Строительство нефтяной площадки

Северо Каспийская Экологическая База Реагирования на разливы нефти предназначена для хранения, технического обслуживания, реагирования и мобилизации оборудования по развертыванию для локализации аварийных разливов нефти на территории Северо-Каспийского Оффшорного комплекса. Меры реагирования направлены на предотвращение каких-либо разливов нефти, а также для предотвращения достижения нефтяного пятна береговой полосы и / или тростниковых зарослей, путем развертывания ряда защитных заграждений и извлечения разлитой нефти с использованием устройств для сбора нефти с поверхности воды.

При достижении нефтяного пятна берега и / или тростниковых зарослей, меры реагирования и ликвидации включают очистку загрязненных участков, а также восстановление их в исходное состояние, насколько это возможно. Вся извлекаемая нефть, нефтесодержащая вода и загрязненное оборудование направляется непосредственно на базу в Баутино, для очистки, утилизации и / или сжигания на объектах утилизации отходов. Нефтесодержащая вода не подлежит доставке на СКЭБР. На базе будет находиться центр реабилитации животных, подвергшихся загрязнению нефтью, где им будет оказана необходимая помощь. Обучение персонала в использовании оборудования ЛРН (практика) также осуществляться на базе. Будет вестись экологический и метеорологический мониторинг.

Основные здания:

— Ангар для 2 СВП

— Основное складское здание для хранения оборудования по ликвидации разлива нефти

— Ангар для хранения морского инвентаря для нужд ЛРН

— Склад оборудования для каптажа скважин

— Административные здания

— Медицинский пункт

1. Характеристика района строительства

1.1 Существующее положение

В административном отношении район расположения Базы Реагирования на разливы нефти (СКЭБР) относится к городу Атырау, Атырауской области Республики Казахстан. Участок Базы располагается в Государственной заповедной зоне, требующей определенных условий по нормам РК при проектировании в данной зоне и соблюдение экологических норм.

Проектируемая площадка СКЭБР находится в 3.6 к югу от поселка Дамба на канале Приморский. Автодорога, соединяющая поселок Пешной и поселок Дамба, проходит через площадку СКЭБР, что приводит к необходимости строительства объездной дороги. Общая площадь отвода участка базы составляет 44.5 га. Расстояние от базы до канала Приморский 260 м. Площадка строительства базы представляет собой заболоченный участок, густо заросший тростником. Глубина затопления достигает от 0.5−1.5 метров. Район работ подвергается воздействию сгонно-нагонных колебаний уровня воды со стороны Каспийского моря.

В прибрежной зоне, находящейся в сфере воздействия нагонных явлений, дополнительным источником питания являются нагонные воды в пределах зоны затопления. Отметка естественного рельефа приблизительно минус 26.50. Климат региона отличается резкой континентальностью, аридностью, что проявляется в больших годовых и суточных амплитудах температуры воздуха и в неустойчивости климатических показателей во времени. Для территории характерным является жаркое сухое лето и холодная малоснежная зима, изобилие тепла и преобладание ясной сухой погоды, малое количество осадков. Зимой преобладают восточные и юго-восточные ветры. Высокая повторяемость восточного направления сохраняется в весенний и осенний периоды. В теплое время года преобладают ветры северного, северо-западного направлений.

2. Климатические условия

геотехнический строительство генеральный

2.1 Метеорология

Ветер

Направление ветра

Роза ветров для метеостанции Атырау показана на чертежах. Преимущественное направление ветра юго-восточное.

Сила ветра

Скорость ураганного ветра в период наблюдений с 1990 года по 2010 год равна 13, 22, 26, 29 м/сек с периодом повторяемости 1 раз в 1, 2, 10, 100 лет соответственно.

Среднее количество пыльных бурь составляет летом 2−3 дня, а зимой метелей 1−2 дня при максимальной скорости 22−30 м/сек.

Атмосферные осадки

Восточный берег Северного Каспия отличается большей засушливостью, заметного увеличения осадков в прибрежной зоне не отмечается. Годовое количество осадков на восточном побережье также мало, как и в пустыне.

Годовая сумма осадков — 172 мм. Продолжительность выпадения осадков по временам года неодинакова. Максимум осадков приходится на конец весны, начало лета (апрель, май, июнь), что в отдельные годы превышает месячные нормы в 2−3 раза.

Твердые осадки — снег, крупа, снежные зерна — наблюдаются на восточном побережье Северного Каспия с декабря по март, и выпадает не более 58 мм.

2.2 Геотехнические и гидрогеологические условия

Инженерно-геологическое строение

В геологическом строении изученной территории выделено 7 литолого-фациальных групп грунтов (инженерно-геологические элементы — ИГЭ), распространение которых в пространстве и во времени указаны на геолого-литологических разрезах:

— ИГЭ-1 Ил глинистый. Грунт буровато-серого, темно-серого, буровато-коричневого цвета, с фрагментами разложившихся и полуразложившихся растительных остатков, с бурыми пятнами ожелезнения, стяжениями карбонатов. Грунт слабозасоленный, в единичных случаях среднезасоленный, содержит карбонаты, гумус и незначительное количество гипса. Обладает тиксотропными свойствами. Имеет мощность 0.2 м-0.4 м, в редких, единичных случаях достигая мощности 1.0 м-1.6 м.

— ИГЭ-2 Суглинок тяжелый пылеватый буровато-коричневого, серовато-коричневого цвета, с тонкими прослойками песка, мягкопластичной консистенции, с вкраплениями гумуса. Грунт засоленный, степень засоления средняя. Содержит карбонаты и незначительное количество гипса. Имеет мощность 1.9 м — 4.2 м.

— ИГЭ-3 Песок пылеватый буровато-желтого, желтовато-коричневого цвета, с тонкими прослойками глины, с целыми и битыми раковинами Didacna proetogonoides, насыщенный водой. Грунт засоленный, степень засоления от слабой до средней, содержит карбонаты, незначительное количество гипса и органических веществ. Мощность толщи 2.3 м — 6.4 м.

— ИГЭ-4 Глина легкая пылеватая буровато-коричневого, шоколадного цвета, с тонкими прослойками песка, полутвердая. Грунт засоленный, степень засоления средняя; содержит карбонаты, незначительное количество гипса и органических веществ. Обладает набухающими свойствами. Является маркирующими горизонтом, определяющим пространственно-временную границу залегания подошвы хвалынских отложений и кровли хазарских отложений. Мощность толщи 8.1 м — 8.3 м.

— ИГЭ-4а Глина иловатая (глина с примесью ила органических веществ). Является фациальной разновидностью глины легкой пылеватой (ИГЭ-4), находящаяся в разуплотненном состоянии и содержащая повышенное содержания гумуса. Вскрыта буровой скважиной ВН-07/10 на глубине 9.7 м от поверхности земли. Обладает набухающими свойствами. Имеет мощность 6.1 м.

— ИГЭ-5 Песок пылеватый зеленовато-серого, голубовато-серого цвета, с тонкими прослойками глины, бурыми пятнами ожелезнения, с целыми и битыми раковинами Didacna nalivkini. Грунт насыщенной водой, плотного сложения; засоленный, степень засоления средняя. Содержит карбонаты, незначительное количество гипса и органических веществ. Мощность толщи 1.5 м — 2.6 м.

— ИГЭ-6 Суглинок тяжелый пылеватый голубовато-серого, зеленовато-серого цвета, с тонкими прослойками песка, полутвердой консистенции, Грунт засоленный, степень засоления средняя; содержит карбонаты, незначительное количество гипса и органических веществ. Обладает набухающими свойствами. Вскрытая мощность толщи до 5.7 м.

Гидрогеологические условия

Грунтовые воды

Водовмещающими породами для грунтовых вод является толща пылеватых песков ИГЭ-3 и ИГЭ-5. От поверхностных вод («верховодки») грунтовые воды отделяются довольно мощным водоупором в виде суглинка тяжелого пылеватого (ИГЭ-2), распространенного повсеместно, в пределах всей исследованной территории и создающего условия для практически полной изоляции собственно горизонта грунтовых вод от «верховодки». Этим объясняется также высокая степень минерализации грунтовых вод по сравнению с поверхностными водами.

Химический анализ проб грунтовых вод показал высокую степень минерализации: сухой остаток составляет от 60 г./л до 111 г./л (в среднем 99 г./л), что соответствует группе рассолов.

Грунтовые воды обладают незначительным местным напором до 0.5 м.

Поверхностные воды

Площадка под строительство СКЭБР расположена в пределах заболоченной приморской равнины, постоянно затопленной морской водой. В период прохождения весеннего половодья морская вода смешивается с пресной речной водой, что способствует общему опреснению поверхностных вод («верховодки»). Нижней границей проникновения «верховодки» является кровля водоупора-суглинка тяжелого пылеватого (ИГЭ-2). Водовмещающей породой для «верховодки» является ил суглинистый (ИГЭ-1).

Химический анализ проб поверхностной воды показал слабую степень минерализации: сухой остаток составляет от 1.77 г./л до 3.74 г./л (в среднем 2.412 г./л), что соответствует группе слабосолоноватых вод.

Степень агрессивности грунта и воды

В соответствии с геотехническим отчетом степень агрессивности грунта и воды следующая:

— грунт обладает высокой коррозионной активностью к расположенным под землей металлическим конструкциям и трубопроводу из слаболегированной углеродистой стали;

— водно-грунтовая среда обладает средней степенью агрессивности к свинцовым и алюминиевым оболочкам кабеля;

— грунтовые воды по суммарному содержанию солей обладают сильной степенью агрессивного воздействия на бетон марки W8;

— поверхностные воды обладают средней степенью агрессивного воздействия на портландцемент.

2.3 Гидрографические условия

Батиметрия

Съемка дна реки Урал показала, что отметка в самом глубоком месте реки составила минус 33.98 ближе к правому берегу, минимальная глубина минус 27.98 ближе к левому берегу.

Отметка уреза воды составила на 25 сентября минус 26.38, на 14 октября минус 26.24.

Уровни воды

Типовые характеристики

Уровни воды в реке Урал и в канале Приморский по гидропосту Пешной зависят от:

— среднегодового уровня воды в Каспийском море, который значительно колебался за последние 100 лет между отметками минус 26 м БУ и минус 29 м БУ. Существующий средний годовой уровень воды (2010 г.) составил минус 27.3 м БУ;

— сезонные колебания уровня воды в Каспийском море из-за сезонных воздействий, которые в основном вызваны сезонным балансом между притоком вод из рек Волга и Урал и испарением;

— воздействия ветровых нагонов;

— воздействия речного стока реки Урал.

Средний годовой уровень воды

Средний годовой уровень воды в районе гидропоста Пешной за период с 1980 по 2009 гг. и его изменения в период с 2000 по 2009 гг. показан на рисунке 1. Средний годовой уровень Каспийского моря (таблица 1) основывается на его изменении за период с 2000 по 2009 гг., в результате чего средний годовой уровень воды составляет минус 27.1 м БУ.

Рисунок 1. Средний годовой уровень воды в районе гидропоста Пешной

Средние сезонные колебания уровня воды

Анализ средних сезонных колебаний основан на среднем значении разницы между среднемесячным и среднегодовым уровнем воды за период с 2000 по 2009 гг. Сезонные колебания уровней воды в районе гидропоста Пешной в среднем в летний период составляют плюс 0.2 м, зимой минус 0.2 м.

Изменение уровня воды 1 раз в 100 лет вызванное штормовыми нагонами и паводочными волнами

Сезонные изменения, 1 раз в 100 лет, были определены в течение многолетних гидрометеорологических наблюдений, проводимых в районе гидропоста Пешной. Наблюдения включают ежемесячные средние, максимальные и минимальные показатели в период с 1980 по 2009 гг. Эти сезонные изменения уровня воды включают и влияние нагонных колебаний и колебаний, вызванных стоком реки Урал.

Анализ нагонных колебаний и сезонных изменений, происходящих 1 раз в 100 лет, включает следующие этапы:

— данные среднего годового уровня гидропоста Пешной вычитаются из значений максимального и минимального уровней в месяц. Предполагается, что цифровое значение колебаний в месяц (повышение и понижение) представляет собой сумму сезонных изменений и нагонов;

— данные расположены в таблице частоты превышения и представлены в виде диаграммы в полулогарифмическом масштабе по уровню нагонных, а также сгонных явлений (рисунок 2);

— уровень превышения 1% (соответствует периоду повторяемости 1 раз в 100 лет) приводит к понижению уровня на 1.4 м и повышению на 1.6 м.

Рисунок 2. Частота превышения нагонов и сезонных колебаний за 1980;2009 гг.

Расчетные уровни Для минимизации капитальных затрат или неопределенных вопросов в будущем (повышение или понижение уровня воды в Каспийском море) и высоты причала по эксплуатационным соображениям и вопросам по ТБ, уровень причала и земли должен быть наиболее низким возможным уровнем. Защитный уровень (причала и по периметру площадки) рассчитан с учетом повышения / понижении уровня Каспийского моря при 10-летнем проектном горизонте с вероятностью повышения защитного уровня на 0.5 м в будущем при необходимости. Длина шпунтовой стенки для причала будет рассчитана для 40-летнего горизонта Каспийского моря (шпунтовые сваи ориентировочно на 1 м длиннее) для дноуглубления бассейна гавани в будущем в случае необходимости.

Дополнительные допущения касательно глубины бассейна и канала Приморский:

— осадка расчетного судна — 1.5 м;

— расстояние между килем и дном — 0.3 м;

— допуск на заиление — 0.5 м; 1.0 м; 1.5 м;

— дноуглубление бассейна в будущем — 0.5 м;

— допуск на высоту волны и движение судов — 0.5 м.

Предположительное возможное понижение уровня воды в Каспийском море за 10 лет будет составлять 0.3 м и 0.8 м за 40 лет, основанном на предположении, что значения понижения уровня моря и его повышения равны.

Дополнительные допущения по защитному уровню:

— повышение защитного уровня в будущем — 0.5 м;

— высота надводного борта — 0.5 м.

Рекомендовано использовать запас с целью повышения защитного уровня до 0.3 м вследствие колебания среднего годового уровня воды. Это приводит к возможному повышению защитного уровня до 0.8 м.

Расчетные уровни воды в районе СКЭБР представлены в таблице 1.

Данные по основным расчетным уровням указаны на рисунке 3.

Таблица 1. Уровни воды в районе СКЭБР

Рисунок 3. Основные рекомендуемые расчетные уровни по СКЭБР

Design HHW level (10 yr) -25 м BD — Расчетный максимальный уровень воды за 10 лет -25 м БУ

Annual mean water NCEBR -27.1 m BD — Средний годовой уровень воды в районе СКЭБР -27.1 м БУ

Design LLW level (10 yr) — 28.8 m BD — Расчетный минимальный уровень за 10 лет — 28.8 м БУ

Future design defence level -23.7 m BD — Расчетный защитный уровень в будущем -23.7 м БУ

Design sea defence level (10 yr) -24,5 m BD — Расчетный защитный уровень за 10 лет -24.5 м БУ

Basin level to dredge (10 yr) -32.1 m BD — Рекомендуемый уровень воды за 10 лет в бассейне после выполнения дноуглубления -32,1 м БУ

3. Мелиоративные мероприятия

Раздел «Мелиоративные мероприятия» проекта Северо-Каспийская База по реагированию на разливы нефти (СКЭБР) разработан на основные элементы проекта:

- Размеры бассейна базы 344×188,5 м, расчетный уровень дна минус 31.6 м БУ.

- Участки порта, секция А, расчетный уровень земли минус 24,5 м БУ со вспомогательной площадью вдоль причала (2.2 га), производственная зона и площадка хранения;

- Участки для расширения в будущем, секция B;

- Подходной канал между бассейном и каналом Приморский, протяженностью 250 м, с отметкой дна минус 31.6 м БУ;

- Канал Приморский (с отметкой глубины минус 32.1 м БУ, включая участок выемки для отложения песка/ила протяженностью 300 м с отметкой минус 32.6 м БУ), протяженностью 927 м.

- Дорога от п. Дамба до п. Пешной (существующая дорога пересекается с площадкой), уровень дороги минус 24.5 м БУ.

3.1 Условия на площадке

Топография и уровни земли

Проектный участок плоский, большая его часть покрыта зарослями тростникового крепня. В период высокой воды в реке Урал часть территории подвержена подтоплению.

Отметки земли:

— вдоль существующего подходного канала: около минус 26 м БУ. Отметки берега канала Приморский немного выше;

— в районе бассейна базы и участка отсыпки: между минус 26.25 м БУ и минус 26.75 м БУ (средняя отметка минус 26.5 м БУ);

— вдоль дороги Дамба-Пешной ориентировочно минус 25.5 м БУ.

Уровни воды

Существующий средний месячный уровень воды в реке Урал (сентябрь 2010 г.) минус 27.49 м БУ предположительно будет немного понижаться вплоть до февраля 2010 г. В период с марта по июнь предполагается повышение среднего уровня на 0.3 — 0.5 м, после чего, в общем, будет происходить медленное понижение уровня до отметки соответствующей осеннему периоду.

К тому же, уровень воды под влиянием ветровых нагонов в Каспийском море может повышаться на 0.5 -1.0 м, что может продолжаться несколько дней.

Грунты на проектном участке и доступный насыпной материал

Обобщенные данные по профилям грунта с учетом среднего уровня земли минус 26.5 м БУ приведены в таблице 1

Таблица 1. Обобщенный профиль грунта (отметка земли: минус 26.5 м)

По всем имеющимся образцам среднее значение характеристик грунта приведено в Таблице 3.

Таблица 2. Классификация характеристик грунта

Оптимальное содержание влаги в насыпном материале порядка 16−20%.

Участок утилизации грунта

На расстоянии 4.0 км и 25.0 км располагается участок утилизации растительного (илистого) грунта (существующие отработанные карьеры в п. Дамба и в п. Ширина).

Участок карьера

Карьер расположен на расстоянии 37 км от базы. Средние значения характеристик насыпного материала указаны в таблице 2.

Расширение канала Приморский

Западный берег канала Приморский является границей проектного участка. Расширение канала будет выполняться с восточной стороны. Существующий растительный слой с западной стороны останется нетронутым. Растительный слой при расширении канала остается на берегах, а остальной грунт применяется для отсыпки Базы.

4. Метод выемки грунта и отсыпки

В целом необходимо выполнить следующие земляные работы:

- Расширение и углубление существующего канала Приморский;

- выемка нового канала между существующим каналом Приморский и бассейном базы;

- выемка грунта в бассейне базы;

- отсыпка территории порта посредством насыпного материала для повышения уровня земли.

4.1 Дноуглубление канала Приморский экскаватором на барже-понтоне

Дноуглубительные работы в канале проводятся с помощью экскаватора, установленного на барже-понтоне. Отвал грунта будет осуществляться на баржу с плоской поверхностью.

4.2 Пригодность грунтов для отсыпки площадки базы

Большое расстояние между площадкой базы и карьером (37 км) требует оптимизации повторного использования местного грунта в качестве материала для отсыпки. Использование местного грунта сократит негативное воздействие, вызываемое грузовыми автомашинами при транспортировке больших объемов отсыпного материала через поселок Дамба и другие населенные пункты, и, соответственно, значительно уменьшит стоимость привозного материала.

Подстилающие грунты на проектном участке представлены легким глинистым илом (Слой 1) и суглинком (Слой 2), перекрывающимся слоем супеси (Слой 3).

Влагосодержание грунтов относительно низкое. Бульшая часть грунта, за исключением верхнего слоя с остатками растительности и корневищ (далее именуемого в тексте «растительный слой» толщиной 1.25 м), пригодна для использования в качестве отсыпного материала, при условии, что экскавация грунта осуществляется «насухую», а разрабатываемый грунт распределяется на площадке и осушается для того, чтобы понизить уровень влагосодержания с 24%-28% до оптимального, порядка 20%.

Привозной материал имеет похожие характеристики, что и грунты на проектном участке; даже с бульшим содержанием глины по сравнению с местным грунтом. Таким образом, можно сделать заключение о том, что грунт, залегающий под растительным слоем, ниже отметки минус 27.25 м БУ, и изымаемый при экскавации швартовочного бассейна, канала Приморский, и подходного канала может быть использован в качестве отсыпного материала.

5. Генеральный план

5.1 Планировочные решения

По функциональному использованию площадки проектируемой СКЭБР подразделяются на следующие зоны: производственную, административную и вспомогательную.

Производственная зона включает в себя необходимый набор зданий и сооружений для гарантированного реагирования на разливы нефти.

Зона административная включает в себя административные здания, сооружения экологии, метеорологии, центр спасения животных.

В зону вспомогательных сооружений входят объекты электроснабжения, связи, пожаротушения, водоснабжения, канализации.

В состав проектируемых зданий и сооружений входят: гидротехнические сооружения; производственные сооружения; административные здания; сооружения экологии, метеорологии, центра спасения животных; сооружения жизнеобеспечения базы; внутриплощадочные и внешние сети.

Кроме Базы реагирования за ее пределами запроектирована вертолетная площадка на момент ЧС и подстанция 35/10кВ для энергоснабжения базы.

На основании задания заказчика проектная документация состоит из двух очередей строительства. Первая очередь строительства делиться на два пусковых комплекса.

5.2 I очередь строительства

Пусковой комплекс 1

Гидротехнические сооружения:

— гавань;

— причал;

— емкость для сбора хоз-бытовых сточных вод с судов Е-1, V=50 мі;

— емкость для сбора льяльных вод с судов Е-2, V=50 мі;

— слип для спуска судов на воду;

— стоянка для спецтехники.

Административные здания:

— КПП;

Сооружения жизнеобеспечения:

— водозабор;

— блок водоподготовки;

— ДЭС.

Пусковой комплекс 2

Производственные сооружения:

— основное складское здание для хранения оборудования по ЛРН;

— подземная дренажная емкость ДЕ-2 для производственных сточных вод V=8 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-5 для дождевых стоков V=63 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-6 для производственных вод V=8 мі

— подземная дренажная емкость ДЕ-12 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі;

— мачта связи;

— серверная оператора;

— серверная пользователя услуг;

Административные здания:

— Административно-бытовой корпус;

— Медицинский пункт.

Здание службы безопасности и КПП;

— подземная дренажная емкость ДЕ-3 для дождевых стоков V=63 мі (2 шт.);

— подземная дренажная емкость ДЕ-4 для производственных сточных вод V=8 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-13 для хоз-бытовых сточных вод; V=40 мі;

Сооружения экологии, метеорологии:

— здание офиса;

— открытая площадка наблюдений;

— подземная дренажная емкость ДЕ-10 для загрязненной воды V=8 мі;

Сооружения жизнеобеспечения базы:

— насосная станция водоснабжения и пожаротушения;

— резервуары запаса воды для хоз-бытовых нужд V=50 мі - 2 шт.;

— резервуары противопожарного запаса воды V=400 мі -2 шт.;

— пождепо на 2 автомашины;

— тренировочная башня;

— тренировочная полоса, грунт;

— предохранительная подушка;

— площадка для волейбола;

— подземная дренажная емкость ДЕ-7 для дождевых вод V=40 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-8 для производственных сточных вод V=8 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-9 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі;

— котельная;

— газорегуляторный пункт шкафной ГРПШ-2а — 01;

— трансформаторная подстанция 10/0.4кВ;

— трансформаторная подстанция 35/10кВ;

— вертолетная площадка для ЧС.

Расположение сооружений, а также транспортных путей на территории СКЭБР принято согласно технико-технологическим решениям, требуемым разрывам по нормам пожаро-взрывобезопасности и с учетом розы ветров, санитарным требованиям, грузооборота и прогрессивных видов транспорта; обеспечение благоприятных и безопасных условий труда, а также обеспечение рациональных производственных, транспортных и инженерных связей на площадке.

Все здания на территории СКЭБР имеют степень огнестойкости III А. К зданиям и сооружениям предусмотрены подъезды с разворотной площадкой, тупиковые проезды заканчиваются площадками, обеспечивающие возможность разворота пожарных машин и других автомобилей. Вдоль зданий, при ширине более 18 м, с двух сторон обеспечен подъезд пожарных автомобилей (СНиП II-89−80* «Генеральные планы промышленных предприятий» п. 3.46*).

Для спуска на воду суден, при помощи тягача с трейлером, запроектирован бетонный слип длиной 70.0 м, шириной 11.0 м, с продольным уклоном 10%. Также на причале предусмотрена площадка, для маневрирования тягача с трейлером при спуске и извлечении судов из воды, которая имеет металлическое ограждение высотой 2.0 м.

Для хранения оборудования и техники запроектировано здание основного склада. Основное складское здание запроектировано в отдельном ограждении. На площадку основного склада предусмотрен въезд и выезд для трейлера с судном. Ширина дорог 6.5 м и радиус поворота приняты из расчета ширины трейлера с установкой на нем судна (ширина судна 5 м). Ширина ворот принята по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1.5 м согласно требований СНиП II -89−80* «Генеральные планы промышленных предприятий» п. 3.44*.

Административно-бытовой корпус и медицинский пункт расположены между собой на расстоянии 12.0 м СНиПII-89−80* «Генеральные планы промышленных предприятий» табл. 1; минимальное расстояние от стоянок для автомобилей до общественных зданий принимается не менее 10.0 м, СНиП РК 3.01−01−2002 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» табл. 10*

Сооружения метеорологии запроектированы согласно «Правил по гидрометеорологии. Наставление гидрометеорологическим станциям и постам ПР РК 52.1.02 — 99 часть1» Метеорологическая площадка размерами 26×26 м имеет сетчатое металлическое ограждение высотой 1.6 м, калитка для входа на площадку установлена с северной стороны.

Трансформаторная подстанция 10/0,4 кВ, ДЭС расположены на одной площадке на нормируемых расстояниях друг от друга принятых согласно требований Правил устройства электроустановок и СНиПII-89−80*"Генеральные планы промышленных предприятий Пожарное депо на две автомашины предназначено для расположения боевого расчета и технических средств, используемых при тушении пожара. Боевой расчет состоит из 8 человек. В гараже пожарного депо располагаются 2 пожарные машины, на базе автомашины КамАЗ, служащих для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств и пожаро-технического вооружения.

Для обеспечения СКЭБР водой для хозяйственно-бытовых и противопожарных нужд, предусмотрено водозаборное сооружение берегового типа. Водозаборное сооружение обеспечивает забор воды из канала Приморский в блок водоподготовки. Сооружение водозабора имеет ЗСО (зона санитарной охраны): I пояс — радиусом 50 м; II и III пояс — радиусом 250 м. Сооружения водозабора и водоподготовки находятся в отдельном ограждении.

Площадка ПС 35/10кВ «Курмангазы»

Площадка ПС 35/10кВ «Курмангазы» находится в 19 км от города Атырау по трассе Атырау-Пешной, между двумя селами Курмангазы и Дамба.

С южной стороны площадки проходит трасса автодороги, с которой производится подъезд по грунтовой дороге. С северо-западной и северо-восточной стороны имеется земляной вал высотой до двух метров. С юго-западной стороны свободная территория от застройки.

Площадка имеет прямоугольную форму со сторонами 35,25×54,00 м и 34,71×51,42 м.

Площадка ограждена металлическими сетчатыми панелями размером 2.5 м, высотой 2.0 м, по металлическим стойкам. Общая площадь застройки составляет 1162 мІ. Въезд на площадку осуществляется с западной и северной стороны по грунтовым подъездам, ворота при въезде на территорию предусмотрены металлические, распашные.

На площадке имеются здания ЗРУ-10кВ совмещенное с ОПУ. Вход в здание предусмотрен с западной стороны, а также имеется выход на территорию с северной стороны.

Вокруг здания имеется асфальтобетонная отмостка 0.5 м шириной, а также для уширения отмостки имеется покрытие 0.5 м выполненная из щебня фракции 2.5−3.5 мм.

Территория площадки ровная имеет высотные отметки от минус 24.86 до минус 25.04 м. с перепадом рельефа 0.18 см с северо-запада на северо-восток, с юго-запада на юго-восток 0.12 см отметки от минус 24.93 до минус 25.05.

Площадка ПС 35/10кВ СКЭБР

Для обеспечения СКЭБР электроэнергией, предусмотрено строительство подстанции ПС 35/10кВ. Подстанция расположена в юго-восточной части на расстоянии 154 м от ограждения базы. Отведенная площадка размерами 29.0 м х 44.0 м, имеет ограждение. Въезд на территорию осуществляется с северной стороны участка от реконструируемой автодороги Дамба — Пешной.

Вертолетная площадка Проектом предусмотрено строительство вертолетной площадки. Вертолетная площадка предназначена для посадки вертолетов только в случае ЧС.

От ограждения территории СКЭБР до центра посадочной площадки (Зона Fato) расстояние составляет 3800 м.

В ночное время в качестве светосигнального оборудования применяются переносные фонари.

5.3 II очередь строительства

Гидротехнические сооружения:

— причал;

— слип для спуска судна на воздушной подушке (СВП) с разворотной площадкой;

Производственные сооружения:

— ангар для двух СВП;

— подземная дренажная емкость ДЕ-1 для дождевых вод V=40 мі;

— подземная дренажная емкость ДЕ-11 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі;

— ангар для хранения морского инвентаря для нужд ЛРН;

— склад оборудования для каптажа скважин;

Сооружения спасения животных:

— центр спасения животных;

— вольер открытый;

Сооружения жизнеобеспечения:

— площадка контейнеров ТБО — 4 шт.;

— наружная парковочная стоянка СЛЭБР на 20 автомашин.

На территории СКЭБР планируется эксплуатация двух судов на воздушной подушке (СВП) для перевозки грузов, пассажиров при поддержке работ по реагированию на разливы нефти. Для стоянки и обслуживания СВП запроектирован ангар размерами 48×72 м. Для разворота СВП предусмотрена разворотная площадка 50мх50 м. Территория ангара для двух СВП имеет железобетонное ограждение высотой 2.0 м. Для въезда транспорта предусмотрены глухие откатные ворота шириной 6.5 м. В целях безопасности при движении СВП по дорожному покрытию из сборных железобетонных плит, установлена оградительная бетонная стена толщиной 0.25 м высотой 1.5 м.

Для спуска на воду и приема СВП предусмотрен слип размерами 50мх50 м, отметка монолитного железобетонного слипа — от минус 24.50 до минус 26.21. Конструкция покрытия слипа до отметки минус 26.50 принята из сборных бетонных блоков.

Проектом предусмотрен альтернативный путь выезда СВП с территории СКЭБР по насыпному грунту, с устройством оградительных стенок из грунта высотой 1,5 м. Путь движения СВП имеет металлическое сетчатое ограждение высотой 2.0 м, для выезда СВП c территории СКЭБР предусмотрены распашные ворота шириной 15.0 м. Ангар для хранения морского инвентаря для нужд ликвидации разливов нефти (ЛРН) и склад оборудования для каптажа скважин имеют отдельные подъезды шириной 6.5 м радиус поворота 12 м. Вдоль здания с двух сторон обеспечен подъезд пожарных автомашин.

Центр спасения животных расположен согласно СанПиН № 334 от 08.07.2005. Вольер для животных и птиц размером 97×50.60 м запроектирован в отметках естественного рельефа, имеет сетчатое ограждение высотой 2.0 м. Выход к вольеру предусмотрен из здания центра спасения животных.

Площадки с контейнерами для твердых бытовых отходов (ТБО) удалены от общественных зданий на расстояние не менее 25 м; подземные емкости, для хоз-бытовых стоков расположены на расстоянии не менее 20 м от зданий согласно требований СанПиН № 555 от28.07.2010 п. 30.

5.4 Организация рельефа

Площадка СКЭБР

До начала возведения насыпи необходимо выполнить мелиоративные мероприятия по устройству дамбы по периметру из местного грунта, создать дренажные каналы с углублением для установки насосов по осушению территории. Растительный слой (ил) толщиной 1 м 25 см. вынимается и вывозиться на расстояние 25 км для складирования растительного грунта в существующий отработанный карьер в п. Ширина. Обратную засыпку выполнить привозным грунтом.

Планировочная отметка территории СКЭБР минус 24.50 принята на 0.5 м выше расчетного максимального уровня воды минус 25.00, с учетом подпора и нагона от расчетной высоты волны. За расчетный максимальный уровень принят наивысший уровень воды с вероятностью его превышения один раз в 10 лет. Перед началом возведения насыпи с территории базы удаляется растительный слой (ил) толщиной 1 м 25 см. Растительный слой вывозится в существующие карьеры.

Организацией рельефа предусматривается высотная увязка проектируемых сооружений с дорогами и инженерными коммуникациями.

Система вертикальной планировки по СКЭБР принята сплошная, с соблюдением требуемых уклонов для отвода поверхностных вод. Отметки планировки площадки увязаны с отметками объездной дороги. Общий уклон площадки СКЭБР принят с учетом отвода поверхностных вод от причальной стенки. Способ водоотвода принят открытый. Сбор и отвод воды, стекающей во время дождя, таяния снега — от зданий и сооружений отводится по отмосткам, далее в водоотводные сооружения, располагающиеся вдоль дорог, а затем в дренажные емкости. Водоотводные сооружения приняты двух видов: ж/бетонные лотки и канавы трапецеидальной формы, укрепленные щебнем. Ж/бетонные лотки предусмотрены для сбора и отвода воды с территории причалов, основного складского здания. Во избежании попадания загрязненной воды в почву, стекающей с территории основного складского здания, между железобетонными лотками предусмотрена пленка ПВХ толщиной 0.2 мм по ГОСТ-10 354−82, которая укладывается на ПГС толщиной 10 см. Поверх пленки укладывается мягкий грунт. Cбор воды с бетонной площадки движения СВП предусмотрен с уклоном 1% к колодцам, а затем отводится в дренажную емкость.

Для планировки площадки СКЭБР применяется привозной грунт и грунт пригодный от устройства гавани и подходного канала. Транспорт грунта из карьера протяженностью 37 км. Средняя высота насыпи -3.0 м Объем грунта для планировки территории составляет 890 781 м³ (459 654м3 пригодный грунт от устройства гавани и подходного канала; 4 312 127 м³ грунт с карьера без коэф. уплотнения и потерь). Планировка территории 273 435 м². Коэффициент уплотнения насыпного грунта — 0.95.

Вертолетная площадка

До начала земляных работ под посадочной площадкой растительный слой (ил) толщиной 2 м вынимается и перемещается на 100 м в существующий карьер. Обратную засыпку выполнить привозным грунтом.

Поверхность покрытия вертолетной площадки предусматривается с продольным уклоном 0% и поперечным уклоном от продольной оси площадки к краю, равным 1,5% по цементобетонному покрытию и 2,0% по поверхности отмостки с целью обеспечения надежного поверхностного стока с искусственных покрытий. Поверхности зон безопасности и свободных от препятствий полос для вертолетов предусматриваются с нисходящим (от границ FATO) уклоном равным 2,0% и 3,0% в поперечном направлении и от 1,0% до 0% в продольном направлении.

Отвод поверхностных вод осуществляется в пониженные места рельефа. Очистка поверхностных вод не требуется.

Перед началом строительства необходимо снять растительный грунт слоем 25 см. Для увеличения несущей способности подстилающих грунтов и защиты основания от капиллярного поднятия влаги по всей поверхности грунтового основания искусственных покрытий вертолетной площадки предусматривается укладка гидроизолирующего геотекстильного полотна.

Планировка территории вертолетной площадки составляет 71 443 мі (68 743м3 — привозной грунт, 2700м3 — грунт от разработки существующей дамбы). Коэффициент уплотнения насыпного грунта — 0.95.

Подстанция 35/10 кВ

Организацией рельефа предусматривается высотная увязка проектируемой площадки подстанции с объездной дорогой.

Система вертикальной планировки по площадки подстанции принята сплошная, с соблюдением требуемых уклонов для отвода поверхностных вод. Отметки планировки площадки подстанции увязаны с отметками объездной дороги. Общий уклон площадки подстанции принят с учетом отвода поверхностных вод в дренажные колодцы. Способ водоотвода принят открытый.

5.5 Внутриплощадочные автодороги

Внутриплощадочные дороги, проезды приняты в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07−91* «Промышленный транспорт» категории III-В, ширина дороги 6,0 м. Ширина дорог в проекте принята 6,5 м т.к. с одной стороны дороги предусматривается установка бортово камня и дорога увеличивается на 0,5 м (СНиП 2.05.07−91* п. 5.17) и на основании письма Заказчика от. 31.05.11. № 345.

На территории базы запроектирован кольцевой проезд. К зданиям и сооружениям предусмотрен подъезд машин с разворотной площадкой, тупиковые проезды заканчиваются поворотными площадками, обеспечивающие возможность разворота пожарных машин и других автомобилей. На территории СКЭБР запроектировано покрытие 3 видов: покрытие из асфальтобетона, монолитного железобетона и железобетонных плит.

Поперечный профиль проездов запроектирован односкатным, двух типов. Первый тип: устройство проезжей части (в = 6.5 м; 4.5 м) с обочинами (в =1.0 м). Второй тип: устройство проезжей части (в=6.5 м; 4,5 м), для предохранения кромки покрытия от разрушения устанавливается бортовой камень БР100.30.15.

Основные параметры поперечного профиля:

— число полос движения- 2 шт.;

— ширина проезжей части — 6.5 м; 4,5 м;

— ширина обочин — 1.5 м;

— поперечный уклон проезжей части -15%;

— поперечный уклон обочин — 40%.

I очередь строительства

Пусковой комплекс 1

Площадка СКЭБР

Внутриплощадочные дороги, разворотные площадки выполнены из асфальтобетона. Площадь дорожного покрытия из асфальтобетона составляет — 41 423 м².

Длина бортового камня марки БР100.30.15 — 6736 м. Обочины, укрепленные щебнем — 2364 м².

Конструкция дорожной одежды из асфальтобетона принята следующей:

— покрытие из плотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной — 4 см;

— основание из щебня фракционированного толщиной — 24 см.

— подстилающий слой из ПГС толщиной — 10 см.

Площадь дорожного покрытия из железобетонных плит выполнена в прикордонной зоне, перед слипом спуска судов на воду, на разворотной площадке трейлера с судном и составляет 11 556 м².

Конструкция дорожной одежды из железобетонных плит размером 200×200×20 см;

— железобетонные плиты толщиной — 20 см;

— слой песка толщиной — 100 см.

Тротуары из асфальтобетона. Площадь — 780 м²

Конструкция дорожной одежды тротуаров:

— покрытие из однослойного асфальтобетона толщиной — 3 см;

— основание из щебня — высевки толщиной — 10 см.

— 2 подстилающий слой из ПГС толщиной — 10 см.

Площадь дорожного покрытия площадки спецтехники из железобетонных плит 200×200×20 см — 1728 м².

Конструкция дорожной одежды из железобетонных плит размером 200×200×20 см;

— железобетонные плиты толщиной — 20 см;

— слой ПГС толщиной — 20 см.

На базе предусмотрены стоянки для машин. Конструкция дорожного покрытия стоянок принята из асфальтобетона.

Пусковой комплекс 2

Вертолетная площадка

Для обеспечения возможности круглогодичной и долговременной эксплуатации вертолетной площадки — зону FATO предусматривается выполнить с капитальным покрытием жесткого типа цементобетон. Конструирование и расчет искусственного покрытия выполнены в соответствии с методикой и требованиями нормативных документов, действующих в РК.

За расчетную принята величина нормативной нагрузки на основную (условную) опору (Fn), равную 60кН (6 тс) при внутреннем давлении воздуха в пневматиках колес pa=0.6МПа, что позволяет регулярную эксплуатацию покрытия вертолетами легкой и средней весовой категорий (взлетная масса до 15т). Искусственное покрытие зоны FATO (38.0×38.0 м) предусматривается следующей конструкции:

— бетон В30, В (tb) 4.0, толщиной — 22 см;

— пергамин 1 слой;

— песчано-гравийная смесь, толщиной — 133 см.

Вдоль кромок цементобетонного покрытия зоны FATO по всему периметру предусматриваются асфальтобетонные отмостки шириной 2.0 м.

Конструкция покрытия:

— асфальтобетон мелкозернистый горячий плотный МI тип Б, толщиной — 5 мм;

— песчано-гравийная смесь, толщиной -150 мм.

Для увеличения несущей способности подстилающих грунтов и защиты основания от капиллярного поднятия влаги по всей поверхности грунтового основания искусственных покрытий предусматривается укладка гидроизолирующего полотна из геотекстиля. Зоны безопасности и свободные от препятствий полосы для вертолетов предусматривается укрепить задернением поверхности (см. ниже «Мероприятия по укреплению свободных от препятствий полос для вертолетов»).

II очередь строительства

Покрытие из сборных железобетонных плит выполнено на разворотной площадке СВП; на территории перед ангаром для двух СВП и слип спуска СВП. Площадь дорожного покрытия из монолитного железобетона составляет — 15 140 м².

Конструкция дорожной одежды из железобетонных плит:

— Плиты железобетонные размерами 200×200 см толщиной — 20 см;

— слой песка толщиной — 50 см.

Покрытие из монолитного железобетона с оградительной стеной толщ. 20 см составляет 600 м².

Конструкция дорожной одеждя из монолитного бетона:

— плиты из монолитного ж/б 3,0×3,0 м толщ. 20 см;

— щебеночная подготовка пропитанная битумом тощ. — 20 см;

— слой песка толщ. 50 см.

Площадь дорожного покрытия из железобетонных плит выполнена в прикордонной зоне составляет 7345 м²

Конструкция дорожной одежды из железобетонных плит размером 200×200×20 см;

— железобетонные плиты толщиной — 20 см;

— слой песка толщиной — 100 см.

5.6 Благоустройство и озеленение

Площадка СКЭБР

На территории предусматриваются такие элементы благоустройства, как озеленение, устройство пешеходных дорожек (тротуаров), ограждение, установка скамеек, урн.

Площадки для хозяйственных нужд с контейнерами для мусора в количестве 4 штук приняты по типовому проекту 320−8 «Малые архитектурные формы. Оборудование хозяйственных площадок»

Ограждение территории, здания основного склада, водоподготовки, вольера принято металлическим типа М4 В из сетчатых панелей по ж.б. столбам высотой 2,0 м, протяженностью 2176 м. Ограждение метеоплощадки — металлическое типа М4Б из сетчатых панелей по ж.б. столбам высотой 1,6 м, протяженностью 104 м. Ограждение территории ангара двух СВП принято из железобетонных панелей типа Б5 В высотой 2 м протяженностью 278 м. В целях безопасности при движении СВП предусмотрена ж/бетонная стена высотой 1.5 м толщиной 25 см, длиной 225 м и металлическое ограждение высотой 2 м — протяженностью 290 м. Поверх металлического ограждения территории СКЭБР установить насадку из колючей проволоки высотой 0.5 м Ворота трех типов индивидуального изготовления: распашные шириной 6,5 м — 5 шт.; распашные шириной 15,0 м — 2 шт. и откатные на канале — 1 шт. На въездных дорогах на СКЭБР предусмотрена установка шлагбаумов. В подходном канале предусмотрен шлагбаум (при выходе из бассейна).

Для организации пешеходного движения на территории СКЭБР от одного здания к другому предусмотрены тротуары из асфальтобетона шириной 1 м — 780 м².

Для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий предусматривается озеленение. На участках свободных от застройки и инженерных сетей производится посадка деревьев в количестве 1080 штук — карагана мелколистная. При посадке под деревья устраивается изоляция из щебня толщиной слоя 15 см. При выборе зеленых насаждений руководствовались «Ассортиментом декоративных растений для озеленения промышленных центров и населенных пунктов Мангышлака», выпущенным Академией наук Казахской ССР в 1979 г. Общая площадь озеленения составляет — 7560 м².

У административных зданий предусмотрена установка: скамьи тип I — 5 шт.; урны тип II -9 шт. по типовому проекту 310−5-4 «Малые архитектурные формы и элементы благоустройства жилых зон микрорайонов».

Вертолетная площадка

Ограждение территории вертолетной площадки принято металлическим типа М4 В из сетчатых панелей по ж.б. столбам высотой 2 м, поверх металлического ограждения установить насадку из колючей проволоки высотой 0.5 м.

5.7 Внутриплощадочные сети

Инженерные сети запроектированы в надземном и подземном исполнении с учетом взаимной увязки с проектируемыми сооружениями в плане и продольном профиле.

В местах пересечения с автодорогами, технологические трубопроводы прокладываются подземно в футлярах из стальных труб, диаметр которых на 200 мм больше наружного диаметра, а концы футляра должны выступать на 3 м в каждую сторону от подошвы насыпи. Концы футляров необходимо уплотнить пеньково-битумной набивкой.

5.8 Показатели генерального плана

Территория СКЭБР

Территория вертолетной площадки

Территория подстанции 35/10 кВ

6. Подъездные дороги

6.1 Краткое описание участка существующей дороги Дамба-Пешной

Автодорожная сеть района расположения СКЭБР представлена дорогой Атырау-Пешной областного значения.

Городским отделом ЖКХ пассажирского транспорта и автомобильных дорог в связи с отсутствием регулярного движения пассажирского автотранспорта и перспективы развития автомобильной дороги для движения автотранспортных средств на участке п. Дамба-п. Пешной, назначена категория как «Дорога местного значения в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районах».

Существующий маршрут трассы сложился исторически — г. Атырау-пос. Дамба-пос. Пешной — остров Пешной.

На существующей автодороге произведен капитальный ремонт земляного полотна и дорожного покрытия. Протяженность отремонтированного участка автодороги Атырау-Дамба — 19 км.

Заложение откосов существующего земляного полотна 1:4.

Конструкция дорожной одежды:

— плотный горячий асфальтобетон типа А, марки-I, толщиной 4 см;

— пористый крупнозернистый горячий асфальтобетон марки — II, толщиной 6 см;

— основание из фракционированного щебня с пропиткой битумом толщиной 25 см.

Состояние автодороги хорошее.

На участке автодороги от поселка Дамба до площадки размещения СКЭР на канале Приморский потребуются затраты на реконструкцию автодороги протяженностью 3.7 километров со строительством на ней через протоки труб, ремонт моста и защиты откосов земляного полотна от воздействия уровня нагонной воды Каспийского моря.

Земляное полотно находится в неудовлетворительном состоянии.

Существующее дорожное покрытие толщиной слоя 0.2−0.35 м представлено асфальтобетоном на основании из ракушечника сильно разрушено. В периоды паводков, в местах возможного разрушения дороги, отсыпался грунт, вследствие чего основная часть покрытия засыпано грунтом.

Существующие водопропускные трубы находятся в запущенном состоянии и требуется их замена. Железобетонные конструкции труб подвергнуты эрозии и находятся в неудовлетворительном состоянии.

Существующий железобетонный мост с габаритами Г-10 и нагрузкой НГ-80 построен взамен водопропускной трубы, не обеспечивающей пропуск воды в период многоводья. Мост через протоку недостроен. Отсутствуют переходные плиты, перила и ограждение. Конуса разрушены и не укреплены. Проведено обследование существующего моста и выдано заключение по проведению ремонтных восстановительных работ (Отчет по обследованию мостового перехода на автомобильной дороге Атырау-Пешной км 22+752).

6.2 Технические нормативы проектируемой дороги

Со строительством СКЭБР грузооборот и интенсивность движения существующей автодороги от г. Атырау до пос. Пешной возрастет. Согласно данных городского отдела жилищно-коммунального хозяйства пассажирского транспорта и автомобильных дорог (№ 416/2 от 06.04.11) участок существующей автодороги п. Дамба-п. Пешной соответствует автомобильной дороге III технической категории, которой она и является по схеме автодорог Атырауской области.

6.3 План трассы

Трасса проектируемой дороги проходит по существующему направлению автодороги Атырау-Пешной. Ось трассы проложена с учетом максимального сохранения существующего земляного полотна.

Начало проектируемой дороги ПК0 принят в районе пос. Дамба на км 18+914 м автодороги Атырау-Пешной. Конец подъездной дороги к площадке СКЭБР принят на ПК37+34.09. На всем протяжении участок дороги зарос камышовым тростником.

Для обеспечения проезда автотранспорта в пос. Пешной и на остров Пешной необходимо строительство объездной дороги вокруг площадки СКЭБР протяженностью 1660 м. Объездная дорога расположена на площадке СКЭБР.

Пикет ПК37+34.09 является началом Объездной дороги базы СКЭБР и заканчиватся на ПК53+68.98 на существующей дороге. На ПК53+68.98 для сопряжения проектируемой объездной дороги с существующей, проектом предусматривается устройство перехода проектируемых параметров на существующие на протяжении 25 м.

В целях максимального расположения площадки и объездной дороги в пределах границ отвода земель, проектом приняты радиусы поворотов объездной дороги 90 м. Скорость движения на подъездной и объездной дорогах принята 40 км/час (СНиП РК 3.01−01−2008 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов» п. 11.4 таб. 11.4, 11.5). На участках поворотов с радиусом 90 м устройство виражей не предусматривается.

6.4 Продольный профиль

Рассматриваемые участки автодороги подвержены воздействию уровня Каспийского моря.

На основании данных (№ 01−08/516 от 27.04.11 г. и № 01−02/1042 от 05.11.10 г.) ДГП «Атыраускогоцентра гидрометрологии» средний максимальный паводковый уровень за 10 лет по гидропосту Урал-Пешной составляет -26.47 м БС. Половодье на р. Урал начинается в марте-апреле вместе с таянием снега и продолжается до конца мая-середины июня. Средняя продолжительность павока 114 суток, максимальная 155 суток, минимальная — 71 сутки. Уклон водной поверхности р. Урал в нижнем течении в период паводка составляет 7−8 см/км. Тогда максимальный уровень паводковой воды на участках составляет: ПК6-ПК16 — (-25.91 м), ПК16-ПК26 — (-25.99 м) и ПК26-ПК36 — (-26.07 м).

Согласно СНиП РК 3.03.09−2006 п. 7.2.7 таб. 7.2.1 и примечания п. 3 возвышение покрытия над расчетным уровнем высокой воды стоящих более 30 суток составляет 1.44 м. Тогда руководящяя рабочая отметка по оси проезжей части на участках составляет: ПК6-ПК16 — (-24.47 м), ПК16-ПК26 — (-24.55 м) и ПК26-ПК36 — (-24.63 м). Уровень меженной воды составляет -26.38.

Продольный профиль запроектирован переломными проектными линиями. Минимальный продольный уклон принят 4 ‰. Алгебраическая разность уклонов составляет менее 15 ‰.

Руководящая рабочая отметка земляного полотна Объездной дороги принята из условий минимального возвышения бровки земляного полотна над горизонтом воды в соответствии с СНиП РК 3.03−09−2006 п. 7.6.3.

Отметка бровки земляного полотна на протяжении всего участка Объездной проектируемой дороги принята -24,50 м. Расчетная отметка уровня Каспийского моря принята -25,0 м по Балтийской системе высот.

Сброс дождевых и талых вод предусматривается в дождеприемные колодцы. Объем дождеприемного колодца составляет 2 м³. Объем стоков за продолжительность дождя в течение часа составляет около 80 м³.

6.5 Земляное полотно

Земляное полотно будет работать в сложных гидрологических условиях. Подтопление земляного полотна ожидается более 30 суток. Кроме того, грунты в районе расположения трассы имеют засоление от слабозасоленных до среднезасоленных. Таким образом, земляное полотно запроектировано с учетом изложенных выше факторов в соответствии с СНиП РК 3.03−09−2006.

Отсыпка земляного полотна предусматривается из грунтового карьера расположенного в районе Элеватора г. Атырау. Грунты в карьерах представлены в основном суглинками со средней естественной влажностью -0.22 и средней оптимальной влажностью — 0.21.

Основная ширина земляного полотна принята — 12 м (СНиП РК 3.03−09−2006 «Автомобильные дороги» п. 5.1.1).

Для обеспечения базы СКЭБР на период эксплуатации газоснабжением и связью, проектом предусматривается проложение трасс газопровода и кабеля ВОЛС в теле проектируемой насыпи земляного полотна. С учетом данных коммуникаций проектируемая ширина земляного полотна составляет — 16 м.

На участке от ПК5+30.57 (защитная дамба) до ограждения площадки СКЭБР, предусматривается укрепление откосов земляного полотна каменной наброской на слое геотекстиля. Применение геотекстиля основано на использовании их в качестве армирующего грунт поверхностного слоя откоса и выполняющих роль обратного фильтра. Данная конструкция также защищает откосы от водной и ветровой эрозии.

На участке ПК5+30.57 — ПК37+34.09 перед началом работ по отсыпке земляного полотна предусматривается нарезка уступов на откосах существующего земполотна и удаление илистого грунта под основанием уширения проектируемой насыпи.

Для обеспечения защиты откосов земляного полотна от воздействия меженной воды и устойчивости земляного полотна предусматривается устройство берм шириной 2 м которая рассчитывается по формуле (Типовой проект 503−0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования»):

В-½ (Нн+hв) (n-m) = 2.0 м где:

Нн=.2.0 м — глубина воды при РУВВ с учетом возвышения бровки над РУВВ;

Hв=0.0 м — высота волны (отсутствие волн за счет зарослей камышового тростника растущих вдоль дороги);

n=3 — заложение откоса бермы устойчивого к волновому воздействию

m=2 — заложение откоса насыпи.

Отметка уровня воды (межень) на 25.09.10 г. составила — 26.38 м.

Отметка бермы принята -26.38 + 0.25 м = -26.13 м (СНиП РК 3.03−09−2006 «Автомобильные дороги» п. 7.6.3).

Объемы работ по реконструкции земляного полотна основной подъездной дороге подсчитаны до ПК37+34.09. С ПК37+34.09 до ПК53+68.98 объемы земляных работ учтены в объемах работ по отсыпке площадки СКЭБР.

Объездная дорога базы СКЭБР на участке ПК37+34.09 — ПК53+68.98 запроектирована с шириной земляного полотна 12 м.

6.6 Дорожная одежда

Расчет и конструирование дорожной одежды произведены в соответствии с СНиП РК 3.03−09−2006 «Автомобильные дороги» и СН РК 3.03−19−2006 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа», применительно к типовым строительным конструкциям, изделиям и узлам 3.503−71/88 «Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования»

Исходные данные:

Дорожно-климатическая зона — V

Тип местности по характеру и степени увлажнения: — 3 (на участке защитная дамба-площадка СКЭБР).

Категория дороги: — III

Грунты земляного полотна — суглинки.

Расчетная нагрузка:

— автомобили группы, А (статическая нагрузка на ось -100кН) для дорожных одежд капитального типа.

Участок автодороги г. Атырау-пос. Дамба.

На рассматриваемом участке на существующей автодороге выполнен капитальный ремонт под автодорогу III технической категории.

На участке пос. Дамба — база СКЭБР (объездная дорога) приняты следующие параметры:

— ширина проезжей части -7.0 м;

— ширина обочины — 2.5 м;

— ширина укрепленной обочины — 0.5 м;

— поперечный уклон проезжей части — 15 ‰;

— поперечный уклон обочины — 40 ‰.

Ширина обочины на участке ПК5+30.57 — ПК37+68.98 с учетом проложения в теле насыпи коммуникаций принята равной — 2 м.

Принята дорожная одежда облегченного типа.

Покрытие:

— верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона, тип Б, марка III толщиной 0,04 м (ГОСТ 9128−97*);

— нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона, марка II толщиной 0,06 м (ГОСТ 9128−97*).

Основание:

— нижний слой из щебня фракционированного, уложенного по способу заклинки толщиной 0,17 м

(ГОСТ 8267−93*);

— подстилающий слой из песчано-гравийной смеси толщиной 0.1 м;

Кромка проезжей части (укрепленная обочина шириной 0,5 м) устраивается по типу проезжей части. Укрепление обочин принято из щебня толщиной 0,10 м.

На кривых в плане радиусом 90 м предусматривается устройство уширения каждой полосы движения равное 0.6 м. Общее уширение составляет 1.2 м. Уширение проезжей части выполняется за счет обочин. На уширении проезжей части обочина земляного полотна составляет 1.0 м.

На подъездной дороге к трансформаторной площадке на кривой в плане радиусом 50 м устраивается уширение проезжей части равное 1.0 м. Уширение выполняется с внутренней стороны кривой на одной полосе. Ширина обочины на уширении равна 1.0

На основании технических условий Урало-Каспийской бассейновой инспекции по регулированию использования и охране водных ресурсов № 24−13−04−15/421 от 31.08.10 г., Постановления Правительства Республики Казахстан от 6 января 2004 г. № 42 и Экологического Кодекса РК от 9 января 2007 г. № 212 (глава 38 статья 258 п. 1,) для исключения поступления в водные объекты поверхностных стоков с поверхности проезжей части, предусматривается водоотвод по краевой полосе вдоль железобетонного бордюрного камня БР300.60.20 ГОСТ 6665–91 высотой 0.5 м в дождеприемные колодцы.

На площадке СКЭБР проектом предусматриваются съезды к базе и подъездная дорога к трансформаторной площадке. На участке ПК39+52,94 — ПК53+68.98 (объездная дорога) и на подъездной дороге к трансформаторной площадке бортовой камень БР300.60.20 устанавливается только на внешней стороне дороги.

Параметры дорог:

Подъездная дорога (СНиП2.05.07−91*) к трансформаторной площадке:

— ширина проезжей части — 4,5 м;

— ширина обочины — 1.5 м (внутренняя сторона);

— ширина обочины — 2.0 м (внешняя).

На подъездных дорогах к трансформаторной площадке, а также в пределах закруглений на примыкании автодороги к вертолетной площадке принята следующая конструкция дорожной одежды:

— покрытие из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона, тип Б, марка III

толщиной 0,04 м (ГОСТ 9128−97*);

— нижний слой основания из фракционированного щебня уложенного по способу заклинки толщиной 0,15 м (СТ РК 1284−2004);

— подстилающий слой из песчано-гравийной смеси толщиной 0.1 м (СТ РК 1549−2006).

Покрытие на подъездной дороге iVв технической категории (СНиП2.05.07−91*) к вертолетной площадке предусматривается серповидного профиля из гравийно-песчаной смеси толщтной слоя 0.15 м. Параметры подъездной дороги:

— ширина проезжей части — 4.5 м;

— ширина обочины — 1.0 м.

6.7 Искусственные сооружения

На участке существующей автодороге пос. Дамба — площадка СКЭБР расположены существующие водопропускные трубы диаметром 1.0 м и 1.5 м. Состояние труб неудовлетворительное. На ПК32+31.42 недостроенный железобетонный мост с габаритами Г-10.

Проектом предусматривается замена водопропускных труб и ремонт моста.

Мост:

— 1×18 м — 1 шт. — длиной 19.25 метра;

Трубы:

— отверстием 1.0 — 2 шт.;

— отверстием 1.5 — 2 шт.

Водопропускные трубы запроектированы по типовым конструкциям серии 3.501.1−144 «Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильных дорог».

6.8 Пересечения и примыкания

Примыкания запроектированы с учетом требований СНиП РК 3.03−09−2006 с использованием типового проекта 503−0-51.89* «Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне».

Радиусы круговых кривых на примыканиях приняты 20 м по СНиП 3.03−09−2006 п. 6.2.3.

Радиусы круговых кривых на съездах на базу приняты 9 м и15 м в виду стесненных условий.

Конструкция дорожной одежды на примыканиях устраивается по типу основной дороги.

Все примыкания обустраиваются дорожными знаками и ограждающими железобетонными столбиками. Видимость в плане и профиле всех съездов обеспечена.

6.9 Обустройство, организация и безопасность движения

Для обеспечения безопасности движения автотранспорта и ориентации водителя предусмотрены следующие мероприятия:

— установка дорожных знаков по СТ РК 1412−2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

— установка направляющих столбиков;

— укрепление откосов земляного полотна;

— устройство разметки проезжей части.

7. Гидротехнические сооружения

7.1 Причал

Размеры бассейна СКЭБР составляют 188.50 м в ширину (направление юго-восточное — северо-западное) и 344 м в длину (направление юго-западное — северо-восточное) соединяемого с рекой посредством канала Приморский через подходной канал. Причальные стенки из шпунтовых свай на северо-восточной и юго-западной сторонах, являются границами бассейна.

Самым большим судном на базе является судно реагирования длиной 15 м, шириной 4 м

(8 штук) Для операций по развертыванию на разливы нефти использованы относительно небольшие суда, стандартной длиной 7 м.

Диаметр теоретического разворотного круга (D = 40 м) должен превышать длину самого длинного судна в 2 раза. Разворотный круг приобщен к расчетному морскому пути в подходном канале.

Волны в бассейне гавани сравнительно небольшие. Волны с периодом повторяемости, равному 1 год, (с учетом скорости ветра 24 м/сек и нагона 400 м) имеют значительную высоту волны равную 0.45 м, при интервале 2 секунды и длиной волны 7.5 м.

Причал представляет собой насыпное сооружение с вертикальными стенами вдоль линии швартовки.

Вертикальные стены запроектированы в виде шпунтовой конструкции, состоящей из фронтальных и анкерных стен, соединенных между собой анкерными тягами.

Шпунтовые стены рассчитаны на постоянные и временные нагрузки.

Фронтальная причальная стенка состоит из шпунтовых свай типа Larssen L606n длиной 16 м, фактическая верхняя отметка которой равна минус 24.8 м БУ.

Вдоль фронтальной причальной стенки на расстоянии 25 м забивается анкерная стенка из шпунтовых свай типа Larssen L604 длиной 6.0 м, верхняя отметка: минус 26.7 м БУ.

Фронтальная стенка крепится к анкерной стенке с помощью анкерных тяг диаметром 75 мм, шаг которых составляет 2.4 м, а в местах расположения швартовых тумб 1.2 м. Анкерные тяги соединены с фронтальной причальной стенкой на отметке минус 26.9 м БУ, с анкерной стенкой — минус 28.6 м БУ. Крепление которых предусматривается через балки распределительного пояса. Распределительный пояс, включающий балки из двух швеллеров UNP 400 и болты крепления, соединяет шпунтовые сваи стенки по всей длине на уровне анкерных тяг, распределяя нагрузку на сваи.

Анкерные тяги обеспечивают устойчивость шпунтовой стенки и уменьшают ее горизонтальную деформацию. Диаметр и шаг анкерных тяг принят в зависимости от действующих на стенки нагрузок.

Оптимальный уровень анкерных тяг обусловлен следующими требованиями: возможность их осмотра и технического обслуживания, максимальный уровень воды в течение срока службы, а также расположение максимального изгибающего момента.

По верху фронтальных, а также боковых стенок предусмотрена обвязочная балка из монолитного железобетона сечением 1.0×1.0 (h) м, которая обеспечивает дополнительную прочность стенки и распределяет швартовную нагрузку на сваи. Отметка верха обвязочной балки принята минус 24.3 м БУ.

Обвязочная балка запроектирована из бетона класса В22.5, марка по водонепроницаемости W6. Арматура класса AIII по ГОСТ 5781–82*.

Обвязочная балка по длине разделена деформационными швами.

По верху обвязочной балки по линии причала устанавливаются швартовные тумбы с предельной нагрузкой 250 кН с шагом 7,2 м, для швартовки судов.

В качестве отбойного устройства используется спаренные автомобильные шины Ш1500 мм, с шагом 7.2 м которые устанавливаются с 2 цепями для удержания их в требуемом положении. Отбойные устройства поддерживаются плитой, шириной 2 м выполненной из монолитного бетона.

Внешняя верхняя кромка обвязочного бруса предусматривается со стальной трубой (¼ трубы) со стороны моря, для сведения к минимуму износа швартовных концов.

Предусмотрены лестницы безопасности с интервалом 50 м.

Пространство между шпунтовыми стенками заполняется привозным грунтом до отметки низа основания железобетонного покрытия поверхности причала.

Покрытие причала состоит из железобетонных плит размером 2×2 м и толщиной 200 мм (бетон класса В30) на подстилающем слое из хорошо уплотненного песка h=1,0 м. В покрытии предусмотрены деформационные швы.

Бетон покрытия принят класса В30, марка по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F75, арматура — класса AIII.

Все поверхности бетонных конструкций, соприкасающиеся с грунтом, должны быть покрыты двумя слоями горячего битума БН-70/30 по грунтовке из 40%-ного раствора битума в керосине.

Сводный анализ по проектированию причала

— Передняя стенка: Larsen 606n или аналог:

a. Длина: 16 м;

b. Фактическая верхняя отметка: минус 24.8 м БУ (0.7 м от верха обвязочной балки);

c. Момент сопротивления сечения:

— W_{требуем} = 2,570 см^3;

d. Момент инерции: I = 73,900 см⁴;

e. Масса 160.5 кг/м²;

f. Марка стали: St355GPJ2;

— Анкерная стена: Larsen 604 или эквивалент:

g. Длина: 6 м;

h. Верхняя отметка: минус 26.7 м БУ (2 м от поверхности);

i. Момент сопротивления сечения:

— W_{требуем} = 1,618 см³;

j. Момент инерции: I = 73,900 см4;

k. Масса 127.5 кг/м2;

l. Марка стали: St355GPJ0.

— Анкерные тяги (тип Anker Schroeder):

m. Проектная длина: 25 м между осями передней и анкерной стенок, полная длина составляет 25.6 м;

n. Соединение с передней стенкой на отметке минус 26.9 м БУ;

o. Соединение с анкерной стенкой минус 28.6 м БУ (1.5 м ниже верхней отметки анкерной стенки);

p. Минимальный номинальный диаметр стержня: 3 ј" (около 75 мм);

q. Концевая часть с резьбой, накатанная на прокатном станке, или аналогичная прочность стержня и концевой части;

r. Марка стали: St355GPJ2;

s. Шаг варьируется от 1.2 м до 2.4 м.

— Распред. пояс (как для передней, так и для анкерной стенок):

t. Двойной профиль 2 x UNP400, изготовленный на прокатном станке;

u. Момент сопротивления сечения:

— W_{требуем} = 2×1,020 = 2,040 см³;

v. Момент инерции: I = 2×20,350 = 40,700 см4;

w. Масса: 2×71.8 = 143.6 кг/м1;

x. Марка стали: St355G0.

7.2 Слип для спуска на воду

Слип для спуска судов на воду, общей длиной 70 м, является составной частью причала. При выборе длины учитывались следующие факторы:

— операции при проектном низком уровне воды (минус 28.8 м БУ);

— 2 м глубины воды над самой глубокой частью аппарели (самая низкая точка минус 30.7 м БУ);

— уклон 1:10.

Слип для спуска судов состоит из секции, сконструированной из металлических шпунтов с бетонной обвязочной балкой и секции, построенной из бетона класса В22.5. В конце слипа имеется участок, размером 50×50 м, для возможности маневрирования прицепа для перевозки лодок. Покрытие слипа для спуска судов представляет собой монолитную бетонную плиту, толщиной 200 мм по щебеночному основанию, толщиной 100 мм, пропитанный битумом.

7.3 Слип для СВП

Слип для СВП, шириной 50 м, следует по уклону насыпи (около 1 к 10). Нижняя сторона слипа защищена сплошным фундаментом, из бетонных блоков уложенным на слой щебеночного основания толщиной 50−150 мм, фракции 50−150 мм

7.4 Защитная насыпь

Вблизи слипа СВП и вдоль укрепления берегов

Волны в бассейне юго-восточного и северо-западного направления незначительны, около 0.4 м при экстремальных условиях. Волны в акватории порта юго-западного и северо-восточного направления параллельные причальной стенке, длиной 344 м, могут быть выше, порядка 1 м при экстремальных условиях, но такие условия с направлением ветра параллельным этой причальной стенке могут встречаться редко. Рекомендуется укрепить эти участки из камня 10−150 мм, толщиной 200 мм поверх геотекстиля.

Укрепление следует соорудить на участке между уровнями минус 24.5 м БУ и минус 28.00 м БУ.

На западной стороне защитной насыпи

В результате движения судов перпендикулярно насыпи могут образоваться волны, максимальная высота которых составляет приблизительно 0.6 м, с интервалом 3 сек. Рекомендуется произвести укрепление этих участков камнем 10−60 кг (200−350 мм), толщиной 600 мм поверх геотекстиля. Укрепление следует соорудить на участке между уровнями минус 26 м БУ и минус 27.7 м БУ. В верхней части укрепление может быть легче из камня 10−150 мм, толщиной 200 мм поверх геотекстиля.

По периметру отсыпанного участка

Участок вокруг базы (уровень земли между минус 26 м БУ и минус 27 м БУ) периодически может подвергаться подтоплению. Учитывая существующий годовой средний уровень воды в Каспийском море (минус 27.1 м БУ), подтопление может иногда происходить, если уровень воды повышается на 0.5 м выше годового среднего уровня.

Технические характеристики каменной наброски и геотекстиля

Удельная плотность камня составляет 2600 кг/м3. К примеру, последовательность расположения камня 10−60 кг показывает, что масса как минимум 50% объема будет выше среднего (35 кг для камня 10/60 кг) и менее 10% объема камня будет менее 10 кг и более 60 кг.

8. Основные технологические решения

Раздел «Технологические решения» проекта Северо-Каспийская Экологическая База Реагирования (далее — СКЭБР) на разливы нефти разработан на основании Технического задания на проектирование.

Набор и размеры зданий и сооружений базы, рассчитан по исходным данным, приняты согласно требованиям к разработке Проекта, выданным компанией NCPOC, которые являются обязательным дополнением к Техническому заданию на разработку Проекта.

Состав зданий и сооружений, их параметры и оснащенность предусмотрены для гарантированного реагирования на разливы нефти второго уровня.

Исходные данные проекта:

— Объем разлива нефти — 350 тонн;

— Толщина пленки — 0,422 мм;

— Площадь разлива нефти — 0,96 км²;

— Протяженность боновых заграждений — 3,2 км;

— Суда быстрого реагирования — 8 шт.;

— Суда развертывания — 4 шт.

Северо-Каспийская База предназначена для хранения оборудования и морского инвентаря, технического обслуживания и развертывания оборудования для реагирования на разливы нефти 2 го уровня объемом до 350 тонн, согласно письму Заказчика (ТОО «ТенизСервис») от 11.04.2011 № 219 Объем нефтесодержащей воды, собранной с поверхности воды, состоит из 50% нефти и 50% морской воды.

Нефтесодержащая вода содержит Кашаганскую нефть.

Экологическая база предназначена только для хранения, технического обслуживания плавсредств и необходимого морского оборудования для реагирования и развертывания плавсредств и оборудования для локализации пятна разлива нефти территории Северо-Каспийского Оффшорного комплекса. ЛРН выполняется силами других организации арендующих базу. Меры реагирования направлены на предотвращение каких-либо разливов нефти, достигающих до берега и / или тростниковых зарослей, путем развертывания ряда защитных заграждений и извлечение разлитой нефти с использованием устройства для сбора нефти с поверхности воды.

Общая схема реагирования предусматривает:

— прибытие судов быстрого реагирования в район разлива нефти;

— локализация разлива;

— сбор нефтяной воды судами и перекачка её в нефтеналивные баржи, осуществляется другими организациями.

— замазученная вода, собранная в результате происшествий, транспортируется на базу АДЖИП ККО расположенную в п. Баутино, Мангистауской области;

— после завершения операций по ЛРН, суда очищаются и далее транспортируются на базу в Атыраускую область.

В составе базы имеются:

— 8 суден быстрого реагирования для расстановки боновых заграждений в целях минимизации площади разлива;

— 4 судна развертывания;

— 2 судна на воздушной подушке.

Согласно международным нормам при поступлении сообщения о разливе нефти и нефтепродуктов на море, время локализации разлива не должна превышать 4 часов. Под локализацией подразумевается оцепление нефтяного пятна с помощью боновых заграждений. Судно развертывания и судно быстрого реагирования могут совместно удерживать линию бонов длиной до 500 м, хотя при соответствующих условиях можно удерживать боновые заграждения с помощью якорных устройств.

База готова оказать услуги по реагированию на разливы нефти второй категории. Разливом второй категории является разлив объемом в 350 тонн. Набор необходимых плавсредств и оборудования принят по 2 уровню разлива нефти как минимум с учетом возможности реагирования на более высший уровень разлива нефти.

Время реагирования с подготовкой выхода судов с базы, прибытие судов к месту разлива нефти составляет 5 часов.

При внештатной аварийной ситуации при разливах нефти ответственные подразделения на месторождении «Кашаган» оповещают ответственное лицо по ЛАРН компании NCPOC и оператора по реагированию базы СКЭБР, для начала мобилизации и реагированию по ЛАРН.

Параллельно оповещаются ответственные структурные подразделения областного Акимата г. Атырау, Департамент по Чрезвычайным ситуациям Атырауской области МЧС РК, ГУ «Жайык Каспийский департамент экологии комитета экологического регулирования и контроля МООС РК».

После получения сигнала об аварии, на базе выполняется подготовка судов и оборудования для локализации разлива. Установленное время реагирования на разлив не должно превышать 2 часа, а время прибытия судов к месту аварии составляет 3 часа при скорости движения судов 30 км/ч.

Реагирование на разлив нефти состоит из следующих этапов:

— определение площади разлива нефти;

— установка боновых заграждений;

— удерживание бонов и движение пятна разлива в необходимом направлении.

Развертывание состоит из подготовки нефтесборщиков и скиммеров к работе по ликвидации разлива, и оно осуществляется на 4 суднах развертывания.

Ликвидация разлива нефти (ЛРН) осуществляется силами других организаций, имеющих необходимые баржи для транспортировки нефтесодержащей воды на базу Баутино.

Для выполнения основных задач по локализации нефтяного разлива в зимний период предусмотрены 2 судна на воздушной подушке, которые выполняют реагирование и развертывание при аварии.

В случаи реагирования на разлив нефти в нерестовый период (1 апреля по 15 июля), загрязненное оборудование ЛАРН доставляется в п. Баутино, где загрязненные суда и оборудование проходят необходимую обработку и остаются в п. Баутино до окончания нерестового периода.

9. Архитектурно-строительные решения

Район строительства характеризуется следующими данными:

— Расчетная зимняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки по СНиП РК 2.04.01−2001 — минус 25єС;

— Снеговая нагрузка снежного покрова по СНиП 2.01.07−85* - 50 кгс/мІ (по I снеговому району);

— Скоростной напор ветра по СНиП 2.01−07−85* - 38 кгс/мІ (по III ветровому району);

— Нормативная глубина промерзания для суглинков и глин — 1,24 м.

— Нормативная глубина промерзания для супесей и песков мелких и пылеватых — 1,5 м.

— Сейсмичность до 6 баллов по сейсмичной шкале МSK-64.

— Площадка под строительство СКЭБР расположена в пределах заболоченной приморской равнины, постоянно затопленной морской водой. Абсолютная отметка поверхности воды составляет, на момент производства полевых работ, минус 26,63 м.

— Заболоченная приморская равнина распространена в пределах местности, расположенной ниже гипсометрической отметки минус 26,70 м, и постоянно затоплена морской водой.

Здания и сооружения, возводимые в пределах искусственного острова, относятся частично к третьему и частично ко второму уровню ответственности (классность зданий и сооружений согласно ГОСТ 27 751–88 или СТСЭВ 384−87). Основанием под их фундаменты будет служить насыпной грунт, слагающий надводную часть искусственного острова. Поэтому по результатам, полученным по тесту Проктора, для каждого из выбранных земляных карьеров, были созданы по 6 геотехнических моделей грунтов с заданными параметрами плотности и влажности, по которым произведен комплекс определений параметров сжимаемости и прочности, которые войдут в расчетные формулы по определению несущей способности грунтов основания, в соответствии с требованиями СНиП РК 5.01−01−2002. Предварительные размеры фундаментов сооружений были назначены исходя из расчетного сопротивления грунтов Ro основания по рекомендуемому приложению 3 СНиП РК 5.01−01−2002.

9.1 Объемно-планировочные и конструкторские решения

I очередь строительства. Пусковой комплекс 1

Административные здания

КПП

Здание КПП блочное заводского изготовления, прямоугольное с габаритными размерами в плане 3,0×6,0 м, с высотой до низа потолка Н = 2,5 м.

Основной несущей конструкцией является металлическая рама из прокатной стали.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, категория производства — Д.

Строительный объем — 63 мі.

Площадь застройки -18,0 мІ.

Сооружения жизнеобеспечения базы

Водозабор

Здание водозабора с размерами в плане по внутренней подземной части 3,0×5,0 м глубиной 7,0 м и надземная часть высотой 6,0 м до низа несущих конструкций.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Блок водоподготовки

Сооружение водоподготовки полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 3,0×7,0 м. Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 5,0×9,0 м толщиной 0,3 м.

Под днище выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

I очередь строительства. Пусковой комплекс 2

Производственные сооружения

Основное складское здание для хранения оборудования по ЛРН

Здание основного склада — одноэтажное, прямоугольное в плане с размерами в осях 42,0×114,0 м, высота до низа несущих конструкций 8,3 м со встроенным двухэтажным административно-бытовым блоком.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн в складском помещении — 12,0×6,0 м, в административно-бытовом — 6,0×6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Класс ответственности — II

Степень огнестойкости здания — IIIa.

Категория производства — В4

Строительный объем — 48 738,8 мі

Площадь застройки — 4923,2 мІ.

Подземная дренажная емкость ДЕ-2 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-2 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-5 для дождевых вод V=63 мі

Дренажная емкость ДЕ-5 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-6 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-6 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-10 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-10 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен железобетонный фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой

Подземная дренажная емкость ДЕ-12 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-12 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Мачта связи

Мачта связи высотой 70,0 м — металлическая полной заводской готовности выполняется АО «Имсталькон», устанавливается на монолитных железобетонных фундаментах из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F75, по щебеночной подготовке, пропитанной битумом до полного насыщения.

Предусмотрено сетчатое ограждение высотой 2,0 м по серии 3.017−1 вып. 1 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений».

Административные здания

Административно-бытовой корпус

Административно-бытовой корпус — одноэтажное прямоугольное в плане здание с размерами в осях 15,0×21,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, категория производства — Д.

Строительный объем — 1527,5 мі.

Площадь застройки — 345,2 мІ.

Медицинский пункт

По требованию СНиП РК 3.02−04−2002 «Административные и бытовые здания» состав медицинского пункта был согласован с областной санэпидстанцией.

Медицинский пункт представляет собой одноэтажное прямоугольное в плане здание с размерами в осях 12,0×18,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, категория производства — Д.

Строительный объем — 1025,4 мі.

Площадь застройки — 241,3 мІ.

Здание службы безопасности и КПП

Здание службы безопасности и КПП — одноэтажное, прямоугольное в плане с размерами в осях 5,5×15,0 м, с высотой до низа несущих конструкций Н = 2,5 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, категория производства — Д.

Строительный объем — 1037,6 мі.

Площадь застройки — 241,3 мІ.

Подземная дренажная емкость ДЕ-3 для дождевых V=63 мі (2 шт.)

Дренажная емкость ДЕ-3 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-4 для производственных вод V=16 мі

Дренажная емкость ДЕ-4 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-13 для хоз-бытовых сточных вод V=40 мі.

Дренажная емкость ДЕ-13 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Сооружение экологии, метеорологии

Здание офиса

Здание офиса для экологического и метеорологического наблюдения — одноэтажное, прямоугольное в плане здание с размерами в осях 15,0×42,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, категория производства — В4.

Строительный объем — 2987,2 мі.

Площадь застройки — 675,1 мІ.

Сооружения жизнеобеспечения базы

Насосная водоснабжения и пожаротушения

Сооружение насосная водоснабжения и пожаротушения полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 12,0×6,0 м.

Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 12,50×6,5 м толщиной 0,3 м.

Под плиту выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

Резервуары воды хоз-бытовых нужд V=50 мі

Резервуары противопожарного запаса воды V=400 мі.

Резервуары противопожарного запаса воды V=400 мі устанавливаются на железобетонный монолитный кольцевой фундамент шириной 1,0 м из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50 и армируются арматурой класса АIII, основанием под фундамент и дно резервуара служит двухъярусная грунтовая подушка.

Пождепо на 2 автомашины

Здание пождепо на 2 автомашины одноэтажное разновысотное с размерами в осях 21,0×30,0 м. Стоянка машин расположена в середине здания и имеет размеры в осях 12,0×15,0 м высота до низа несущих конструкций 5,3 м, вертикальная несущая конструкция — стена из ракушеблоков, одновременно выполняет назначение противопожарной стены.

Административно бытовые и вспомогательные помещения расположены вокруг стоянки. Размеры в осях 2×4,5×15,0 м, 15,0×21,0 м, шаг колонн 4,5×5,0 м, высота до низа несущих конструкций 2,90 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Категория производства — В4.

Строительный объем — 4371,2 мі.

Площадь застройки — 672,5 мІ.

Тренировочная башня

К зданию пождепо прилагается тренировочная башня высотой 13,800 м из металлоконструкций.

Башня с размерами в плане 4,15×3,15 м, 4-х этажная с высотой этажа 3,3 м.

Стойки, прогоны и балки из металлопроката, лестницы, площадки из металлопроката и рифленой стали.

Вертикальная фасадная сторона башни является рабочей и обшивается строганными досками.

Вокруг башни предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Перед рабочей стороной башни устраивается в грунте предохранительная подушка толщиной не менее 1,0 м. Подушка выполняется из засыпки состоящей на 50% из песка и опилок.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Строительный объем — 268,6 мі.

Площадь застройки — 19,5 мІ.

Котельная

Сооружение котельной полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 12,10×4,5 м. Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 13,0×5,5 м толщиной 0,3 м.

Под плиту выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

ГРПШ

Газорегуляторный пункт шкафной ГРПШ-2а-01 устанавливается на фундаменты из монолитного бетона.

Предусмотрено сетчатое ограждение высотой 2,0 м с размерами в плане 10,40×4,00 м по серии 3.017−1 вып. 1 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений».

Трансформаторная подстанция 10/0,4 кВ

Блоки трансформаторной подстанции размерами5,1×8,3 м устанавливаются на ленточный фундамент из монолитного бетона размером в плане по осям 4,8×8,30 м с глубиной заложения фундаментов 1,4 м. Высота установки блоков над планировкой земли 0,8 м, подпольная часть подстанции в чистоте 1,2 м для разводки кабелей.

Фундамент из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками из арматуры диаметром 12AIII.

Под все фундаменты выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (послойно — 30 см) основанию. Основанием фундаментов служит насыпной грунт высотой до 3,0 м.

Подземная дренажная емкость ДЕ-7 для дождевых вод V=40 мі

Дренажная емкость ДЕ-7 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-8 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-8 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-9 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-9 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Емкость закрепляется к фундаменту болтами и хомутами из прокатной листовой стали.

По дну котлована предусмотрена гидроизоляция из пленки ПВХ по ГОСТ 10 354–82 толщиной 0,2 мм с защитным слоем из песчаного грунта толщиной 0,5 м и подстилающим слоем из ПГС толщиной 0,3 м удовлетворяющим требованиям СН551−82.

Уклон откосов котлована не менее 1:3.

Прожекторная мачта

Прожекторные мачты на стойке СК-26 с молниеприемником (в объекте 9 шт.).

Стойка прожекторной мачты высотой 22,81 м с тросостойкой высотой 2,74 и молниеотводом длиной 5,0 м. Общая высота прожекторной мачты 30,55 м. Конструкция мачты — сборная железобетонная стойка СК-26 и ригели в двух ярусах: у конца стойки и на высоте заглубления, устанавливается в котлован глубиной до 3,0 м.

Металлоконструкции (площадка прожекторов и стремянка) — стальные по серии 3.407.9−172.

Тепловые сети

Тепловые сети выполнены в надземном варианте высотой 0,3 м.

Опоры скользящие (180 шт.) и неподвижные (28 шт.) монолитные бетонные из сульфатостойкого бетона класса В25 W6.

Для перехода через трассу предусмотрены переходные металлические площадки (6 шт.) высотой 0,8 м с лестничным спуском в две стороны.

9.2 Объемно-планировочные и конструкторские решения

II очередь строительства

Производственные сооружения

Ангар для двух СВП

Ангар для двух СВП с размерами в осях 48,0×72,50 м представляет собой здание прямоугольное в плане с перепадами высот. Основная часть состоит из двух пролетов по 24.0 м высотой H=18,60 м и 14,0 м.

Пристройка здания с размерами в осях 24,0×42,0 — двухэтажная высотой H=14,0 м, высота этажа H=6,9 м.

Пристройка здания с размерами в осях 24,0×6,0 — одноэтажная — высотой H=7,5 м.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн основной части 24,0×6,0 м, пристроенной части — 6,0×6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические фермы, балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Фермы и связи покрытия приняты по серии 1.460.2−10/88.1.

Для создания продольной жесткости каркаса установлены связи по колоннам.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Категория производства — В4.

Строительный объем — 52 102,3 мі.

Площадь застройки — 3585,4 мІ.

Подземная дренажная емкость (ДЕ-1 — 2 шт.) для дождевых вод V=40 мі

Дренажная емкость ДЕ-1 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-11 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-11 — стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23 279–85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Ангар для хранения морского инвентаря для нужд ЛРН.

Ангар для хранения морского инвентаря — одноэтажное, однопролетное, прямоугольное в плане здание с размерами в осях 24,0×42,0 м высотой 9,000 до низа несущих конструкций, помещения в осях 5−8 перекрыть на отметке 3,700 м.

Основную площадь здания занимает складское помещение с категорией производства В4 и отделяется от производственной и вспомогательно-бытовой части с категорией производства Д противопожарной стеной из ракушеблока толщиной 390 мм на ленточном фундаменте, в проемах стены предусмотрены противопожарные двери.

Вспомогательно-бытовая часть с категорией производства Д выполняется с перекрытием из монолитного железобетона.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн — 24,0×6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические фермы, балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Фермы и связи покрытия приняты по серии 1.460.2−10/88.1.

Для создания продольной жесткости каркаса установлены связи по колоннам.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Категория производства — В4

Строительный объем — 10 795,8 мі.

Площадь застройки — 1068,89 мІ.

Склад оборудования для каптажа скважин

Склад оборудования для каптажа скважин — одноэтажное, двухпролетное (L= 18,0×2=36,0 м) прямоугольное в плане здание с размерами в осях 36,0×72,0 м высотой 8,300 до низа несущих конструкций, помещения в осях 11−13 перекрыть на отметке 3,000 м.

Основную площадь здания занимает складское помещение с категорией производства В4 и отделяется от производственной и вспомогательно-бытовой части с категорией производства Д противопожарной стеной из ракушеблока толщиной 390 мм на ленточном фундаменте на всю высоту здания, в проемах предусмотрены противопожарные двери.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн — 18,0×6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические фермы, прогоны и колонны из металлопроката.

Фермы и связи покрытия приняты по серии 1.460.2−10/88.1.

Для создания продольной жесткости каркаса установлены связи по колоннам.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Категория производства — В4.

Строительный объем — 30 834,2 мі

Площадь застройки — 2681,2 мІ.

Сооружения спасения животных

Центр спасения животных

Центр спасения животных — одноэтажное, прямоугольное в плане здание с размерами в осях 15,0×45,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции — стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания — IIIа, Категория производства — Д Строительный объем — 3196,7 мі.

Площадь застройки — 722,41 мІ.