Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Использование диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ

Диссертация: Использование диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Установлено, что производительное время ТОР составляет 66 $ времени нахождения трактора на СТОТ, остальное время трактор простаивает: при поиске неисправностей, обусловливающих разборку трактора, по различным организационным причинам — 12 $, при отсутствии в ряде случаев необходимых запасных частей — 19 $.Основные причины значительных простоев тракторов заключаются в недостаточном использовании… Читать ещё >

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Анализ существующих методов использования диагностической информации при техническом обслуживании и ремонте машин.'
    • 1. 2. Автоматизация процесса управления ТО и ремонтом машин
    • 1. 3. Задачи исследования
    • 1. 4. Программа и общая методика исследования
  • 2. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАКТОРОВ НА СТОТ
    • 2. 1. Особенности процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ
    • 2. 2. Частная методика определения продолжительности и составляющих времени процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ
      • 2. 2. 1. Сбор, учет и обработка экспериментальных данных
      • 2. 2. 2. Результаты экспериментальных исследований
    • 2. 3. Информационные характеристики процесса технического обслуживания и ремонта тракторов на GT0T
    • 2. 4. Управляющие показатели процесса технического обслуживания и ремонта тракторов
    • 2. 5. Выводы
  • 3. ЦЕЛЕВАЯ ФУНКЦИЯ, ЗАДАЧИ И АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАКТОРОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ даГНОСТИРОВАНИЯ НА СТОТ
    • 3. 1. Цвлевая функция управления техническим обслуживанием и ремонтом тракторов. по результатам диагностирования на СТОТ
    • 3. 2. Задачи управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов по результатам диагностирования на СТОТ
      • 3. 2. 1. Выбор задач управления
      • 3. 2. 2. Определение вида и объема ремонтно-обслуживающих работ
      • 3. 2. 3. Определение номенклатуры и количества запасных частей, узлов, агрегатов, необходимых для проведения ремонтно-обслуживающих работ
      • 3. 2. 4. Оптимизация допускаемых отклонений параметров технического состояния (износа деталей и сопряжений) при недостатке запасных частей
      • 3. 2. 5. Определение трудозатрат и стоимости проведения технического обслуживания и ремонта тракторов
    • 3. 3. Документооборот на СУГОТ при управлении процессом технического обслуживания и ремонта
      • 3. 3. 1. Совершенствование документооборота на СТОТ
      • 3. 3. 2. Документооборот на СТОТ в условиях автоматизированного управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов
    • 3. 4. Алгоритм и программы управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ
      • 3. 4. 1. Алгоритмизация процесса управления техническим обслуживанием и ремонтом тракторов по результатам диагностирования на СТОТ
      • 3. 4. 2. Разработка алгоритма и программ управления
    • 3. 5. Выводы
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Задачи экспериментальных исследований
    • 4. 2. Выбор объекта экспериментальных исследований и организация сбора и учета информации
    • 4. 3. Обработка результатов экспериментальных исследований
    • 4. 4. Результаты экспериментальных исследований
    • 4. 5. Выводы
  • 5. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 5. 1. Условия проведения опытно-производственной проверки
    • 5. 2. Результаты опытно-производственной проверки и их технико-экономический анализ
    • 5. 3. Рекомендации по внедрению результатов исследования
    • 5. 4. Расчет экономического эффекта от внедрения результатов исследования
    • 5. 5. Выводы

Использование диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

В решениях ХХУ1 съезда КПСС определена программа развития сельзкохозяйственного производства на период до 1990 года. Эти решения t ^ являются логическим продолжением аграрной политики КПСС, принципиальные основы которой были определены мартовским (1965 г.) Пленумом ЦК КПСС. Решение поставленных перед сельским хозяйством задач направлено на дальнейшее укрепление и развитие его материально-технической базы, ускорение научно-технического прогресса и всемерную ин-генсификацию производства. Именно эти направдения положены в основу здиной государственной технической политики ХХ1У съездом и развиты яа ХХУ и ХХУ1 съездах КПСС, Так, в десятой пятилетке общий объем ка-литаловложений в сельское хозяйство составил свыше 170 млрд. рублей, причем 2Ь% из них были направлены на развитие технической базы. В одиннадцатой пятилетке темпы насыщения сельского хозяйства техникой эще более возросли. За период I98I. I985 гг. сельское хозяйство юлучит 1,87 млн. тракторов, 600 тыс. зерноуборочных комбайнов, 1,45 шш. грузовых автомобилей У I/.

Следует отметить, что новая техника отличается конструктивной сложностью, высокой энергонасыщенностью, универсальностью и значи-гельной производительностью, характеризуется повышенными требованиями к эксплуатации, качеству технического обслуживания и ремонта (ТОР).

Одним из решающих условий выполнения Продовольственной программы СССР на период до 1990 года является улучшение использования техники в сельском хозяйстве, повышение качества ее технического обслу-кивания и ремонта (ТОР) при одновременном снижении издержек на их проведение У 2 У.

К числу важнейших направлений повышения эффективности использования сельскохозяйственной техники относятся правильная организация технического обслуживания (ТО) и ремонта, совершенствование планирования и управления техническим обслуживанием и ремонтом сельскохозяйственной техники на базе современных технических средств, позволяющих повысить уровень использования техники, который в настоящее время далеко не отвечает современным требованиям У 3 У, снизить издержки на эксплуатацию машинно-тракторного парка (МТП).

Годовые эксплуатационные издержки по парку тракторов составили в 1975 г. — 4 млрд руб., в 1980 — 6 млрд руб. и, по прогнозу, к 1990 году достигнут 9 млрд руб. Средний годовой прирост затрат на ТО и ремонт по MUI в целом составляет 6% У 4 У. В общих затратах на ТОР МТП 58fo приходится на тракторы, 24% на сельскохозяйственные машины, 13,5% на зерноуборочные комбайны и 4,5% на специальные комбайны. По данным за 1980 год 50% общего объема затрат приходится на текущий (плановый и неплановый) ремонт.

В этой связи большая роль в повышении уровня использования сельскохозяйственной техники и снижении затрат на её эксплуатацию отводится реализации внутрипроизводственных резервов за счет повышения уровня организации и управления производством ТО и ремонта на базе применения технического диагностирования машин как информационной основы системы управления ТОР. Практика использования средств диагностирования свидетельствует о возможности сокращения эксплуатационных издержек на 50.100 рублей на трактор в год. Это достигается за счет увеличения фактически используемого ресурса машин на 20%9 сокращения числа ремонтов на 30.40%, экономии расхода запасных частей, повышения интенсивности использования машин У5, б, 7,8,9,10,11 У.

Эффективность диагностической информации (ДИ) при техническом обслуживании и ремонте машин зависит от ее достоверности и степени использования при управлении процессами ТОР.

Достоверность информации зависит от уровня развития методов и средств диагностирования, оснащенности сельского хозяйства этими средствами. В настоящее время завершена работа по подготовке и постановке на серийное производство средств диагностирования для всех уровней сельскохозяйственного производства (бригада, хозяйство, район). Созданы и выпускаются переносные, передвижные и стационарные комплекты диагностических средств с учетом вида технического обслуживания и числа обслуживаемых тракторов. Обеспеченность их диагностическим оборудованием составляет 70% от потребности.

Полученная при диагностировании информация о состоянии машин служит основой для принятия управляющих решений при техническом обслуживании, текущем ремонте (ТР) и направлении машины в капитальный ремонт (КР).

По мере развития методов и средств технического диагностирования машин возрастает интерес к использованию диагностической информации при управлении ТО и ремонтом. Имеется ряд работ, в частности применительно к автотранспортным предприятиям (АТП), в которых рассматривается решение отдельных задач управления ТОР с использованием диагностической информации /12, 13,14, 15,16,17 У. Общими недостатками этих работ является неудовлетворительное исследование диагностической информации: её достоверности и полноты, отсутствие комплексного применения управляющих показателей процесса ТОР, целенаправленное изменение которых позволяет оптимально управлять техническим обслуживанием и ремонтом машин, решение отдельных задач управления процессом ТОР, а не их обоснованного комплекса, а также отсутствие рекомендаций по использованию ДИ при техническом обслуживании и ремонте машин.

В настоящее время в связи с усложнением современного процесса ТОР количество информации, в т. ч. диагностической, необходимой для управления этим процессом, возрастает. Использование традиционных «ручных» методов сбора, обработки, передачи, накопления и регистрации информации, необходимой для оперативного управления процессом, не позволяет оперативно и правильно управлять производством ТО и ремонта, своевременно реагировать на изменения в производстве, накапливать диагностическую информацию, необходимую для управления состоянием, надежностью машин, качеством технического обслуживания и ремонта, ведет к значительным простоям техники при ТО и в ремонте.

С целью устранения имеющегося несоответствия традиционных методов и средств управления с возросшими требованиями производства имеется настоятельная необходимость внедрить современные методы и средства сбора, передачи, хранения, обработки, представления и использования информации на базе электронно-вычислительной техники при управлении процессами технического обслуживания и ремонта на специализированных предприятиях по ремонту и техническому обслуживанию машин, т. е. внедрить автоматизированные системы управления (АСУ) производственными процессами ТО и ТР.

Внедрение АСУ ТОР дает возможность повысить эффективность работы предприятия за счет выбора оптимальных вариантов производственных программ проведения технического обслуживания и ремонта, своевременного принятия оперативных решений, лучшего распределения запасных частей, сокращения документооборота и т. п.

Изложенное позволяет считать актуальной работу, цель которой заключается в разработке методов эффективного использования диагностической информации при автоматизированном управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на станции технического обслуживания (СТОТ).

Предметом исследования в данной работе служит процесс технического обслуживания и ремонта энергонасыщенных тракторов на СТОТ. Элемент объекта исследования — энергонасыщенные тракторы.

Специализация и централизация сложных видов технического обслуживания и текущего ремонта большого количества энергонасыщенных тракторов, как наиболее перспективного направления совершенствования их обслуживания и ремонта, на станциях технического обслуживания выдвигают неотложную задачу автоматизации планирования и управления ремонтно-обслуживающим производством У18Д9У.

В основу диссертационной работы принято положение о том, что эффективное использование получаемой диагностический информации при:. управлении процессом технического обслуживания и ремонта тракторов на СТОТ в условиях АСУ позволяет значительно улучшить качество этого процесса, снизить издержки от простоя машин при ТО и ремонте и тем самым повысить коэффициент их готовности.

Научная новизна исследования заключается в обосновании коэффициента полноты диагностической информации, позволяющего оценить степень удовлетворения получаемой диагностической информации требованиям процесса технического обслуживания и ремонта машин, выявлении зависимости времени поиска неисправностей от коэффициента полноты диагностической информации и зависимостей, позволяющих оптимизировать допускаемые значения параметров технического состояния (износа деталей и сопряжений) при недостатке запасных частей.

Практическая ценность исследования заключается в разработке рекомендаций/ по совершенствованию управления процессом технического обслуживания и ремонта тракторов по результатам диагностирования на СТОТ, алгоритмов, программ и информационной базы автоматизированной системы управления процессом ТОР тракторов на СТОТ и методики определения допускаемых значений параметров технического состояния при недостатке запасных частей.

— 10.

1.00СТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Установлено, что производительное время ТОР составляет 66 $ времени нахождения трактора на СТОТ, остальное время трактор простаивает: при поиске неисправностей, обусловливающих разборку трактора, по различным организационным причинам — 12 $, при отсутствии в ряде случаев необходимых запасных частей — 19 $.Основные причины значительных простоев тракторов заключаются в недостаточном использовании методов и средств диагностирования, в отсутствии современных методов управления производством ТОР, технических средств сбора, хранения, обработки и регистрации информации, используемой при управлении процессом ТОР, а также в нерациональной системе документооборота на СТОТ и распределения запасных частей.

2. Основными характеристиками диагностической информации, оказывающими значительное влияние на оперативность и качество процесса ТОР, является достоверность, полнота и количество информации, используемой при формировании документов оперативного управления. Достоверность информации, получаемой в результате измерения диагностических параметров, оценки качественных признаков технического состояния трактора Т-150К составляет соответственно 0,850 и 0,654. Плотность распределения достоверности подчиняется нормальному закону с коэффициентом вариации соответственно 0,11 и 0,21.

3.Полноту диагностической информации, степень ее удовлетворения требованиям процесса ТОР следует оценивать коэффициентом в виде отношения достоверности информации, получаемой в результате измерения диагностических параметров и оценки качественных признаков технического состояния, к этой же достоверности увеличенной на достоверность информации, получаемой в результате измерения структурных параметров и оценки качественных признаков после разборки трактора. Значение коэффициента при выявлении неисправностей энергонасыщенных тракторов составляет 0,56. Он имеет максимальное значение при поиске неисправностей электрооборудования -0,88 и минимальное при поиске неисправностей силовой передачи -0,12. Время поиска неисправностей связано экспоненциальной зависимостью (I = 6,74−6 0,62) с коэффициентом полноты диагностический информации (К).

4. При использовании диагностической информации необходимо руководствоваться следующими основными принципами: широко применять инструментальные и органолептические методы диагностирования, дополнять информацию, полученную при диагностировании, сведениями, полученными в результате частичной подразборки трактора, применять электронно-вычислительную технику для обработки диагностической информации и принятия на ее основе управляющих решений по организации процесса ТОР, использовать диагностическую информацию для оптимального решения основных задач управления и формирования документов оперативного управления процессом ТОР тракторов с помощью ЭВМ в соответствии с реальными событиями.

5. Важными мероприятиями, позволяющими устранить или ослабить влияние на процесс ТОР возмущающих воздействий служит применение комплексной системы управляющих показателей: допускаемого отклонения параметра технического состояния, межконтрольной наработки, остаточного ресурса элемента, степени восстановления параметра элемента, числа агрегатов, капитальный ремонт которых обусловливает полнокомплектный ремонт машины, а также совершенствование существующих методов и средств управления путем внедрения АСУ. Так, например, оптимизация допускаемых отклонений параметров, характеризующих износ дефицитных деталей, позволяет сократить время простоя трактора из-за отсутствия их на 8.10%.

— 187.

6. Основными задачами управления процессом ТОР по результатам диагностирования на СТОТ служат: определение вида и объема ре-монтно-обслуживающих работ, номенклатуры и количества запасных частей, узлов, агрегатов и материалов, необходимых для проведения работ, оптимизация допускаемых отклонений параметров при недостатке запасных частей, контроль и корректировка управляющих решений, определение трудозатрат и стоимости проведения ТОР. Алгоритм управления процессом ТОР по результатам диагностирования на СТОТ — детерминированный, наиболее целесообразный вид егопрограммное управление.

7. Рекомендации, разработанные на основании выполненных исследований предусматривают совершенствование управления процессом ТОР в два этапа: при существующих технических средствах и путем внедрения АСУ. На первом этапе рекомендуется централизовать процесс управления ТОР, применить упрощенные документы оперативного управления и информационную базу, включающую классификатор неисправностей, правила определения вида и объема ремонта и т. п. На втором этапе — внедрить современные технические средства сбора, обработки и представления информации, необходимой для управления процессом ТОР, использовать созданные при выполнении настоящей работы алгоритм, программное обеспечение и информационную базу АСУ ТОР. Годовой экономический эффект от внедрения рекомендаций с применением АСУ составляет 9,5 тысяч рублей в год на одну СТОТ.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Постановление ХХУ1 съезда КПСС «Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981−1985 гг. и ра период до 1990 года». Газета «Правда», 05.03.1980 г.
  2. Продовольстввнная программа СССР на период до 19Э0 года и меры по ее реализации. Материалы Майского Пленума ЦК КПСС 1982 года.
  3. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по повышению эффективности использования сельскохозяйственной техники». Газета ^Правда", 18.09.1977 г.
  4. Рекомендации по повышению производительности МТП и снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт. № Гос. регистрации 80 026 416. М.: ГОСНИТИ, 1982. — 75 с.
  5. К.Ю. Средства и методы диагностирования тракторов. М.: Колос, 1976. — 80 с.
  6. Н.С., Аллилуев В. А., Михлин В. М. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов.-Л., Пушкин: ЛСХИ, 1973. 127 с.
  7. К.Ю. Методологические указания по диагностированию машин. М.: ГОСНИТИ, — 118 с.
  8. Д.С. Организация и эффективность диагностирования тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.: ЦНИИТЭИ, 1977. -55 с.
  9. В.М. Прогнозирование технического состояния машин.-М.: Колос, 1976. 287 с.
  10. В.А., Ждановский Н. С., Николаенко А. В. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.: Колос, 1978. — 287 с.
  11. К.Ю., Михлин В. М. Методические указания по разработке технологии и средств диагостирования машин. М.: ГОСНИТИ, 1976. — 45 с.
  12. Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. -Киев: Выца школа, 1971. 428 с.
  13. Г. В. Техническое обслуживание автомобилей. -М.: Транспорт, 1968. 372 с.- 189
  14. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. М.: НИИАТ, 1975. — 167 с.
  15. В.М., Сельцер А. А. Методические ууказания по прогнозированию технического состояния машин. М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1972. — 216 с.
  16. С.А. Управление производством и кибернетика. М: Машиностроение, 1969. — 424 с.
  17. М.И., Припадчева К. И. и др. Автоматизированная система управления специализированным авторемонтным предприятием. Сборник «Новые формы и методы специализации авторемонтных предприятий. Знание Украинской ССР. — Киев, 1872. — 162 с.
  18. Ю.М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и технического ремонта автомобилей в автотракторных предприятиях. Дисс.канд. техн. наук. — М., 1979. — 147 с.
  19. Л. В. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотракторных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. — 263 с.
  20. А.И. и др. Диагностика и долговечность трактора. Техника в сельском хозяйстве. 1979, № 12, с.42−43.
  21. В.А. Исследование возможностей управления процессами технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей при помощи углубленного диагностирования. Дисс.канд. техн.наук. М., 1979. — 154 с.
  22. Ю.Н. Планирование ремонтов тракторов. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982, № I, с.52−54.
  23. Рекомендации по техническому диагностированию машин в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1977. — 52 с.
  24. А.И., Рагоза В. И. Опыт диагностирования тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники. Обзорная информация. ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР. M.: 1982. — 54 с.
  25. Г. Диагностика в одиннадцатой пятилетке. Автомобильный транспорт, 1980, № 12, с.19−22.
  26. Н. Новая тактика управления техническим состоянием автомобилей. Автомобильный транспорт, 1980, № 4, с. 2225.
  27. А. Актуальные задачи диагностики. Автомобильный транспорт, 1980, № 4, с.25−26.
  28. И.Е. Об использовании моторесурса двигателей направляемых на ремонт. Сб. научных трудов (МИИСП) .Вып.6, т.Ю.М., 1973, с.196−197.
  29. Л.В. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Высшая школа, 1967. — 126 с.
  30. Н.П., Закин Я. Научные и прикладные проблемы диагностики. Автомобильный транспорт, 1966, № 12, с.22−23.
  31. И.Е. Основные направления развития службы технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка в с.х.-В кн. „Совершенствование методов организации ремонта и технич. обслужи, маш.-тр. парка. 4.1. M.- 1975. с.26−31.
  32. A.B. Остема технического обслуживания машинно-тракторного парка. 2-е изд.перераб. и доп. — М.: Россельхоз-издат, 1982. — 224 с.
  33. Технология диагностирования колесных тракторов.- М.: ГОСНИТИ, 1981. 139 с.
  34. В.Н. Исследование и разработка принципов диагностирования автомобилей при подготовке производства текущего ремонта в автотракторных предприятиях. Дисс.канд.техн.наук.- М-:1981. -232 с.
  35. Воробьев И. В, Диагностирование в системе управления техни-нической службой МТП.-Автомобильный транспорт, 1974,№ 4, с. 23.
  36. ., Кузнецов А., Власов В. Опыт внедрения диагностики автомобилей на автокомбинате № I. Автомобильный транспорт, 1974, № 9, с.18−19.
  37. Методические указания к расчетным работам по управлению процессами технического обслуживания при помощи диагностирования. М.: МАДИ, 1977. — 105 с.
  38. Л.В. Перспективы развития диагностики на автотранспортных предприятиях. В кн.: Труды МАДИ, М., 1977, с.61−65.
  39. О.Ф. Разработка структур диагностических комплексов для различных автотранспортных предприятий. Дисс.канд. техн. наук. — М.: 1981. — 238 с.
  40. E.G., Жарков Л. К., Мирошников Л. В. Некоторые вопросы построения АСУ технологическим процессом ТО и ремонта в АТП с использованием средств автоматизированного диагностирования.-Труды МАДИ, 1977, вы. 135, с.108−111.
  41. Рекомендации Второй Всесоюзной научной конференции по диагностике и прогнозированию технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Харьков, 1980. — 196 с.
  42. ГОСТ 27.002−84. Надежность. Основные показатели.
  43. Л.К. Исследование автоматизированного диагностического комплекса для автотранспортных предприятий с централизованным управлением производства. Дисс.канд.техн.наук. — М.: 1979. — 239 с.
  44. Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей. -М.: Транспорт, 1972. 440 с.
  45. Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.- Транспорт, 1972. — 224 с.
  46. Н.А. Исследование и разработка метода корректирования режимов технического обслуживания в зависимости от технического состояния автомобилей (на примере ТО-2). Дисс.канд.техн. наук. М., 1979. — 216 с.
  47. Л.В., Клейнер Б. С., Волдин А. П. и др. Организация и технология диагностирования, совмещенного с техническим обслуживанием автомобилей, в грузовых автотранспортных предприятиях.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСЖР, 1976. 55 с.
  48. И.М. Исследование возможностей оперативного корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей по результатам диагностирования (на примере T0-I). Дисс. канд. техн.наук. — М., 1978. — 196 с.
  49. Типовое положение по организации и управлению производством в мастерских общего назначения и на станциях технического обслуживания. М.: ГОСНИТИ, 1981. — 68 с.
  50. С.С. Главные направления дальнейшего совершенствования системы технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Международный сельскохозяйственный журнал. 1982, № I, с. 42−45.
  51. В.Т. Основные принципы построения автоматизированной системы управления. Л., 1969. — 204 с.
  52. Непрерывное оперативно-производственное планирование в ремонтном производстве (Опыт Прохладненского ремонтного завода). ЦНТИ. М., 1969. — 18 с.
  53. Оперативно-производственное планирование в ремонтном производстве (Опыт Нижне-Увельского ремонтного завода). ЦНТИ. М., 1969. — 16 с.
  54. И.А. Научные основы организации планирования и управления технической службой АТП. Киев: Знание, 1976. — 23 с.
  55. К.И. Вопросы оперативного управления авторемонтным производством в условиях АСУП. Канд. диссертация. Ташкент, 1974. — 223 с.
  56. Рекомендации по организации оперативно-производственного планирования на мотороремонтных предприятиях и внедрение его на Комсомольском ремонтном заводе. Научный отчет Целинного филиала ГОСНИТИ. г. Алексеевка, 1970. 86 с.- 193
  57. B.B. Диспетчеризация в сельском хозяйстве. Механизация и электрификация сельского хозяйства.“ М., № 6, 1971, с. 8-II.
  58. В.В. и др. Диспетчерская служба в сельском хозяйстве. Новосибирск, 1971. — 133 с.
  59. А.И. О направлениях научных исследований по ремонту машинно-тракторного парка в сельском хозяйстве. Труды ГОСНИТИ, том 24. М., 1970, с.15−36.
  60. К.С., Саяпин A.A., Яблочник Ю. А. Типовой проект автоматизированной подсистемы оперативного управления основным производством на ремонтных предприятиях „Сельхозтехника“. М.: БТИ ГОСНИта, 1976. — 64 с.
  61. В.В. Совершенствование оперативного управления ремонтным предприятием. Дисс.канд.техн.наук. Красноярск, 1978. -219 с.
  62. В.М., Введение в АСУ. Киев, Техника, 1972.-312с.
  63. Автоматизированные системы управления предприятиями. Справочное пособие. М.: Энергия, 1978. — 217 с.
  64. Автоматизированная система управления Первым государственным подшипниковым заводом „АСУ-7ПЗ I“. Каталог. М., 1926. -18 с.
  65. Автоматизированная система управления Тульским комбайновым заводом „АСУ ТКЗ“. Каталог. М., 1976. — 21 с.
  66. Лир Ю.С., Орлов Р. В. Применение методов исследования операций в горной промышленности. М.: Недра, 1964. — 194 с.
  67. Научно-технический уровень автоматизированных систем управления объединениями и предприятиями. М.: Статистика- 1977.213 с.
  68. Н.Ф., Ккпманов Ю. И., Мазитов A.A. Автоматизация управления предприятием. Казань: Татарское книжное издательство, 1972. — 238 с.
  69. С.А. Управление производством и кибернетика. М.: Машиностроение, 1969. — 424 с.
  70. А.Н. Автоматизированная система управления тракторным заводом. УНИИТЭИ. Экспресс-информация. № 6, 1982, с.6−10.
  71. Кпейнер Б. С. Совершенствование управления производством
  72. ТО и ремонта, внедрение АСУП. В кн.: Комплексное развитие производственно-технической базой автомобильного транспорта. — М., 1976. — с.80−92.
  73. С.М., Бобарыкин В. А., Жасович В. Ш. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. — 160 с.
  74. М., Кутиков Г. ЦУП переходная стадия АСУП. Автомобильный транспорт, 1977, № 5, с.19−21.
  75. Е., Бреусов Г. АСУ в технической службе: учет и анализ комплекса подготовки производства. Автомобильный транспорт Казахстана, 1979, № 5, с.22−24.
  76. Г. Ремонтный листок автоматизированной обработки. Автомобильный транспорт Казахстана, 1977, № I, с.18−19.
  77. Н., Мирошников Л. Пути развития диагностики. -Автомобильный транспорт. 1980, № 4, с.19−22е
  78. М., Рыбаков А. Экономическая эффективность автоматизированных систем. Автомобильный транспорт, 1980, № 5,с. 50−53.
  79. С.Х. и др. Передовой опыт исследования диагностических средств на СТ0А Тукумской райсельхозтехники. Экономикаи организация производства. Научно-технический реферативный сборник, 1982, № 12, с.9−11.
  80. Комплекс технических средств автоматизированного сбора, обработки и регистрации результатов диагностики грузовых автомобилей на СТ0А КИ-12 379 Г0СШТИ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: ГОСНИТИ, 1980. — 196 с.
  81. Полканов И. П. Научные основы учета и оценки работы сельскохозяйственных предприятий. Ульяновск, 1973. — 183 с.
  82. .П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. — 186 с.- 195
  83. В.М., (Замоходский А.Н. Оптимизация допускаемого отклонения структурного параметра состояния с учетом влияния случайной погрешности измерения. Надежность и контроль качества, 1980, № I.
  84. ГОСТ 17 526–72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Требования к содержанию форм учета наработок, повреждений, отказов. Введение I.01.1973. 9 с.
  85. И.Л. Внедрение и перспективы развития технического диагностирования МТИ. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № II, с.49−53.
  86. Н.М. Эффективность централизованного технического обслуживания машинно-тракторного парка. Экономика и организация производства. Научно-технический реферативный сборник, 1980,3, с.11−13.
  87. В.А. К обоснованию диагностических параметров технического состояния дизелей со свободным впуском. Труды ГОСНИТИ, т.59, 1979, с.15−25.i
  88. Л.И. 0 задачах предприятий и организаций системы Госкомсельхозтехники СССР по выполнению решений майского (1982г.) Пленума ЦК КПСС. Экономика и организация производства. Научно-технический реферативный сборник. 1982, № 8, с.1−5.
  89. С.С., Андреев В. П. Технические и экономические основы восстановления деталей. Техника в сельском хозяйстве, 1979, № 7, с.65−67.
  90. Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1981. — 239 с.
  91. ГОСТ 11.006−74. Прикладная статистика. М.: Издательство стандартов, 1975. — 25 с.
  92. А.Г. Управление и информация. М.: Наука, 1975. — 183 с.
  93. В.Б., Шнайдерман И. Б. Информационные основы автоматизации управления производством. М.: Статистика, 1973.-279с.
  94. A.A., Зингер И. О., Коротяев М. Ф. Исследование и анализ потоков информации на промышленных предприятиях. М., 1979. — 150 с.
  95. Олигин-Нестеров В. И. Эффективность управленческого труда в промышленном производстве. М.: Экономика, 1967. — 186 с.
  96. И.Б., Никпнова Л. Г. Кибернетика и экономическая работа на предприятиях. М.: Энергетика, 1967. — 228 с.
  97. ГОСТ 23 564–79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования. 16 с.
  98. Справочник проектировщика систем автоматизации управления производством. Под ред. канд.техн.наук Г. Л. Одилянского.Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1976. — 590 с.
  99. С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1978. — 278 с.
  100. С.С. Основные направления развития ремонтного производства в сельском хозяйстве Советского Союза.-М.: Г0СНИТИ, 1972. 54 с.
  101. В.М., Ополоник Т. И. Снижение дефицита деталей путем управления их допускаемым износом. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № I, 1982, с.47−50.
  102. В.А. Исследование влияния величины послеремонт-ного ресурса машин на оптимальное соотношение видов ремонтных работ (на примере тракторов типа Т-4, эксплуатируемых в зоне восточной Сибири). Дисс.канд.техн.наук. М», 1976. — 172 с.
  103. М.Н. Определение остаточного ресурса агрегатов и трактора и вида его ремонта по результатам диагностирования (на примере тракторов МТЗ). Дисс.канд.техн.наук. М., 1983. -263 с.
  104. М.Н. Уточнение метода прогнозирования остаточного ресурса тракторов. Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1983, № I, с.43−47.- 197
  105. Рекомендации по постановке машин на ремонт по результатам диагностирования. М.: ГОСНИТИ, 1979. — 51 с.
  106. ИЗ. Ополоник Т. И. К вопросу уменьшения дефицита запасных частей при текущем ремонте тракторов. Труды Г0С? ШИ, 1984, т.68, с.169−178.
  107. А.Г. Управление и информация. М., Наука, 1975.-183 с.
  108. С.А., Лышко Г. П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1984. — 351 с.
  109. ГОСТ 27.002−83. Надежность в технике. Термины и определения.
  110. Т.И. Автоматизированное управление процессом технического обслуживания по результатам диагностирования. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № I, 1984, с.15−17.
  111. Материалы информационного, технического и математического обеспечения АСУ материально-технического снабжения сельского хозяйства на уровне области. Рязань: ВНИИМС, 1980. — 268 с.
  112. E.G. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. — 224 с.
  113. Е.Д., Самохин Ю. М. Комплексные народно-хозяйственные программы. М.: Наука, 1976. — 162 с.
  114. Программный подход в планировании и управлении народным хозяйством. Сибирское отделение АН СССР. Институт экономики и организации промышленного производства. Новосибирск, 1972. 240 с.
  115. Автоматизированная система управления технической службой автотранспортных. предприятий в США. М., 1975. — 32 с.
  116. Экспресс-информация. Серия: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР).
  117. ГОСТ 17 510–79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Издательство стандартов, 1980. 13 с.
  118. Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. Учеб.пособие. М.: Высшая школа. — 231 с.
  119. Н.П. Моделирование сложных систем. М.:Наука, 1928. — 339 с.
  120. A.A. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975. — 615 с.
  121. В.М., Ополоник Т. И. Управление процессом технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Экономика и организация производства, № 12, 1983, с.6−8.
  122. Д.Клиланд, В. Кинг. Системный анализ и целевое управление. Перв. с англ. М.: Советское радио, 1974. — 277 с.
  123. Вопросы методики и организации разработки комплексных народно-хозяйственных фограмм. ЦЭМИ АН СССР. М., 1974. — 204 с.
  124. Н.П. Оптимизация экономики. М.: Наука, 1977.-287 с.
  125. С.Д., ^ревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. — 159 с.
  126. Е.С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высшая школа, 1977. -107 с.
  127. Статистические методы анализа экспертных оценок АН СССР ЦЭМИ. М.: Наука, 1977. — 384 с.
  128. Д.П. Технологическое прогнозирование. Пер. с англ. — М.: Прогресс, 1977. — 584 с.
  129. И.Г. Метод коллективной экспертизы и применение его к решению задач стандартизации. Электронная техника, ср.8 «Управление качеством и стандартизация», вып. 5, 1974.
  130. Г. Г., Райхман Э. П. 0 квалиметрии. М.: Издательство стандартов, 1973. — Иэ2 с.
  131. Г. Г., Сендерова О. М. Оценка и аттестация качества в строительстве. М.: Стройиздат, 1977. — 85 с.
  132. Методика применения экспертных методов для оценки качества продукции. М.: Издательство стандартов, 1975. — 55 с.
  133. . Контроль качества. М.: Прогресс, 1968.-518 с.
  134. Методы количественной оценки качества продукции. М.: Издательство стандартов, 1972. — 196 с.
  135. В.В., Кузнецов A.B., Мартынов Г. К. Применение экспертных методов оценки в автоматизированной системе управления качеством продукции (из опыта Красногорского ордена Ленина механического завода). Стандарты и качество, № 7, 1976.- 199
  136. Методика подготовки исходных данных и оценки возможной глубизны поиска неисправностей составных частей тракторов по диагностическим признакам и параметрам. М.: ГОСНИТИ, I9d4.- 15 с.
  137. Методика определения экономической эффективности механизации учетно-вычислительных работ. М.: ВНИПИАСУ, 1979. 123 с.
  138. Ю.К., Ушаков И. А. Автоматические модели для задач обнаружения и отыскания неисправностей. В кн.: Кибернетику на службу коммунизму. — М., 1964, с.159−178.
  139. Хоун Соиц. Методы определения эффективной последовательности отыскания неисправностей. В кн.: Автоматическая проверка оборудования самолетов и ракет. — М., 1962, с.59−72.
  140. ГОСТ 20 793–81. Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание.
  141. ОСТ 23.1.47−80. Определение затрат на устранение последствий отказов. М., 1981. — 14 с.
  142. Д.Д., ^онсос P.A., Клетский Э. Д. Отыскание неисправностей в технических устройствах. Зарубежная радиоэлектроника, 1961, № 7, с.123−137.
  143. Л.П. Алгоритмизация поиска неисправностей в автоматизированных системах при использовании деуерминированно-вероятностных критериев поиска. В кн.: Известия ЛЭ1И, 1972, вы. И8, ч.2, с.84−88.
  144. П.И., Пчелинцева Л. А. Контроль и поиск неисправностей в сложных системах. М.: Радио, 1969. — 239 с. 1.l.GBaM ?. uLn Optimum ройсу o? e?eci?orb a? j&cctt in a. c?>rrtp?ex Л (/Л?еггг} Opezat. J969f / pM
  145. УоАп^оп R.Q.OUb ?/г?оът<�хког1 1Агоъу арроасЯto ottCbg/bGAiA у Рге>с. of 6-tA Tlcitio/гаЛ Л? т.п. ofttion. Ctnoi tyLcoL?? ey, Co/bttoBf WoAfUngtosb, /9e?
  146. Основы технической диагностики. В двух книгах. Кн.1.
  147. Модели объектов, методы и алгоритмы диагноза (Под ред.П.П. Пархоменко). М.: Энергия, 1976. — 464 с.
  148. Устранение неисправностей тракторов типа «Кировец». -М., 1981. 250 с.
  149. B.C., Жеребьятьев В. И. и др.Методика обнаружения неисправностей двигателя ЯМЗ. -Двигателестроение, 1982,№ II, с.18−21.- 200
  150. В.М. Предупреждение и устранение неисправностей тракторов T-I50K. М.: Россельхозиздат, 1982. — 110 с.
  151. С.П. Исследование и определение неисправностей, влияющих на приемистость двигателя. Канд.дисс., Киев, 1970,148 с.
  152. И. Причина и устранение дымления дизельных двигателей. Техника в сельском хозяйстве. 1974, № 2, с. 50.
  153. Тимофеев JO. JI, Ильин И. М. Неисправности и ТО электрооборудования автомобилей. М., 1976. — 157 с.
  154. Научный отчет «Разработка классификатора неисправностей и диагностических признаков и параметров». М.: Г0СНИТИ, 1983, № Гос. регистрации 8I0I4733. — 58 с.
  155. Технические требования на капитальный ремонт двигателей СМД-60, СМД-62 и СМД-64 (техн.требования на дефектовку деталей и сопряжений). М.: ГОСНИТИ, 1973. — 136 с.
  156. Техническин требования на текущий ремонт двигателей (ДЦ-60, СМД-62, СМД-64. М.: ГОСНИТИ, 1973. — 19 с.
  157. Технические требования на текущий ремонт двигателей Д-65Н, Д-65М, Д-48Л, Д-48М, Д-240 и Д-240Л. М., ГОСНИТИ, 1973.-12 с.
  158. Островский Л, С. Исследование и обоснование параметров технического состояния для диагностирования тракторных дизелей (на примере дизеля СМД-62). Кандидатская диссертация. М., 1982.-226 с.
  159. П.М. АСУ производственно-техническим обеспечением сельского хозяйства. Нальчик: Эльбрус, 1981. — 256 с.
  160. Краткое описание и характеристики новых устройств ЕС ЭВМ УС и М., 1975, № 5.
  161. И.Л., Щербо В. К. Телеобработка данных в атомати-зированных системах. М.: Статистика, 1976. — 260 с.
  162. П.М., Гридякин И. Н., Тхишев H.A., Керефов В. Т., Тесля П. Г. Терминал «АЛД-МА-Видеотон-340 Искра-2302″. УС и М, № 2, 1980.
  163. П.М., Ке рефов В.Т., Тесля П. Г., Гридякин И. Н., Тхишев H.A. К вопросу сопряжения АПД-МР с ЭВМ ЕС. УС и М, № 3, 1980.
  164. .П., Михлин В. М. К вопросу оптимизации последовательности операций диагностирования машин. Труды ГОСШТИ, 1974, т.49, с.115−120.
  165. В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. — 335 ч.
  166. Таблицы показателей для определения надежности элементов, вида и срока ремонта машин по результатам диагностирования.-М.: Г0СНИ1И, 1980. 393 с.
  167. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления предприятиями и производственными объединениями. Утвержденная Постановлением ГКНТ, Госплана СССР, АН СССР от б февраля 1978 г. № 30/I5/II (М., ГКНТ, 1978).
  168. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., 1977.
  169. Инструкция по определению экономической эффективности по диагностированию сельскохозяйственной техник. М., 1982, -III с.
  170. Характеристика информации, используемой при управлении процессом
  171. Вйд ! Наименование ! Форма представ- !Число {Объем в 1 I ЛеШЯ! Ре?овЗИ» ! байтах ! ! ! ! Трудоемкость ввода, обработки, представления, чпри существую, щей системе ® управления! виях яиу1. 2 ! 3 14 15 6 ! 71. Опера- Служебная тивная1. Диагностическая
  172. Приемо-сдаточный акт Диагностическая карта1. Управляющие решения: — о виде и объеме ре- Наряд на выполнение монтно-обслуживающих ТОР работ- о номенклатуре и количестве запасных частей, узло в, агрега-тов и материалов
  173. Сведения, о реализации и корректировке управляющих решений: — о результатах уточнения диагноза при под-разборке- о правильности поставленного диагноза
  174. Заборная ведомость на получение материальных ценностей1. Дополнение к наряду
  175. Дополнение к диагностической карте6 614 1 482 972 371 812 648 080,083 0,2500,133 0,1640,250 0,1660,050 0,1670,086 0,0860,120 0,083I
Заполнить форму текущей работой

На отлично!