Механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда

Конец 80-х годов в бывшей системе морского флота СССР характеризовался сокращением поступления новых судов одновременно с интенсивным списанием устаревших и продажей флота за рубеж, что вызвало резкое сокращение рабочих мест для работающего плавсостава и молодых специалистов. Государство оказалось бессильно оказать реальную помощь в трудоустройстве оставшихся без работы моряков. Эти обстоятельства быстро подвигли к организации саморегулирующейся системы посредничества в трудоустройстве моряков — круинговых компаний. Круинговый бизнес России, по сравнению с другими видами предпринимательской деятельности, молодой, однако круинговые компании занимают достаточно прочные позиции в секторе оказания услуг судоходным компаниям (СК), и их количество неуклонно растет. Новые экономические условия, формирование и быстрый рост рынка круинговых услуг способствовали появлению и усилению конкурентной борьбы между круинговыми компаниями, как на российском, так и международном рынках труда.

Анализ практической деятельности российских круинговых компаний показал, что основные недостатки в их работе связаны с отсутствием механизмов планирования потребности в плавсоставе, подбора, отбора и оценки кадров. Отсутствуют система диагностики работы круинговой компании, как с плавсоставом, так и с судоходными компаниями, а также система оценки качества предоставляемых услуг. В результате этого многие круинговые компании работают недостаточно эффективно, в то время как СК продолжают испытывать дефицит в плавсоставе.

Все вышеперечисленное обуславливает актуальность вопросов совершенствования деятельности круинговых компаний и повышения эффективности круинговых услуг.

Проблемы обеспечения и повышения качества и конкурентоспособности услуг в различных аспектах достаточно подробно изучались российскими и зарубежными учеными. Среди российских ученых можно назвать Будрину Е. В.,.

Варламова Б.А., Гаврильчак И. Н., Кадырова Ф. Н., Лифица И. М., Мазура И. И., Фатхутдинова Р. А., Фраймовича В. Б., Шапиро В. Д., Шопенко Д. В. и др. Среди иностранных авторов можно выделить следующих: Ансофф И., Ламбен Ж.-Ж., Портер М. и др.

Основные аспекты управления, систем работы и использования персонала описаны в трудах ведущих отечественных ученых, в числе которых можно назвать Базарова Т. Ю., Веснина В. Р., Генкина Б. М., Галенко В. П., Дятлова В. А., Евенко Л. И., Егоршина А. П., Забродина В. Ю., Кибанова А. Я., Кононову Г. А., Маслова Е. В., Одегова Ю. Г., Титова В. А., Шекшню С. В. и др. В том числе в области управления персоналом на водном транспорте — Бабкина Е. В., Костылева И. В., Курошеву Г. М., Лаврентьеву Е. А., Щелгачева Р. В. и др. Среди зарубежных ученых можно выделить Боумена К., Десслера Г., Коно Т., Коула Дж., Кунца К., Мескона М., и др.

Несмотря на то, что многие проблемы обеспечения конкурентоспособности и качества услуг, а также управления человеческими ресурсами рассмотрены указанными исследователями, до сих пор в недостаточной степени раскрыты эти вопросы в сфере круинговых услуг, так как они имеют свои специфические особенности. Анализ деятельности круинговых компаний в, области повышения качества и эффективности оказываемых услуг, а также управления плавсоставом обнаруживает отсутствие методологической и организационной разработанности данных проблем.

Цель данного диссертационного исследования — формирование механизма и научно-практических рекомендаций, направленных на совершенствование деятельности круинговых компаний и повышение эффективности оказываемых услуг с использованием элементов науки управления персоналом.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

— исследовать современное состояние и тенденции, существующие на морском рынке труда, и рассмотреть их влияние на деятельность круинговых компаний;

— сформулировать определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг;

— разработать классификации круинговых услуг и круинговых компаний;

— сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых кру-инговыми компаниями на морском рынке труда;

— рассмотреть возможность использования эконометрического методамодели временного ряда в качестве метода определения потребности в плавсоставе;

— разработать обобщающий показатель уровня качества оказываемых круинго-выми компаниями услуг;

— предложить рекомендации и мероприятия по. повышению эффективности функционирования системы кадровой политики круинговой компании и оказываемых ими услуг.

Объектом исследования является деятельность круинговых компаний. Предметом исследования является механизм повышения эффективности оказания услуг круинговыми компаниями на морском рынке труда.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых в области обеспечения конкурентоспособности и качества услуг предприятий, управления персоналом.

В процессе исследования использовались общенаучные методы индукции, дедукции, методы сплошного и выборочного наблюдения, социологических исследований, группировок фактических данных, сравнительного анализа, метод экстраполяции и экспертных оценок, эконометрический метод — модель временного ряда.

В диссертации использованы данные официальной статистической информации Госкомстата России, материалы Министерства транспорта и Федерального агентства морского и речного транспорта, опубликованные практические материалы и информация о деятельности современных судоходных и круинговых компаний, статистические данные Морской администрации порта Новороссийск, годовые отчеты судоходной компании ОАО «Новошип» за период 1998;2006 гг., статистическая отчетность круинговых компаний. При изучении многих вопросов по теме диссертации за основу были взяты международные конвенции, материалы Международной Организации Труда, Международной Федерации Транспортников, Балтийского и Международного Морского Совета, Международной Федерации Судовладельцев, а также статьи и научные отчеты, размещенные на Web-страницах ведущих научно-исследовательских центров, издательств России и ведущих Европейских стран.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

1. Сформулированы определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг на основе изучения и анализа функционирования круинговых компаний на морском рынке труда, отражающие сущность и специфику их деятельности.

2. Разработаны классификации круинговых услуг (по видам круинга) и круинговых компаний (по доле рынка, роду деятельности, структуре компании и т. д.), позволяющие круинговой компании определить возможные направления предоставления услуг как СК, так и плавсоставу.

3. Сформирован механизм, направленный на повышение эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда, объединяющий в себе алгоритм, а также процедуры определения потребности, подбора, отбора и оценки плавсостава, диагностики профессиональной деятельности круинговой компании, расчет обобщающего показателя качества услуг, разработку и внедрение рекомендаций и мероприятий, ориентированных на повышение эффективности функционирования системы управления плавсоставом и оказываемых услуг.

4. Обосновано использование эконометрического метода построения модели временного ряда, направленного на наиболее точное определение потребности круинговой компании в плавсоставе.

5. Разработан обобщающий показатель качества круинговых услуг, позволяющий проводить комплексную оценку и планирование деятельности круинговой компании.

6. Предложено создание внутрифирменной матрицы оплаты труда плавсостава с рекомендациями по формированию ее структурных элементов, выделены элементы планирования и разработан рациональный вариант общих требований для осуществления карьерного роста в качестве мер материальной и моральной мотивации членов плавсостава, направленных на привлечение, удержание и стимулирование развития квалифицированных работников.

Теоретическая значимость исследования заключается в определении механизма организации системы управления услугами круинговыми компаниями, повышения эффективности оказываемых услуг и кадровой политики в работе с плавсоставом.

Практическая значимость исследования состоит в том, что применение в компаниях отрасли разработанного автором механизма позволит определить направления качественного развития рынка услуг круинговыми компаниями и повысить эффективность организации работы с плавсоставом. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы руководителями круин-говых компаний, руководителями и сотрудниками служб по работе с персоналом судоходных компаний.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и были одобрены на семинарах и конференциях Морской Государственной Академии им. адмирала Ф. Ф. Ушакова, международных научно-практических конференциях, проводимых при участии Научно-исследовательского проектно-конструкторского института морского флота Украины, Морского учебно-консультационного центра «MarinECC» и Одесского национального морского университета. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 10 печатных работ общим объемом 3,25 п.л.

Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа содержит 120 страниц основного текста, 17 страниц приложений, включает в себя 5 рисунков и 32 таблицы.

Список литературы

включает 152 наименования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проведенное исследование охватывает ряд вопросов, освещение которых, по мнению автора, помогает сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаний на морском рынке труда.

В ходе диссертационного исследования был произведен анализ факторов внешней и внутренней среды круинговой компании, которые оказывают непосредственное влияние на их деятельность. С этой целью был произведен анализ существующих тенденций на мировом рынке труда моряков, а также рассмотрено современное состояние морского рынка труда в России. Анализ тенденций на мировом рынке труда, выявил, что, несмотря на то, что судовладельцы и ведущие морские государства вкладывают значительные суммы в развитие трудовых ресурсов плавсостава, ежегодно повышается дефицит квалифицированного командного состава и увеличивается избыток рядового. Кроме своих специфических причин недостатка плавсостава в каждой отдельной стране, дефицит кадров вызван в основном ростом мирового торгового флота и снижением интереса к морской профессии среди молодежи в развитых странах.

Ситуация на международном и российском рынках труда оказывает непосредственное влияние на состояние и развитие круингового бизнеса, так как он является неотъемлемым элементом в их структуре. В связи с этим в диссертационном исследовании была рассмотрена история возникновения круингового бизнеса в России, был дан анализ его сегодняшнего состояния. Рассмотрены требования, предъявляемые как к круинговым компаниям, так и к трудоустраиваемым членам плавсостава.

На основании полученных результатов исследования, а также для разработки механизма повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда, произведено обоснование выбора отдельных подходов в системе управления персоналом круинговыми компаниями. Определены основные мероприятия, направленные на повышение эффективности работы с плавсоставом и качества оказываемых услуг. Это определение потребности в плавсоставе, подбор и отбор плавсостава, характеристики которого соответствуют требованиям, предъявляемым как судоходной, так и круинговой компанией, проведение комплексной оценки плавсостава и анализ ее результатов, материальное стимулирование и планирование карьеры плавсостава. Это также анализ и оценка деятельности компании, определение качества предоставляемых услуг, и на основе полученных результатов разработка и проведение мероприятий, направленных на повышение эффективности услуг.

Во второй главе диссертационного исследования рассмотрены теоретические аспекты деятельности круинговых компаний. Подробное изучение и анализ деятельности круинговых компаний на морском рынке труда, учитывая специфику их работы, позволило автору исследования обозначить роль и сформулировать определение круинговых компаний, круинговых услуг и рынка круинговых услуг. С целью изучения возможных направлений удовлетворения потребностей СК в плавсоставе разработана классификация круинговых услуг и круинговых компаний по роду деятельности, по профессиональным и квалификационным характеристикам членов экипажа судов, по специализации перевозок СК определенными типами судов и др.

Также в этом разделе автор приводит положения механизма повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда методики. Сформированный механизм состоит из 4-х этапов.

Первым этапом является определение потребности в плавсоставе. В качестве метода определения потребности в персонале выбран эконометрический метод составления временного ряда. В данной модели показатель yt — это количество заказов на плавсостав, полученных круинговой компанией за период времени t.

Далее сопоставляются имеющиеся трудовые ресурсы с реальными потребностями и выявляются возможные варианты несоответствия (избыточная численность, разрыв между требуемым и наличным уровнем квалификации, уход высококвалифицированных моряков к конкурентам из-за неудовлетворенности перспективами продвижения и оплатой труда, социальным обеспечением и льготами, дефицит трудовых ресурсов).

На основе полученной информации составляются и проводятся маркетинговые планы управления персоналом (план набора/сокращения работников плавсостава, планы повышения квалификации и продвижений в должностях).

Вторым этапом механизма является подбор, отбор и оценка плавсостава. Для повышения эффективности подбора плавсостава выделены его источники. Процедуру отбора предлагается проводить с использованием аналитического, инструментального и экспертного методов оценки. В качестве комплексного оценочного показателя трудового потенциала работника автором диссертационного исследования выбран и модифицирован показатель конкурентоспособности работника плавсостава. Он определяет, в какой мере качественные характеристики работника соответствуют условиям найма рабочей силы на морском рынке труда. Следует отметить, что набор критериев оценки качеств автор разделяет для работников рядового, младшего командного и старшего командного составов. Использование подобной оценки позволит выполнять различные кадровые задачи — отбор персонала, аттестация, принятие решений о продвижении в должности и др.

Третий этап механизма направлен на определение качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями. Он включает в себя расчет показателей для оценки профессиональной деятельности круинговой компании и соответствия услуг, предоставляемых круинговой компанией. Для того чтобы учесть влияние наиболее важных, по мнению автора, и влияющих на качество услуг показателей предложен расчет обобщающего показателя качества.

Показатель качества услуг рассчитывается как сумма фактически достигнутых значений частных показателей качества с учетом их весового коэффициента, определяющего значимость частных показателей. Для определения коэффициентов весомости был использован метод попарных сравнений критериев между собой. Оценка критериев осуществлялась экспертным путем с помощью шкалы относительной важности.

Сформированный механизм и разработанный обобщающий показатель качества пригодны для определения уровня качества предоставляемых услуг круинговой компании, для выявления путей развития круинговой компании как в отношении работы с плавсоставом, так и с судовладельцем, для сравнения уровня качества в динамике и для сравнения с конкурентами. Кроме этого, введение подобного оценочного показателя поможет сориентировать судовладельца при выборе поставщика трудовых ресурсов.

Для апробации предлагаемой методики, автором был произведен анализ состояния и развития морского рынка труда в Новороссийске, как одном из важнейших транспортных узлов России, в котором расположено большое количество круинговых компаний, судоходная компания ОАО «Новошип», Морская Государственная Академия, а также центры по подготовке/переподготовке и повышения квалификации членов плавсостава морских судов. Проведенное исследование позволило сделать следующие заключения: рынок круинговых услуг находился в течение рассматриваемого периода времени в состоянии умеренного роста, круинговые компании могут быть подразделены на стратегические группы конкурентов в зависимости от величины доли рынка круинговых услуг. Соответственно, сила конкурентной борьбы более интенсивно проявляется внутри этих групп. В целом рынок круинговых услуг в Новороссийске выступает как сильно концентрированный.

Непосредственное влияние на уровень конкурентоспособности компании можно оказывать путем воздействия на внутренние характеристики деятельности и ресурсы компании. Система работы с плавсоставом является составной частью деятельности круинговой компании. От эффективности ее функционирования зависят все экономические показатели деятельности предприятия. В связи с этим в третьей главе диссертации исследуется деятельность круинговых компаний в целом, а также приводится сравнительный анализ систем найма плавсостава в различных компаниях.

Также в данном разделе автор производит оценку качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями Новороссийска — ООО «НовошипКрю-инг», ЗАО «Балтик Гроуп Интернешнл, Лтд», ООО «Юником Новороссийск»,.

ООО «Континент» и ООО «Валмарс».

В рамках диссертационной работы автором разработаны методические рекомендации по эффективному управлению плавсоставом морских судов кру-инговыми компаниями.

Для организации материальной и моральной мотивации членов плавсостава предлагается использование внутрифирменной двухфакторной матрицы тарифной сетки, в которой установление тарифных коэффициентов является функцией двух переменных: категории должности и разряда. Определение количества категорий должности (11 категорий) основывалось на анализе квалификационного разделения труда плавсостава, количество разрядов предложено на основе комплексной оценки персонала.

Моральное стимулирование членов плавсостава морских судов автором предлагается проводить посредством планирования карьерного роста, разработке картотек по различным категориям персонала и типовых карьерограмм. Анализ работы круинговых компаний позволил выделить и предложить оптимальный вариант общих требований для осуществления карьерного роста.

Мероприятия материального и морального стимулирования членов плавсостава направлены на удержание в компании квалифицированных работников и повышение постоянства кадров. Круинговая компания после определения причины снижения постоянства кадров, используя вышеприведенные мероприятия материального и морального стимулирования плавсостава, может своевременно принять меры для ее повышения, что поможет в итоге снизить экономический ущерб, вызванный уходом моряков из компании и повысить эффективность предоставления услуг. Кроме этого, были разработаны практические рекомендации для каждой из рассмотренных компаний, основанные на анализе рассчитанного по каждой компании обобщающего показателя качества.

Автором на примере круинговой компании «Валмарс» было доказано, что внедрение разработанного механизма и рекомендаций позволит существенно увеличить прибыль компании.