Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог

Диссертация: Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При расчёте объёмных показателей Методические указания 1987 года рекомендуют использовать упрощённый метод (укрупнённые расходные ставки), при сравнении результатов расчёта по укрупнённым и единичным расходным ставкам наблюдается занижение расходов и себестоимости перевозок. На наш взгляд, применение упрощенных расчётов при экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог… Читать ещё >

Содержание

  • 1. Краткий обзор исследований по экономической оценке показателей эксплуатационной работы
  • 2. Экономическая оценка показателей эксплуатационной работы
    • 2. 1. О методике экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог
    • 2. 2. Расходные ставки на текущий, перспективный периоды и приведённые расходные ставки (на примере Западно-Сибирской, Красноярской и Забайкальской железных дорог)
    • 2. 3. Методика экономической оценки выполнения объёмных показателей работы дороги по перевозке грузов
      • 2. 3. 1. Общие методические положения

      2.3.2. Расчёт зависящей доли себестоимости по рекомендациям Методических указаний для всех родов грузов, по всем видам сообщений (на примере Западно-Сибирской, Красноярской, Забайкальской железных дорог), для текущего периода.

      2.4. Экономическая оценка показателей поездной работы.

      2.5. Экономическая оценка показателей использования подвижного 65 состава.

      3. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от дальности перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений по Западно-Сибирской, Красноярской, Забайкальской железным дорогам.

      3.1. Расчёт зависящей части себестоимости грузовых перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений (на примере Западно-Сибирской железной дороги).

      3.2. Подготовка исходной информации.

      3.3. Расчёт зависящей доли себестоимости по родам грузов, видам тяги и сообщений, в зависимости от дальности перевозок.

      3.4. Коэффициенты изменения себестоимости в зависимости от дальности перевозок по родам грузов, видам тяги и сообщений.

      4. Автоматизация экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог.

      4.1. Программа расчёта расходных ставок.

      4.2. Программа расчёта зависящей доли себестоимости, прибыли (убытка).

      4.3. Программа расчёта показателей поездной работы и использования подвижного состава.

      4.4. Экспериментальные расчёты по оценке предупреждений о снижении скорости движения поездов в грузовом движении (на примере Красноярской железной дороги).

      4.5. Интегрированные системы управления.

Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Железнодорожный транспорт — основа транспортной системы Российской Федерации. Во взаимодействии с другими видами транспорта он призван своевременно и высококачественно обеспечивать потребности населения и всех отраслей народного хозяйства в перевозках, национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и предпринимательской деятельности. На всех этапах функционирования железнодорожного транспорта проблема совершенствования экономических расчётов являлась и является весьма актуальной.

В соответствии с основными направлениями развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года на дорогах и их подразделениях проводится систематическая работа по приведению эксплуатационных расходов в соответствие с объёмом выполняемой работы путём совершенствования технологических процессов и осуществления структурных преобразований.

В связи с этим представляет научный и практический интерес совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог и их подразделений.

Экономическая оценка показателей эксплуатационной работы является важнейшим фактором улучшения эксплуатационной деятельности сети, дорог, отделений дорог и линейных предприятий, способствует проведению гибкой тарифной политики, привлечению грузов и пассажиров к перевозкам, направлена на приведение эксплуатационных расходов в соответствие с объёмом выполняемой работы, повышение доходов и прибыли от перевозок.

Над решением различных аспектов указанной проблемы еще в прошлом веке работали российские исследователи П. И. Собко, А. И. Чупров, И. С. Блиох, В. И. Лопушинский, А. П. Васютынский, А. Н. Фролов, и др. В дальнейшем этими вопросами занимались: Е. В. Михальцев, А. С. Чудов, М. М. Протодьяконов, Б.М.

Максимович, Н. И. Силаев, В. Н. Орлов, А. И. Журавель, А. Г. Захаров, А. Н. Ефанов, А. П. Абрамов, Н. Г. Смехова и др.

Существенные эксплуатационно-экономические изменения в работе железных дорог, происходящие в последние годы, обусловливают необходимость данного исследования в современных условиях.

Целью настоящей работы является анализ существующих методик, проведение исследования на реальных материалах железных дорог за 19 981 999гг. и разработка рекомендаций по совершенствованию экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог в современных условиях.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решались следующие задачи:

— краткий обзор исследований по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог;

— сравнительный анализ методик расчёта расходных ставок, зависящей доли себестоимости, экономической оценки показателей поездной работы и использования подвижного состава для текущего периода с учётом и без учёта капиталовложений в подвижной состав и для перспективного периода (на примере Западно-Сибирской, Красноярской и Забайкальской железных дорог);

— экспериментальные расчёты зависимости себестоимости грузовых перевозок от дальности перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений (на примере Западно-Сибирской железной дороги).

— автоматизация расчётов экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог.

Объект исследования — экономические процессы формирования и изменения структуры и уровня расходов применительно к различным показателям эксплуатационной работы железных дорог.

Предмет исследования — изучение закономерностей изменения удельных расходов железных дорог, связанных с различными показателями эксплуатационной работы, с целью разработки научно-обоснованных рекомендаций по совершенствованию экономических расчётов в современных условиях.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили труды видных учёных-экономистов по исследованию закономерностей изменения эксплуатационных расходов и экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог, а также методические материалы Министерства путей сообщения РФ.

В работе применялись методы экономического анализа, технико-экономических расчётов и компьютерная техника.

В качестве исходной информации использовались данные бухгалтерской и статистической отчетности трёх железных дорог сибирского региона (ЗападноСибирской, Красноярской, Забайкальской) за 1998 — 1999 годы.

Научная новизна исследования заключается в следующем: установлены закономерности изменения расходных ставок, зависящей доли себестоимости, экономической оценки показателей поездной работы и использования подвижного состава для текущего периода с учётом и без учёта капиталовложений в подвижной состав и для перспективного периода. Исследована зависимость себестоимости грузовых перевозок от дальности перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений в современных условиях. Определены коэффициенты изменения себестоимости грузовых перевозок в зависимости от дальности перевозок для текущего и перспективного периодов. Даны рекомендации по автоматизации расчётов экономической оценки показателей эксплуатационной работы.

Полученные в диссертации результаты позволяют совершенствовать экономическую оценку показателей эксплуатационной работы железных дорог и их подразделений для текущего и перспективного периодов. Они могут быть использованы в практической работе железных дорог и их подразделений для проведения гибкой тарифной политики, привлечения грузов и пассажиров к перевозкам, приведения эксплуатационных расходов в соответствие с объёмом выполняемой работы, повышения доходов и прибыли от перевозок.

Основные положения и выводы исследования приняты для практического использования в планово-экономической работе Западно-Сибирской, Красноярской и Забайкальской железных дорог и их подразделений.

Основные положения диссертации опубликованы в восьми печатных работах, вышедших в трудах СГУПС.

Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения и списка использованной литературы. Общий объём диссертации содержит 149 страниц машинописного текста, 18 таблиц, 15 рисунков.

Список литературы

включает 81 наименование.

12. Результаты исследования использованы диссертантом:

— при разработке в соавторстве «Справочника по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Западно-Сибирской железной дороги и её отделений», Новосибирск, 1998 г.;

— при разработке в соавторстве «Справочника по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Красноярской железной дороги и Абаканского отделения», Новосибирск, 1999 г.;

— при разработке в соавторстве «Справочника по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Забайкальской железной дороги и её отделений», Новосибирск, 1999 г.;

— при разработке в соавторстве автоматизированной программы расчётов экономической оценки показателей эксплуатационной работы.

13. Содержащиеся в работе выводы и рекомендации могут быть использованы в целях совершенствования экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог при планировании, анализе, разработке научно-обоснованных методов улучшения эксплуатационной работы железнодорожного транспорта и направлены на стабилизацию экономического положения и повышение эффективности общественного производства.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Результаты настоящего исследования позволяют сделать следующие выводы.

1. В соответствии с основными направлениями развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года на дорогах и их подразделениях проводится систематическая работа по приведению эксплуатационных расходов в соответствие с объёмом выполняемой работы путём совершенствования технологических процессов и осуществления структурных преобразований.

Проблема совершенствования расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы в современных условиях является весьма актуальной. В связи с этим представляет научный и практический интерес проведение экономической оценки показателей эксплуатационной работы наряду с текущим периодом для условий перспективного периода, а также с учётом капитальных вложений в подвижной состав.

2. С появлением первых железных дорог начались исследования эксплуатационных расходов. При экономической оценке показателей эксплуатационной работы, в первую очередь, решается задача зависимости расходов от размеров перевозок и условий работы дороги. Разделение эксплуатационных расходов на зависящие и не зависящие от размеров движения по различным группам, изменение которых происходит замедленно по сравнению с размерами движения, получила в ряде научных работ признание и развитие в направлении совершенствования выбора измерителей. Проблемой совершенствования экономических расчётов на железнодорожном транспорте занимались многие исследователи. Вопросам зависимости эксплуатационных расходов железных дорог от объёма работы были посвящены ещё в прошлом веке труды П. И. Собко, И. Блиоха и А. И. Чупрова и др., в которых сделан вывод о том, что неверно считать эксплуатационные расходы прямо пропорциональными объёму работы.

В дальнейшем, вопросами зависимости расходов от объёма перевозок занимались Е. В. Михальцев, А. Н. Фролов, Е. В. Раабен, В. А. Сокович, М. М. Протодьяконов, А. Е. Гибшман и др.

3. Для расчёта показателей эксплуатационной работы железных дорог и их экономической оценки существует несколько изданий МПС «Методических указаний по денежной оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог», в том числе методические указания 1969, 1973, 1987 года выпуска. С каждым новым изданием совершенствовалась экономическая оценка показателей эксплуатационной работы.

Однако некоторые их положения требуют, по нашему мнению, дальнейшего совершенствования.

Проведённые исследования показали, что разрабатываемыми экономическими справочниками с соответствующей ежегодной индексацией затрат железные дороги и отделения пользуются в течение 5−7 лет. Естественно, за этот период основные фонды под влиянием объёма работы и других факторов изнашиваются, для их поддержания в исправном состоянии, кроме текущего, производится капитальный ремонт локомотивов, контактной сети, верхнего строения пути. Однако эти затраты (как и соответствующая доля затрат на замену локомотивов) Методические указания не рекомендуют учитывать ни в текущем, ни в последующих годах. Было бы неверно указанные расходы относить на себестоимость перевозок данного года, в течение которого в действительности имели место капитальный ремонт или замена основных фондов, т.к. это привело бы к необоснованному занижению себестоимости перевозок в один и завышению в другие годы. Однако эти затраты при экономической оценке показателей эксплуатационной работы дорог и отделений нельзя вообще не учитывать. По нашему мнению, их следует определять в соответствующей доле, то есть в виде амортизационных отчислений. Кроме того, следует рассмотреть возможность проведения технико-экономических расчётов не только для текущего, но и на перспективный период.

4. При расчёте объёмных показателей Методические указания 1987 года рекомендуют использовать упрощённый метод (укрупнённые расходные ставки), при сравнении результатов расчёта по укрупнённым и единичным расходным ставкам наблюдается занижение расходов и себестоимости перевозок. На наш взгляд, применение упрощенных расчётов при экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог нецелесообразно. Это приводит к большим погрешностям в расчётах. Рекомендуется проведение детальных расчётов с использованием единичных расходных ставок.

5. Результаты расчётов для условий текущего, перспективного периодов и по приведённым затратам для ряда измерителей существенно различаются. Это обстоятельство, по нашему мнению, следует учитывать при экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. Различие расходных ставок для текущего периода с учётом капиталовложений в подвижной состав и без учёта их и для перспективного периода существенно влияет на экономическую оценку показателей поездной работы и использования подвижного состава. Расчёты производились на примере Западно-Сибирской, Красноярской и Забайкальской железных дорог.

6. Учёт влияния дальности перевозок на экономические показатели работы железных дорог имеет важное значение, в особенности, для совершенствования планирования и анализа структуры эксплуатационных расходов и. себестоимости перевозок, при установлении гибких тарифов, при проведении технико-экономических расчётов, связанных с передачей грузов с других видов транспорта на железнодорожный.

7. В связи с происходящими изменениями в оплате труда, ценах на материалы, топливо, электроэнергию и прочие затраты представляется наиболее приемлемым пользоваться за пределами 2000 года относительными величинамикоэффициентами изменения себестоимости в зависимости от дальности перевозок грузов. Коэффициенты изменения себестоимости в зависимости от дальности перевозок грузов для текущего и перспективного периодов отличаются не значительно.

8. Важнейшей задачей железных дорог в современных условиях является полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках, существенное улучшение использования подвижного состава, внедрение ресурсосберегающих и информационных технологий, научно-обоснованное управление материальными потоками, эксплуатационными расходами, трудовыми и финансовыми ресурсами. В связи с этим представляется целесообразным разработка соответствующих программных продуктов, в основе которых лежит совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы. Службы дорог уже оснащены современной вычислительной техникой, позволяющей производить расчеты практически любой сложности, таким образом, представляется целесообразным разработка соответствующих программных продуктов, в основу которых закладывается изложенная выше методическая основа оценки эксплуатационных показателей.

9. В диссертации программное обеспечение разработано для персональных ЭВМ. Программа имеет модульное строение, что позволяет вносить в неё изменения и приспосабливать для решения различных классов задач. Проиллюстрирована работоспособность программы.

10. Наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов приводит к повышению эксплуатационных расходов за счёт увеличения времени хода и потерь живой силы, вызывающих рост расходов по электроэнергии и топливу.

Программа позволяет оперативно просчитать дополнительные эксплуатационные затраты, связанные с ограничением скорости движения поездов.

В качестве объёкта для экспериментальных расчётов выбрана Красноярская железная дорога, имеющая мощное техническое вооружение, высокие показатели использования подвижного состава, производительности труда и низкие удельные затраты.

11. Рыночная направленность развития народнохозяйственного комплекса страны предопределила усиление роли экономических рычагов в управлении финансовыми и материальными ресурсами железных дорог. Разработанная автоматизированная программа по экономической оценке показателей эксплуатационной работы явится составной частью решения важнейшей задачи создания интегрированной системы управления хозяйственной и финансовой деятельностью железных дорог.

Показать весь текст

Список литературы

  1. П.И. Исследование расходов по движению на железных дорогах. «Журнал главного управления путей сообщения и публичных зданий». Книжка шестая. СПБ., 1848, с. 188−216.
  2. Д.И. Заметки о тарифе на перевозку пассажиров и вообще о коммерческой части предприятия железных дорог. 1864, 56 с.
  3. В.И. материалы по вопросу о разделении эксплуатационных расходов железных дорог на зависящие и не зависящие от размеров движения. М., 1866.
  4. .Д. Теория работы железнодорожных поездов. Екате-ринослав, 1903, 160 с.
  5. А.И. Железные дороги. Книга 1. Варшава, 1905, 299 с.
  6. А.Н. железнодорожные тарифы и собственная стоимость перевозки. «Известия Собрания инженеров путей сообщения», 1908, № 10−12.
  7. Е.В. Себестоимость железнодорожной перевозки при изменении грузооборота. «Техника и экономика путей сообщения», 1922, № 1617.
  8. Е.В. Железнодорожные расходы и их природа. Железнодорожное дело. 1924. № 3. с. 7−11.
  9. Е.В. Себестоимость перевозки груза в зависимости от дальности пробега. «Железнодорожное дело», 1924, № 12, с. 38−67.
  10. Е.В. О зависимости расходов эксплуатации железных дорог от размеров движения. «Железнодорожное дело», 1924, № 12, с. 18−23.
  11. С.Н. О расходах эксплуатации железной дороги, не зависящих от движения. «Железнодорожное дело», 1924, № 9, с. 13−19.
  12. М.М. Исчисление эксплуатационных расходов, приходящихся на отдельные измерители работы и единицу длины железных дорог. М., 1924, 45 с.
  13. А.Н. Задача о себестоимости железнодорожных перевозок в её довоенной и послевоенной постановках. М., 1924.
  14. Е.В. О группе железнодорожных расходов, не зависящих от движения. «Железнодорожное дело», 1925, № 11.
  15. Е.В. Издержки железнодорожной перевозки. М., 1927, 120 с.
  16. Е.В. Издержки железнодорожной перевозки. Изд. 2-е, Л., 1932, 200 с.
  17. А.С. Издержки перевозок по отдельным железным дорогам на перспективные годы. М., 1931. 40 с.
  18. С.Н., Черепанов В. А. Расходы эксплуатации железных дорог и вероятная себестоимость перевозок. «Железнодорожное дело», 1928, № 6, с. 5−10.
  19. В.М., Протодьяконов М. М. Исследование эксплуатационных расходов железных дорог. Труды МИИТ, вып. 9. М., 1928, с. 179−292.
  20. Материалы по статистике путей сообщения. Статистический сборник НКПС, вып. 93, М, 1929.
  21. Михальцев Е. В, Чудов А. С. Зависимость издержек железнодорожной перевозки от размеров движения. В сб." Себестоимость перевозочных операций на железных дорогах", М, 1930.
  22. Т.С. Основы экономики железнодорожного транспорта, ч. 1, м, 1946.
  23. Т.С. Железнодорожный транспорт СССР. М, 1952.
  24. Т.С. О методах определения себестоимости железнодорожных перевозок. «Железнодорожный транспорт», 1954, № 10, с. 45−43.
  25. Т.С. Экономика транспорта. М, 1959. 587 с.
  26. Е.В. себестоимость железнодорожных перевозок. М, 1957,415 с.
  27. А.И. Влияние новых видов тяги на структуру себестоимости железнодорожных перевозок. Труды МТЭИ, вып. 7,1957.
  28. Экономика транспорта. Под ред. С. К. Данилова. М., 1957. 430 с.
  29. А.П., Захаров А. Г., Котов Г. В. Себестоимость железнодорожных перевозок и грузовые тарифы. М., 1957. 180 с.
  30. А.И. Статистико-аналитический метод выявления закономерностей изменения независящих эксплуатационных расходов железных дорог. Труды МТЭИ, вып. 10, 1958.
  31. А.И. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог от измерителей на перспективный период. Труды МИИТ, вып. 115, 1959.
  32. А.И. К вопросу об амортизационных отчислениях при разных видах тяги. Труды НИИЖТ, вып. 20, 1959.
  33. А.И. К вопросу о математической обработке данных по эксплуатационным расходам железных дорог. Вопросы эксплуатации и экономики железных дорог: сб. науч. тр. Новосиб. ин-т инженеров ж-д. трансп. Вып. 23. Новосибирск, 1960, с. 189−196.
  34. А.П., Елисеева Т. В. Себестоимость перевозок различных грузов на железных дорогах. М., 1961. 51с.
  35. А.И. Эксплуатационные расходы железных дорог при разных видах тяги. Труды НИИЖТ, вып. 33, 1963.
  36. А.С. Зависимость накладных расходов железных дорог от размеров движения. Труды ХИИТ, вып. 70, 1964.
  37. А.С. Зависимость основных распределяемых расходов служб железных дорог. Труды НИИЖТ, вып. 33, 1963.
  38. А.И., Сидорович Е. А., Кожевников А. Н., Разуваев А. С. Себестоимость эксплуатационной работы станции. Вопросы экономики железных дорог: Сб. науч. тр. Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. Вып. 43. Новосибирск, 1964. С. 48−62.
  39. А.И. К вопросу об устойчивости расходных ставок во времени. Вопросы экономики железных дорог: Сб. науч. тр. Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. Вып. 43. Новосибирск, 1964. С. 5−36.
  40. Себестоимость железнодорожных перевозок. Под общ. ред. В. Н. Орлова. М, 1965. 332 с.
  41. Гибшман А. Е, Цыпин А. Г. Определение эксплуатационных расходов в технико-экономических расчётах. Железнодорожный транспорт. 1966. № 10. с. 70−72.
  42. А.И. Эксплуатационные расходы и себестоимость железнодорожных перевозок. Часть 2. Новосибирск, 1966. 113 с.
  43. Орлов В. Н, Чудов А. С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. М, 1967.
  44. Абрамов А. П, Изосимов А. В. Зависимость расходов железных дорог от объёма работы. Вестник ВНИИЖТ. 1967. № 3. с. 47−51.
  45. Методические указания по денежной оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. ЦНИИ МПС, 1969.
  46. А.П. О зависимости отдельных групп железнодорожных расходов от объёма работы. Труды ЦНИИ МПС, вып. 482, 1973.
  47. Луговой П. А, Цыпин Л. Г, Аукуционек Р. А. Основы технико-экономических расчётов на железнодорожном транспорте. М, 1973. 232 с.
  48. А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М, 1974.
  49. Методические указания по денежной оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. ЦНИИ МПС, 1973.
  50. A.M. Себестоимость железнодорожных перевозок и пути её снижения. М, 1974, 79 с.
  51. А. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношение к интересам страны. М, 1975. 352 с.
  52. Чудов А. С, Шульга А. М, Смехова Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М, 1976. 296 с.
  53. Экономический справочник железнодорожника. Под. ред. Б.И. Ша-фиркина. М, 1978, ч.1, ч.2.
  54. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Е. Д. Ханукова. М, 1979. 544 с.
  55. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. Под ред. В. А. Дмитриева, Ф. П. Мулюкина. М., 1985. 438 с.
  56. A.M., Смехова Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.д. транспорта., М., 1985, 279 с.
  57. Г. А. О зависимости расходов на перевозки от объёма работы железных дорог. Вестник ВНИИЖТ, 1986, № 5, с. 9−13.
  58. Г. А. Методы определения себестоимости начально-конечных операций с грузами на железнодорожном транспорте для решения планово-финансовых задач: Автореферат дисс. На соискание учён, степени канд. экон. наук. М., 1988. 27 с.
  59. Методические указания по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. Планово-экономическое управление МПС, ВНИИЖТ, 1987.
  60. А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М., 1990. 239 с.
  61. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог. Под ред. М. Е. Мандрикова. М., 1991. 222 с.
  62. А.И., Северова М. О. Совершенствование расчётов себестоимости. Железнодорожный транспорт. 1995. № 3. С. 22−27.
  63. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года. Гудок. 1996. 21 мая.
  64. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. В. А. Дмитриева. М, 1996. 328 с.
  65. А.П. Словарь современной экономики. Прогнозирование. Железнодорожный транспорт. 1996. № 7. С. 22−27.
  66. М.О. Совершенствование расчётов себестоимости грузовых железнодорожных перевозок. Диссертация на соискание учён, степени канд. экон. наук. Новосибирск, 1997.
  67. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. М, 1998. 160 с.
  68. В.В. Совершенствование расчётов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок. Диссертация на соискание учён, степени канд. экон. наук. Новосибирск, 1999.
  69. Дементьев А. П, Владимирова Т. А, Соколов В. Г. Экономическая надёжность в управлении оборотным капиталом предприятий железнодорожного транспорта. Новосибирск, СГАПС, 1996.
  70. Дементьев А. П, Лунина Т. А, Шефер Н. Ф. Методические основы разработки моделей управленческого учёта железных дорог. Сб. Материалы региональной научно-практической конференции. Н, СГУПС, 1999, с. 165−168.
  71. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Западно-Сибирской железной дороги и её отделений. Под общ. ред. А. И. Журавеля. Новосибирск, 1998. 85 с.
  72. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Красноярской железной дороги и Абаканского отделения. Под общ. ред. А. И. Журавеля. Новосибирск, 1999.
  73. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Забайкальской железной дороги и её отделений. Под общ. ред. А. И. Журавеля. Новосибирск, 1999. 134 с.
  74. Журавель А. И, Каменев В. А, Христенко Н. Ю. Исследование зависимости себестоимости грузовых перевозок от дальности перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений по Западно-Сибирской железной дороге. Новосибирск, 1999. 124 с.
  75. Христенко Н. Ю, Редьков Е. В. Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. Сб.
  76. Материалы региональной научно-практической конференции. Н., СГУПС, 1999, с. 228−232.
  77. Н.Ю., Редьков Е. В. Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог. Сб. Тезисы региональной научно-практической конференции. Н., СГУПС, 1999, с. 86−87.
  78. А.П., Быков B.C., Горбунова Т. В. Распределение накладных расходов. Новосибирск, «Аваль» № 1, Сибирский институт финансов и банковского дела, 2000.
  79. А.П. Модели управленческого учёта железной дороги в расчётах себестоимости. Новосибирск, «Вестник СГУПС» № 3, СГУПС, 2000.
  80. Н.Ю. Совершенствование расчётов экономической оценки показателей эксплуатационной работы железных дорог. Сб. статей молодых учёных СГУПС. Новосибирск, СГУПС, 2000.
  81. Н.Ю. Исследование зависимости себестоимости грузовых перевозок от дальности перевозок по основным родам грузов, видам тяги и сообщений. Сб. статей молодых учёных СГУПС. Новосибирск, СГУПС, 2000.-7 J1. УТВЕРЖДАЮ:1. УТВЕРЖДАЮ:
  82. Проректор по научной работе Сибирского государственного университета путей сообщенияд.т.н, профессорс, лов
  83. Основные положения и выводы исследования приняты для практического использования в планово-экономической работе Западно-Сибирской железной дороги.
  84. От Сибирского государственного университета путей сообщения:
  85. Научный руководитель, д. э^., njjp<.)eccop1. А.И. Журавель1. Аспирантfabus^ Н.Ю. Христенко
  86. От Западно-Сибирской железной дороги
  87. Начальна Экономической службы1. Е.Г. Попов1. АКТпрактического использования результатов диссертационной работы Христенко Н. Ю. «Совершенствование расчётов по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог»
  88. Основные положения и выводы исследования приняты для практического использования в планово-экономической работе Красноярской железной дороги.
  89. От Сибирского государственного университета путей сообщения1. Разработчик1. Н.Ю. Христенко
  90. Научный руководитель, д.э.н., д?9фес<$|5, академик PAT1. А.И. Журавель
  91. От Красноярской железной дорогинженерр оц Н.Г. Шабалин-tt—В
Заполнить форму текущей работой

На отлично!