Заключение. 
Многоступенчатое сжигание топлива

Практическая реализация метода трехступенчатого сжигания в топках котлов возможна лишь при наличии нескольких ярусов горелок. В отличие от двухступенчатого данный метод нетрадиционного сжигания представляется более перспективным для использования на котлах с жидким шлакоудалением по условиям выхода жидкого шлака и при сжигании высокосернистых топлив по условиям обеспечения минимальной газовой коррозии экранных труб. В то же время трехступенчатое сжигание может применяться и в топках с твердым шлакоудалением.

Часто для усиления эффективности снижения выбросов оксидов азота и уменьшения недожога топлива на пылеугольных котлах при реализации трехступенчатого сжигания во вторую (восстановительную) ступень вместо твердого топлива подается природный газ в количестве 10−25% по теплу.

Согласно зарубежным данным организация трехступенчатого сжигания природного газа и мазута обеспечивает снижение выбросов азота на 65−80%.Особенно успешной считается реализация трехступенчатого сжигания на газомазутных котлах с тангенциальной компоновкой горелок, при которой обеспечиваются лучшие условия смешения.

Следует особо отметить, что трехступенчатое сжигание является достаточно сложной нетрадиционной технологией, эффективность которой (с точки зрения КПД котла и снижения выбросов NO_х) зависит от многих факторов. Поэтому при её внедрении требуется одновременный учет разных параметров (расходы и скорости потоков, расположение горелок и сопл по высоте топочной камеры, их количество и т. д.), определяющих условия смешения, стехиометрию, температуру и время пребывания газов в каждой из трех зон.

Основными преимуществами технологии трехступенчатого сжигания являются её универсальность по топливу, возможность внедрения на котлах СКД даже при сжигании высокосернистых топлив, высокая эффективность снижения выбросов оксидов азота, составляющая в зависимости от условий реализации 40−75%.

К недостаткам способа следует отнести его сложность, как правило, значительный объем реконструкции при внедрении и связанные с этим довольно большие капитальные затраты, а так же некоторое увеличение недожога топлива.