Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Факультет филиал г. Усолье-Сибирское

Кафедра «Общеинженерной подготовки»

Предприятие автотранспортное грузовое специализированное

Пояснительная записка

к курсовому проекту по дисциплине «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий»

Выполнил студент гр. УЭТб-12−1 Ф.И. Егоров

Усолье-Сибирское 2014

1. Эксплуатационный расчет

1.1 Выбор типа подвижного состава

1.2 Расчет списочного числа автомобилей

2. Технологический расчет АТП

2.1 Расчет производственной программы

2.2 Расчет годовых объемов работ

2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам

2.4 Расчет численности персонала АТП

2.4.1 Расчет числа ремонтных рабочих

2.4.2 Расчет числа водителей

2.4.3 Расчет числа инженерно-технических работников

2.4.4 Расчет числа работающих в АТП

2.5 Расчет ритма зон технического обслуживания и диагностики

2.6 Расчет такта постов ТО, диагностики и линий ЕО

2.7 Расчет числа постов и линий

2.8 Расчет площадей помещений АТП

2.8.1 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

2.8.2 Расчет площади цехов

2.8.3 Расчет площадей складов

2.8.4 Расчет площадей вспомогательных помещений

2.8.5 Расчет площади производственного корпуса

2.8.6 Расчет площади административно — бытового корпуса

2.8.7 Расчет площади хранения автомобилей

2.8.8 Расчет площади контрольно — технического пункта

2.8.9 Расчет площади территории АТП

2.9 Технико-экономические показатели АТП

3. Планировка автотранспортного предприятия

3.1 Генеральный план АТП

3.2 Планировка производственного корпуса

3.3 Планировка зоны ТР

3.4 Планировка аккумуляторного цеха

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Целью курсового проекта является необходимость обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.

1. Эксплуатационный расчет

1.1 Выбор типа подвижного состава Тип подвижного состава грузового автотранспортного предприятия выбирается по суточной производительности из 3 марок, которые наиболее целесообразно использовать в данных условиях эксплуатации (КаМАЗ 43 118, КаМАЗ 65 224, МАЗ 543 203). Суточная производительность каждого из выбранных автомобилей определяется по формуле, т/сут [1], и заносится в таблицу 1:

= (1)

=

=

где эксплуатационные показатели принимаются и заносятся в табл.1.

Таблица 1 — Эксплуатационные показатели

Примечание:

1. Коэффициент использования грузоподъемности г определяется в зависимости от вида перевозимого груза по. Автозапчасти относятся к 1 классу, поэтому г =1.

2. Коэффициент использования пробега в равен отношению величины пробега с грузом к общему пробегу автомобиля. С учетом пробега автомобиля от АТП до места погрузки и от места разгрузки до АТП принимаем в = 0,47.

3. Время погрузки — разгрузки определяется по.

4. Среднетехническая скорость принимается в соответствии с требованиями 40 км/ч.

По наибольшей суточной производительности выбирается КаМАЗ 65 224 для дальнейших расчетов.

1.2 Расчет списочного числа автомобилей Определяется cреднесуточный пробег грузового автомобиля по формуле, км [1]:

(2)

где = 120 км среднее расстояние ездки с грузом принимается по исходным данным, остальные данные принимается по таблице 1.

Принимаются нормативы периодичности ТО и ресурса по таблице П. 1 и заносятся в таблицу 3.

Нормативы периодичности ТО и ресурса автомобиля корректируются с учетом условий эксплуатации [1], км и заносятся в табл. 3:

(3)

(4)

(5)

где коэффициенты, корректирующие нормативы периодичности ТО и ресурса принимаются по таблице П. 3 и заносятся в таблицу 2.

Таблица 2 — Коэффициенты, корректирующие нормативы периодичности технического обслуживания и ресурса

Для составления графика ТО периодичность и ресурс корректируются с учетом кратности со среднесуточным пробегом, км, и заносятся в таблицу 3.

Таблица 3 — Периодичности технического обслуживания и ресурс автомобиля

(6)

(7)

(8)

где частное от деления в скобках округляется до целого числа.

Определяется число дней эксплуатации за цикл по формуле [1]:

(9)

Определяется число дней простоя в ТО — 2 и текущем ремонте за цикл по формуле [1]:

(10)

где показатели для расчета числа дней в ТО и ремонте принимаются по таблице П. 4 и заносятся в таблицу 4.

Таблица 4 — Данные для расчета дней простоя в ТО и ремонте

Определяются коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска и коэффициент использования парка по формулам [1]:

, (11)

(12)

где показатели для расчета коэффициентов и их значения заносятся в таблицу 5.

Таблица 5 — Число дней для расчета коэффициентов технической готовности и выпуска

Определяется годовой пробег автомобиля по формуле [1], км:

км (13)

Списочное число автомобилей в грузовом АТП определяется по формуле [1]:

(14)

где = 900 000 тонн — годовой объем перевозок, задан в исходных данных задания на курсовой проект.

Результаты эксплуатационного расчета заносятся в таблицу 6.

Таблица 6 — Показатели эксплуатационного расчета

2. Технологический расчет АТП

2.1 Расчет производственной программы

Данный расчет включает определение числа технических обслуживаний (ЕО, ТО — 1, ТО — 2), диагностических обслуживаний, списаний автомобилей.

Производственная программа по техническому обслуживанию и диагностике рассчитывается за цикл эксплуатации, т. е. за ресурсный пробег с последующим пересчетом программы за год и сутки.

Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, число не определяется. Планирование объема текущего ремонта производится, исходя из удельной трудоемкости на 1000 км пробега.

Число воздействий на один автомобиль за цикл определяется по формулам [1]:

(15)

(16)

(17)

(18)

Число воздействий на один автомобиль за год определяется по формулам [1]:

(19)

(20)

(21)

(22)

где — коэффициент перехода от цикла к году, определяемый по формуле

(23)

=

Число воздействий на парк автомобилей за год определяется по формулам [1]:

(24)

(25)

(26)

(27)

(27.1)

Число воздействий на парк автомобилей за сутки определяется по формулам [1]:

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

Число дней работы зон принимаются 253 дн.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 7.

Таблица 7 — Число воздействий

2.2 Расчет годовых объемов работ

По табл. П. 2 принимаются нормативные трудоемкости автомобилей для ТО — 2, ТО — 1, ЕО, Д — 1, Д — 2:

= 31,2 чел· ч; = 7,8 чел· ч; = 0,5, чел· ч, = 2,83 чел· ч; = 0,91 чел· ч; = 6,1 чел· ч/1000км;

и заносятся в таблицу 8 .

Трудоемкости корректируются по формулам [1]:

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

где коэффициенты корректирования трудоемкости принимаются по таблице П. 3 и заносятся в таблицу 8.

Таблица 8 — Коэффициенты корректирования трудоемкости

Годовые объемы работ ТО — 2, ТО — 1, ЕО, Д — 2, Д — 1 автомобилей, вспомогательных работ определяются по формулам, чел. ч:

чел.ч (40)

чел.ч (41)

чел.ч (42)

чел.ч (43)

чел.ч (44)

чел.ч (45)

50 179,чел.ч (46)

где k _всп = 0,25- коэффициент вспомогательных работ.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 9

Таблица 9 — Трудоемкости и годовые объемы работ ТО и ТР автомобилей

2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам Работы ежедневного обслуживания, технического обслуживания и диагностики выполняются в самостоятельных зонах. Работы текущего ремонта выполняются в зоне ТР и в цехах.

Годовой объем работ технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта и вспомогательных распределяется по видам работ по формуле [1], чел. ч:

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

где, , — доля вида работ в %, принимается по табл.П.5, П. 6 и заносится в таблицы 10, 11, 12, 13.

Таблица 10 — Распределение работ ежедневного обслуживания

Таблица 11 — Распределение работ технического обслуживания

Таблица 12 — Распределение работ ТР

Таблица 13 — Распределение вспомогательных работ

2.4 Расчет числа персонала АТП

2.4.1 Расчет числа ремонтных рабочих Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле [1], чел.:

(52)

Штатное число рабочих определяется по формуле, чел.:

(53)

где — годовой объем работ ТО — 2, ТО — 1, ЕО, Д — 2, Д — 1, постовых ТР, цеховых, принимается из таблицы 9 и 12;

— фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего, ч;

— фонд времени штатного рабочего, ч.

Фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего равен 253дн· 8ч = 2024ч, на производствах с вредными условиями труда 253дн· 7 = 1771ч.

Фонд времени штатного рабочего, ч, определяется по формуле:

· 8ч, (54)

где — число дней отпуска (24 рабочих дня) и невыхода по уважительным причинам (4 дня).

Фонд времени штатного рабочего на производствах с вредными условиями труда равен Результаты расчета числа рабочих заносятся в таблицы 14, 15 и 16.

Таблица 14 — Число рабочих в зонах

Таблица 15 — Число рабочих в цехах

Таблица 16 — Число вспомогательных рабочих

2.4.2 Расчет числа водителей Число водителей определяется по формуле [1], чел.:

(55)

чел.

2.4.3 Расчет числа инженерно-технических работников Число инженерно-технических работников определяемое по формуле, чел.:

(56)

2.4.4 Расчет числа работающих в АТП Общее число работающих в АТП определяется по формуле [1], чел.:

(57)

2.5 Расчет ритма зон технического обслуживания и диагностики Ритмы зон ТО — 2, ТО — 1, ЕО, Д -2, Д — 1 определяются по формулам [1]: мин.

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

где — продолжительность работы зон, ч; - число смен работы зон.

Результаты расчетов заносим в таблицу 17.

Таблица 17 — Ритмы работы зон

2.6 Расчет такта постов ТО, диагностики и линий ЕО Для ТО — 2, ТО — 1, Д — 2, Д — 1 применяются универсальные посты, их такты определяются по формулам [1], мин.:

(62)

(63)

(64)

(65)

где — число рабочих на одном посту,

— время установки автомобиля на пост и съезда с поста, (3 мин).

Результаты расчета заносятся в таблицу 18.

Таблица 18 — Такты постов

Для ЕО применяется поточная линия непрерывного действия Такт поточной линии ЕО непрерывного действия определяются по формуле [1], мин.:

(66)

где — производительность механизированной моечной установки Karcher RB 6300 comfort 15 авт/ч.

Cкорость конвейера непрерывного действия определяется по формуле, м/мин.:

(67)

где — длина автомобиля, м;

а — расстояние между автомобилями, м.

2.7 Расчет числа постов и линий Число постов ТО — 2, ТО -1, Д — 2, Д — 1 (выполняются на универсальных постах) определяется по формулам [1]:

[68]

[69]

[70]

[71]

где — коэффициенты использования рабочего времени постов.

Число поточных линий ЕО определяется по формуле [1]:

[72]

3

Число постов текущего ремонта автомобилей определяется по формуле [1]:

(73)

где — годовой объем постовых работ текущего ремонта автомобиля, чел. ч; - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР; - число дней работы зоны ТР автомобилей, дн.;

— продолжительность смены зоны ТР автомобилей, ч;

— число смен работы зоны ТР автомобилей;

— среднее число рабочих на одном посту ТР автомобилей, чел;

— коэффициент использования рабочего времени постов ТР автомобилей.

Число постов в кузнечно-рессорном, сварочном, малярном цехах определяются по формуле (73), в которой принимаются из таблицы 12.

Число постов ожидания не рассчитывается, так как предусматривается закрытая зона хранения.

Число постов на КТП определяется по формуле [1]:

(73.1)

где — пропускная способность поста КТП (принимается 20 авт/ч); - время выпуска автомобилей на линию, принимается 2ч.

= 4

Результаты расчета заносятся в таблицы 19, 20

Таблица 19 — Число постов и линий

Таблица 20 — Число постов ТР и на КТП

2.8 Расчет площадей помещений АТП

2.8.1 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта Площадь зон ТО — 2, ТО — 1, Д — 2, Д — 1, ТР, ожидания определяется по формулам [1], м²:

(74)

(75)

(76)

(77)

(78)

где — коэффициент плотности расстановки постов в зоне ТО — 2, ТО — 1, ТР;

— площадь автомобиля, м², определяемая по формуле:

(79)

где =8,9 м — длина автомобиля;

= 1,3 м — ширина автомобиля;

м²

Площадь зоны ЕО с поточными линиями определяется по формуле [1], м²:

(80)

где = 6м — ширина поточной линии ЕО:

— длина поточных линий, м.

Длина поточных линий ЕО определяется по формуле, м:

(81)

где — число рабочих постов на линии ЕО; - число постов подпора и контроля; а = 1,5 — интервал между автомобилями на линии, м.

Результаты расчета площадей заносятся в таблицу 21.

Таблица 21 — Площади зон

2.8.2 Расчет площади цехов Площадь цехов определяется по формуле [1], м²:

(82)

где — удельные площади на первого и последующих рабочих в цехе, м²/чел.;

— технологически необходимое число рабочих в цехе, чел.;

— число смен работы цеха.

Отношение округляется до большего целого числа.

Площади кузнечно-рессорного, сварочного, малярного цехов определяются с учетом площади, занимаемой постами по формуле, м²:

(83)

где: — число постов и коэффициент плотности их расстановки цехе.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 22.

Таблица 22 — Площади цехов

Примечание: Помещения для мойки агрегатов и деталей, кислотной, зарядной не предусматриваются, так как в АТП меньше 200 автомобилей.

2.8.3 Расчет площадей складов Площадь складов определяется по формуле [1], м²:

(84)

где — удельная площадь склада на 10 автомобилей, м²/10авт, принимается по таблице П. 7 в зависимости от типа подвижного состава;

— коэффициенты, учитывающие среднесуточный пробег автомобилей, списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, высоту складирования в м, категорию условий эксплуатации (принимаются по таблице П. 8 [1]).

Результаты расчета заносятся в таблицу 23

Таблица 23 — Площади складов

2.8.4 Расчет площадей вспомогательных помещений Общая площадь вспомогательных помещений определяется по формуле [1], м²:

(85)

= 73 м²

Общая площадь технических помещений определяется по формуле [1], м²:

(86)

= 122 м²

Площади вспомогательных и технических помещений распределяются на площади по таблицу 24 [1]

Таблица 24 — Площади вспомогательных помещений

Примечание: Площадь вентиляционной камеры принимается 80 м², так как в АТП более 100 автомобилей.

2.8.5 Расчет площади производственного корпуса Так как зона ЕО расположена в производственном корпусе, его площадь определяется по формуле [1], м²;

(87)

м²

Принимаем 3168 м²

2.8.6 Расчет площади административно — бытового корпуса Площадь административно — бытовых помещений определяется по формуле [1], м²:

(88)

где — удельная площадь административно — бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего в АТП, м²/чел, (принимается по Рис. 3 [1]).

= 2477 м²

Площадь административно — бытового корпуса определяется по формуле [1], м²:

(89)

где — число этажей административно — бытового корпуса.

= 826 м²

2.8.7 Расчет площади хранения автомобилей Площадь хранения автомобилей определяется по формуле [1], м²:

(90)

где =2,5 — коэффициент расстановки автомобилей в зоне хранения.

= 4876 м²

2.8.8 Расчет площади контрольно — технического пункта Площадь контрольно-технического пункта определяется по формуле [1], м²:

(91)

= 186 м²

2.8.9 Расчет площади территории АТП Площадь АТП определяется по формуле [1], га:

(92)

где — коэффициент плотности застройки, % (принимается по таблице П. 13 [1]).

=2га Площадь АТП в м² определяется по формуле [1]:

(93)

= 20 000 м²

Площадь озеленения определяется по формуле, м²:

. (94)

где — коэффициент озеленения (15% при плотности застройки менее 50%).

= 3000 м²

Результаты расчета площадей заносятся в таблицу 25

Таблица 25 — Площади зданий и территории АТП

2.10 Технико-экономические показатели АТП Фактические технико-экономические показатели АТП определяются по формулам [1]:

(95)

(96)

(97)

(98)

(99)

(100)

Результаты расчета занести в таблицу 27.

Приведенные к условиям эксплуатации удельные технико-экономические показатели определяются по формулам [1]:

(101)

(102)

(103)

(104)

(105)

(106)

где эталонные показатели принимаются по табл. П. 14 и заносятся в таблицу 27;

коэффициенты, корректирующие удельные показатели принимаются по таблицам П. 15 — П. 21 и заносятся в таблицу 26.

Таблица 26 — Коэффициенты корректирования технико-экономических показателей

Результаты расчетов заносятся в таблицу 27

Таблица 27 — Удельные технико-экономические показатели АТП на 1 автомобиль

Фактические удельные технико-экономические показатели технологического расчета АТП примерно соответствуют значениям эталонных удельных технико-экономических показателей. Принимаю решение выполнять планировочные чертежи по рассчитанному проекту.

3. Планировка автотранспортного предприятия

3.1 Генеральный план АТП

Генеральный план АТП выполнен в соответствии со схемой производственного процесса.

Генеральный план выполняется в масштабе 1:800. На плане наносятся по габаритным размерам производственный и административно — бытовой корпуса, очистные сооружения, склад кислорода и ацетилена, склад металла, склад списанных автомобилей и агрегатов, зона хранения автомобилей, пожарный водоем, контрольно-технический пункт.

Указаны пути движения автомобилей по территории АТП. Ширина наружных проездов не менее 3 м при одностороннем движении.

Ко всем зданиям должен быть предусмотрен подъезд пожарных машин.

АТП имеет два въезда. Ворота для въезда (выезда) на территорию располагаются с отступом от красной линии, равным длине автомобиля.

Территория АТП изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории АТП, рядом с административно-бытовым корпусом располагается стоянка персонала.

На листе нанесены показатели генерального плана:

— площадь застройки, равная сумме площадей, занятых зданиями и сооружениями, площадками для хранения автомобилей (в площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, дорогами, площадками для спорта, отдыха, зелеными насаждениями);

— плотность застройки, определяемая отношением площади застройки к площади АТП;

— коэффициент использования территории, равный отношению площади, занятой зданиями, площадками для хранения автомобилей, дорогами, тротуарами, озеленением, к общей площади АТП;

— коэффициент озеленения, равный отношению площади озеленения к общей площади АТП.

Рисунок 1 — Схема производственного процесса АТП автомобили, требующие проведения диагностики, технического обслуживания и текущего ремонта.

3.2 Планировка производственного корпуса Планировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1:250 с учетом сетки колонн (см. рисунок 4). Сетка колонн кратны 6 м. Шаг колонн 12 м. Основной пролет — 24 м, дополнительный 12 м и 6 м.

После определения сетки колонн длина производственного корпуса равна 66 м, ширина 48 м. площадь корпуса равна 66 м · 48 м = 3168 м.

Высота зон и цехов равна 4,8 м.

Число ворот для въезда и выезда 9. Ширина ворот 3,5 м, Высота ворот равна 4 м.

Размеры осмотровых канав: длина канавы — 10 м, ширина — 1,1 м при стальных ребордах Рисунок 4 — Сетка колонн производственного корпуса Планировка производственного корпуса выполнена с учетом взаимного расположения производственных помещений в плане здания, которое зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ, общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.

Взаимное расположение зон ТО и ТР выполнено на основе функциональной схемы производственного процесса АТП. Цеха и склады располагаются на основе их тяготения к зонам.

3.3 Планировка зоны ТР

Планировка зоны ТР выполнена в соответствии со схемой технологического процесса ТР (Рисунок 7).

Рисунок 7 — Схема технологического процесса ТР Для зоны ТР подбираю технологическое оборудование по рекомендации и в сети INTERNET (табл. 28).

Таблица 28 — Ведомость технологического оборудования зоны ТР

На планировочном чертеже условными обозначениями наносятся места подвода воды, сжатого воздуха, силовой электроэнергии, канализационные стоки, вентиляции и т. д.

3.4 Планировка аккумуляторного цеха Расположение оборудования в цехе должно соответствовать схеме технологического процесса.

Для моторного цеха подбирается технологическое оборудование по рекомендации и в сети INTERNET (табл. 29).

Таблица 29 — Ведомость технологического оборудования агрегатного цеха

Определяется уточненная площадь проектируемого цеха по формуле, м²:

где: — коэффициент плотности расстановки оборудования в цехе или зоне

218= 36 м²

На плане условными обозначениями наносятся места подвода воды, сжатого воздуха, силовой электроэнергии, канализационные стоки, вентиляции и т. д.

Заключение

В данном курсовом проекте я проектировал автотранспортное предприятие на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65 224. Расхождение значений показателей технологического расчёта находится в пределах нормы.

Спроектированное в ходе выполнения курсовой работы автотранспортное предприятие позволяет поддерживать свой автопарк грузовых автомобилей в постоянной технической исправности, также обеспечивать автомобили всеми необходимыми видами диагностики, обслуживания и ремонта.

ремонт автомобиль персонал планировка

Список использованных источников

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Учебное пособие для студентов специальности 190 601 — Автомобили и автомобильное хозяйство. Составили В. С. Колчин, Т. Г. Зарифова. — Иркутск. Издательство ИрГТУ. 2008. — 79с. Электронный носитель

2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190 601-Автомобили и автомобильное хозяйство. Составил В. С. Колчин. — Иркутск. Издательство ИрГТУ. 2008. 60с.

3. Постановление Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N 76 «Об утверждении Межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы»

4. Об утверждении единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей. Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 13 марта 1987 г. № 153/6−142.

5. Каспришин Д. И., Колчин В. С., Томиямо С. К. Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания по разработке технологических процессов в курсовом и дипломном проектировании: Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2006. — 52 с.

6. Г. Г. Гришин, В. С. Колчин, Е. М. Портнягин, О. А. Свирбутович. Методические указания по выполнению дипломного проекта для студентов специальности 190 601 — Автомобили и автомобильное хозяйство направления подготовки 190 600 — Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования укрупнённой группы направлений 190 000 — Транспортные средства. Иркутск. Изд-во ИрГТУ. 2011 г. — 45 с.

7. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01−91/РОСАВТОТРАНС. — М.: 1991 г.