Проектирование приводной станции

так как превышает, следовательно на выходном участке выполняем два шпоночных паза.Рис.

9.1 Сечение вала9.

2. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки на выходном участке.

Принимаем шпонку призматическую с закругленными торцами ГОСТ 23 360– — 78 (b =10 мм, h =8 мм, = 5 мм, = 3,3 мм), [1,табл.

4.1]МПатак как превышает, следовательно на выходном участке выполняем два шпоночных паза.Рис.

9.2 Сечение вала10. Выбор смазочных материалов.

Принимаем кинематическую вязкость смазки при окружной скорости V=2,17м/с, [2,табл.

51] = 180, выбираем масло легированное для зубчатых передач ИРП — 150.

11. Расчет цепной передачи.

Выбираем приводную роликовую цепь. Вращающий момент, передаваемый ведущей звездочкой принимаем Расчетный коэффициент нагрузки.

Шаг цепи предварительно определяем по формуле — цепь однорядная.

По таблице12[2], По таблице 12.1[2] выбираем предварительно цепь с Размеры цепи: внутренний диаметр втулки, длина втулки, расстояние между внутренними пластинами, длина соединительного валика, разрушающая нагрузка, масса 1 м цепи. Скорость цепи.

Окружное усилие.

Среднее давление в шарнире — допускается. Усилие от провисания цепи.

Усилие от центробежной силы.

Коэффициент запаса прочности.

Сила давления на вал.

Условное обозначение приводной роликовой однорядной цепи с шагом Цепь ПРЛ-15,875−2300 ГОСТ 10 947–64Основные размеры ведущей звездочки.

Основные размеры ведомой звездочки.

Расчетная длина цепи12. Разработка мер по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды.

Все элементы привода должны быть прочно установлены на раме. В конструкции редуктора предусмотрены два ребра с отверстиями для безопасного перемещения во время погрузки, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования. Движущиеся части привода, которые могут явится причиной травмирования рабочих, должны быть закрыты соответствующими защитными ограждениями. Запрещается надевание, снятие и поправка на ходу приводных ремней. Смазочные отверстия должны быть легко доступны. Указатель уровня масла должен быть также легко доступен. Отработанное масло необходимо сливать только в специально отведенные емкости. Электрическая аппаратура и токоведущие части привода должны быть надежно изолированы. Металлические части привода, которые могут оказаться под напряжением, должны быть заземлены в соответствии с Правилами устройства электроустановок. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1.

Кузьмин А.В., Чернин И. М., Козинцов Б. С. «Расчеты деталей машин: Справочное пособие» — 3 изд., перераб. и доп. — Мн.: Высш.

шк., 1986. — 400с;2. Цехнович Л. И., Петриченко И. П., «Атлас конструкций редукторов: Учеб.

пособие" - 2-е изд., перераб. и доп. — К: Высш.

шк. 1990 — 151с;3.Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин: Учеб. для машиностроит. спец. техникумов.— 4-е изд., перераб. и доп.— М.: Высш. шк., 1987.— 383 с: ил.

4. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высшая школа, 2005 г.

5. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование. М.: Высшая школа, 1990 г.

6. Анурьев В. И. Справочник конструктора машиностроителя. Том 1, 2, 3. М.: Машиностроение, 1982 г.

7. Детали машин. Атлас конструкций под редакцией Д. Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г.

8.Чихачева О. А., Рябов В. А. Общий расчет привода. Методические указания к курсовому проектированию для студентов всех машиностроительных специальностей. М.: МАМИ, 1998 г.