Расчёт сопротивления промысловых судов

Рыбопромысловые суда имеют специфические соотношения главных размерений и форму обводов. Систематические испытания сопротивления (и взаимодействия между винтом и корпусом) малых, средних и больших судов флота рыбной промышленности провёл В. А. Ерошин. В данном разделе приводятся диаграммы для расчёта остаточного сопротивления малых и средних судов. Базовые модели этих серий имели одинаковые обводы, умеренную килеватость, конструктивный дифферент на корму, V-образную носовую оконечность, один гребной винт. Они отличались диапазоном изменения безразмерных параметров формы корпуса и относительных скоростей.

Параметры среднетоннажных промысловых судов лежали в следующих пределах: Стандартные значения этих величин составляли: (L_pp/B)₀ = 4,25; (В/Т)₀ = 2,6; (j_рр)₀ = 0,6; b_{_} = 0,833; = -0,01.

Здесь:

— призматический коэффициент продольной остроты, индекс «_рр» относится к длине между перпендикулярами.

У серии малых промысловых судов.

Стандартное значение L_pp/B = 3,0; остальные параметры имели те же значения.

Для определения коэффициента остаточного сопротивления служит формула:

Таблица 4.5. Расчёт сопротивления и буксировочной мощности (метод Неймана).

№ п/п.	Величины и формулы.	v1.	v2.	v3.	v4.	v5.
	Fr (задаёмся).	0,10.	0,15.	0,20.	0,25.	0,30.
	м/с.	1,55.	2,33.	3,10.	3,88.	4,65.
	vs, уз.	3,01.	4,52.	6,03.	7,53.	9,04.
	Re = vL/n??· ?_??	2,36.	3,54.	4,72.	5,90.	7,08.
	CF0(Re)· 103 — табл. 3.1.	2,63.	2,47.	2,37.	2,29.	2,24.
	CA· 103 — табл. 3.2.	0,5.	0,5.	0,5.	0,5.	0,5.
	CAP· 103 — табл. 3.3.	0,2.	0,2.	0,2.	0,2.	0,2.
	C?· 103 = (5)+(6)+(7).	3,33.	3,17.	3,07.	2,99.	2,94.
	R1, кН.	0,85.	1,82.	3,13.	4,77.	6,73.
	Rr/D, кН/МН.	0,14.	0,35.	0,79.	1,75.	3,9.
	Rr, кН.	0,34.	0,85.	1,92.	4,26.	9,49.
	R, кН.	0,48.	1,20.	2,71.	6,01.	13,39.
	PE, кВт.	0,75.	2,79.	8,41.	23,29.	62,29.

В таблице введено обозначение R₁ — часть сопротивления, которая рассчитывается через безразмерный коэффициент сопротивления (в теории для неё нет специального названия), этот коэффициент обозначен С ₁. Остаточное же сопротивление рассчитывается как произведение удельного сопротивления на весовое водоизмещение судна, выраженное в МН. Кстати, обратим внимание на то, как с ростом числа Фруда изменяется соотношение между сопротивлением трения (с добавкой на выступающие части) R₁ и остаточным R_r: пока Fr не превышает 0,25, остаточное сопротивление меньше, чем сопротивление трения, а затем становится больше.