Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ

Сальский сельскохозяйственный техникум

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Тема «Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ»

Содержание Введение

1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

1.1 Характеристика сельскохозяйственного производственного кооператива

1.2 Характеристика поста ремонта камер

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Корректирование периодичности ТО и ремонта

2.2 Корректирование продолжительности простоя в ТО и ремонте

2.3 Определение коэффициентов технической готовности и технического использования автомобиля

2.4 Определение годовой программы предприятия по ТО и диагностированию

2.5 Определение трудоемкости технических воздействий

2.6 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

3 Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на СПК

3.2 Определение количества ремонтных рабочих на участке ремонта камер

3.3 Подбор технологического оборудования и оснастки

3.4 Расчет производственной площади

4 Мероприятия по охране труда и техники безопасности Заключение Литература

Введение

автомобиль технический обслуживание Автомобиль является современным быстроходным средством передвижения по шоссе и грунтовым дорогам. Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в транспортной системе нашей страны. На его долю приходится свыше 2/3 всех грузоперевозок в народном хозяйстве. Автомобильный транспорт служит для подвоза груза к морским портам, железнодорожным станциям, а так же его практично использовать для перевозки грузов на малые расстояния.

Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной и производительно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Поэтому планируется максимальный уровень механизации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, обслуживание подвижного состава высококвалифицированными слесарями, использование современного диагностического и ремонтного оборудования. Также планируется максимально полная механизация моечных работ, для более быстрого поступления автомобилей в зону технического обслуживания и текущего ремонта.

Целью курсового проекта является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины «Техническое обслуживание (ТО) и ремонт автомобильного транспорта», усвоение основ проектирования и технологического расчета участков ТО, диагностики и текущего ремонта (ТР) подвижного состава автопредприятий. Расчет курсового проекта является заключительным этапом в изучении указанной дисциплины.

1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

1.1 Характеристика сельскохозяйственного производственного кооператива Сельскохозяйственный производственный кооператив (СПК) предназначен для деятельности связанной с производством, переработкой и сбытом сельскохозяйственной продукции. Данное предприятие должно быть обеспечено в полном объеме технологическим, организационным оборудованием и организационной оснасткой для выполнения капитального ремонта всех систем и агрегатов автомобиля.

Предприятие находится за пределами пригородной зоны в жарком и сухом климате, а автомобили предприятия используются в холмистой местности с дорогой, покрытой необработанным щебнем.

Подвижной состав предприятия указан в Таблице 1.

Таблица 1 — Подвижной состав СПК

1.2 Характеристика поста ремонта камер Пост ремонта камер предназначен для ремонта поврежденных или изношенных автомобильных камер путем их заклейки или вулканизации.

2 Расчетно-технологическая часть.

2.1 Корректирование периодичности ТО и ремонта Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле

=, км [1]

где: -расчетная (скорректирована) периодичность ТО-1, км;

— нормативная периодичность ТО-1, км;

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобиля по формуле:

=, [2]

где: -величина кратности ТО-1;

— среднесуточный пробег автомобиля, км.

Скорректированная до кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

=, км. [3]

Фактическая периодичность ТО-1 округляется до целых сотен километров.

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 2.

Таблица 2 — Скорректированная периодичность ТО-1

Пример расчета дается по одной марке ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =40 000,90,9=3240(км);

= =64,8?65;

=6550=3250?3300(км).

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

= [4]

где: -расчетная (скорректирована) периодичность ТО-2, км;

— нормативная периодичность ТО-2, км;

После определения величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность по формуле:

=. [5]

где: величина кратности ТО-2.

Скорректированная по кратности периодичность ТО-2 принимает значение:

=, км [6]

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 3.

Таблица 3 — Скорректированная периодичность ТО-2.

Пример расчета дается по одной марке ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =160 000,90,9=12960(км);

= =3 (принимаем равную 4);

=43 300=13200(км).

Пробег до кап. ремонта рассчитывается по формуле:

=, км [7]

где: -расчетный пробег до кап. ремонта, км;

— нормативный пробег до кап. ремонта, км;

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификаций подвижного состава.

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта (КР) проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

=. [8]

Скорректированная по кратности величина пробега до КР принимает значение:

=, км [9]

Выполняем расчет периодичности проведения ТО-1, результаты заносим в Таблицу 4.

Пример расчета дан для автомобиля ГАЗ-5301

ГАЗ-5301: =2 500 000,91,00,9=20 2500(км);

= =61,36?61;

=613 300=201300(км).

Таблица 4 — Скорректированная величина пробега до КР

2.2 Корректирование продолжительности простоя в ТО и ремонте Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

=, км [10]

где: -скорректированная величина продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км ;

— нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км;

— коэффициент корректирования продолжительности простоя.

Пример расчета дан для автомобиля ГАЗ-5301

ГАЗ-5301: =0,430,7=0,3(дн/1000км).

Таблица 5 — Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР.

2.3 Определение коэффициентов технической готовности и технического использования автомобиля Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

=. [11]

где: -коэффициент технической готовности автомобиля;

— дни простоя автомобиля в КР, дн.

Коэффициент использования автомобиля рассчитывается по формуле:

=. [12]

где:-коэффициент использования автомобиля;

— количество рабочих дней в году, дн.;

— коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по уважительной причине.

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 6.

Таблица 6 — Режим работы автомобилей

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: ==0,98;

=0,980,97=0,77.

2.4 Определение годовой программы предприятия по ТО и диагностированию Суммарный годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

=365А, км. [13]

где:-суммарный годовой пробег автомобиля, км.

А-списочный состав автомобилей, ед.

Количество ЕО за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [14]

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [15]

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

=, обслуж. [16]

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1,1+, воздействий. [17]

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1,2, воздействий. [18]

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

=2А, обслуж. [19]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 7.

Таблица 7 — Годовая программа предприятия по ТО и диагностики

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =36 550 500,77=70 2625(км);

==14 052,5?14053(обслуж.);

==53,2?53(обслуж.);

=-53=159,9?160(обслуж.);

=250=100(обслуж.);

=1,1160+53=229(возд.);

=1,253=63,6?64(возд.).

2.5 Определение трудоемкости технических воздействий.

При расчете трудоемкостей технических воздействий используются следующая формула:

=, чел-ч; [20]

где: — расчетная трудоемкость EО, чел-ч;

— нормативная трудоемкость EO, чел-ч;

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживания и ремонт автомобилей и количество технически совместимых групп подвижного состава Трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле;

=, чел-ч. [21]

Трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле;

=, чел-ч. [22]

Трудоемкость СО рассчитывается по формуле;

=, чел-ч. [23]

где: СО-доля трудоемкости СО от трудоёмкости ТО-2, чел-ч .

СО применяется:

0,5-для очень холодного и очень жаркого сухого климата района;

0,3-для холодного и жаркого сухого района;

0,2-для остальных районов.

Удельная продолжительность ТР рассчитывается по формуле:

=,. [24]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 8.

Таблица 8- скорректированная трудоемкость технических воздействий

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =0,421,00,95=0,399?0,40(чел-ч.);

=2,20,95=2,09(чел-ч.);

=9,11,00,95=8,645?8,65(чел-ч.);

=0,38,65=2,595?2,60(чел-ч.);

=3,71,11,01,10,95=4,253?4,25 .

2.6 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий Годовая трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [25]

где: -годовая трудоемкость ЕО, чел-ч.

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [26]

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [27]

Годовая трудоемкость СО рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [28]

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитываются по формуле:

=+++, чел-ч. [29]

Выполняем расчет, результаты заносим в Таблицу 9.

Таблица 9- Общая годовая трудоемкость технических воздействий

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: =0,4 014 053=5621,2(чел-ч.);

=2,9 160=334,4(чел-ч.);

=8,6553=548,45(чел-ч.);

=2,60 250=260(чел-ч.);

=5621,2+334,4+548,45+260=6647(чел-ч.).

Годовая трудоемкость ТР рассчитывается по формуле:

=, чел-ч. [30]

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

=+, чел-ч. [31]

Пример расчета дан для автомобиля марки ГАЗ-5301.

ГАЗ-5301: ==2986(чел-ч.);

=6674+2986=9660(чел-ч.).

Определяем трудоемкость ТР по предприятию в целом:

=2986+1939,2+13 130,08=18 064,28(чел-ч.).

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на СПК Для пункта ремонта камер в СПК подходящим является постовой специализированный метод, так как ремонт камер-это узкая специальность, а подвижной состав СПК составляют только грузовые автомобили

3.2 Определение количества ремонтных рабочих на участке ремонта камер Число производственных рабочих мест и рабочегоперсонала рассчитывается по формулам:

=, чел. [32]

где:-число явочных технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел;

— годовая трудоемкость соответственных зон ТО илиТР, чел-ч.;

— годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.

=, чел. [33]

где: -штатное число производственных рабочих мест, чел;

— годовой производственный фонд времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода рабочего по уважительной причине, ч.

Выполняем расчеты:

==9(чел.)

==10(чел.)

3.3 Подбор технологического оборудования и оснастки Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для поста ремонта камер с учетом рекомендаций типовых проектов участка ремонта камер.

При выборе оборудования или оснастки следует учитывать, что количество всех видов не зависит от числа работающих в цехе.

3.4 Расчет производственной площади В проектах по зонам ТО, диагностики и ТР расчет производственной площади проводится по формуле:

=+, м2 [34]

где:-площадь участка, м2;

— площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2;

— количество постов в зоне ТО, ТР или диагностики;

— суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, м2;

— коэффициент плотности расстановки постов и оборудования.

В проектах по ремонтным участкам производственная площадь рассчитывается по формуле:

=, м2 [35]

Окончательно производственная площадь должна быть рассчитана с учетом строительных норм, а именно с учетом размеров, плит, перекрытия.

Выполняем расчет:

=20,74,5=93,2, м2

Окончательно принимаем площадь 108 м², длина 18 м, ширина 6 м.

Для выполнения чертежа принимаем масштаб 1:40.

Для естественного освещения необходимо определить количество окон, а для искусственного освещения — количество ламп определенной мощности.

Расчет естественного освещения производится по формуле:

=0,3, м2 [36]

где:-площадь освещения, м2;

0,3-коэффициент учитывающий площадь окон производственных помещений, которое составляет 30% от площади участка.

Количество окон рассчитывается по формуле:

=, шт. [37]

Выполняем расчет:

=1080,3=32,4, м2;

==4,5?5.

Принимаем количество окон — 5.

4. Мероприятия по охране труда и техники безопасности Мероприятия по охране труда должны обеспечивать права каждого работника на справедливые условия труда:

— Условия труда отвечают требованиям безопасности и гигиены;

— рабочие обеспечиваются качественной, специальной одеждой и обувью;

производится информирование рабочих о состоянии условий и охране труда на рабочем месте;

обеспечивается возмещение вреда, причиненного работнику в связи с исполнением им трудовых обязанностей и компенсацию морального вреда;

работникам предоставляется полная достоверная информация об условиях труда и требованиям охраны труда на рабочем месте;

производится распределение функций между специалистами по охране труда;

обеспечивается равенство прав и возможностей рабочих.

производится профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации;

рабочим предоставляется работа, обусловленная трудовым договором.

Мероприятия по технике безопасности:

— Помещение для пункта ремонта камер должно быть просторным, светлым и оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией;

— вулканизационные аппараты надо проверять и испытывать не реже одного раза в год. результаты испытаний заносят в специальный журнал;

— для противопожарной безопасности осветительная, силовая линии должны быть выполнены в трубах в герметическом исполнении;

— бензин необходимо хранить в металлической таре с герметичной пробкой. запас бензина в помещении следует иметь только на один рабочий день;

— рабочие должны быть одеты в спецодежду;

— работу по шероховке следует проводить только в защитных очках и при включенной местной вытяжной вентиляции;

— при вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. работать можно только с ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие;

— давление воздуха проверяют в шинах, остывших до температуры окружающего воздуха.

Заключение

При выполнении курсового проекта закрепил теоретические знания полученные при изучении дисциплины «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» и получил практические навыки расчета производственной программы предприятия.

В ходе расчета выяснил, что периодичность проведения ТО и КР уменьшилось и состовляет ТО-1 — 3240 км., ТО-2 — 12 960 км., КР-202 500 км. Время простоя автомобилей на ТО и ТР 0,30 дн/1000км, а время в КР не корректируется, а принимается по нормативам. Коэффициент использования автомобилей в среднем составляет 0,77; это значит, что автомобили предприятия используются на 77%. Коэффициент технической готовности автомобилилей в среднем составляет 0,97, то есть автомобили готовы выполнять транспортную работу в любой момент времени на 97%.

В результате расчета выяснил, что при расчете 300 автомобилей в течении года необходимо выполнить ЕО-89 937 обслуж., ТО-1 — 959 обслуж., ТО-2 — 319 обслуж., СО-600 обслуж. И общая годовая трудоемкость составляет 42 539,76 чел-ч.

Для выполнения работ на участке ремонта камер по штатному рассписанию должно быть 9 челю, а на работу можно принять 10 чел.

В третьем разделе курсового проекта указано необходимое оборудование и оснастка технологически необходимая для выполнения операций по ремонту камер.

Исходя из общей площади занимаемой оборудованием, площадь помещения должна быть 93,2 м², а дя естественного освещения необходимо 4 окна.

1. Власов В. М. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М., АСА-DEMA, 2004. 2-е издание.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: «Транспорт», 1988.

3. Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». М: ИРПО, изд. центр «Академия», 2000.

4. Методические указания по выполнению курсового проекта. Ротаприн РЗАТТ, 2004.

5. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в сельском хозяйстве». М: РОССЕЛЬХОЗИЗДАТ, 1972.