Практические ситуации. 
Содержание технических принципов безопасности жизнедеятельности и примеры их реализации

2.1 Ситуация № 1

Семь человек погибли в ДТП на трассе Оренбург-Илек. Оно произошло в ночь на среду в районе села Городище, в 50-ти километрах западнее Оренбурга, передает телеканал «Вести» со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

" В результате лобового столкновения двух автомашин ВАЗ-2105 и ВАЗ-2110 от полученных травм на месте ДТП погибли шесть человек, один скончался по дороге в больницу села Городище. Еще один человек с травмами госпитализирован в областную больницу города Оренбурга" , — рассказали агентству в пресс-службе Приволжско-Уральского регионального центра МЧС. На месте происшествия работала оперативная группа ГУ МЧС по Оренбургской области.

Разберем ситуацию по пунктам.

Данное событие произошло 29 июля 2008 года на автотрассе Оренбург — Илек в районе села Городище (50км западнее Оренбурга) в 22.40.

Участниками этого происшествия являются 8 человек: водитель ВАЗ-2105 Александр Макаров, водитель ВАЗ-2110 Василий Иванов, пассажиры ВАЗ -2105 — Мария Макарова, Сергей Логинов, Иван Семенов, пассажиры ВАЗ-2110 — Людмила Иванова, Кристина Романова, Михаил Романов. В результате случившегося погибли 7 человек (шестеро на место, а один по дороге в больницу). Пострадал в ДТП один человек — Сергей Логинов. Свидетелей происшествия не было. Виновным в происшествие признан водитель ВАЗ-2110, который, превысив скорость, не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения.

В результате произошло лобовое столкновение двух автомашин, а от полученных травм на месте от полученных травм погибли шесть человек, один скончался по дороге в больницу города Оренбурга, восьмой участник ДТП с травмами госпитализирован в областную больницу Оренбурга.

Данное событие можно описать следующей хронологией:

• 22.35 — автомобиль ВАЗ-2110 проезжал по автотрассе Оренбург-Илек в 50 км от Оренбурга со скоростью, превышающую допустимую;
• 22.37 — автомобиль ВАЗ-2105 проезжал по автотрассе Оренбург-Илек в 50 км от Оренбурга;
• 22.39 — водитель автомобиля ВАЗ-2110, не справившись с управлением, выехал на полосу встречного движения;
• 22.40.10 — водитель автомобиля ВАЗ-2110, пытаясь исправить ситуацию, резко повернул вправо;
• 22.40.20 — водитель автомобиля ВАЗ-2105, заметивший ВАЗ-2110,резко нажал на тормоз;
• 22.41 — лобовое столкновение автомобиля ВАЗ-2110 с автомобилем ВАЗ-2105;
• 22.41.30 — автомобиль ВАЗ-2110 вынесло на обочину;
• 22.41.40 — автомобиль ВАЗ-2105 вынесло на обочину;
• 22.42 — ВАЗ-2105, врезавшись в дерево, загорелся;
• 23.10 — приехавшая на место оперативная группа ГУ МЧС по Оренбургской области потушила возникший пожар;
• 23.11 — врачи, констатировав смерть шести человек, увезли двух пострадавших в ближайшую больницу;
• 23.12 — оперативная группа ГУ МЧС по Оренбургской области произвела работы по расследованию происшествия
• 23.15 — один из пострадавших скончался по дороге в больницу;

Если оценивать данное событие по десятибалльной шкале, то ему можно присвоить 8 степень риска.

В данном происшествие пострадало 100% участников.

Опасность местности по десятибалльной шкале соответствует 7, опасность ситуации — 8, опасность виновников — 9.

Если оценивать экономические последствия произошедшего ДТП, то стоимость автомобилей в сумме составит 150 тысяч рублей, а человеческие жизни, которые в принципе несомненно бесценны, по-моему мнению можно оценить по 500 тысяч рублей за каждого человека. То есть в общем экономический ущерб составил 3650 тысяч рублей.

В данной ситуации применение экономических методов не возможно из-за смерти виновного. Однако, если бы виновный не погиб, то сумма штрафа к нему должна была составить по-моему мнению размер экономического ущерба.

Организационно-технические меры по ликвидации данной ситуации должны заключаться в следующем:

• 1. Организация светового обеспечения дороги в темное время суток.
• 2. Установление дорожных знаков, предупреждающих об опасном участке дороги.
• 3. Установление постов ГАИ с такой регулярностью, которая позволит ликвидировать возможность нарушения правил дорожного движения.
• 4. Использование современных технических приборов, измеряющих скорость движения транспорта и прекращающих движение превысивших допустимую скорость транспортных средств.

Идеальными мерами по ликвидации данной ситуации по-моему мнению будет использование транспортных средств с автоматическим регулятором, который будет предотвращать любую возможность аварии и исключение из движения всех других видов транспорта.

2.2 Ситуация № 2

В городе Тольятти взорвался пассажирский. Сообщение о взрыве поступило в 7:17 по московскому времени. Автобус взорвался на перекрестке улицы Карла Маркса и Гагарина. Возгорание при этом не было. По предварительным данным, семь человек скончались на месте от полученных травм, 20 человек госпитализированы в больницы города. В дальнейшем стало известно, что число пострадавших превысило 70. На месте происшествия работает оперативная группа главного управления МЧС по Самарской области. Причина взрыва выясняется. Не исключена версия теракта, однако и причиной трагического происшествия мог стать взрыв газового баллона, находившегося в автобусе.

Разберем ситуацию по пунктам.

Инцидент произошел на пересечении улиц Карла Маркса и Гагарина, рядом с парком культуры и отдыха, напротив кафе «Изюм» 31 октября 2007 года в 07.17.

Участниками события можно считать 84 человека, 8 из которых — погибшие, 76 — пострадавшие. Один из погибших признан виновным произошедшего взрыва. Очевидцами происшествия являются люди, находившиеся в данный момент около места взрыва.

В результате данного происшествия погибли восемь пассажиров, еще 56 человек, в том числе три ребенка, госпитализированы с ожогами и ранениями. Пострадавшие в основном получили черепно-мозговые травмы и контузии. Четыре человека находились в тяжелом состоянии, их прооперировали врачи. Около 20 пострадавших — это студенты Тольяттинского государственного университета сервиса, вход в который находится недалеко от места взрыва. В больницы за помощью обратились также 20 человек, получивших осколочные ранения: одни находились недалеко от автобуса в момент взрыва, другие — жильцы расположенного неподалеку дома. Взрывной волной выбило стекла на первом и втором этажах здания. Нескольким людям потребовалась психологическая помощь.

Хронология произошедшего события состоит в следующем:

• 6.58 — Евгений Вахрушев зашел в автобус «МАЗ» 2-го маршрута;
• 7.15.50 — автобус произвел остановку согласно маршруту около учебного заведения;
• 7.16 — часть пассажиров вышла на остановке перед учебным заведением;
• 7.17 — прогремел взрыв;
• 7.17.10 — часть людей, находившихся в эпицентре взрыва, потеряли сознание:
• 7.17.10 — люди, находившиеся в эпицентре взрыва, были выброшены на улицу взрывной волной;
• 7.18 — взрывной волной выбило стекла на первом и втором этажах здания, расположенного неподалеку;
• 7.18.30 — осколочные ранения получили люди, находившиеся недалеко от автобуса в момент взрыва, а также жильцы расположенного неподалеку дома;
• 7.20 — была вызвана оперативная бригада ГУ МЧС по Самарской области;
• 7.35 — пострадавшим оказывалась медицинская помощь и производилась госпитализация;
• 7.40 — проведение следственных мероприятий на месте происшествия;
• 8.00 — первоначальные заключения о причинах произошедшего.

Если оценивать степень риска данной ситуации по десятибалльной шкале, то можно присвоить 10 степень риска. При взрыве пострадало 100% участников.

Опасность местности по десятибалльной шкале соответствует 6, опасность ситуации — 10, а опасность виновника — 9.

Если ориентировочно оценить экономические последствия произошедшего, то можно сделать следующие выводы: стоимость автобуса примерно составит около 500 тысяч рублей, для восстановления физического и психологического здоровья пострадавшим потребуется около 200 тысяч рублей в среднем каждому, а человеческие жизни, которые конечно же бесценны, по-моему мнению нужно оценивать не менее 500 тысяч рублей. Таким образом суммарный экономический ущерб составил 19 миллионов 700 тысяч рублей.

Так как виновник происшествия погиб на месте взрыва, экономические меры по возмещению ущерба к нему применить нельзя. Если бы в результате случившегося виновный остался жив, то экономическое воздействие к нему должно было бы составить сумму экономического ущерба.

Организационно-технические меры должны заключаться в соблюдение следующих требований:

• 1. Исключить возможность приобретения взрывчатых веществ посторонними людьми.
• 2. Соблюдение правил обращения с взрывоопасными веществами всеми людьми.
• 3. Организация системы мероприятий по ликвидации возможности попадания взрывчатых веществ в места массового скопления людей.

Идеальной мерой по-моему мнению было бы изъятие и ликвидация всех взрывоопасных веществ из мирового обращения.