Выбор оптимального варианта доставки груза

Вариант 3: Лион Франция→ Автомобильная перевозка →порт.

Гавр (LeHavre; FR)→Морская перевозка → Санкт-Петербург. Для выполнения этого варианта доставки, транспортным средствам необходимо доехать до одного из крупнейших портов Франции в Гавр (LeHavre; FR) Из Санкт-Петербурга.

Стоимость доставки по морю было подсчитано по Интернет — ресурсу:

http://seafreightrates.ru/№Показатель.

Лион Франция.

АвтопортГавр (Le Havre; FRпорт.

Гавр (Le Havre; FRморская перевозка.

Санкт — Петербург1Общее расстояние перевозки2735км2Общая стоимость перевозки75 740 руб.

3Общее время перевозки322ч4Стоимость7210 руб.

68 530 руб.

5Простой на терминале при смене вида транспорта—6Расстояние между пунктами, км25 024 857.

Таможенное оформление 1 грузовой единицы (контейнера), ч2468.

Скорость движения, км/ч45 609.

Погрузка / снятие контейнера с транспортного средства, ч1110S добавочное, км252 511.

Ожидание формирования ж/д состава, ч—12Время движения между пунктами, ч1 502 013.

Простой на таможенной границе (ж/д), ч—14Простой на таможенной границе (авто), ч4812.

Технико-экономические показатели доставки груза.

ПоказательМаршруты доставки1 маршрут2 маршрут3 маршрут.

Общая протяжённость, км314 429 493 144.

Время доставки, ч.(сут.).

Стоимость доставки, руб.

237 975 руб.

221 175 руб.

75 740 руб.

5. Bыбор оптимального варианта доставки груза.

На основании 3-х ключевых критериев осуществляется выбор оптимальной схемы доставки груза. А именно:

наименьшая вероятность порчи или потери груза;

— наименьшая стоимость доставки груза;

— оперативность доставки груза «от двери до двери».Меньший по протяженности и с наименьшей стоимостью доставки груза у нас получился второй маршрут. Рассмотрим перечень документов, которые нужны для осуществления перевозки. К общим документам относятся:

регистрационный лист режима отдыха и труда;

— карточка допуска российского перевозчика к международным автомобильным перевозкам;

— документ на право проезда на территории иностранного государства;

— страховой полис ОСАГО;

— свидетельство о регистрации транспортного средства;

— национальное (международное) водительское удостоверение. Также необходимо иметь следующие документы на перевозку груза:

свидетельство о допущении автотранспортного средства к перевозке грузов под таможенными пломбами и печатями;

— отгрузочные спецификации и прочие документы, которые сопровождают перевозимый груз (карантинные свидетельства (сертификаты), ветеринарные сертификаты, сертификат качества (соответствия));

— товаротранспортная накладная (CMR).

Заключение

.

При определении оптимальной схемы доставки груза (30 европаллетов бумаги для офисов) из Лиона (Франция) в Санкт — Петербург был выбран самый лучший маршрут доставки — маршрут 3. Этот маршрут короче по протяженности и дешевле по стоимости доставки. В курсовой работе мы ознакомились с транспортной системой России и северной части Европы, изучили основы международных перевозок груза на автомобильном транспорте. Также изучены интернет — сервисы по расчету стоимости перевозки груза в онлайне. Сделана аналитическая работа по разработке вариантов доставки груза и принятию проектного решения по выбору самого оптимального маршрута по доставке груза. Выбор оптимальной схемы доставки компания определяет на основе 3-х приоритетных критериев: оперативность доставки «от двери до двери»; наименьшая стоимость доставки; наименьшая вероятность порчи или потери груза. Эти факторы являются важными критериями выбора оптимальности доставки груза Список используемой литературы1. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж.

Логистика: интегрированная цепь поставок. — М.: «Олимп — Бизнес», 2001 г. — 640 с.

2. Бочкарев А. А. Логистика городских транспортных систем: Учебное пособие/ СПбГИЭУ. — СПб.: СПбГИЭУ, 2011 г.- 162 с.

3. Касаткин Ф. П., Коновалов С. И., Касаткина Э. Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Учебное пособие для высшей школы. — 2-е изд. — М.: Академический Проект, 2005 г. — 352 с.

4. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов./ Под общ.

инауч. редакцией проф. В. И. Сергеева. — М.:ИНФРА-М, 2004 г. — 976 с.

5. Модели и методы теории логистики: Учеб.

пособие 2-е изд. доп. и перераб. Под ред. В. С. Лукинского. — СПб.: Питер, 2007 г.

6. Моделирование производственных процессов на транспорте: Учебное пособие 2-е изд. доп. и перераб. Под ред. Н. Г. Плетневой, В. В. Лукинского, И. А. Пластуняк — СПб.: СПбГИЭУ, 2009 г.- 113 с.

7. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. А. В. Кириченко.

СПб.: Питер, 2004 г.-506 с.

8. Харрисон А., Ремко В. Х. Управление логистикой: Разработка стратегий логистических операций.

Пер. с англ. О. Е. Михейцева. — Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2007 г.

9.

http://www.inkoterm.ru10.

http://www.rtarif.ru11.

http://www.transrussia.net.