволит упорядочить аналитическую работу в КСУКР, сделать управление качеством работы научно обоснованным. Оригинальными являются предложенные в работе рекомендации по совершенствованию организации социалистического соревнования в КСУКР ЭПГА. Анализ проченных результатов позволяет сделать следующие выводы и предложения.