Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Анализ экологических последствий развития автомобильного транспорта (экономические аспекты)

Диссертация: Анализ экологических последствий развития автомобильного транспорта (экономические аспекты)
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Большой вклад в исследование экономических аспектов экологии внесли советские и венгерские ученые: Олдак П. Г., Хачатуров Т. С., Бенке И., Бокаи Т., Герле Д., Гонда Д., Йочик Л., Картэсене Форгач К., Килени Г., Ковач Г., Корань И., Ланг И., а также Низ А., Ворд Б и Добуа Р. (США), Лацко Р (ЧССР) и др. Весом вклад в изучение экологических проблем автомобилизации, внесенный советскими и венгерскими… Читать ещё >

Содержание

  • ВВЕДЕНИЕ
  • ГЛАВА I. ОБЩИЕ СОЦИАЛШОгЭКОНОШЧЕСЬИЕ ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ОКРУЖАЩЕЙ СРЕЛЫ
    • 1. 1. Сущность экологической проблемы в современных условиях

    1.2.Международный характер проблем охраны окружающей среды. «Комплексная программа дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции странчленов СЭВ» и охрана окружающей среды. .. 22

    ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ЕГО ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ.33

    2.1.Состояние и перспективы развития автомобильного транспорта.33

    2.2.Механизм воздействия автомобилизации на окружающую среду.42

    ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ УЩЕРБА, ПРИЧИНЯЕМОГО ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЯМИ.60-III

    3.1.Комплексная модель оценки вреда, наносимого загрязнением воздуха автомобилями, природе, народному хозяйству и населению.60

    3.2.Экономический и экологический ущерб от развития автомобилизации в Венгрии. .. .74

    3.3.Расчет расходов на уменьшение загрязнения воздуха автомобилями и их сравнение с ущербом от этого загрязнения.. 95-III

    ГЛАВА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ФАКТОРА .II2-I

    4.1#Включение охраны окружающей среды в механизм планового ведения хозяйства .II2-II

    4.2.Общие и организационные вопросы регулирования охраны окружающей среды .II8-I

    4.3.НекоторЕе вопросы совершенствования хозрасчетных отношений с учетом экологического фактора. ¦ 125

Анализ экологических последствий развития автомобильного транспорта (экономические аспекты) (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Актуальность темы

" Развитие автомобильного транспорта оказывает глубокое и многостороннее воздействие на различные стороны жизни общества, экономики, структуру производства, культуру, быт. Вместе с тем, оно наносит большой ущерб окружающей среде, увеличивая загрязнение атмосферы, воды и почвы, вызывая шум, вибрацию, образуя различные отходы.

Охрана окружающей среды — одна из важнейших задач экономического и социального развития социалистического общества* ХХУ1 съезд КПСС наметил: «Усилить охрану природы, земли и ее недр, атмосферного воздуха, водоемов, животного и растительного мира» /6, с.143/. В декларации И съезда Венгерской Социалистической Рабочей Партии отмечалось: «Развитие промышленности., а также влияние автомобильного транспорта на загрязнение окружающей среды, делают необходимым более эффективные государственные мероприятия по ее защите». /7, с.210/.

Для экономической оценки отрицательных экологических последствий развития автомобильного транспорта необходимо их моделирование, которое (наряду с прочим) может оказать помощь в разработке системы соответствующего статистического учета.

Усиление охраны окружающей среды требует также совершенствования хозяйственного механизма управления и планирования на автомобильном транспорте. Она, в частности, должна быть включена в механизм народнохозяйственного планирования. Соответствующие цели должны найти отражение в долгосрочных и среднесрочных планах социального и экономического развития, что предполагает, разработку соответствующих методов планирования. В связи с этим одним из важных вопросов является определение источников финансирования, природоохранительной деятельности, их оптимального соотношения, правильный выбор экономических рычагов и стимулов воздействия на автотранспортные предприятия.

Большой вклад в исследование экономических аспектов экологии внесли советские и венгерские ученые: Олдак П. Г., Хачатуров Т. С., Бенке И., Бокаи Т., Герле Д., Гонда Д., Йочик Л., Картэсене Форгач К., Килени Г., Ковач Г., Корань И., Ланг И., а также Низ А., Ворд Б и Добуа Р. (США), Лацко Р (ЧССР) и др. Весом вклад в изучение экологических проблем автомобилизации, внесенный советскими и венгерскими учеными Афанасьевым Л. Л., Васильевым Н. М., Ероховым В. И., Ефимовым В. Т., Маловым Р. В., Щетиной В. А., Байю-сом Р., Боротвашем Э., Кадашем К., Лендьелом Ш., Меритаи Т., Собеслаи М., Холасом Д., а также Виндольфом Е. (ГДР), Жобезом П. и Жодо И. (Франция), Хорником Е. (ЧССР). Однако, специально экономические аспекты экологических проблем применительно к автомобилизации исследованы пока еще в слабой степенив публикациях—на другие темы эти аспекты освещены лишь частично.

Необходимость исследования указанных малоизученных проблем обусловливает актуальность темы, а многолетняя работа автора по изучению экономических аспектов экологических проблем послужила основанием для ее выбора.

Предметом и объектом исследования выступают экономические аспекты отрицательных экологических последствий развития автомобильного транспорта, а также хозяйственный механизм и система хозрасчетных отношений, рассматриваемые с учетом экологического фактора. Выбор региона обусловлен быстрыми темпами развития автомобильного транспорта, а также географическими условиями, делающими остро необходимым разработку мер по предотвращению роста загрязнения среды в ВНР. При этом из всех видов загрязняющей деятельности выделено загрязнение атмосферного воздуха, т.к. именно в этой сфере последствия развития автомобильного транспорта особенно велики.

Цель и задачи исследования

Целью диссертационной работы является разработка методов экономической оценки экологических последствий развития автомобильного транспорта и совершенствования управления, планирования и хозяйственного расчета с учетом экологического фактора".

Для достижения этой цели в диссертации поставлены и решены следующие задачи:

— исследованы направления отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду.

— оценен в стоимостном выражении вред, наносимый населению, природе и народному хозяйству автомобильным транспортомопределены, исходя из этой оценки (на примере ВНР) экономический и экологический ущерб от его развития.

— разработана методика расчета и сопоставления с ущербом от загрязнения воздуха автомобилями расходов на его уменьшение,.

— разработаны и обоснованы социально-экономические мероприятия, по охране окружающей среды в рамках механизма планового управления хозяйством и организации ее регулирования на различных иерархических уровнях,.

— разработаны и обоснованы предложения по развитию хозрасчетных отношений на автомобильном транспорте с учетом экологического фактора*.

Методической и теоретической основой диссертационного исследования явился диалектический подход к изучению социально-экономических явлений, разработанный в трудах классиков марксизма-ленинизма, а также решения съездов ВСРП и КПСС, постановления и директивы, правительств ВНР и СССР по хозяйственным вопросам и проблемам охраны окружающей среды и документы СЭВ.

В работе использовались труды советских и венгерских ученых и ученых других стран по исследуемой проблеме. Решение поставленних задач осуществлялось на основе системного анализа. При исследовании конкретных вопросов использовались отчетные данные Министерства транспорта, Министерства здравоохранения и Государственного Управления охраны окружающей среда и природы ВНР, научно-исследовательских отчетов Академии Наук Венгрии и Будапештского технического университета (БГУ), статистические материалы ЦСУ ВНР" В работе использовались абстрактно-логический, экономико-статистический и математические методы, и в частности: экспертных оценок, факторного и регрессионного анализа, что позволило формализовать схемы расчетов отдельных задач с их реализацией на ЭВМ EC-I022. j *.

Научная новизна. Выполненные в работе исследования и полученные результаты обладают научной новизной, К ним относятся: постановка, теоретическое обоснование, разработка методов и комплексной модели оценки в стоимостном выражении вреда, наносимого загрязнением воздуха автомобильным транспортом природе, народному хозяйству, и населениюопределение экономического и экологического ущерба от развития автомобильного транспорта в ВНР, в т, ч# и на перспективу- ~ разработка методов и модели расчета расходов на мероприятия по уменьшению загрязнения воздуха автомобилями, методов их сравнения с ущербом от этого загрязнения. Принципиально новыми являются предложения по системе и организации планирования и регулирования охраны окружающей среды, по совершенствованию хозрасчетных отношений с учетом экологического фактора.

Практическая ценность работы. Выполненное исследование дает плановым и другим органам государственного управления возможность оценить уровень загрязнения атмосферы автомобильным транспортомвред, причиняемый этим загрязнением природе, народному хозяйству и населениюболее точно и полно определить экономический и экологический ущерб от развития автомобильного транспорта в регионе, отдельных районах и городах.

Предложения по совершенствованию .^хозрасчетных отношений с учетом экологического фактора могут быть использованы финансовыми органами и органами управления транспортом на различных уровнях для экономического стимулирования природоохранительной деятельности на автомобильном транспорте, а также для создания механизма финансирования соответствующих мероприятий.

Реализация работы. Положения и выводы диссертационной работы были использованы Государственным управлением охраны окружающей среды и природы ВНР при выработке долгосрочной концепции и плана мероприятий по охране окружающей средыв материалах, подготовленных Академией Наук ВНР в рамках исследований по программе СЭВ, а также по охране окружающей среды от вредных воздействий транспорта в зоне рзера Балатонв исследованиях, выполненных Научно-исследовательским институтом транспорта ВНР по заданию Министерства транспорта ВНР. Ряд положений диссертации нашел отражение в научно-исследовательских работах, выполненных Будапештским Техническим Университетом (БГУ) и Отраслевой лабораторией проблем управления и совершенствования хозяйственного механизма МАДИ по заданиям Министерства транспорта ВНР и Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

Теоретические положения и практические выводы исследования используются в учебном процессе для чтения спецкурсов, при составлении программ и методических пособий в ЕГУ и МАДИ.

На защиту выносятся:

1. Методика оценки отрицательных экологический последствий развития автомобильного транспорта.

2. Экономическая оценка отрицательных экологических последствий развития автомобилизации ВНР, в т. ч. — и в перспективу.

3. .Предложения о совершенствовании планирования, управления и хозрасчетных отношений на автомобильном транспорте с учетом экологического фактора.

Апробация работы. Основные результаты исследования и положения диссертационной работы нашли отражение в докладах на международном симпозиуме академий наук стран-членов СЭВ (г.Суздаль, 1978 г.), на научно-исследовательских конференциях МАДИ (1982 и 1983 г. г.) и Будапештского Технического Университета (1981, 1982 и 1983 г. г.).

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 6 работ общим объемом в 3,15печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из «Введения», четырех глав, общих выводов, перечня литературы и 12 приложений.

— 10.

ОБЩИЕ вывода.

В диссертационной работе на основе обобщения результатов проведенных исследований:

I. Теоретически обосновано положение о том, что развитие автомобильного транспорта не только способствует повышению эффективности производства и совершенствованию социальной инфраструктуры общества, но и влечет за собой отрицательные экологические последствия, которые наиболее остро проявляются при капитализме, где эта проблема имеет необратимый характер. Только социалистические производственные отношения позволяют планомерно развивать автомобильный транспорт в интересах всего общества и каждого его члена, ограничивая и устраняя при этом экологический ущерб.

2. Выявлен механизм воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду в целом и на атмосферный воздух — в частности. Разработан порядок составления эмиссионного кадастра и проведен анализ уровня загрязнения воздуха.

3. Разработана методика экономической оценки ущерба, причиt ' няемого загрязнением воздуха автомобильным транспортом. В ее рамках предложена комплексная модель оценки вреда, наносимого загрязнением воздуха автомобилями природе, народному хозяйству и населению.

4. На основе этой модели приведен расчет экономического и экологического ущерба от загрязнения воздуха автомобильным транспортом в Венгрии. В 1980 г. этот ущерб превысил I млрд.750 млн. форинтов, что равно 0,3% всего национального дохода страны в том.

• > * .* же году, тогда как доля всех видов транспорта и связи в его создании составляет только 4%щ Прогнозируемая величина этого ущерба в 2000 г. по максимальному прогнозу превышает 2 млрд.661 млн. форинтов, по минимальному — I млрд.480 млн. форинтов и по наиболее вероятному — I млрд.757 млн.форинтов.

5. Использованы имитационные модели выявления влияния различных отрицательных экологических факторов. Разработаны методика и модель расчета расходов на уменьшение загрязнения воздуха автомобилями и методика сравнения этих расходов с ущербом от загрязнения.

6. Выявлен межотраслевой характер мероприятий по охране и развитию окружающей среды, требующий осуществления комплексного планирования. Предлагается создание специального государственного органа, который бы занимался всеми аспектами охраны среды.

7. Обосновано распространение на сфзру охраны окружающей среды хозрасчетных отношений, включающих экономическое стимулирование, которое будет-: поощрять предприятия автомобильного транспорта внедрять необходимые мероприятия. Рекомендуется частично возмещать средства, выделяемые государством на эти цели за счет этих предприятий и их клиентуры, что будет способствовать решению задач охраны среды и созданию надежной финансовой базы природоохранительных мероприятий на автомобильном транспорте.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Маркс KV Капитал. Критика политической экономии. T.I. Маркс К.,. Энгельс.Ф., Соч.2-е изд., т.23, с.5−784
  2. Маркс К.гКапитал. Критик^ политической экономии. Т. Ш, ч.1 -Маркс К.,.Энгельс Ф., Соч. 2—е изд., т.25, ч.1, с.3−505.
  3. Ф. Диалектика природы. Маркс К., Энгельс Ф., Соч.2-е изд., т.20, с.343−625.
  4. В.И. Одна из «модных"отраслей промышленности. Полн.собр.. соч., т.23, с.351−352.
  5. Конституция (Основной Закон) Союза Советских Социалистических Республик. -'М.: Политиздат, 1977, 46 с. .
  6. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981, — 220 с.
  7. Материалы XI съезда ВСРП. Будапешт: Кошут, 1975, — 310 с.
  8. Материалы ХП съезда ВСРП. Будапешт: Кошут, 1980, — 310 с.
  9. Актуальные вопросы экономики природопользования. Вопр. экономики, 1982, # 2, с.81−108.
  10. Л.Л., Ефимов В. Т. Автомобилизация и окружающая среда. /МАДЙ, -М., 1978, 161 с.
  11. В., Малов Р., Тагиев Р. Автомобиль’и смог. Автомоб.транс., 1977, IS 3, с.51−52.
  12. С. Социально-экономические аспекты рационального природопользования. Эконом. науки, 1983, гё 2, с.53−60.
  13. В., Писарев В., Хозин Г. Экология и международные отношения. М.: Международные отношения, 1978 — 240 с,
  14. Н.М., Боротваш Э. Экологические проблемымоторизации. Периодика политехника. Сер. Транспорт (Будапешт), 1981, т.9, В 2, с, 85−103. .
  15. Н.М., Самойлов А. Н. Экологические аспекты автомобилизации. В кн.: Автомобилизация и расселение. Тр. /ВНИИ
  16. Систем.исслед. М., 1979, с.35−42.f
  17. А.М. Природная среда современного города и ее охрана:
  18. Метод, указания /МАДИ. М:, 1983, 62 с., *
  19. Дымка над проблемой. Лит. газета, 1979 г., 12 дек., с.13
  20. Л. Город и окружающая среда. Коммунист, 1979,? 16, с.81−92.
  21. Закон и природа. Известия, 1979, 23 июля.
  22. В.Н., Ерохов В. И. Влияние.режимов движения автомобиля на выброс вредных веществ. Автомоб.транс., 1979, В 9, с.46−48.
  23. В., Ерохов В. Техническое состояние автомобиля и токсичность двигателя. Автомоб.транс., 1981, № 5, с.39−41.31^ Ковальский Н. Важный участок антимонополистической борьбы. ' Коммунист., 1979, J5 16, с.105−115.
  24. Л.Г. Вопросы прогнозирования ущерба народному хозяйству от загрязнения атмосферы на длительный период. В кн.: Эконом. оценка и рацион. использование природных ресурсов. /ЦЭМИ
  25. АН СССР, М., 1973, с.43−58. * *
  26. Л. Учет экологических показателей.при решении хозяйственных задач. Эконом. науки, 1983, J5 2, cv58−63.t39* Мартынов Ф. К. К вопросу о совершенствовании экономического механизма природопользования. Эконом. науки, 1979, J5 II, с.52−53.
  27. . Экология сфера международного сотрудничества.- Коммунист, 1979, В 16, с.93−104.,. » .41.' Мирский М. Кто жертва?-- Лит. газета, 1979, 30 мая, с.II.
  28. Мозговой И. Зависит от нас. Соц. индустрия, 1983 г., 20 апр.
  29. Низ А. Экономика и окружающая среда. М.: Экономика, 1981, -'190с.44.' Никифоров 0. Автомобили будущего. Соц. индустрия, 1977 г., 22 сент.
  30. Г. В., Дударев А. Я. Санитарная охрана окружающей среды современного города. М.: Медицина, 1978, — 125 с.
  31. И. Беречь природу. Правда, 1983 г., 5 июня.'. t
  32. И. Окружающей среде социалистическое отношение. -Коммунист, 1982, В 14, с.31−42.
  33. П.Г. Сохранение окружающей среды и развитие экономических исследований. Новосибирск: Наука, 1980, — 159 с."
  34. Н.П. Автомобильные дороги и охрана природы. М.: Транспорт, 1982, — 176 с.
  35. Охрана окружающей среды важная народнохозяйственная задача.- План. хозяйство, -1979, В 12, с.55−73.
  36. П. Развитие экономики и экология. -План.хозяйство,. 1979, В 12, с.60−68. .
  37. В .И. Чистый воздух и автомобиль. Известия, 1983 г.,. 2 июня.53v Соломина С. К проблеме энергетического кризиса и его экологических последствий. Экон. науки, 1979, В 5, с.52−56.
  38. Социализм и природа. Научные основы социалистического природопользования. М.: Мысль, 1982, 222 с.
  39. Ф., Зайцев А. Водородные автомобили. Автомоб.транс., 1977, В 8, с.59−62
  40. Ставров 0* Боева М. Экологические последствия автомобилизации, Автомоб.транс., 1982, 2, с. 28.
  41. Удальцов А, Судьба земли. К итогам «экологического десятилетия». Лит. газета, 1982 г., Ю нояб., с.II.
  42. И.Т. Перспективы человека. Вопр. философии, 1975, В 7, с.83−96.г
  43. Т.С. Еще раз об эффективности капитальных вложений.- Вопр. экономики, 1983, & 3, с.51−65,
  44. Т.С. Экономика природопользования. М., Экономика, 1982, — 256 с.
  45. Экономические проблемы охраны окружающей среды. Обществ, науки в СССР: Реф.журн. /ИНИОН, 1978, В 2, с. 28 (Сер.Экономи-ка).
  46. Antal L? szl6: Megelozo kornyezetv^delem. Figyelo, 1981. junius 24. 1
  47. Az automobilizmus fejlodese es annak tarsadalmi-gazdasagi Uo-vetkezraenyei 6s az abbol adod6 feladatok. OHFB. 9−8oo2 T. Ta-nulm^ny. Bp. 1981. december.
  48. Az automobilizmus kifqj 16des6nek hatasa a fogyasztasra. Musza-• ki Elet, 1982. februar 9.-. ''
  49. Babkov V.F.: Road contitions and traffic safety. Az utviszonyok. z es a kozlekeddssbiztonsag. l-ioszkva l97o. Angol nyelven rnegjelent 1975./
  50. Bakacs Tibor: Kornyezetvddelem. Hedicina Kiado. Bp. 1981″
  51. Balogh Istvan: Egy korty halal /Riportok a kornyezetvedelernrol /RTV-Fiinerva Bp. 1982. !i
  52. Barbara Word Rene Dubos: Csak egyetlen Fold van. Kozgazdasagi es CJogi Konyvkiado. Bp. 1975.
  53. Bernard Oudin: A varos vedelneben. Corvina Kiad6. Bp. l98o.
  54. Bernardini Ch.: Organisation de la circulation = Ingenieur de1'automoblile 2−3 sz. 1977.
  55. Bogardi Danos: K6rnyezetvёdeleгn vizgazdalkodas. Akad6mia1. Kiado. Bp. 1975.
  56. Bora Gyula: Nernzetkozi egyuttmukodes a kornyezet vedelmeben es
  57. ENSZ szerepe. Az ENSZ es a vilaggazdasag. Kossuth Konyvkiado. 1977.
  58. Bora Gyula Kulcsar Dezsd: Bevezetes a kornyezetvedelem gazdosdgtanaba. Tankonyvkiado. Bp. 198o.
  59. Bury, R.: Forderungen an das St rassen- Vessen aus der Sichtdes Umweltschutzes. Zeitschrift der OSSD 23.k. 1 sz. 198 о.
  60. Cz6re B61a: Kozlekedesunk az ezredfоrdulon. Muszaki Konyvkiad6. Bp. 1975.
  61. Davidova, D. Eloz: Az ember es a termeszet viszonyanak ргоЫёmaja a filoz6fi? ban. Szovjet foldrajzi fordit^sok
  62. Usszeall.: dr. Petri Edit
  63. Egeszsdgugyi Statisztikai Evkonyv. Eu.Min. Bp. 198o, 1981.
  64. Az едубп kozleked6s fejlodt^se 6s szabalyozasa. Rdszjelentds /KDTUKI/ 198 2. docernber.
  65. Az egyini kdzlekedessel versenykepes tomegkozleked^sre van szuks^g. Interju dr. Gacs Istvdinnal HVG. IV. ev’f, 3o.sz. i
  66. Elisabeth Tor Inge Ramoren: Marx 6s az okologia. Nemzet- jkozi Szemle."1974/2. :
  67. Ember- tudomany technika. Bp. Kossuth Kiado. 1977.
  68. Ou. : A kornyezetvedelem es a nemzetkozi gazdasagi карtcsolatok. Commerce Exterieur 1974/3.
  69. Az Europai Biztonsagi es Egyuttmukodesi Ertekezlet Z^rdokma-nya. Kossuth 1975.
  70. Az.'europai kornyezetvedelmi politika. Gazd. pol. Inf.1974/1.
  71. Forgacs T. Katalin: Input-output elemzes es kornyezetgazdasdigtan. Kozgazdas^gi Szemle XXIX. evf. 1982. juli-aug.
  72. Forgacs T. Katalin: Kornyezetgazdasagtan lehetosegei. Figye16. 1981. пйj.17.
  73. Forgacs T. Katalin: A kornyezetgazdasagtan nehdny k6rdese.
  74. Kozgazdasagi Szemle l98o/6.
  75. Gacs Istvan: A kozuti forgalom fejlcideset befolyasolo tenye-zok. K’OTUKI 198 2.
  76. Gerle Gyorgy: Коrnyezetv£delem Magyarorszagon. Bp. Kossuth1974.
  77. Gerle Gyorgy: Nehany mogallapit^s a tervszeru коrnyezetfejlesztesrol. SZvT Konferencia anyaga. 1977.
  78. Gerle Gyorgy: Tervszeru ко rnyezet f ejlesz’tes. Bp. Akaddmiai1. Kiado. .1982.
  79. Glene, A.W.: Umwelt paglicheitsprufung bqi der verkehrsplanung ./Tell 2/ ''1.ternationales Verkehrsvessen 28 k. 2. sz. 1977.
  80. Granasztoi Pal: Varosaink sorsa. Magveto Kiad6.Bp.1976.
  81. Gus Mall: Kornyezeti drtalmak es a kapitalizmus. Kossuth.Bp.1973. • ¦ .
  82. Gy. : A kozlekodesbiztons^g 6s kornyezetvedelem gazdasagi' vonatkozasai K’OTUKI Bp. 1981.
  83. Melmbold N. Racaziecle: Umwoltprobleme und liaterielle
  84. Reproduktions Badingungen im stoatsrnonopolistishen Kapitalizmus IPW Berichte.1977/7. j .
  85. Hoch R6bert: A hosszutavu tervezesrol. Kozgazdasagi Szemle.1979/10. !
  86. , А. Э.-Colvvill, D.M.-Hughes, M.R.: Predicting air pollutant levels from traffic near roads = TRRL Suppl. Rep. 5ol. sz. 1979. r
  87. Hornik D.: Automobilismus a Zivotne prostredia zbonik Prac18 sz. 1980.
  88. Oandy К1ёга: Fustkod a varos felett. Gondolat Konyvkiad6.1976.
  89. Degyzokonyv a kornyezetvddelmi Tanacs els6 ul6serol. Moszkva .i
  90. O-ermakiewich V.: A kornyezetvedelmi politika fo elvei. Economista Varso. 1976. 1 sz. OMKDK. forditas. lo3- Dobes Patrick C.: Problems facing social scientits participating in environmental inpact research. Human factors 19'k. 1 sz. 1977.
  91. Docsik Lajos: Az ongyilkos civilizacio. KOK. Bp. 1971.
  92. Odcsik Lajos: Egy orsz? g a csillagon /А bioszfёra csillaga/
  93. Kerteszne Forgacs Katalin: Kornyezetvedelem es kozgazdasagieszlcoztara. Bp. I
  94. Kil^nyi Geza: Л kornyezetvedelmi jog elmeleti alapjai. MTA.
  95. Allam es Oogtudomanyi Int (§ zet Bp.1979.
  96. Koran Imre: Vilagmodellek KOK. Bp. 19E5o.
  97. Kovacs Geza: A kornyezetvedelem prognosztizalasa es a hosszutavlatu tervezes. Tanulniany. MTA. Dunantuli Tudomanyos Intezet. 1978.
  98. A kornyezet ninosege es a gazdasagi termeles a fejlett tok? s orszagokban. fiuszaki Gazdasagi Tajekoztat6 l98o/l2. i
  99. Kornyezetvedelmi beruhazasok 1976−80, KSH. 1982.
  100. Kornyezetstatisztikai adatgyiij tem6ny KSH/1978.
  101. A kornyezetvedelem manapsag vilagm6retu problema. Business week 1972/4.
  102. Kornyezetvedelmi кёг, gazdasagi vesztes6g. szerk. L-ёпд I.-Вегёпу1 0. MTA Veszpr? mi Akademiai Bizottsag Veszpr6m.1982.
  103. A kornyezetv? delem jogi kezikonyve. szerk.:"Татёэ Andres KOK. Bp. 1981.
  104. Kornyezetvddelemmel osszefuggo tavlfiti feladatok. Osszefog-lal6 koncepcio OKTH. Bp. 1982.
  105. A kornyezetvedelem kolts6ge a tokes allamokban. La technique de 1'Eant de 1'Assoimissament 1973. 3/5 sz. ford.-K'dTUKI. •
  106. Koszegfalvi Gyorgy: Teruletfejlesztes 6s kozleked6s. Terulet-rendezes 198o/l.
  107. K6szegfalvi Gyorgy: A hosszutavu коrnyezetv6delem, kornyezet-al'akitas koncepci6jcinak fobb vonasai. Telepulestudom? nyi Kozlemenyek .25 sz. j
  108. K6zleked?si 6s hirkozl6f$i evkonyv. KSH. Bp. 1932. ^
  109. A kozlekedes tavlati muszaki-gazdasagi fejlesztёэёпек ira-nyai. Tanulmany. OMFB. Bp. 1979.
  110. Kozlekedesi es Postaugyi Miniszt? r:i.um ?ltal keszitett terv-tanulm^nyok a kozlekedesfejlesztesrol. 1979−1982. KPI1.
  111. Л kozuti gdpjarmuvQk okozta lovagoszennyazes, es csokkentd-se tarsadalmi-gazdasagi kihatasanak vizsgalata. KtlTUKI.Bp. 1977. — - .
  112. Kulcs?r I.: Aut6ipar, «Magyarorszag» XVII. evf. 34. sz.
  113. Lang Istvan: A kornyezetvedelem nemzetkozi korkepe. Mezogazdasdigi Kiado. Bp. l98o.
  114. Lengyel S^ndor: A kozlekedes коrnyezetvedelmi celkituzesei.
  115. Kozlekedesi Kozlony. 1981. 51−52. sz.
  116. Liska Tibor: A humanokologia biralata. Val6sag 1973/3.
  117. Lorant Karoly: Gazdas^gi noveked6s es kornyezetv6delem.1. Tanulmany 0.KTH. 198о.133. lieadows D.H.- Randers З.-Behrens VV.VV.: A noveked6s hatarai.1. Bp. Kossuth 1974.
  118. Meretei Таглйз: A gepjdirmukozlekedfSs levegoszennyezo hat^sakovetkezteben jelentkezo tгзrsadalmi-gazdasagi karo-sodasok ertekelese 6s csokkent6set celzo irahyelvek. Tanulmany. KGTUKI. Bp. 1977.
  119. Meretei Tamas: A kozuti k6zleked6shez I
  120. Mishau E.O.: Kolts^g-haszon elemzds. KOK. Bp. 1982.
  121. Mislay Karoly- Plaffne Zolnay Teres: A kozleked^s es a kornyezet kolcsonhatasjanak egyos kerdesei. Teruletren-dezds 1930/1.
  122. National Transportation Statistics. Departament of Transportation USA. 1979. VIII.
  123. Novaky Erzs6bet: Kornyezetvedelem, tarsadalmi-gazdasagi fejlodes es prognosztizalasuk. MTA. Dunantuli Tudomanyos Intezet. 1978.
  124. Nyers Rezso: A gazdasagi novekedes forrasai. Gazdascig. X. >6vf. 3 sz. 1976. szept.
  125. Uyitrai Ferencnd: A gazdasag ds tarsadalomstatisztika rendszere es jovobeni utjai. Statisztikai Szemle 1981/4.
  126. P6cs Ervin: A fejlett tol<6s orszagok gazdasaga 1981-ben 6saz 1982. (§ vi kilatasok. Kozgazdasagi Szemle 1982./7−8.
  127. Potier II.: Les implications Economiques-de la bette contrela pollutin. Annales des mines 1979. juli/aug.
  128. P6hls, H.: Der Ein fluss der 'Olpreiskrise auf die Umweltbelastungen durch den Kraftfahrzenverkehr = Zeits-schrift fur Verkeh rsivissenschaft 48 к. 1. sz.1977.t
  129. Preining, 0.: The cost of air pollution damage in Austria. 197о. Water, Air and Soil Pollution. 3. k" 1974. 4 sz.
  130. Rado Oudit: Politikai Gazdasagtan. Egyseges jegyzet. Tankdnyvkiad6. Bp. 1981. 479−48o. oldal.
  131. Rastislav Lacko: A kornyezetvedelem kozgazdasagi k? rd?sei.1. Bp. KOK. 1978. i
  132. Saovari A.': Elokeszuletek a magasbzintu, osszeuropai tanacskoz^sra. Buvar, 1979./lo.151. .'Sestokas V.V.* Saitz H.: Die Entv/icklunk der Motorisierungг • .in der USSR und Problemasungen furden ruhenden Ver 'kehr.
  133. Die Strasse 19. Oahrgang, Heft. 3, Marz 1979.
  134. Sinai Mihaly: Az ENSZ es a vilagproblemak. Bp. Kossuth 1977.
  135. Simanaitis 0.: Emission test, cykles around the’woerld =
  136. Automotive Engineering 35.K. 8 sz. 1977.
  137. Szabadi Bela: hotorizacio hagyarorszagon. Statisztika1. Szemle 198o. majus.
  138. Szenes Ervin: D’sszeur6pai kornyezetvedelmi egyuttmukodes.1. Buvar 198о/5.
  139. Szita Danos: <4z 6sszeur6pai gazdasagi egyuttmukodes t? vlatai. Bp. Kossuth 1975.
  140. Szita Danos: Az osszeur6pai egyuttmukodes tavlatai. Kozgazdasagi Szemle 1974/5.
  141. Szlavik Danos: A kornyezetvedelem ndhany kozgazdasagi problemaja, kulonos tekintettel a nemzetkozi egyuttmu-kodesre. Egyetemi doktori ertekezes HKKE. Altalanos Kozgazdasagi Kar 1974.
  142. Szlavik Danos-i Valk6 Laszlo: A kornyezeti ргоЫёта пёЬапуkozgazdasagi, vilaggazdas^gi kёrdёse. Bp. Oktata-si Minisztёrium. Politikai Gazdasdgtan FCizetek 27. sz. l98o. v
  143. Szlavik Danos: Nepgazdasagi egyensuly, eietszinvonal, kornyezotvedelem-.Buvdr XXXVII. 6vf. 7 sz. 1982.
  144. Szoboszlay Mikl6s: A. kozlekedes leyegotsiztasagvedelmi tev6kenysege szabalyozasi rendszerenek kidolgozasa 6st? rsadalmi-gazdasrigi kihat? sainak vizsgdilata. Ta-nulmany. KOTUKI Bp. 198о.
  145. T?jekoztat6 a kornyezetvedelem пёЬапу idoszeru I
  146. Toth Lajos: A gepj^rmuvek okozta immi. sszi6 muszaki forgalom- Jtechnikai lehetosegei 6s azok gazdasagi hatasai. Egyete- ! mi doktori 6rtekezes BME Kozlekedesi Kar 1977.
  147. Toth Tamas: A kozlekeddsi es szallitasi tevekenysegbol ered6levegoszennyez6s kutatasa- Tanulmany K’OTUKI. Bp. 1977.
  148. Umweltschutz fordert neue Vorkerspolitik- Automobil Revue72.k. 17 sz. 1977. ёрг. 21.4>ч
  149. U.Thant: Oelentes az emberi kornyezetrol. Korunk. 197o/5.
  150. H. Varro Rozsa: Elovilag es tarsadalom. Bp. Kossuth. 1979.
  151. A varosi kozleked^s kornyezeti artalmai, es csokkentesenek lehetosegei. OMFB. Tanulmany. 198o. Koordinator: Francia Oozsef.. ,
  152. Zoltan Zoltan: A dinamikus nagyvaros, Magveto.Bp. 1981.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!