Стратегическое управление инновационно ориентированным машиностроительным комплексом в условиях турбулентной среды

Актуальность темы

исследования. Реализация глубинной трансформации национальной экономической системы при одновременной активизации глобализационных процессов обусловили реструктуризацию и реорганизацию системы управления промышленными комплексами, формирование качественно новых механизмов межотраслевого и внутриотраслевого взаимодействия, адаптированных к содержанию турбулентной среды. В едином национальном экономическом пространстве реализация активных мер регулирующего воздействия на инновационный потенциал промышленных комплексов является необходимым условием преодоления масштабных пространственно-хозяйственных разрывов, нейтрализации рискообразующих факторов, создающих угрозу разрушения ресурсной базы, нарушения воспроизводственных пропорций и снижения инвестиционной привлекательности реального сектора экономики.

Проблема формирования и эффективного использования инновационного потенциала машиностроительного комплекса возникла в период административно-плановой экономики, приобрела особую остроту в ходе структурного реформирования национальной экономической системы в 1990;х гг. и явилась одной из причин низкой эффективности государственных мер антикризисного и посткризисного регулирования. Это обусловлено такими особенностями машиностроительного комплекса, как многообразие технологических процессовсложность отраслевого состава (19 крупных комплексных отраслей, включающих более 100 специальных отраслей и производств) — разнообразие ассортимента выпускаемой продукции производительного и личного потреблениявысокий удельный вес продукции в ВВП России (около 18%) — отсутствие собственной сырьевой базызначительный уровень инновационной активности и ориентация на наукоемкие нововведения при наличии быстрых инкрементальных изменений внешней среды, свидетельствующих о высокой степени ее турбулентности. Существенное моральное и физическое старение основных фондов, потеря значительной части высококвалифицированного персонала, отсутствие стимулов для реализации технологических и управленческих инноваций привели к снижению конкурентных преимуществ российских производителей на внешнем и внутреннем рынках (доля России на мировом рынке инноваций и высоких технологий составляет в настоящее время 0,3%). Это обусловило неустойчивую динамику основных макроэкономических показателей, что нашло отражение в росте объемов промышленного производства (110,3% за I полугодие 2010 г. относительно аналогичного периода 2009 г.) при одновременном снижении объема инвестиционных расходов (95% за I полугодие 2010 г. относительно аналогичного периода 2009 г.)1. Подобное изменение указанных показателей не может трактоваться как проявление устойчивого тренда, поскольку обеспечивается в значительной степени положительной конъюнктурой мировых рынков сырья, характеризуется обострением инфляционных рисков, сохранением низкого качества ресурсного потенциала хозяйствующих субъектов. В рамках посткризисной фазы экономического развития, ужесточения конкурентной борьбы на макрои мегауровнях обострились проблемы поиска новой управленческой парадигмы и методологических подходов к ее реализации машиностроительными предприятиями и комплексами. Это особенно актуально в условиях становления постиндустриального технологического уклада, который предполагает смещение центра тяжести экономики в сторону наукоемких высокотехнологичных производств, переход к инновационно-инвестиционному типу развития.

В этой связи особую значимость приобретает проблема разработки стратегической парадигмы возможного успеха, основанной на трех переменных: уровне турбулентности внешнего окружения, степени агрессивности стратегического поведения во внешней среде, реактивности руководства машиностроительных предприятий. На посткризисной стадии.

1 По данным Института экономической политики им. Е. Т. Гайдара. Электронный ресурс http://www.iei.ru/. Проверено на 1.09.2010. развития российской экономики реализация инновационного потенциала предприятий машиностроительного комплекса обусловливает необходимость объективной оценки возрастающего уровня внешней турбулентности и приведения в соответствие с ним собственной стратегии и внутренних возможностей. Помимо цикличности факторами, обусловливающими высокий уровень неопределенности внешней среды машиностроительных предприятий, выступают: высокая скорость появления и распространения технологических и продуктовых инноваций, трансформация содержания и структуры спроса, и, как следствие, формирование новых рыночных сегментов, обострение конкурентной борьбы.

Необходимость переосмысления отечественного опыта стратегического управления машиностроительными комплексами и выбора наиболее эффективных направлений развития их инновационно-инвестиционной активностиувеличение масштабов угроз экономической безопасности страны вследствие мирового кризисанеэффективность действующих систем управления инновационно ориентированным производством в условиях растущей неопределенности рыночной среды — все это предопределило выбор темы диссертационного исследования, ее значимость в теоретическом и практическом аспектах.

Степень изученности работы. Разработка теорий постиндустриальной трансформации предприятий и исследование возникающих резервов развития осуществлялись с середины XX в. многими зарубежными учеными. К их числу относятся Д. Белл, Г. Бенвенисте, Дж. Гелбрейт, Б. Даллаго, П. Ф. Дракер, Л. Иохансен, Я Корнай, В. Ойкен, А. Ослунд, П. Самуэльсон, Дж. Стиглиц, Дж. Тобин, О. Тоффлер, С. Хантингтон и др. Однако в их работах изучается закономерности функционирования предприятий в условиях сформировавшейся рыночной экономики и не учитывается специфика трансформационных процессов пореформенной России, что делает невозможным простое копирование западных теорий и опыта для решения задач, стоящих перед отечественным бизнес-сообществом.

Проблемам формирования инновационного потенциала субъектов хозяйствования и его оценки посвятили исследования многие зарубежные ученые, среди которых Ч. Бабидж, Л. Бернстайн, К. Боумен, С.Дж.Ван Хорн, Дж. Вильямс, Г. Гант, Л. Гапенски, М. П. Криумен, Дж. Линтнер, Г. Марковиц, М. Миллер, Ф. Модильяни, Дж. Моссин, Р. Оуэн, С. Росс, Г. Сигел Джоэл, П. Таун, В. Тейлор, К. Хедервик, Р. Холт, У. Шарп и др. Однако представленные ими исследования не могут быть использованы в условиях высокой турбулентности, свойственной постиндустриальной экономике.

Работы И. Р. Пригожина по нелинейной динамике и Б. Мандельброта по теории фракталов положили начало попыткам описать экономические процессы с помощью нелинейных уравнений, а также найти фрактальные структуры и законы подобия в рыночных переменных, что позволило дать теоретическое обоснование турбулентности как атрибутивного признака экономической динамики. Дальнейшему исследованию турбулентности как механизма неустойчивости посвятили свои труды Х.-Ю.Варнеке, Р. Мантенья, М. Робсон, Г. Стенли, Ф. Уллах, К. Фрайлингер, С. Фриз, М. Хаммер, Дж. Чампи и др.

Существенное развитие теория стратегического управления предприятиями и комплексами с учетом волатильности процессов, предопределяемых значительными различиями в темпах их протекания и направленности, получила в работах ряда зарубежных ученых: М. Альберта, И. Ансоффа, Л. Водачека, В. Е. Деминга, А. С. Консона, М. Х. Мескона, Р. Мэйсона, М. Портера, А. Д. Стрикленда, Б. Твисса, Ф. Хедоури и др.

В связи с началом структурной трансформации российской экономики возникла необходимость адаптации достижений зарубежной управленческой парадигмы для решения проблемы повышения эффективности функционирования отдельных предприятий и промышленных комплексов. Значительный вклад в развитие методологии управления предприятиями данной сферы внесли Н. Д. Байков, М. И. Баканов, И. Т. Балабанов, Г. В. Беспахотный, В. Р. Боев, Г. И. Будылкин, А. И. Гаврилов, В. И. Голиков,.

В.В.Гончаров, А. Г. Грязнова, В. А. Добрынин, А. М. Емельянов, С. В. Киселев, Э. М. Коротков, Э. Н. Крылатых, М. Я. Лемешев, В. В. Милосердов, В. Д. Новодворский, Б. И. Пошкус, В. Н. Русак, Г. В. Савицкая, М. Р. Сафиуллин, И. Ф. Суслов, А. Н. Хорин, А. Д. Шеремет, Н. С. Яшин и др.

Большой вклад в развитие теории и методологии инноваций и инвестиций с учетом их применения в отечественной экономике внесли.

B.В.Авилова, Ю. П. Анискин, В. М. Анынин, Н. Г. Багаутдинова, К. В. Балдин, И. А. Бланк, С. В. Валдайцев, П. А. Виленский, В. Г. Золотогоров, А. Б. Идрисов,.

C.Д.Ильенкова, А. К. Казанцев, В. Д. Калачанов, А. Т. Каржаува, В. В. Каширин, Г. Б. Клейнер, В. А. Колоколов, Н. Ю. Круглов, В. П. Кузнецов, Б. Л. Кучин, В. Н. Лившиц, В. Г. Медынский, М. П. Посталюк, Г. В. Семенов, А. Н. Трошин, Р. А. Фатхутдинов, В. В. Царев, Ю. В. Шленов, А. И. Шинкевич и др.

Анализ состояния и проблем функционирования машиностроительных предприятий представлен в работах А. Н. Авдулова, Н. А. Алексеевой, И. В. Бойко, Ю. П. Васильева, Г. А. Власкина, Н. В. Гапоненко, О. Г. Голиченко, Л. М. Гохберга, И. Г. Дежиной, А. А. Дынкина, Д. И. Кокурина, А. М. Кулькина, В. И. Кушлина, Е. В. Конева, Е. Б. Ленчука, П. Н. Машегова, Л. Э. Миндели, К. И. Плетнева, А. А. Румянцева, Б. Г. Салтыкова, В. Ф. Уколова, А. Н. Фоломьева, В. Н. Фридлянова, Н. В. Шелюбской и др. Анализу проблем инновационной активности машиностроительных предприятий. посвящены исследования А. И. Анчишкина, К. А. Багриновского, М. А. Бендикова, С. Д. Валентея, И. М. Головы, А. П. Егоршина, В. В. Иванова, Н. И. Ивановой,.

Е.М.Коростышевской, А. И. Татаркина, С. Г. Филимоновой и др.

Вопросы стимулирования научно-технических процессов и формирования эффективных форм их организации на уровне отдельных машиностроительных предприятий и их комплексов рассматриваются в публикациях А. Н. Авдулова, К. А. Багриновского, И. Б. Гуркова, К. И. Грасмик, А. А. Дынкина, Г. И. Жица, А. М. Кулькина, С. В. Кортова, В. Г. Матвейкина, А. Ф. Суховей, В. П. Тарова, Г. Г. Фетисова, Ю. В. Яковца и др.

К наиболее значительным представителям экономической мысли, посвятившим свои труды теории цикличности, следует отнести: Дж. Ван Гельдерена, Ван Дейна, Дж. Доси, А. Клайкнехта, К. Кларка, Н. Д. Кондратьева, С. Кузнеца, К. Маркса, Г. Менша, К. Перес, Й. Шумпетера, К. Фримена, Э. Хансена, Р. Харрода, Дж.Р.Хикса. Проблемы системного использования информационных технологий, в частности, CALS (ИПИ)-технологий, обеспечивающие сокращение длительности и эффективности жизненного цикла наукоемких изделий за счет автоматизации и информационной интеграции его процессов представлены в работах И. Акао, М. Армстронга, И. К. Веннета, М. О'Брайна, В. А. Варшавского, В. М. Глушкова, Г. Р. Громова, Р. Е. Дугласа, Д. А. Поспелова, Э. В. Попова, М. Д. Шапота и др.

Результаты исследований российских и зарубежных ученых значительно продвинули изучение проблемы стратегического управления деятельностью промышленных комплексов. Вместе с тем анализ показывает, что методологические и методические вопросы, связанные с разработкой и использованием потенциала стратегического управления в целях повышения эффективности функционирования машиностроительных предприятий в условиях неопределенности и риска в настоящее время исследованы недостаточно. Остаются неразработанными интегрированная инновационно-синергетическая парадигма развития машиностроительного комплекса, проблема диффузии продуктовых и процессных инноваций как во внутренней, так и во внешней среде машиностроительных предприятий, решение которой позволяет в значительной степени повысить эффективность их деятельности. Актуальность разработки методологии стратегического управления наукоемким машиностроением с учетом особенностей неопределенности современной российской экономики определили цель и задачи диссертационной работы, а также основные направления исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель диссертационной работы состоит в научном обосновании теоретикометодологических основ и методических подходов, а также в разработке на основе полученных выводов практических рекомендаций по формированию системы стратегического управления машиностроительным комплексом, обеспечивающим его инновационную ориентацию в условиях турбулентной среды.

Реализация цели исследования предопределяет постановку и решение следующих основных задач:

1. Определить содержание стратегии управления инновационно ориентированным наукоемким машиностроительным комплексом.

2. Разработать методологические подходы к изучению влияния инноваций различного типа на структуру, содержание и длительность этапов жизненного цикла предприятий машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды.

3. Выделить основные стратегии развития инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды.

4. Исследовать способы приведения стратегии предприятий инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в соответствие с уровнем турбулентности внешней среды.

5. Доказать необходимость и возможность интеграции ключевых этапов и участников жизненного цикла продукции инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в систему логистической поддержки ЖЦ изделия в процессе стратегического управления в рамках самостоятельной модели, используя современные подходы к исследованию экономических явлений.

6. Сформировать рейтинговую методику оценки уровня инновационности наукоемких проектов и технологий, внедряемых предприятиями машиностроительного комплекса.

7. Обосновать методологическую платформу стратегического управления инновационно ориентированным предприятием машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды.

8. Разработать методику оценки внутренней среды как необходимого условия формирования и реализации стратегии инновационно ориентированного машиностроительного комплекса.

9. Сформулировать алгоритм анализа и оценки турбулентной внешней среды инновационно ориентированного машиностроительного комплекса на этапе формирования стратегии.

10. Предложить схему принятия решения по реализации проекта в рамках стратегического управления предприятиями инновационно ориентированных наукоемкого машиностроения в условиях турбулентной среды, основанную на применении методики нейросетевой диагностики.

11. Разработать модифицированную для целей стратегического управления инновационно ориентированным машиностроительным комплексом в условиях турбулентной среды технологию сетевого планирования PERT.

Объектом исследования является инновационно ориентированный машиностроительный комплекс во взаимосвязи со смежными (вспомогательными) отраслями и потребителями.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе стратегического управления инновационно ориентированным машиностроительным комплексом в условиях турбулентной среды современной российской экономики.

Теоретической и методологической основой исследования являются концептуальные положения фундаментальных и прикладных научных работ ведущих отечественных и зарубежных ученых в области стратегического менеджмента, теорий систем, инноваций и инновационного развития, государственного регулирования экономики, разработки и принятия управленческих решений, оценки инвестиционных проектов, статистики, социально-экономического прогнозирования и программирования.

Методологический инструментарий, используемый для решения поставленных в диссертационном исследовании задач, базируется на диалектическом методе познания, обеспечивающем системный и комплексный подход к изучаемой проблеме. В процессе подготовки диссертационной работы были использованы общенаучные и специфические методы исследования экономических процессов: методы сравнительного технико-экономического анализа, методы экспертных оценок, методы корреляционного, регрессивного и векторного анализа, краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного прогнозирования, методы структурного и факторного анализа, экспертных оценок, экономико-математического моделирования, методы прикладной статистики и эконометрики, конкретизированные в моделях определения показателей и функций сбалансированного развития хозяйствующих субъектов и др.

Принятая методология исследования с использованием конкретных методов и инструментария, позволила обеспечить адекватность объекта, предмета и методов исследования и получить достоверные результаты, соответствующие организации функционирования и прогнозирования деятельности инновационно ориентированного машиностроительного комплекса.

Информационной базой исследования послужили сведения федеральных органов государственной статистики Российской Федерации и их территориальных управлений, официальных статистических органов зарубежных государств, материалы Министерства экономического развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономики Республики Татарстан (РТ), Министерства промышленности и торговли РТ, международных и отечественных общественных организаций, специализированных аналитических зарубежных компаний — 81апёагё&Роогз,.

Dun and Bradstreet, Рейтингового агентства «Эксперт РА», данные бухгалтерской отчетности ряда предприятий реального сектора экономики, публикации в периодической печати, а также результаты, полученные автором непосредственно на объектах исследования.

Нормативно-правовую базу представляют законодательные акты и подзаконные документы по вопросам регулирования социально-экономических отношений в Российской Федерации, в том числе Программа «Развитие и размещение производительных сил РТ на основе кластерного подхода до 2020 г. и на период до 2030 г.» и др.

В процессе подготовки работы в качестве информационных источников были использованы монографии, коллективные работы, публикации в периодической печати, материалы научно-практических конференций, информационные ресурсы всемирной сети Интернет и др.

Содержание диссертационного исследования соответствует п. 2. Управление инновациями: 2.1. Развитие теоретических и методологических положений инновационной деятельностисовершенствование форм и способов исследования инновационных процессов в экономических системах- 2.23. Теория, методология и методы оценки эффективности инновационно-инвестиционных проектов и программп. 1. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: 1.1. Промышленность. 1.1.1. Разработка новых и адаптация существующих методов, механизмов и инструментов функционирования экономики, организации и управления хозяйственными образованиями в промышленности- 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексовПаспорта ВАК России специальности 08.00.05 — «Экономика и управление народным хозяйством».

Научная новизна диссертационной работы состоит в решении комплексной научной проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение и вносящей вклад в разработку и научное обоснование теоретико-методологических основ системы стратегического управления инновационно ориентированном машиностроительным комплексом на основе эффективного использования его потенциала в условиях турбулентной среды, что конкретизируется в следующих положениях:

По специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством (Управление инновациями):

1. Определены специфические атрибутивные составляющие формирующейся с учетом интернального эффекта территориально-отраслевого подхода и экстернального эффекта программно-целевого метода государственного регулирования стратегии управления инновационно ориентированным машиностроительным комплексом, включающие миссию (повышение конкурентоспособности реального сектора национальной экономики) — стратегическую концепцию развития (концепция развития инновационно ориентированных производств машиностроительного комплекса) — целей (обеспечение расширенного воспроизводства инновационного потенциала и создание условий для дальнейшего совершенствования в долгосрочной перспективе, адаптивность к текущим изменениям, повышение эффективности инновационной деятельности субъектов хозяйствования) и механизмов их реализации (создание сетевой организации территориально взаимосвязанных и комплементарных предприятий, которые объединены вокруг центров генерации и передачи научных знаний) с учетом абсолютных (особенности пространственно-географического расположения, набор ресурсов), относительных (более низкие альтернативные издержки производства продукции) преимуществ интегрированных образований, а также уровней агрессивности и реактивности предприятий (комплекса) и уровня турбулентности внешней среды.

2. Выявлено влияние инноваций различного порядка (инноваций с низким, средним и высоким уровнями наукоемкости) на структуру, содержание и длительность этапов жизненного цикла предприятий машиностроительного комплекса, включающего фазы формирования, становления, товарной и производственной адаптации, завершения и упадка социотехнических систем, источником развития которых выступают фундаментальные и прикладные научные исследования, осуществляемые за счет капитализации средств материнских компаний.

3. Сформулированы основные стратегии инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в разрезе типов турбулентной среды в соответствии с выявленной связью между уровнем турбулентности внешней среды, способностью к реагированию со стороны субъекта хозяйствования и степенью радикальности нововведений, а именно: диверсификационная стратегия в условиях значительной турбулентности, которая в условиях формирования внешних условий предприятием предполагает развитие инновационных процессов, обеспечивающих реализацию преимущественно базисных (синергетических) инноваций и изменение системоформирующих и/или системообразующих факторов, что обусловливает проведение фундаментальных и прикладных научных исследований, повышение показателей наукоемкости продукцииинтеграционная стратегия в условиях прерывистой турбулентности, которая в условиях доминирования роли внешних условий в отношении предприятия предполагает развитие инновационных процессов, обеспечивающих реализацию преимущественно системных инноваций, что обусловливает активное проведение НИОКР при незначительном внимании к фундаментальным и прикладным исследованияминтенсивная стратегия в условиях меняющейся и растущей турбулентности, которая в условиях доминирования роли рынка в отношении предприятия предполагает, инновационные процессы, обеспечивающие реализацию преимущественно прирастающих инноваций и псевдоинноваций под воздействием кратковременных флуктуаций потребительских предпочтений, что обусловливает отсутствие фундаментальных и прикладных научных исследований.

4. Обоснована система глобальной логистической поддержки жизненного цикла (ЖЦ) продукции инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды в соответствии с принципами кибернетического подхода, которая отражает замкнутый контур процессов ЖЦ, динамику протекания логистического потока (темпы, уровни, запаздывания) и влечет за собой достижение управляемого резонанса логистической цепи, что, в свою очередь, обеспечивает синхронность протекания бизнес-процессов предприятийучастников жизненного цикла изделия на уровне интегрированного образования как замкнутого потокового процесса, создаваемого и замыкаемого потребительским спросом, что является необходимым условием объективности расчетов длительности ЖЦ, аддитивности системы стратегического управления, приведения стратегии предприятий машиностроительного комплекса в соответствие с уровнем турбулентности внешней среды.

5. Предложена модель интеграции ключевых этапов и участников жизненного цикла продукции инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды в систему логистической поддержки ЖЦ изделия, которая включает параметры динамики процессов функционирования машиностроительного предприятия, обеспечивает эффективность и синхронизацию потоковых процессов в едином информационном пространстве, что позволило предложить комплекс алгоритмов управления процессами ЖЦ как основы проектирования автоматизированной системы логистической поддержки ЖЦ инновационной продукции, снижения уровня издержек и (или) роста объемов продаж, а также необходимого условия эффективного распределения деятельности хозяйствующего субъекта по отдельным составляющим стратегии относительно конечной продукции и рынков.

6. Сформирована рейтинговая методика оценки уровня инновационности наукоемких проектов и технологий, внедряемых предприятиями машиностроительного комплекса, спроектированная в соответствии с рамочной конструкцией системы сбалансированных показателей, что предполагает отнесение наукоемких проектов и технологии к четырем классам инновационности (низкий уровень инновационности, уровень инновационности ниже среднего, средний уровень инновационности и высокий уровень инновационности) на основе комплексной оценки и изменения переменных затрат и прибыльности на единицу выпускаемой продукции, динамики стоимости предприятия, изменения капиталоемкости продукции относительно трудоемкости, динамики переменных затрат на единицу продукции, изменение уровня брака, динамику доли покупателей-новаторов и доли рынка, изменение числа повторных обращений клиентов, темпы прироста эффективности использования человеческих и информационных ресурсов и изменение среднего уровня технологического уклада применяемых технологий.

По специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами — промышленность):

7. Предложена методологическая платформа стратегического управления инновационно ориентированным предприятием машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды, предполагающая совмещение концепции управления на основе экономической добавленной стоимости и системы сбалансированных показателей, что позволило в качестве стратегических целевых ориентиров рассматривать комплексную добавленную стоимость, включающую в соответствии с ССП экономическую, клиентскую, операционную и трудовую составляющие, экономическая целесообразность применения которой подтверждается прогнозными сценарными расчетами.

8. Определено, что оценка внутренней среды как необходимое условие эффективного стратегического управления предприятиями инновационно ориентированного машиностроительного комплекса должна быть реализована в формате качественного анализа переменных типа внедряемой технологии (одноаспектная или многоаспектная), оценки классических переменных внутренней среды (структура, технология, персонал), а также генерируемого ими в процессе внедрения инновации потенциального риска посредством определения состояния отдельных переменных на предварительном по отношению к внедрению наукоемкой технологии этапе.

9. Сформулирован алгоритм оценки внешней среды инновационно ориентированных предприятий машиностроительного комплекса в условиях турбулентности в процессе формирования и реализации стратегии, который основан на фокусировании на основе результатов, определенных с использованием корреляционного анализа специфических для предприятий машиностроения факторов, и включает следующие этапы: анализ внешней среды прямого воздействия инновационно ориентированных предприятий машиностроения (уровень развития наукоемких технологий поставщиковготовность поставщиков к внедрению инновацийгибкость и адаптивность внешней организационной структурыхарактер лидерства предприятий-поставщиковналичие психологической ценности выпускаемого наукоемкого продукта для потребителейвозможности конкурентов по созданию продукции, имеющей потребительскую психологическую ценностьреакция групп общественного воздействия) — анализ внешней среды косвенного воздействия (элементов институциональной среды: наличие гарантий прав интеллектуальной собственности и эффективная правоприменительная практика в данной области, поощрение обществом внедрения инноваций в различных сферах деятельности, наличие эффективных образовательных учреждений, характер налогообложения, развитость демократических институтов) — оценка перспективной динамики турбулентной внешней среды.

10. Разработана схема принятия решения по реализации проекта в рамках стратегического управления, которая основана на применении в соответствии с необходимостью внедрения элементов искусственного интеллекта в процессы принятия управленческих решений на инновационно ориентированных предприятиях наукоемкого машиностроения методики нейросетевой диагностики, в рамках которой осуществляется определенная ограничениями стратегического развития последовательная оценка экономической, организационной, инвестиционной, стратегической, клиентской, кадровой, технологической и интеллектуальной составляющих эффекта от его реализации, оцениваемых посредством взвешенной оценки частных критериев составляющей.

11. Обоснована модифицированная для целей стратегического управления предприятием инновационно ориентированного машиностроительного комплекса технология сетевого планирования PERT, которая основана на оптимизации сетевого графика по средней ресурсной затратности этапов, учитывающего потребность в финансовых, временных, трудовых и технико-технологических ресурсах, что предполагает уточненную многоуровневую оптимизацию графика при значительной несбалансированности потребности в ресурсах на этапах реализации стратегического плана.

Теоретическая и практическая значимость работы определяется развитием теоретических и методических положений стратегического управления. Теоретическая значимость работы заключается в дальнейшем развитии методологической базы формирования системы управления развитием промышленного комплекса на инновационной основе с целью обеспечения качественных изменений в его развитии. Практическая значимость диссертационного исследования представляется в том, что основные выводы и рекомендации могут быть использованы государственными органами власти при разработке и реализации отраслевых и комплексных программ социально-экономического развития, промышленной политики, направленных на обеспечение конкурентоспособности отдельных предприятий и промышленных комплексов.

Рассмотренный в диссертации механизм стратегического управления иновационно ориентированным машиностроительным комплексом может быть использован в учебном процессе при чтении курсов «Стратегический менеджмент», «Экономика предприятия», «Инновационный менеджмент», «Анализ хозяйственной деятельности предприятия», а также дисциплин специализации по проблемам конкурентоспособности предприятий в современной российской экономике.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы изложены, обсуждены и получили одобрение на международных, всероссийских, региональных, научно-практических и научно-методических конференциях в 2004;2010 гг.: международной научно-практической конференции «Байкальские чтения» (Улан-Удэ, 2007) — международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы современной экономики. V Спиридоновские чтения» (Казань, 2007), International Entrepreneurship Forum (Istanbul, 2009), 6th international conference on global research in business and economics conference proceedings (New York, 2010) — всероссийской заочной научно-практической конференции «Развитие инновационной экономики в России» (Москва, 2010), международной научно-практической конференции «Проблемы управления экономикой в трансформируемом обществе» (Пенза, 2010) и др.

По теме диссертационного исследования опубликовано 52 печатных работ общим объемом 93,88 п.л. (авт. — 67, 91 п.л.), в том числе 4 монографии «Формирование системы управления инвестиционными рисками промышленного предприятия» (М.: Креативная экономика, 2007) — «Разработка программы управления рисками в системе формирования конкурентной стратегии промышленного предприятия (М.: Креативная экономика, 2008) — «Вертикально-интегрированные компании как основа развития промышленных кластеров в регионе» (Казань: АУ «ТИСБИ», 2008) — «Промышленная политика в современной российской экономике» (Казань: Плутон, 2009), а также 14 статей в журналах «Российское предпринимательство», «Экономика и управление», «Экономические науки», «Вестник Тамбовского государственного университета им. Г.Р.Державина», «Сегодня и завтра российской экономики. Научно-аналитический сборник», «Научные труды Вольного экономического общества России», рекомендованных ВАК России для опубликования материалов по кандидатским и докторским диссертациям.

Основные теоретико-методологические положения используются в деятельности ОАО «КамАЗ», ОАО «Производственное объединение „ЕлАЗ“», ОАО «Казаньоргсинтез», ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «Нижнекамскшина» в процессе формирования и реализации стратегии управления инновационной деятельностью предприятий, а также в учебном процессе ГОУ ВПО «Казанский государственный технический университет им. А.Н.Туполева».

Структура диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав, включающих 14 параграфов, заключения, библиографического списка.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Результаты проведенного диссертационного исследования могут быть сформулированы в виде следующих выводов:

1. В современных условиях стремительно развивающейся внешней среды и значительно возросшей конкуренции на рынке машиностроительной продукции последние годы, стратегическое управление на машиностроительных предприятиях выступает одной из его важнейших функций. Стратегическое планирование может стать тем действенным инструментом современного менеджмента, благодаря которому предприятия смогут обеспечить устойчивое развитие показателей финансово-хозяйственной деятельности и получить необходимый импульс для дальнейшего развития. Постепенно отечественные предприятия машиностроения начинают осознавать огромную роль и значимость этой функции стратегического управления в процессе производственно-хозяйственной деятельности.

2. Более чем пятидесятилетняя история исследований в области стратегического управления деятельности предприятий привела к появлению значительного количества теоретических концепций и инструментальных средств. Автором проведен анализ наиболее широко используемых методов стратегического анализа и планирования, выявлены их преимущества, недостатки и определены возможности использования тех или иных методов на предприятиях автомобилестроения РФ. Проведенный анализ позволил прийти к выводу, что наиболее весомых результатов достигает то предприятие, которое будет применять имеющиеся методы стратегического анализа и планирования комплексно, используя их сильные стороны и нейтрализуя слабые.

3. В диссертационной работе разработана методика, которая дает систематизированное, комплексное представление процесса формирования стратегии на машиностроительных предприятиях. Для определения конкурентной позиции ССД рассматриваемых предприятий в отрасли предлагается использовать матрицу Мак-Кииси. Основным и наиболее важным ее достоинством является учет при выборе стратегии широкого спектра внутренних и внешних факторов (как количественных, так и качественных). Поскольку данный метод не предлагает универсальных для всех случаев критериев, в работе выделены группы критериев, которые, помимо прочих, может учитывать любое машиностроительное предприятие при оценке рыночной привлекательности и своего стратегического положения.

4. Для формирования сбалансированного портфеля сфер деятельности предлагается использовать «Схему определения позиции в конкуренции» и «Матрицу баланса жизненных циклов» с целью определения перспектив ССД и обеспечения равновесия между краткосрочной и долгосрочной рентабельностью. Нарушение такого равновесия может привести фирму к краху. Кроме того, построение матрицы баланса жизненных циклов позволяет определить приоритеты инвестиционной программы предприятия, и, тем самым, сделать первый шаг к формированию инвестиционного портфеля, отвечающего стратегическим целям организации.

5. Применение разработанной автором методики формирования стратегии для машиностроительных предприятий, было продемонстрировано на примере ОАО «КамАЗ». Автомобилестроение во многом определяет состояние экономики страны в целом. Поэтому успешное решение многочисленных проблем, с которыми столкнулась данная отрасль, ее интеграция в мировое экономическое пространство является объективной предпосылкой и необходимым условием активного экономического роста в России.

6. Проведенный анализ конъюнктуры мирового рынка инновационной продукции машиностроения и состояния автомобильной промышленности России в частности позволил выявить слабые и сильные стороны последней. Стратегия предприятий инновационно ориентированного машиностроения РФ, по нашему мнению, может быть сформулирована следующим образом: постепенная реструктуризация бизнеса в соответствии с определенными границами бизнеса (выделение ССД, задействованных в производстве компонентов, выделение непрофильных бизнесов, реструктуризация социальной сферы) и осуществление точечных инвестиций с целью поддержания сбалансированного портфеля ССД. При этом необходимо осуществлять поддержание одного из свойственных российскому машиностроению приоритетов (компетенций) — лидерство по издержкам, производить поиск новых источников финансирования и интеграцию на внешние рынки (развивающиеся страны).

7. Автором предложен комплекс конкретных организационно-экономических мероприятий, направленных на повышение конкурентоспособности продукции предприятий машиностроения РФ. В работе подчеркивается мысль, что мероприятия со стороны органов государственной власти должны гармонично сочетаться с действиями самих предприятий.