Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Повышение эффективности и надёжности системы газораспределения ДВС на основе комплексного подхода к синтезу её характеристик

Диссертация: Повышение эффективности и надёжности системы газораспределения ДВС на основе комплексного подхода к синтезу её характеристик
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В результате численных экспериментов определены оптимальные характеристики ГР тракторного дизеля 8ЧВН15/16. Они позволяют снизить среднее давление насосных потерь в диапазоне эксплуатационных режимов на 12 ч-14%, что способствует уменьшению удельного эффективного расхода топлива на 1,4 ч- 2,2 г/кВт-ч. Кроме того, выявлены существенные резервы улучшения динамики и показателей надёжности при… Читать ещё >

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ РАЗРАБОТКИ СИСТЕМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС
    • 1. 1. Связь параметров и характеристик систем ГР с рабочими процессами, индикаторными и эффективными показателями ДВС
    • 1. 2. Факторы, определяющие эффективность и надёжность систем
    • 1. 3. Динамика МГР
    • 1. 4. Выбор законов движения толкателей и профилирование кулачков ГР
    • 1. 5. Выводы. Задачи исследования
  • ГЛАВА 2. МЕТОД ПОШАГОВОГО ЧИСЛЕННОГО СИНТЕЗА ЗАКОНА ДВИЖЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ
    • 2. 1. Постановка задачи, система ограничений, алгоритм метода
    • 2. 2. Формирование характеристик сопряжения кулачок-толкатель с учётом кинематики МГР
    • 2. 3. Синтез различных типов законов движения толкателя
      • 2. 3. 1. Разрывные, трапецеидальные и гладкие кривые ускорения с различными ограничениями на высшие производные
      • 2. 3. 2. Асимметрия закона движения толкателя при его подъёме и ние его с основным участком
  • КНИГА ИМЕЕТ в перепл. един соедин №№ вып Ьг OI v g 7UK
  • О О О'
    • 2. 3. 4. Верхний выстой толкателя
    • 2. 3. 5. Законы движения с динамической настройкой
    • 2. 3. 6. Учёт дополнительных требований по газообмену
    • 2. 4. Формирование законов движения предельной эффективности при различных ограничениях на характеристики ГР
    • 2. 4. 1. Контактное напряжение в паре кулачок-толкатель
    • 2. 4. 2. Гидродинамические условия смазки пары
    • 2. 4. 3. Радиус кривизны профиля кулачка
    • 2. 4. 4. Коэффициент запаса усилия клапанных пружин
    • 2. 4. 5. Угол давления в паре кулачок-толкатель
    • 2. 5. Определение данных для изготовления и контроля профиля кулачка
    • 2. 6. Результаты и
  • выводы
    • ГЛАВА 3. ОБОБЩЁННАЯ МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДИНАМИКИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
    • 3. 1. Построение модели
    • 3. 2. Моделирование механизмов различной структуры
    • 3. 3. Моделирование гидродинамики смазки в зазорах
    • 3. 4. Моделирование гидравлических элементов
    • 3. 5. Отражение характерных особенностей МГР
    • 3. 6. Оценка адекватности модели и динамических качеств механизма
    • 3. 7. Алгоритм расчёта динамики
    • 3. 8. Результаты и
  • выводы
    • ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВС НА ОСНОВЕ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ
    • 4. 1. Методика моделирования рабочих процессов в элементах газовоздушного тракта с учётом характеристик ГР
    • 4. 1. 1. Цилиндр
    • 4. 1. 2. Элементы систем наполнения и выпуска (квазистационарная и нестационарная модели)
    • 4. 1. 3. Элементы турбонаддува
    • 4. 2. Построение обобщённой математической модели, общая структура и алгоритм расчёта
    • 4. 3. Улучшение газообмена, мощностных и экономических показателей двигателя на основе совершенствования характеристик системы ГР
    • 4. 3. 1. Формирование закона движения толкателя
    • 4. 3. 2. Выбор фаз ГР
    • 4. 4. Результаты и
  • выводы
    • ГЛАВА 5. СИНТЕЗ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, РАБОТАЮЩЕГО В ЗАДАННОМ ПОЛЕ РЕЖИМОВ
    • 5. 1. Исследование характера и диапазона изменения характеристик в области эксплуатационных режимов работы двигателя
    • 5. 2. Расчёт характеристик ГР с учётом и без учёта колебательных процессов, сравнительный анализ результатов
    • 5. 3. Влияние закона движения толкателя на динамику МГР
    • 5. 4. Методика синтеза, структура и элементы автоматизированного программного комплекса
    • 5. 5. Результаты и
  • выводы
    • ГЛАВА 6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ
    • 6. 1. Экспериментальное исследование динамики МГР
    • 6. 1. 1. Задачи и методика исследования
    • 6. 1. 2. Определение скорости клапана и теплового зазора
    • 6. 1. 3. Определение сил
    • 6. 1. 4. Результаты
    • 6. 2. Адекватная математическая модель динамики механизма
    • 6. 3. Адекватная математическая модель рабочих процессов ДВС
    • 6. 4. Определение фаз и характеристик ГР
    • 6. 5. Особенности системы ГР с несколькими одноимёнными клапанами на цилиндр
    • 6. 6. Результаты и
  • выводы

Повышение эффективности и надёжности системы газораспределения ДВС на основе комплексного подхода к синтезу её характеристик (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Система газораспределения (ГР) является одной из наиболее ответственных и нагруженных в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). От её совершенства в значительной степени зависит качество процессов газообмена и затраты мощности на их осуществление. При этом детали механизма газораспределения (МГР) подвержены значительным нагрузкам. Возникающие вследствие этого повреждения и нарушения в работе лимитируют надёжность системы, на долю которой приходится до 50% отказов двигателя. В связи с этим система ГР ДВС является объектом непрерывного совершенствования, приводящего к её дальнейшему усложнению, в частности, увеличению количества клапанов, применению различных конструкций гидроэлементов и систем регулирования фаз ГР.

В процессе разработки МГР и его доводки для расчётного определения действительной нагруженности механизма и законов движения его элементов наиболее эффективно математическое моделирование динамики. Однако используемые модели динамики МГР не всегда обеспечивают высокую степень адекватности и не обладают универсальностью, особенно с учётом разнообразия используемых конструктивных схем, таких, как с верхним и нижним расположением распределительного вала, с одной или несколькими клапанными пружинами, с подпружиненным толкателем, с вильчатым коромыслом или траверсой при использовании четырёх-клапанной головки цилиндра.

Эффективность системы, определяемая качеством процессов газообмена, а также динамические качества и надёжность МГР в значительной степени определяются характеристиками движения элементов. Многочисленные традиционные методы формирования законов движения толкателей или профилирования кулачков ориентированы, как правило, на ограниченные области применения. Каждому методу соответствует свой набор параметров, определяющих соответствующие характеристики, что затрудняет оптимизацию. Кроме того, заранее заданные способы описания движения толкателя или конфигурации кулачка, даже в случае их оптимальности в рамках используемого метода, не обеспечивают получение характеристик предельной эффективности при наличии многочисленных ограничений, связанных с кинематикой, динамикой, технологичностью и надёжностью механизма.

Важно также отметить, что разработка эффективной и надёжной системы ГР невозможна без установления взаимосвязи её характеристик с рабочими процессами в цилиндрах и газовоздушном тракте, показателями газообмена, индикаторными и эффективными показателями двигателя.

Изложенное определяет актуальность разработки обобщённых методик моделирования динамики МГР и синтеза законов движения его элементов, а также выбора параметров и характеристик ГР с учётом процессов газообмена. Целью настоящей работы является разработка теоретических основ для улучшения функциональных характеристик и надёжности системы ГР ДВС на стадии проектирования и доводки. В связи с этим основной задачей данного исследования явилось создание комплекса методов и средств формирования характеристик системы ГР ДВС, обеспечивающих повышение её надёжности и улучшение показателей газообмена.

Основные научные результаты диссертации, выносимые на защиту:

1. Комплексная методика формирования характеристик ГР двигателя, работающего в заданном поле эксплуатационных режимов, основанная на совместном решении задач синтеза законов движения толкателей, математического моделирования динамики МГР и рабочих процессов ДВС.

2. Пошаговый численный синтез закона движения толкателя и профиля кулачка с учётом типа и параметров МГР. Получаемый закон не описывается какой-либо заранее заданной аналитической зависимостью, а представляется в численном виде. Предложенный алгоритм формирования характеристик позволяет максимизировать площадь под кривой перемещения толкателя при выполнении на каждом шаге заданных ограничений, связанных с кинематикой, динамикой, технологичностью и надёжностью механизма.

3. Формирование на основе единого подхода характеристик ГР двигателей различного назначения и быстроходности: с разрывным и неразрывным, трапецеидальным и гладким законами ускорения толкателя при ограничениях на высшие производные, с верхним выстоем толкателя, с динамическим подавлением колебаний на заданном режиме работы, с несимметричными профилем кулачка и участком положительного ускорения толкателя, с заданными параметрами на сбеге.

4. Синтез законов движения толкателя предельной эффективности при активных ограничениях на контактное напряжение и угол давления в сопряжении кулачок-толкатель, гидродинамические условия смазки пары, радиус кривизны профиля, коэффициент запаса усилия клапанных пружин.

5. Обобщённая математическая модель динамики МГР, в которой реализована возможность формирования расчётной схемы требуемой структуры и сложности, что позволяет исследовать клапанные механизмы различных типов с учётом их характерных особенностей.

6. Моделирование в обобщённом виде гидродинамики смазки в зазорах и работы гидравлических устройств ГР, а также исследование влияние последних на динамику механизма и законы движения его элементов.

Основная практическая ценность работы состоит в следующем.

1. На основе созданных обобщённых методов синтеза закона движения толкателя, моделирования динамики МГР и рабочих процессов ДВС предложены соответствующие эффективные алгоритмы и создан автоматизированный комплекс взаимосвязанных компьютерных программ с общей базой данных, что позволяет организовать их оперативное взаимодействие и эффективное использование, сократить трудоёмкие и дорогостоящие экспериментальные исследования при решении задач проектирования и совершенствования системы ГР.

2. Разработаны и включены в состав упомянутого комплекса программы профилирования кулачков традиционными методами и расчёта характеристик профиля при табличном задании закона движения толкателя, расчёта данных для изготовления кулачков различными способами и контроля их параметров, а также ряд вспомогательных программ, что позволяет выполнять сравнительные расчёты, определять интегральные показатели динамики МГР, формировать исходные данные для моделирования и обрабатывать экспериментальные результаты.

3. Совместное моделирование работы системы ГР и рабочих процессов ДВС с использованием разработанных методов позволяет уточнить оценку нагруженности МГР и его динамические качества, а также формировать характеристики ГР с учётом их влияния на процессы газообмена при работе двигателя на различных эксплуатационных режимах.

4. Эффективность созданных методов, алгоритмов и программного комплекса при решении задач исследования, проектирования и оптимизации системы ГР и её элементов подтверждается опытом их использования для совершенствования клапанных механизмов различных модификаций двигателя 8ЧН15/16, в том числе с четырёхклапанной головкой цилиндра. Построенные и идентифицированные по экспериментальным данным адекватные математические модели динамики МГР и рабочих процессов позволили оптимизировать фазы ГР и законы движения толкателей, улучшить динамику и надёжность клапанного ме.

10 ханизма, повысить качество протекания процессов газообмена, а также прогнозировать показатели двигателя при его форсировании.

По теме диссертации опубликовано 55 печатных работ [39 -г- 52, 67 ч-96, 179, 243 -ь 250, 259, 266], включая 2 учебных пособия, 7 статей в центральных журналах (Двигателестроение, Известия высших учебных заведений, Тракторы и сельскохозяйственные машины, Автомобильная промышленность), 4 доклада за рубежом, 8 патентов Российской Федерации и описание программного средства, зарегистрированного в Государственном фонде алгоритмов и программ. Кроме того, материалы работы представлены в четырёх отчётах о хоздоговорных и госбюджетных НИР [251, 256,298,302].

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Решена научно-техническая проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение — формирование характеристик системы ГР ДВС, обеспечивающих повышение её надёжности и улучшение эффективных показателей двигателя. Это осуществляется путём совместного решения задач синтеза законов движения толкателей, моделирования динамики МГР и рабочих процессов двигателя на основе созданного комплекса методов и средств.

2. Разработан численный метод пошагового синтеза закона движения толкателя с учётом типа и параметров МГР, позволяющий получить максимальное время-сечение клапана при выполнении на каждом шаге комплекса ограничений на показатели, связанные с динамикой и надёжностью системы (контактное напряжение, гидродинамические условия смазки в сопряжении кулачок-толкатель, коэффициент запаса усилия клапанных пружин, высшие производные от перемещения толкателя по углу поворота кулачка и др.), а также технологичностью (радиус кривизны профиля кулачка). В отличие от существующих подходов, основанных на аналитическом описании ускорения толкателя или конфигурации кулачка, в данном случае используется численное дискретное представление удовлетворяющего заданным требованиям закона движения толкателя. Предусмотрено определение данных, необходимых для изготовления и контроля соответствующего профиля кулачка.

3. С использованием данного метода на основе единого подхода могут быть сформированы характеристики ГР двигателей различного назначения и быстроходности. При активности перечисленных выше ограничений на участках значительной протяжённости характеристик обеспечивается выравнивание соответствующих показателей в области их экстремальных значений, а также существенно увеличивается время-сечение клапана (до 32%). Разработанная методика динамической настройки закона движения толкателя позволяет значительно снизить интенсивность колебательных процессов в МГР на расчётном скоростном режиме работы двигателя. Кулачки, профилируемые на основе пошагового численного метода в соответствии с теми или иными требованиями, предъявляемыми к системам ГР ДВС различных типов, защищены рядом патентов Российской Федерации.

4. Созданная математическая модель динамики МГР позволяет исследовать механизмы различной структуры с учётом их характерных особенностей. В том числе предусмотрено в обобщённом виде моделирование гидродинамики смазки в зазорах, а также гидроэлементов. Выявлено влияние последних на динамику МГР, фазы газораспределения, время-сечение клапана.

5. Разработан метод математического моделирования рабочих процессов комбинированных ДВС, определения показателей газообмена, индикаторных и эффективных показателей двигателя во взаимосвязи с характеристиками ГР. Метод позволяет моделировать течение рабочего тела в элементах газовоздушного тракта как при квазистационарной, так и при нестационарной постановке задачи.

6. Для реализации перечисленных методов предложены соответствующие эффективные алгоритмы и создан автоматизированный комплекс взаимосвязанных компьютерных программ с общей базой данных, что позволяет организовать их оперативное взаимодействие и эффективное использование, сократить трудоёмкие и дорогостоящие экспериментальные исследования при решении задач проектирования и совершенствования системы ГР. Комплекс компьютерных программ синтеза закона движения толкателя и профилирования кулачков зарегистрирован в ГосФАП РФ.

7. В ходе экспериментальных исследований, выполненных на двигателе и безмоторной установке, оценён рост динамической нагруженности клапанного привода тракторного дизеля с увеличением частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и теплового зазора в МГР. Экспериментально исследовано влияние изменения закона движения толкателя на динамику МГР. Созданы адекватные модели динамики привода впускного и выпускного клапана, а также рабочих процессов тракторного дизеля, идентифицированные по экспериментальным данным.

8. В результате численных экспериментов определены оптимальные характеристики ГР тракторного дизеля 8ЧВН15/16. Они позволяют снизить среднее давление насосных потерь в диапазоне эксплуатационных режимов на 12 ч-14%, что способствует уменьшению удельного эффективного расхода топлива на 1,4 ч- 2,2 г/кВт-ч. Кроме того, выявлены существенные резервы улучшения динамики и показателей надёжности при использовании пошагового метода синтеза закона движения толкателя. Разработанные характеристики обеспечивают снижение уровня контактного напряжения, улучшение гидродинамических условий смазки и показателей износостойкости пары кулачок — толкатель, более мягкую посадку клапана на седло, уменьшение максимальных и увеличение минимальных рабочих усилий в приводе, снижение ударной силы в стержне клапана с учётом колебательных процессов в механизме.

9. Исследованы возможности улучшения газообмена и динамики МГР двигателя с четырёхклапанной головкой цилиндра. Показано, в частности, что её использование на двигателе 8ЧВН15/16 позволяет уменьшить по сравнению с двухклапанной головкой перепады давления между впускным каналом и цилиндром, цилиндром и выпускным каналом в процессе газообмена, а также среднее давление насосных потерь с 0,115 до 0,071 МПа в среднем по двигателю. В связи с этим, в частности, снижается.

396 удельный эффективный расход топлива (почти на 9 г/кВт-ч), уменьшается часовой расход топлива (с 74,7 до 71,8 кг/ч), снижается максимальное давление цикла (с 13,1 до 12,4 МПа).

10. В результате выполненных исследований даны рекомендации по совершенствованию системы ГР, связанные с выбором её оптимальных параметров и характеристик. Полученные данные, разработанные методы и программные комплексы переданы на ОАО ВгМЗ и используются в процессе проектирования и доводки двигателей. Изготовленные на ОАО ВгМЗ распределительные валы двигателя 8ЧВН15/16 с оптимизированными кулачками различной угловой протяжённости, спрофилированными разработанным методом, использованы в ходе моторных испытаний для экспериментального определения оптимальных фаз ГР.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. Н. Прикладная газовая динамика. — М.: Наука, 1976.- 888 с.
  2. Ю.Е. Влияние динамики механизма газораспределения ДВС на износ его деталей // Межвуз. сб. науч. тр. / Всесоюзн. заочн. машиностроительный ин-т. 1981. — № 15. — С. 110 — 121.
  3. Ю.Е. Исследование условий работы пары трения кулачок распределительного вала толкатель клапана форсированных ДВС // Двигателестроение. — 1980. -№ 10. — С.30−33.
  4. Авторское свидетельство № 335 425 СССР, FOIL 1/08. Кулачок для привода клапана / Я. И. Драбкин, A.M. Эфендиев — № 1 342 283/24 — 6- Заявлено 24.06.1969- Опубл. 11.04.1972, Бюл. № 13. — С. 134.
  5. Авторское свидетельство № 1 070 326 СССР, F 01 L 1/08. Кулачок для привода клапана / В. В. Вирин, М. Б. Бодунов — № 2 769 555/25 — 06- Заявлено 17.05.79- Опубл. 30.01.84, Бюл. № 4. — С. 123.
  6. Авторское свидетельство № 1 219 833 СССР, F 01 L 1/08. Кулачок распределительного вала клапанного механизма газораспределения / A.B. Иванов — № 3 720 950/25 — 06- Заявлено 03.04.84- Опубл. 23.03.86, Бюл. № 11.-С. 177.
  7. Авторское свидетельство № 1 237 778 СССР, FOIL 1/08. Кулачок привода клапана / А. П. Рожков — № 3 639 955/25 — 06- Заявлено 05.09.83- Опубл. 15.06.86, Бюл. № 22. — С. 138.
  8. Авторское свидетельство № 1 575 629 СССР, F 01 L 1/08. Кулачок для привода толкателя / В. В. Вирин, П. М. Тептелев, Н. В. Поздеев — № 3 817 279/06- Заявлено 27.11.84- Опубл. 27.08.95, Бюл. № 24. — С. 264.
  9. Авторское свидетельство № 1 617 163 СССР, FOIL 1/08. Кулачок привода клапана / В. И. Мороз, A.B. Суранов, A.B. Братченко — № 4 670 319/25 — 06- Заявлено 01.02.89- Опубл. 30.12.90, Бюл. № 48. — С. 134.
  10. Авторское свидетельство № 1 624 195 СССР, F 01 L 1/08. Кулачок для привода клапана / В. И. Мороз, A.B. Братченко, A.B. Суранов, — № 4 644 917/06- Заявлено 01.02.89- Опубл. 30.01.91, Бюл. № 4. — С. 96.
  11. Авторское свидетельство № 1 751 367 СССР, F 01 L 1/08. Кулачок механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания / В. И. Мороз, A.B. Братченко, Ю. И. Гурьев, С. А. Минак — № 4 858 606/06- Заявлено 14.08.90- Опубл. 30.07.92- Бюл. № 28. — С. 136 .
  12. Е.В., Соколинский В. Б. Прикладная теория и расчёт ударных систем. М.: Наука, 1969. — 195 с.
  13. В.Н., Коганицкий Ю. С. Статические испытания на прочность выпускных клапанов транспортных среднеоборотных дизелей // Вестник машиностроения. 1998. — № 10. — С. 16 — 18.
  14. Д., Таннехил Дж., Плетчер Р. Вычислительная гидромеханика и теплообмен / Пер. с англ.: В 2-х т. М.: Мир, 1990. — 728 с.
  15. М.А. Анализ и выбор формы кривой ускорения безударных кулачков // Известия вузов: Машиностроение. 1969. — № 3. — С. 20 — 26.
  16. М. А. Казакова В.Д., Цапов H.H. Конструктивный анализ и расчётное исследование привода клапана механизмов газораспределения с верхним распределительным валом // Автомобилестроение: Науч.-техн. сб. / НИИНавтопром. 1970. — № 4. — С. 64 — 69.
  17. .М., Зиновьев Г. С. Износостойкость клапанов с упрочнёнными посадочными поверхностями // Двигателестроение. 1998. — № 1.-С. 27−29.
  18. В.И., Сердобинцев Ю. П. Численно-экспериментальный метод исследования контактных напряжений в элементах механизма газораспределения двигателя / Волгоградский инж.-строит. и-т. Волгоград, 1985. — 20 с. — Деп. в ВНИИТЭМП 19.04.85, № 146мш — 85 Деп.
  19. В.И., Сердобинцев Ю. П., Славин O.K. Исследование контактных напряжений в элементах механизма газораспределения двигателя численно-экспериментальным методом // Расчёты на прочность. 1986. — Вып. 27. — С. 69 — 80.
  20. В.И., Сердобинцев Ю. П., Славин O.K. Моделирование контактных напряжений. М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.
  21. И.М. Теория колебаний. М.: Наука, 1968. — 560 с.
  22. .К., Божко А. Е. Надёжность механизмов газораспределения быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1979. — 157 с.
  23. В.Я. Оптимизационный синтез и расчёт кулачково-коромыслового механизма с роликом // Проблемы машиностроения и надёжности машин. 1991. — № 5. — С. 21 — 24.
  24. Л.И., Корчемный Л. В., Синельников Л. Н. Расчёт колебаний витков клапанной пружины с учётом упругости привода клапана // Известия вузов: Машиностроение. 1972. — № 2. — С. 28−33.
  25. О.М. Численное моделирование в механике сплошных сред. М.: Наука, 1984. — 520 с.
  26. B.C. Профилирование кулачков газораспределения быстроходных тракторных дизелей // Тракторы и сельхозмашины. 1977. — № 6.-С. 13−14.
  27. B.JI. Прикладная теория механических колебаний. М.: Высшая школа, 1972. — 416 с.
  28. B.B. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990. — 448 с.
  29. Л.Н., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. -М.: Наука, 1983.-416.
  30. Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твёрдых тел. М.: Машиностроение, 1968. — 543 с.
  31. A.B. Повышение топливной экономичности среднеоборотных дизелей за счёт совершенствования кулачковых механизмов газораспределения: Дис. канд. техн. наук. Харьков, 1990. — 211 с.
  32. В.А. Повышение долговечности газораспределительного механизма двигателей ВАЗ: Дис. канд. техн. наук. Тольятти, 1982. — 143 с.
  33. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. -399 с.
  34. A.B. Исследование динамики механизма газораспределения ДВС с гидрокомпенсатором // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1998. — № 7 — 9. — С. 86 — 93.
  35. A.B. Исследование гидродинамики смазки в зазорах механизма газораспределения ДВС // Двигателестроение. 1999. — № 3. — С. 16- 18.
  36. A.B. Обобщённая математическая модель динамики механизма газораспределения ДВС с гидротолкателем / Волгоградский государственный технический ун-т. Волгоград, 1997. — 15 с. — Деп. в ВИНИТИ 19.12.97, № 3709 — В97.
  37. A.B., Григорьев Е. А. Обобщённый численный метод профилирования кулачков // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1999.-№ 2.-С. 15−18.
  38. A.B., Григорьев Е. А. Определение показателей газообмена ДВС с учётом параметров и характеристик механизма газораспределения // Наземные транспортные системы: Межвуз. сб. науч. тр. /ВолгГТУ. Волгоград, 1999. — С. 39 — 47.
  39. A.B., Григорьев Е. А. Профилирование кулачков газораспределения двигателя внутреннего сгорания, работающего в заданном поле режимов // Наземные транспортные системы: Межвуз. сб. науч. тр. / ВолгГТУ. Волгоград, 1999. — С. 34 — 39.
  40. A.B., Григорьев Е. А. Профилирование кулачков газораспределения ДВС с улучшенными гидродинамическими условиями смазки // Двигателестроение. 1999. — № 1. — С. 25 — 28.
  41. A.B., Григорьев Е. А. Численный метод профилирования кулачков // Автомобильная промышленность. 1999. — № 11. — С. 22 — 25.
  42. A.B., Ларцев A.M. Профилирование кулачков газораспределения двигателя 8ЧВН 12/12 / Волгоградский государственный технический ун-т. Волгоград, 1993. — 21 с. — Деп. в ЦНИИТЭИавтосельхозмаше 13.04.93, № 1528-тс93.
  43. М.М., Грудский Ю. Г. Конструирование впускных систем быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1982. — 151 с.
  44. Ю.В. Аналитические основания для оценки долговечности рабочих поверхностей при качении с проскальзыванием // Машиноведение. 1984. — № 4. — С. 68 — 76.
  45. Ю.В. Обобщённый синтез механизмов с высшими кинематическими парами по критериям долговечности: Дис.. д-ра техн. наук. -Тамбов, 1982.-517 с.
  46. Ю.В. Перспективные направления в проектировании кулачковых механизмов // Современные методы синтеза машин, автоматов и систем: Тез. докл. Всесоюзн. совещания 15−18 июня 1981 года. Тамбов, 1981.-С. 11.
  47. Ю.В. Проектирование сопряжённых профилей по критериям долговечности // Вестник машиностроения. 1984. — № 9. — С. 14 — 17.
  48. A.A., Эфрос В. В. Импульсная система наддува четырёхтактных малоцилиндровых дизелей // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997.-№ 10.-С. 16−18- № 11.-С. 24−27.
  49. Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1989. — 328 с.
  50. Я.Л. Динамический синтез механизмов по Чебышеву. -Харьков: Изд-во ун-та, 1958. 136 с.
  51. Г. С. Прикладная гидрогазодинамика. Л.: Изд-во Ленингр. гос. ун-та, 1958. — 258 с.
  52. С.К., Рябенький B.C. Разностные схемы. Введение в теорию. М.: Наука, 1977. 439 с.
  53. И.Г., Добычин М. Н. Контактные задачи в трибологии. М.: Машиностроение, 1988. — 253 с.
  54. A.C. Способ диагностирования газораспределительного механизма ДВС // Двигателестроение. 1989. — № 8. — С. 20 — 23.
  55. Е.А., Васильев A.B. Математическое моделирование динамики клапанного механизма ДВС при наличии масла в его зазорах / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1990. — 15 с. — Деп. в ЦНИИТЭИавтосельхозмаше 25.02.91, № 1389-тс91.
  56. Е.А., Васильев A.B. Математическое моделирование динамики механизма газораспределения ДВС // Двигателестроение. 1991. -№ 12. — С. 7 — 9.
  57. Е.А., Васильев A.B. Математическое моделирование динамики механизма газораспределения ДВС: Учебное пособие / Волгоградский государственный технический ун-т. Волгоград, 1995. — 44 с.
  58. Е.А., Васильев A.B. Оптимизация профиля кулачка механизма газораспределения двигателя: Учебное пособие / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1993. — 39 с.
  59. Е.А., Васильев A.B. Построение математической модели для исследования динамики клапанного механизма двигателя / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1989. — 18 с. — Деп. в ЦНИИ-ТЭИавтосельхозмаше 11.05.90, № 1289 — тс90.
  60. Е.А., Васильев A.B. Численный метод оптимального проектирования кулачков клапанных механизмов двигателей / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1988. — 47 с. — Деп. в ЦНИИТЭИт-ракторосельхозмаше 12.01.89, № 1107 — тс89.
  61. Е.А., Васильев A.B., Ларцев A.M. Оптимизация профилей кулачков механизма газораспределения ДВС // Двигателестроение. -1990. -№ 1.-С. 13 15.
  62. Е.А., Васильев A.B., Ларцев A.M. Расчет жесткости тарелки клапана ДВС и оптимизация ее формы / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1988. — 21 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтракторосель-хозмаше 12.04.88, № 959 — тс88.
  63. Е.А., Васильев A.B., Ларцев A.M. Совершенствование профиля кулачка газораспределения быстроходных двигателей ВАЗ и КАМАЗ // Совершенствование быстроходных дизелей Тез. докл. Международной науч.-техн. конф. Барнаул 1993. — С. 87.
  64. Е.А., Васильев A.B., Шишкин В. И. Анализ численных методов пошагового синтеза профиля кулачка МГР // Двигатель-97: Материалы Международной науч.-техн. конф. / МГТУ им. Н. Э. Баумана. -Москва, 1997. С. 51.
  65. М.А., Зайчик Л. А. Гидравлические компенсаторы зазора в механизме газораспределения // Автомобильная промышленность. -1999.-№ 11.-С. 15 -17.
  66. М.А., Пономарёв H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. — 248 с.
  67. Ю.А. Метод расчёта отрывного течения // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1983. — № 5. — С. 79 — 84.
  68. Ю.А., Круглов М. Г., Рудой Б. П. Газодинамические функции для расчёта нестационарных течений газа // Известия высших учебных заведений. 1977. — № 2. — С. 52 — 58.
  69. Ю.А., Круглов М. Г., Рудой Б. П. Нестационарное течение газа в системе «выпускной трубопровод комбинированного ДВС осевая турбина» // Труды МВТУ № 257: Комбинированные двигатели внутреннего сгорания. — М., 1977. — Вып. 1. — С. 85 — 103.
  70. А.Н. Основы гидродинамической теории смазки тяжело нагруженных криволинейных поверхностей // Тр. ЦНИИТМАШ. 1949. -Кн. 30.-С. 126- 184.
  71. И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький: Волго-Вятское кн. изд., 1970. — 176 с.
  72. И.Б. Испытания двигателей на долговечность: Учебное пособие. Горький, 1978. — 78 с.
  73. И.Б., Сыркин П. Э., Чумак В. И. Эксплуатационная надёжность автомобильных двигателей. 2-е изд., перераб и доп. — М.: Транспорт, 1994. — 144 с.
  74. A.B., Круглов М. Г. Расчёт нестационарного течения газа в разветвлениях трубопроводов газовоздушного тракта ДВС // Двигателе-строение. 1982. — № 5. — С. 3 — 5.
  75. A.B., Круглов М. Г., Павлов C.B. Нестационарное течение газа в разветвлениях газовоздушного тракта // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1985. — Вып. 42.-С. 3−9.
  76. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчёт на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, С.И.
  77. , H.A. Иващенко и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1984. — 384 с.
  78. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С. И. Ефимов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под общ. ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.
  79. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1983. — 372 с.
  80. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания / В. М. Кондратов, Ю. С. Григорьев, В. В. Тупов и др. М.: Машиностроение, 1990. — 272 с.
  81. К. Механика контактного взаимодействия / Пер. с англ. В. Э. Наумова и A.A. Спектора- Под ред. Р. В. Гольдштейна. М.: Мир, 1989. -510 с.
  82. Дизели. Справочник / Б. П. Байков, В. А. Ваншейдт, И. П. Воронов и др.- Под общ. ред. В. А. Ваншейдта, H.H. Иванченко, JI.K. Коллерова. 3-е изд., перераб. и доп. — Д.: Машиностроение (Ленингр. отд-е), 1977. — 480 с.
  83. С.Ю. Механизмы газораспределения с регулированием фаз // Автомобильная промышленность. 1989. — № 12. — С. 15 — 16.
  84. Р.П., Афанасьев В. Г. Четырёхмассовая модель привода клапана // Известия вузов: Машиностроение. 1976. — № 2. — С. 104 — 109.
  85. Я.И., Жилина Л. Т., Гоцкало Б. Л. Расчётное исследование динамики клапанного привода среднеоборотного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1985. — Вып. 42. — С. 79 — 84.
  86. Я.И., Эфендиев A.M. К вопросу о выборе расчётной модели упругого клапанного привода тепловозного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1972. — Вып. 15. — С. 3 — 8.
  87. Ю.Н., Павлов В. Г., Пучков В. Н. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник. М.: Машиностроение, 1986. — 224 с.
  88. В.Г. Оценка условий образования ударных волн в выпускных коллекторах двигателей внутреннего сгорания // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1980. — Вып. 31. — С. 64 — 67.
  89. В.Г., Савран Г. Д. Истечение газа через впускные клапаны // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1970. — Вып. 11.-С. 11−16.
  90. В.Г., Савран Г. Д. Оптимизация фаз газораспределения тракторных дизелей типа СМД-60 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1980. — Вып. 31.-С. 77−81.
  91. A.M. Установка для исследования динамики механизмов газораспределения // Совершенствование эксплуатационных качеств тракторов и автомобилей и использование машинно-тракторного парка: Сб. науч. тр. / ГСХИ. Горький, 1986. — С. 17 — 21.
  92. A.B. Улучшение эффективных показателей двигателя легкового автомобиля изменением фаз газораспределения: Дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1993. — 197 с.
  93. Н.С., Николаенко A.B. Надёжность и долговечность автотракторных двигателей. 2-е изд., перераб. и доп. — JL: Колос. Ле-нингр. отделение, 1981. — 295 с.
  94. Л.А. Повышение долговечности механизма газораспределения автомобильных двигателей: Дис.. канд. техн. наук. Горький, 1984. — 257 с.
  95. Р. Нестационарные задачи газодинамики / Пер. с нем. Э.А. Аш-ратова- Под ред. д-ра техн. наук С. Л. Вишневецкого. М.: Мир, 1969. -230 с.
  96. Н.М., Мунштуков Д. А. Особенности некоторых математических моделей движения среды в ДВС // Двигателестроение. 1980. -№ 8.- С. 21 -24.
  97. В.И., Грехов Л. В. Физическая картина и метод расчёта теплообмена в элементах выпускной системы двигателя // Двигателестроение. -1988. -№ 12.-С. 16- 19.
  98. И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. М.: Госэнергоиздат. — 1960. — 464 с.
  99. Ю.Н., Бравин В. В. Применение метода крупных частиц для расчёта нестационарных течений в квазитрёхмерной постановке // Двигателестроение. 1998. — № 1. — С. 7 — 8.
  100. Ю.Э., Мирошников В. В. Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1981. — 255 с.
  101. Исследование влияния износа кулачков распределительного вала на технико-экономические показатели двигателя: Отчёт о НИР / Горьков-ский автомобильный завод (ГАЗ) — № ГР 81 013 462- Инв. № 2 840 042 491. -Горький, 1983.- 162 с.
  102. Исследование динамики клапанного привода двигателя при различных профилях кулачков / В. И. Мороз, A.B. Братченко, В. Ю. Ляпин и др.- Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1988. — 18 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 15.08.88, № 191 -тм88.
  103. Исследование и доводка механизма газораспределения двигателя Д-37Е (ВТЗ) / Е. Б. Костромитинов, В. В. Панов, А. Н. Салов и др. // Проблемы формирования и надёжности тракторных двигателей: Материалы науч.-техн. конф. Владимир, 1972. — С. 79 — 86.
  104. Исследование процесса посадки клапанов быстроходного тракторного двигателя / A.M. Бойко, Д. Г. Вестман, В. П. Прохоров и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1979. — № 6. — С. 10 — 12.
  105. С. Изучение механизмов износа в распределительных валах автомобилей / Перевод 6 905 000 478- С 74 289. — 28 с. — Пер. ст. Jahanmir S. Examination of wear mechanisms in automotive camshafts // Wear. — 1986. — Vol. 108, № 3.-P. 235 -254.
  106. В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. — 256 с.
  107. А.Н., Карпенко В. В. Экспериментальное исследование динамики клапана механизма газораспределения верхнеклапанного двигателя // Автомобилестроение: Науч.-техн. сб. / НИИНавтопром. 1971. — № 4. -С. 95- 101.
  108. Э.В. Точность кулачковых механизмов // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1983. — № 5. — С. 54 — 59.
  109. Ю.А. Определение конструктивных параметров механизма газораспределения быстроходных поршневых двигателей // Вестник машиностроения. 1961. — № 4. — С. 32 — 35.
  110. Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. — 304 с.
  111. Д.С., Жильников Е. П., Байбородов Ю. И. Эластогидродина-мический расчёт деталей машин. М.: Машиностроение, 1988. — 160 с.
  112. Н.И., Корчемный JI.B. Потери мощности в механизмах газораспределения // Автомобильная промышленность. 1990. — № 9. — С. 12−13.
  113. Н.И., Корчемный JI.B. Программное обеспечение расчёта и выбора параметров конструкции механизма газораспределения быстроходных ДВС // Современные проблемы кинематики и динамики ДВС: Тез. докл. науч.-техн. конф. Волгоград, 1995. — С. 30 — 31.
  114. JI.B. Динамика газораспределительного механизма и профилирование кулачков быстроходных двигателей. М.: Машгиз, 1960. — 100 с. — (Тр. НАМИ- Вып. 91).
  115. JI.В. Механизм газораспределения автомобильного двигателя: Кинематика и динамика. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1981. — 191 с.
  116. Л.В. Механизм газораспределения двигателя. М.: Машиностроение, 1964. — 211 с.
  117. Л.В. Повышение надёжности кулачков распределительных валов и толкателей клапанов автомобильных двигателей. ЦБТИ, Автопром. — М., 1959. — 62 с.
  118. Л.В., Казакова В. Д. Влияние на кинематику клапана допусков на изготовление деталей механизма газораспределения двигателя // Автомобильная промышленность. 1974. — № 4. — С. 5 — 7.
  119. Л.В., Казакова В. Д. Определение параметров привода клапана, обеспечивающих выпуклость профиля кулачка распределительного вала // Автомобильная промышленность. 1977. — № 11. — С. 8 -11.
  120. Л.В., Синельников Л. Н. Профилирование кулачка автомобильного двигателя // Конструирование, исследование, технология и экономика производства автомобиля. 1984. — Вып. 12. — С. 7 — 13.
  121. .И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. — 395 с.
  122. И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. — 480 с.
  123. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчётов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. — 526 с.
  124. А.И., Рыбальченко А. Г., Кондрашов Н. В. Гидропривод клапанов газораспределения с рекуперативными свойствами для высокооборотного транспортного дизеля // Двигателестроение. 1986. — № 9. -С. 39 — 40.
  125. О.Г. Одномерная схема расчёта течения в разветвлениях газовоздушного тракта дизелей // Повышение технических характеристик, прочности и надёжности дизелей / Центр, науч.-исследовательский дизельный институт. Л., 1990. — С. 20 — 28.
  126. О.Г., Аливердиев A.A., Чернов Ю. Е. Исследование процесса наполнения высокооборотного четырёхтактного дизеля методом моделирования на ЭВМ // Двигателестроение. 1980. -№ 8.-С. 16 — 18.
  127. А.Е., Широкова В. К. Гидравлический расчёт толкателя механизма газораспределения двигателя / Куйбышев, инж.-строит. ин-т. -Куйбышев, 1988. 17 с. — Деп. в ЦНИИТЭстроймаше 25.03.88, № 43 -сд88.
  128. М.Г., Меднов A.A. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1988. — 360 с.
  129. М.Г., Якушев И. К., Гусев A.B. Метод «распада разрыва» в применении к расчёту газовоздушного тракта ДВС // Двигателестроение. 1980.-№ 8. — С. 19−21.
  130. А.И. Надёжность в машиностроении. М.: Издательство стандартов, 1989. — 224 с.
  131. П.Б. Исследование возможности синтеза кулачкового механизма с постоянным запасом усилия пружины толкателя / Ярославскийполитехнический ин-т. Ярославль, 1985. — 11 с. — Деп. в НИИНавтопро-ме 01.04.85, № 1166ап — 85 Деп.
  132. П.А. О взаимном расположении коромысла и клапана дизеля // Тр. ГОСНИТИ. М., 1984. — Т. 72, С. 35 — 46.
  133. A.M. Многопараметрическая оптимизация механизма газораспределения ДВС с целью улучшения его динамических качеств и надёжности: Дис. канд. техн. наук. Волгоград, 1985. — 269 с.
  134. В.А. Разработка и создание средств оптимального проектирования элементов проточных частей комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Дис. д-ра техн. наук. Хабаровск, 1994. — 497 с.
  135. В.А. Численное моделирование нестационарных процессов в разветвлённых системах впуска и выпуска многоцилиндровых двигателей // Сб. науч. тр. НИИКТ. 1997. — № 3. — С. 147 — 158.
  136. З.М., Решетов Д. Н. Контактная жёсткость машин. М.: Машиностроение, 1971. — 264 с.
  137. Н.И. Колебания в механизмах. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1988. — 336 с.
  138. Н.И. Кулачковые механизмы. М.: Машиностроение, 1964. — 286 с.
  139. И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1968. — 368 с.
  140. Д.И. Проектирование и исследование кулачковых механизмов с управляемыми фазами движения четырёхтактных дизелей: Дис.. канд. техн. наук. М., 1996. — 155 с.
  141. .М. Совершенствование методов расчёта и выбора параметров конструкции механизма газораспределения автомобильных двигателей: Дис. канд. техн. наук. М., 1985. — 220 с.
  142. ., Хэмрок Б. Влияние шероховатости поверхности на характеристики упругогидродинамического линейного контакта // Тр. американского общества инж.-механиков: Проблемы трения и смазки. -1982. -№ 3.- С. 103−111.
  143. П.С. Влияние геометрии кулачка на работоспособность пары кулачок-толкатель // Автомобильная промышленность. 1977. — № 9.-С. 10−12.
  144. П.С. Влияние материалов пары «кулачок-толкатель» на закон ускорения толкателя // Автомобильная промышленность. 1982. -№ 2. — С. 10−11.
  145. А., Капырин М. Износ газораспределительного механизма КамАЗ-740 // Автомобильный транспорт. 1987. — № 4. — С. 38 — 40.
  146. П.Х. Исследование механизма газораспределения с верхним расположением распределительного вала // Исследование автомобильных и тракторных двигателей: Межвуз. сб. науч. работ / МАМИ. М., 1987.-Вып. 8.-С. 51 -56.
  147. Математическое обеспечение ЕС ЭВМ / Институт математики АН БССР. Минск, 1982. — Вып. 2. — 272 е.- Вып. 4. — 282 с.
  148. И.Б. Многокритериальный синтез кулачковых механизмов (на примере механизма газораспределения): Дис.. канд. техн. наук. -М., 1983.- 152 с.
  149. А.И. Численное профилирование безударных кулачков // Дви-гателестроение. 1983. — № 8. — С. 15 — 19.
  150. Г. Д. Увеличение надёжности работы фасок клапанных пар газораспределения двигателя / Саратовский ин-т механизации сельского хозяйства. Саратов, 1984. — 17 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтракторосельхоз-маше 11.06.84, № 485тс — Д84.
  151. Методика синтеза профиля кулачков штамповочных автоматов / Н. М. Бухер, А. И. Гуральник, Д. А. Ермаков, E.H. Складчиков // Вестник машиностроения. 1998. — № 7. — С. 23 — 26.
  152. И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1968. — 260 с.
  153. Многокритериальный выбор оптимальных параметров механизма газораспределения автомобильного двигателя / М. Д. Генкин, Л. В. Корчемный, И. Б. Матусов и др. // Машиноведение. 1983. — № 3. — С. 60 — 68.
  154. В.И. Автоматизация проектировочных расчётов кулачков для механизма газораспределения ДВС. Двигателестроение. — 1989. — № 2. -С. 26 — 28.
  155. В.И. Методика рационального использования математических моделей проектирующих подсистем в системе автоматизации проектирования ДВС. Двигателестроение. — 1986. — № 2. — С. 19−21.
  156. В.И. Обобщённая математическая модель кулачковых механизмов с плоским толкателем привода клапанов двигателей внутреннего сгорания / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1987. — 9 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 28.04.87, № 1913 — тм87.
  157. В.И. Обобщённая методика для проектирующей подсистемы профилирования кулачков механизма газораспределения двигателей умеренной быстроходности / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1986. — 10 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 27.02.86, № 1620 — тм.
  158. В.И. Основы проектирования и оптимизации характеристик механизмов газораспределения форсированных дизелей с целью улучшения их топливной экономичности: Дис.. д-ра техн. наук. Харьков, 1990.-451 с.
  159. В.И. Рациональное проектирование кулачков для механизма газораспределения ДВС с использованием обобщённых математических зависимостей // Двигателестроение. 1988. — № 12. — С. 23 — 25.
  160. В.И. Теоретические основания оптимизационного проектирования кулачковых механизмов для систем газораспределения ДВС // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ.- Харьков: Вища школа, 1989. Вып. 49. — С. 97 — 101.
  161. В.И., Богомазов Е. В., Воблый C.JI. Выбор критериального показателя для проектирования механизма привода клапанов двигателя / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1988. — 17 с. — Деп. в ЦНИИ-ТЭИтяжмаше 13.05.88, № 1Ю — тм88.
  162. В.И., Братченко A.B. Оптимизационное проектирование кулачковых механизмов с плоским толкателем для привода клапанов ДВС // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1989. — Вып. 50. — С. 84 — 88.
  163. В. И. Братченко A.B. Оценка резервов улучшения топливной экономичности дизеля за счёт повышения эффективности механизма газораспределения / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1989. — 11 с.- Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 21.02.89, № 346 тм89.
  164. В. И. Братченко A.B. Сравнительный анализ нагрузочных характеристик дизеля с различными кулачками привода клапанов / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1989. — 8 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 21.02.89, № 345 — тм89.
  165. В.И., Суранов A.B. К проектировочным расчётам профилируемых методом Курца кулачков для механизма газораспределения двигателя / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1987. — 13 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 12.08.87, № 1974 — тм87.
  166. В.И., Суранов A.B. Определение перспективных направлений повышения эффективности механизмов газораспределения двигателей внутреннего сгорания / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1987. -32 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 19.06.87, № 1928 — тм87.
  167. Д.А. Математическая модель нестационарного движения среды в проточной части двигателя внутреннего сгорания // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1975. — Вып. 21. — С. 67 — 73.
  168. Д.А., Зацеркляный Н. М. Модель газодинамического процесса в двигателе внутреннего сгорания // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1978. — Вып. 28.-С. 14−21.
  169. И.Е., Филиппов А. Е., Филиппова Р. Н. О профилировании кулачков современных быстроходных двигателей с применением ЭВМ // Автомобильная промышленность. 1981. — № 11. — С. 6 — 8.
  170. Надёжность и эффективность в технике: Справочник. В Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский (пред.) и др. Т. 2: Математические методы в теории надёжности и эффективности / Под ред. Б. В. Гнеденко. — М.: Машиностроение, 1987. — 280 с.
  171. О влиянии профиля кулачка и жёсткости клапанного привода на динамику клапана быстроходного тракторного дизеля / B.C. Бениович, A.M. Бойко, Д. Г. Вестман, В. П. Прохоров // Тракторы и сельхозмашины. 1979.-№ 8.- С. 10−12.
  172. О расчёте долговечности деталей газораспределительного механизма двигателей / Ю. М. Панов, И. Б. Гурвич, А. П. Егорова, J1.A. Жолобов // Автомобильная промышленность. 1976. — № 2. — С. 10 — 12.
  173. Определение нагруженности кулачков газораспределительного вала / JT.B. Корчемный, В. Д. Казакова, Б. М. Ливанов, Е. М. Хайновский // Автомобильная промышленность. 1977. — № 1. — С. 8 — 10.
  174. A.C., Круглов М. Г. Комбинированные двухтактные двигатели.- М.: Машиностроение, 1968. 576 с.
  175. Оценка износостойкости деталей механизма газораспределения двигателей ГАЗ и ЗМЗ / Ю. М. Панов, И. Б. Гурвич, А. П. Егорова, Л. А. Жолобов // Автомобильная промышленность. 1975. — № 5. — С. 5 — 7.
  176. В.В. Исследование влияния неравномерности вращения распределительного вала на динамику клапанного механизма двигателя внутреннего сгорания: Дис.. канд. техн. наук. М.: 1974. — 124 с.
  177. Я.Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. Л.: Машиностроение, 1976. — 320 с.
  178. Патент Российской Федерации № 1 740 711, 5Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 4 795 185/06- Заявлено 23.02.90- Опубл. 15.06.92, Бюл. № 22. — С. 128.
  179. Патент Российской Федерации № 2 001 291, 5Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 5 012 452/06- Заявлено 02.07.91- Опубл. 15.10.93, Бюл. № 37−38. — С. 163.
  180. Патент Российской Федерации № 2 033 529, 6Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 92 006 694/06- Заявлено 16.11.92- Опубл. 20.04.95, Бюл. № 11. — С. 184.
  181. Патент Российской Федерации № 2 033 530, 6Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 92 006 722/06- Заявлено 16.11.92- Опубл. 20.04.95, Бюл. № 11. — С. 185.
  182. Патент Российской Федерации № 2 059 078, 6Р 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 94 010 988/06- Заявлено 29.03.94- Опубл. 27.04.96, Бюл. № 12. — С. 208.
  183. Патент Российской Федерации № 2 059 837, 6Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 94 006 837/06- Заявлено 22.02.94- Опубл. 10.05.96, Бюл. № 13. — С. 233.
  184. Патент Российской Федерации № 2 070 971, 6? 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 94 025 935/06- Заявлено 12.07.94- Опубл. 27.12.96, Бюл. № 36. — С. 186.
  185. Патент Российской Федерации № 2 128 776, 6Б 01 Ь 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 97 108 925/06- Заявлено 30.05.97- Опубл. 10.04.99, Бюл. № 10, ч.2. — С. 441.
  186. Повышение надёжности и совершенствование конструкции двигателя 8ДВТ-330: Отчёт о НИР (заключит.) / Волгоградский политехнический ин-т (ВолгПИ) — Науч. руководитель Е.А.Григорьев- № ГР 1 830 057 087- Инв. № 2 860 073 664. Волгоград, 1985. — 157 с.
  187. H.H. Расчёт и проектирование кулачковых механизмов. М.: Машиностроение, 1980. — 214 с.
  188. К.Г. Конструирование и расчёт автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1973. — 300 с.
  189. А.П. Идентификация параметров механизма газораспределения ДВС // Двигателестроение. 1988. — № 5. — С. 10 — 11.
  190. Предотвращение преждевременного износа кулачка и толкателя в двигателе S-195 / ВЦП. № Л-38 193. — М., 24.02.86. — 13 с. — Пер. ст. Ю. Чанмин Из журн.: Нэйжаньзи гунчэн. — 1984. — № 3. — С. 38 — 43.
  191. Программирование, отладка и решение задач на ЭВМ Единой Серии: Язык Фортран / И. А. Кудряшов, Н. Х. Кушнер, Л. В. Петрова, H.A. Силов — Под ред. И. А. Кудряшова Л.: Энергоатомиздат, 1988. — 208 с.
  192. Проектирование кулачковых механизмов с оптимальными параметрами: Отчёт о НИР / Грузинский политехнический ин-т им. В. И. Ленина (ГПИ им. В.И. Ленина) — Науч. руководитель работы Ш. Д. Топурия- № ГР 1 840 057 000- Инв. № 2 840 059 740. Тбилиси, 1983. — 30 с.
  193. Профилирование кулачков механизма газораспределения двигателя 8ЧВН15/16 / Е. А. Григорьев, A.M. Ларцев, Б. К. Балюк, A.B. Васильев- Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1988. -21 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтракторосельхозмаше 12.04.88, № 961 — тс88.
  194. Работа привода клапанов дизеля с четырёхклапанной головкой цилиндра / Л. В. Корчемный, Б. М. Ливанов, Н. И. Комарова, С. С. Наумов // Автомобильная промышленность. 1986. — № 2. — С. 6 — 7.
  195. А.И., Туронок Ф. И. Разработка элементов САПР кулачковых механизмов // Системы автоматизированного проектирования в машиностроении и приборостроении. Рига, 1987. — С. 72 — 81.
  196. Расчёт отрывного течения через щель тарельчатого выпускного клапана / Ю. А. Гришин, М. Г. Круглов, A.A. Манджгаладзе, A.M. Савенков // Двигателестроение. 1982. — № 2. — С. 56 — 57.
  197. В.В., Манолов П. Х. Профилирование кулачков механизма газораспределения быстроходных двигателей // Повышение топливной экономичности и долговечности автомобильных двигателей: Межвуз. сб. науч. работ / МАМИ. М., 1983. — Вып. 5. — С. 56 — 59.
  198. Д.Н. Кулачковые механизмы. М.: Машгиз, 1953. — 427 с.
  199. Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В. З. Надёжность машин. М.: Высшая школа, 1988. — 238 с.
  200. Г. Кулачковые механизмы. М.: Судпромгиз, 1961. — 280 с.
  201. И.Л., Вахтель В. Ю. Демпфирование колебаний клапанных пружин // Автомобильная промышленность. 1972. — № 1. — С. 10 — 12.
  202. A.B. К вопросу о долговечности кулачковых механизмов // Вестник машиностроения. 1969. — № 1. — С. 23 — 25.
  203. A.B. Технология изготовления кулачков. Л.: Машиностроение, 1969. — 232 с.
  204. Р.В. К расчёту кулачковых механизмов дизелей // Двигателе-строение. 1981.-№ 1.-С. 30−31.
  205. Г. С. Гидрогазодинамика. М.: Машиностроение, 1990. -384 с.
  206. A.A. Некоторые вопросы динамики и точности механизмов // Проблемы машиностроения и надёжности машин. 1990. — № 3. — С. 12 -15.
  207. Л.Н. Синтез клапанного механизма с критериальной оценкой качества конструкции // Проблемы машиностроения и надёжности машин. 1998. — № 1. — С. 19 — 27.
  208. Л.Н., Афанасьев В. Г. Исследование с помощью ЭВМ динамики механизма газораспределения двигателей с учётом вибрации клапанных пружин // Автомобильная промышленность. 1976. — № 10. -С. 6−8.
  209. Системы газораспределения с переменными фазами // Автомобильная промышленность США. 1996. — № 1. — С. 9 — 11.
  210. Н.Б. Синтез цилиндрических кулачковых механизмов из условия наименьшего проскальзывания ролика толкателя: Дис.. канд. техн. наук. М., 1990. — 157 с.
  211. Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики. М.: Наука, 1969. — 512 с.
  212. П.Г., Сидоров П. Б. Перспективы развития механизма газораспределения ДВС // Совершенствование эксплуатационных качеств тракторов и автомобилей и использование машинно-тракторного парка: Сб. науч. тр. / ГСХИ. Горький, 1986. — С. 9 — 17.
  213. В.К., Арустамов Л. Х. Электрогидравлический привод клапанов ДВС // Автомобильная промышленность. 1999. — № 10. — С. 17 -19.
  214. В.К., Арустамов J1.X. Электрогидравлическое управление клапанами механизма газораспределения ДВС // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997. — № 4. — С. 20 — 22.
  215. Справочник по триботехнике: В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе Т. 1: Теоретические основы. — М.: Машиностроение, 1989. -400 е.- Т.2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. — М.: Машиностроение, 1990. — 416 с.
  216. П.В. Теоретическое исследование трения и изнашивания рабочих поверхностей кулачковых механизмов // Трение и износ. 1998. — Том 19, № 6. — С. 739 — 744.
  217. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиномиальных моделей / В. З. Бродский, Л. И. Бродский, Т. И. Голикова и др. М.: Металлургия, 1982. — 752 с.
  218. И.И. К оптимизационному синтезу кулачковых механизмов с силовым замыканием // Теория механизмов и машин. 1990. -№ 49.-С. 17−23.
  219. И.И. О выборе основных размеров кулачкового механизма // Машиноведение. 1983. — № 6. — С. 43 — 46.
  220. И.И. Профилирование дисковых кулачков по дугам окружностей // Теория машин и механизмов. 1964. — Вып. 101.-С. 5−19.
  221. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н. Х. Дьяченко, А. К. Костин, Б. П. Пугачёв и др.- Под ред. Н. Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение (Ленингр. отделение), 1974. — 552 с.
  222. Технология изготовления высокоремонтопригодных распределительных валов ДВС / Ф. И. Чаплыгин, B.JI. Андерсон, И. Ф. Чаплыгин, С. К. Сердюк // Автомобильная промышленность. 1996. — № 12. — С. 27 — 28.
  223. В.Н. Метод расчёта и исследование процессов газообмена автомобильных двигателей: Дис. канд. техн. наук. М., 1991. — 215 с.
  224. Д.В. Выбор оптимального профиля кулачка по критерию минимума максимальной реакции // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1983. — № 5. — С. 158 — 160.
  225. В.Я. Профилирование кулачка в механизмах с качающимся роликовым толкателем при заданных законах изменения моментов на валах кулачка и толкателя // Вестник машиностроения. 1961 — № 5. — С. 27 — 29.
  226. О. Больше клапанов для большей мощности / Перевод 87/22 433- КМ 92 101. — 10 с. — Пер. ст. Fersen О. Mehr Ventile Fur Mehr Kraft // Technik. — 1986. — № 2. — S. 80 — 82.
  227. Ю.Е. Исследование влияния разгрузки клапанного узла на долговечность механизма газораспределения автотракторных двигателей: Дис.. канд. техн. наук. Саратов, 1975. — 238 с.
  228. .Ф., Дидусев Б. А. Справочник по расчёту надёжности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986. — 224 с.
  229. М.В. Вибрации пружин. М.: Машиностроение, 1969. — 287 с.
  230. Г. Е., Дашевская И. С. Аналитическое определение радиусов кривизны плоских кулачков, взаимодействующих с поступательным толкателем // Вестник машиностроения. 1984. — № 6. — С. 35 — 36.
  231. Цой И. Пути снижения потерь на трение // Автомобильный транспорт.- 1987. -№ П. -С. 40.
  232. Т.С. Надёжность кулачка и толкателя / Перевод 88/47 606- ГР- 66 564. 53 с. — Пер. ст. Chatterly Т.С. Cam and cam follower reliability: Proc. of the 4 conf. on automobile reliability. — Prague, CSSR, 1988. — 40 p.
  233. Численные решения многомерных задач газовой динамики / С. К. Годунов, A.B. Забродин, М. Я. Иванов и др.- Под ред. С. К. Годунова. М.: Наука, 1976. — 400 с.
  234. В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. — 256 с.
  235. С.К. Влияние геометрических и кинематических параметров кулачкового механизма на износ профиля кулачка // Теория машин и механизмов. 1964. — Вып. 102. — С. 113 — 125.
  236. X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. — 381 с.
  237. И.Т. Повышение эффективности механизмов газораспределения посредством комплексного выбора параметров: Дис.. канд. техн. наук. Киев, 1986. — 212 с.
  238. Шугуров JIM. Тенденции, которые выявила Женева // Автомобильная промышленность США. 1997. — № 5. — С. 2 — 9.
  239. Шуп Т. Решение инженерных задач на ЭВМ: Практическое руководство. М.: Мир, 1982. — 238 с.
  240. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / P.M. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др.- Под общ. ред. P.M. Петриченко. JL: Машиностроение. Ленинградское отделение, 1990. — 328 с.
  241. A.M. К методике экспериментального исследования динамики клапанного привода двигателя с высоким наддувом // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Виша школа, 1970. — Вып. 10. — С. 98 — 104.
  242. A.M., Драбкин Я. И. Некоторые результаты экспериментального исследования работы клапанного привода дизеля Д70 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. -Харьков: Вища школа, 1970. Вып. 11. — С. 125 — 131.
  243. A.M., Драбкин Я. И. О профилировании кулачка клапанного привода для тепловозного двигателя с высоким наддувом // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1969. — Вып. 9. — С. 145 — 154.
  244. A.M., Драбкин Я. И., Кравцов В. И. Расчётное исследование динамики клапанного привода тепловозного дизеля Д70 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1970. — Вып. 11. — С. 115 — 124.
  245. Abell R.F. Internal combustion engine cam and tappet wear experience // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 1. — P. 49 — 57.
  246. Adam M., Bakaj L., Woyand H.B. Application of numerical simulation for the analysis of the dynamic behavior of valve train systems // Int. J. Veh. Des. 1990.-Vol. 11, № 3. — P. 281 -291.
  247. Akiba K. A dynamic study on valve trains // Intern. Combust. Engine. -1987. Vol. 26, № 338. — P. 39 — 46.
  248. Akiba K. Vibration problems of valve mechanism on high speed diesel engines // J. Mar. Eng. Soc. Jap. 1987. — Vol. 22, № 8. — P. 495 — 501.
  249. Akiba K., Shimizu A., Sakai H. A comprehensive simulation of high speed driven valve trains // SAE Techn. Pap. Ser. 1981. — № 810 865. — P. 1 — 18.
  250. Akiba K., Shimizu A., Sakai H. A dynamic study on valve trains. The simulation on the shock force of the valve stem and its reduction methods // Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. 1986. — Vol. B52, № 483. — P. 3818 — 3826.
  251. Arnold V.M., Ro? J., Speckens F.-W. Analyse und Optimierung von Ventil- und Steuertrieben in Verbrennungsmotoren // MTZ: Motortechn. Z. -1993. Vol. 54, № 3. — S. 142 — 148.
  252. Assanis D.N., Polishak M. Valve event optimization in a spark-ignition engine // Trans. ASME. J. Eng. Gas Turbines and Power. 1990. — Vol. 112, № 3. — P. 341 -347.
  253. Bahgat B. M., Osman Mohsen O.M. On the prevention of separation in high speed flexible cam mechanisms // Curr. Adv. Mech. Des. and Prod. III. Proc. 3rd Cairo Univ. MDP Conf., Cairo, 28 30 Dec., 1985. — Oxford, 1986. -P. 93 — 100.
  254. Baru M.K., Ellis J. A new approach for the determination of cam follower system parameters // Proc. Instn. Mech. Engrs. 1988. — Vol. 202, № C5. — P. 361 -368.
  255. Barwell F.T., Roylance B.J. Tribological consideration in the design and operation of cam a review of the situation // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. — London and Birminghem, Alabama, 1978. -P. 99- 105.
  256. Beard C.A. Cam mechanism design problem an designer’s viewpoint // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. — London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 49 — 53.
  257. Beese J.G., Clarke H. The performance of materials associated with cams // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 95 — 98.
  258. Bell J.C., Colgan T. Pivoted-follower valve train wear: criteria and modelling // Lubr. Eng. 1991. — Vol. 47, № 2. — P. 114 — 121.
  259. Bernhard U. Auslegung und Optimierung von Nockenvellen // MTZ: Mo-tortechn. Z. 1994. — Vol. 55, № 3. — S. 142 — 147.
  260. Bovington C.H., Hubbard A. Lubricant additive effects on valve train friction and wear // Proc. Inst. Mech. Eng.: 2nd Int. Conf. «Combust. Engines -Reduct. Frict. and Wear», London, 19−20 Sept., 1989. London, 1989. — C. 79 — 84.
  261. Calculation of 2-dimensional unsteady flows in inlet pipe system and its application for V-8 resonant intake system / Tosa Y., Shimoda K., Oikawa H. // Int. Symp. Flows Intern. Combust. Engines. Vol. 3. — New York, 1985. -P. 63 — 70.
  262. Chan C., Pisano A.P. Dynamic model of a fluctuating rocker-arm ratio cam system // Trans, of the ASME: J. of Mechanisms, Transmissions, and Automation in Design. 1987. — Vol. 109, № 3. — P. 356−365.
  263. Codan E. Ein Programm zur Simulation des thermodynamischen Arbeitsprozesses des Dieselmotors //MTZ: Motortechn. Z. 1996. — Vol. 57, № 5. -S. 292 — 299.
  264. Crane M. E., Meyer R. C. A process to predict friction in a automotive valve train // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. — № 901 728. — P. 1 — 14.
  265. Deschler G., Wittmann D. Nockenauslegung fur Flachsto? el unter
  266. Beachtung elastohydrodynamischer Schmierung // MTZ. 1978. — Vol. 39, № 3.-S. 123−127.
  267. Development of the camshaft with surface remelted chilled layer / Nonoyama H., Morita A., Fukuizumi T., Nakakobara T. // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. — № 861 429. — P. 1 — 7.
  268. Dowson D. Elastohudrodynamics // Proc. of IME. 1967−68. — Vol. 182, pt. 3A.-P. 151 — 172.
  269. Dowson D., Higginson G.R. Elastohydrodynamic Lubrication. London: Pergamon Press, 1966. — 235 p.
  270. Dowson D., Taylor C.M., Zhu G. A transient elastohydrodynamic lubrication analysis of a cam and follower // J. Phys. D.: Appl. Phys. 1992. — Vol. 25, № 1A.-P. A313 -A320.
  271. Dresner T., Barkan P. A review and classification of variable valve timing mechanicms // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 674. — P. 1 — 14.
  272. Dudley W.M. New method in valve cam design // SAE Quart. Trans. -1948. Vol. 2, № 1. — P. 19 — 33, 51.
  273. Dresner T., Barkan P. The application of a two-input cam-actuated mechanism to variable valve timing // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 676. -C. 1−21.
  274. Dynamische Simulation von Ventiltrieben mit hydraulischem Spielausgleich / Mews V.H., Brehler H., Maas G., Seiffert J., Lehmann J. // MTZ: Motortechn. Z. 1994. — Vol. 55, № 3. — S. 148 — 150, 155 — 159.
  275. Dyson A. Kinematics and wear patterns of cam and finger follower automotive valve gear // Tribology International. 1980. — Vol. 13, № 3. — P. 121 132.
  276. Dyson A., Naylor H. Application of the flash temperature concept to cam and tappet wear problems // Proc. of IME: Automobile Division. 1960−61. -№ 8. — P. 255 — 280.
  277. Dyson A., Naylor H., Wilson A.R. The measurement of oil-film thickness in elastohydrodynamic contacts //Proc. of IME. 1965−66. — Vol. 180, pt. 3B. -P. 119−134.
  278. Effects of intake port design and valve lift on incylinder flow and burnrate / J.S. Kent, M. Haghgooie, A. Mikules and other // SAE Techn. Pap. Ser. -1987.-№ 872 153.-P. 1 13.
  279. Engine valve seat and insert wear / R. Dissel, G.C. Barber, J.M. Larson, S.L. Narasimhan // Sae Techn. Pap. Ser. 1989. — № 892 146. — P. 1 — 8.
  280. Enhancement of automotive engine with ?-Ti valve springs / Murakami A., Hagiwara Y., Igarashi T. and other // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 470. — P. 1 — 9.
  281. Entzminger W.W. Variable valve action (VVA) through variable ratio rocker arms // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. — № 880 730. — P. 1 — 11.
  282. Evaluation of tribological performance of ceramic roller followers / Gan-gopadhyay A., H.S. Cheng, S.T. Harman, J.M. Corwin // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. — № 900 401. — P. 1 — 10.
  283. Eyre T.S., Benson J. Wear monitoring of cam and tappet systems // Cond. Monit. '87. Proc.: Int. Conf., Swansea, 31-st March 3-rd Apr., 1987. -Swansea, 1987. — P. 431 — 442.
  284. Eyre T.S., Crawley B. Camshaft and cam follower materials // Tribology International. 1980. — Vol. 13, № 4. — P. 147 — 152.
  285. Fawcett G.F., Fawcett J.N. Comparison of polydyne and non polydyne cams // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 9 — 13.
  286. Fersen O. L’ouverture variable des soupapes // Revue Automobile. 1986. -№ 39.-P. 21 -25.
  287. Freudenberger R. Camshaft concerns // Mot. Serv. (USA). 1989. — Vol. 68,№ 9.-P. 18−21.
  288. Furhmann W. Beitrag zur Kenntnis des Einlaufs von Nocken und Sto? eln // MTZ. 1985. — Vol. 46, № 4. — S. 147 — 148.
  289. Furhmann W. Die Einlauf- Oberflache Untersuchungen an Nocken und Sto? eln //MTZ.- 1980.-Vol. 41, № 6.-S. 271 -272, 275−276.
  290. Geringer B. Anwendung der Simulations rechnung bei der Entwicklung einer variablen Ventilsteurung auf hydraulisch-elektronischer Basis // VDI-Ber.- 1986.-№ 613, 345−363.
  291. Giles W. Valve problems with lead free gasoline // SAE Trans. 1971. -Vol. 80, sect. 3.-P. 1475- 1483.
  292. Gray C. A review of variable engine valve timing // SAE Techn. Pap. Ser. -1988.-№ 880 386.-P. 1−11.
  293. Grohn M., Wolf K. Variable Steuerzeiten der neuen Mercedes Benz -Vierventilmotoren // MTZ: Motortechn. Z. — 1989. — Vol. 50, № 7 — 8. — C. 327−330.
  294. Gupta K.C., Wiederrich J.L. On the modification of cam-type profiles // Mechanism and Machine Theory. 1986. — Vol. 21, № 5. — P. 439 — 444.
  295. Haiqing Y., Xiaolan A., Fupin D. Experimental measurement of unsteady elastohydrodynamic lubrication film thickness between cam and tappet // Proc. 5th Int. Congr. Tribol. «EUROTRIB'89», Espoo, June 13, 1989. Vol. 2.-Espoo, 1989.-P. 239−244.
  296. Hamilton G.M. The hydrodynamics of a cam follower // Tribology Inter1 i пол n лг&bdquo- «> т» ii→ 1 innational. lboli. — v Oi. и, jiu j. — г. ± lj-иу.
  297. Herzklappenfehler: Ventilschaden und ihre Ursachen. // Bd: Baumaschinendienst. 1988. — Vol. 24, № 3. — S. 190 — I9l.
  298. Holland J. Die instationare Elastohydrodynamik // Konstruktion. 1978. -Vol. 30, h. 9. — S. 363 — 369.
  299. Holland J. Zur Ausbildung eines tragfahigen Schmierfilms zwischen Nocken und Sto? el // MTZ. 1978. — Vol. 39, № 5. — S. 225 — 231.
  300. Holland J., Degenhardt C. Untersuchung des Temperaturverhaltens von Nockentrieb //MTZ. 1988. — Vol. 49, № 10. — S. 391 — 396.
  301. Holland J., Ruhr W. Auslegung und Optimierung von Nockentrieben hinsichtlich des Verschlei? verhaltens // MTZ. 1986. — Vol. 47, № 1. — S. 37−43.
  302. Jackson A. Elastohydrodynamic lubrication (EHL) // Lubric. Eng. 1991. -Vol. 47, № 10.-P. 833 — 835.
  303. Jahanmir S. Examination of wear mechanisms in automotive valve lifters // Lubr. Eng. 1987. — Vol. 43, № 5. p. 339 346.
  304. Jiajun L., Zhiqiang L., Yinqian C. The study of scuffing and pitting failure of cam-tappet rubbing pair / // Wear 1990. — Vol. 140, № 1. — P. 135 — 147.
  305. Kanesaka H., Akiba K., Sakai H. A new method of valve cam design -HYSDYNE cam // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 4. — P. 2757 — 2763.
  306. Kim D., David J. W. A combined model for high speed valve train dynamics (Partly linear and partly nonlinear) // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. -№ 901 726.-P. 1−11.
  307. Kosugi T., Seino T. Valve motion simulation method for high-speed internal combustion engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — № 850 179. — P. 1 -10.
  308. Kreuter P., Pischinger F. Valve train calculation model with regard to oil film effects // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — № 850 399. — P. 1−10.
  309. Lee J., Patterson DJ. Nonlinear valve train dynamics simulation with a distributed parameter model of valve spring // Trans. ASME J. Eng. Gas Turbines and Power. 1997. — Vol. 119, № 3. — P. 692 — 698.
  310. Linnhoff H.-J., Peters A., Schindler P. Rechnerische Simulatoin der Injektorstromung am Turbinenbypass eines aufgeladenen Dieselmotors // MTZ: Motortechn. Z. 1987. — Vol. 48, № 10. — S. 395 — 396, 399 — 402.
  311. Longfield M.D. Pressure distributions in a highly loaded lubricated contact //Proc. of IME. 1965 — 66. — Vol. 180, pt. 3B. — P. 113 — 118.
  312. Ma T.H. Effect of variable engine valve timing on fuel economy / SAE Techn. Pap. Ser. 1988. — № 880 390. — P. 1 — 8.
  313. Maccarthy B.L., Burns N.D. An evaluation of spline functions for use in cam design // Proc. of IME. 1985. — Vol. 199, № C3. — P. 239 — 248.
  314. Makala A., Sitnik L. Methode der kinematischen und dynamischen Analyse eines Nockentriebes fur numerisch gegebene Nockenform // Kraftfahrzeugtechnik. 1986. — Vol. 36, № 11. — S. 331 — 335.
  315. McGeehan J.A., Graham J.P., Yamagushi E.S. Camshaft surface temperatures in fired-gasoline engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. — № 902 162. -P. 1−21.
  316. Mei X., Xie Y. A numerical analysis of the nonsteady EHL process in high-speed rotating engine cam/tappet pair // Trans. ASME. J. Tribol. 1996. -Vol. 118, № 3. — C. 637−643.
  317. Michalski J., Opiekun Z., Orlowicz W. Metalograficzna analiza pary walek krzywkowy plytka regulacyjna // Prz. mech. — 1988. — Vol. 47, № 4. — S. 5 -9.
  318. Mikkonen S., Karlsson R., Kivi J. Intake valve sticking in some carburetor engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. — № 881 643. — P. 1 — 9.
  319. Muller R. Der Einflu? der Schmierverhaltnisse am Nockentrieb // MTZ. -1966.-Vol. 27, № 2. -S. 58−61.
  320. Nagaya K. Nonlinear transient response of a high speed driven valve system and stresses in valve spring for internal combustion engines // Trans. ASME. J. Vibr., Acoust., Stress, and Rel. Des. 1989. — Vol. Ill, № 3. — P. 264−271.
  321. Nagaya K., Watanabe K., Tsukahara Y. Effects of set force of the valves spring on the jump and bounce phenomena of high speed driven valve systems of internal combustion engines // Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. C. 1989. -Vol. 55, № 511.-P. 678−686.
  322. Narasimhan S.L., Larson J.M. Valve gear mean and materials // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — № 851 497. — P. 1 — 30.
  323. Oblak M., Butinar B., Ciglaric I. Kinematic analysis and synthesis of mechanisms based on probability principles // Z. angew. Math. Mech. 1990. — Vol. 70, № 4. — P. T55 — T56.
  324. Optimierung des Verschleipverhaltens am Ventiltrieb des Opel 3,0 1/24 V-Motors / Bockelman V.W., Gerve A., Kehrwald B., Willenbockel O. // MTZ: Motortechn. Z. 1991. — Vol. 52, № 2. — S. 50 — 58.
  325. Peng J., Yang G. Analysis and improvement in valve gear mechanism of 95 series diesel engine // Chin. Intern. Combust. Engine Eng. 1987. — Vol. 8, № 4. — P. 31 -38.
  326. Phlips P., Schamel A. The dynamics of valve trains with hydraulic lash adjusters and the interaction with the gas exchange process // SAE Techn. Pap. Ser. 1991. — № 910 071. — P. 1 — 16.
  327. Phlips P.J., Schamel A.R., Meyer J. An efficient model for valve train and spring dynamics // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 619. — P. 1 — 15.
  328. Pisano A.P., Chen H.T. Coulomb friction and optimal rocker arm ratio for high-speed cam system // Trans, of the ASME: J. of Mechanisms, Transmissions, and Automation in Design. 1986. — Vol. 108, № 3. — P. 340 — 344.
  329. Pless L.G., Rodgers J.J. Cam and lifter wear as affected by engine oil ZDP concentration and type // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 1. — P. 333 — 346.
  330. Radu G., Zakarias Z. Consideratii privind comportarea mecanismului de distributie sub aspect dinamic // Constructia de masini. 1978. — Vol. 30, № 5. — S. 224 — 226.
  331. Rees Jones J., Reeve J.E. Dynamic response of cam curves based on sinusoidal segments // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 14−24.
  332. Roby S. H., Patterson G. H., O’Connor B. M. Investigation of sequence 3D valve train wear mechanisms // Lubr. Eng. 1989. — Vol. 45, № 3. — P. 177 -184.
  333. Ryti M. Ein Rechenverfahren fur Steuernocken // MTZ. 1974. — № 4. — S. 106- 109.
  334. Sapienza S., Shirey B., van Vuurer N. An electronically controlled cam phasing system // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. — № 880 391. — P. 1 — 7.
  335. Schmidt V. A. Tribologie des Nockenflachsto? elsystems // MTZ: Mo-tortechn. Z. 1997. — Vol. 58, № 1. — P. 20 — 27.
  336. Seidlitz S. Valve train dynamics a computer study // SAE Techn. Pap. Ser. — 1989. — № 890 620. — P. 1 — 12.
  337. Seifert E. Kraft aus der Gemischdynamik // AMZ: Auto, Mot., Zubehor. -1996.-Vol. 84, № 4. S. 40 — 43.
  338. Speckens F.-W., Hermsen F.-G., Buck J. Konstruktive Wege zum reibungsarmen Ventiltrieb // MTZ: Motortechn. Z. 1998. — Vol. 59, № 3. — S. 176 -181.
  339. Takagi M., Aoki H. Recent studies on lubrication and wear of marine diesel engines: on cam and tappets // J. Jap. Soc. Lubr. Eng. 1987. — Vol. 32, № 11.-P. 781−785.
  340. Taylor C.M. Fluid-film lubrication in the internal combustion engine: an invited review // J. Phys. D.: Appl. Phys. 1992. — Vol. 25, № 1A. — P. A91 -A100.
  341. The valve springs carbo-nitriden at a high temperature for high speed engines / Nishimura T., Hagiwara Y., Yamada K. and other. // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 777. — P. 1 — 9.
  342. Valve train wear report on CEC IGL — 17 Activities / Humbert D., Basset J.J., Vaisseyre J.J., Weston J.P. // SAE Techn. Pap. Ser. — 1986. — № 861 513. -P. 21−35.
  343. Valve train wear as affected by metallurgy, driving conditions, and lubricants / V. Ayres, J.B. Bidwell, A.C. Pilger, R.K. Williams // SAE Trans. -1958.-Vol. 66.-P. 242−251.
  344. Vo Q.-H., Oehling K.-H. Untersuchungen an hudraulischen variablen Ventil-steuerungen // MTZ: Motortechn. Z. 1991. — Vol. 52, № 12. — S. 622 -630.
  345. Wagstaff P.R., Lucas G.G. Valve and valve mechanisms design and behavior // Passenger Car Engines. London, 1975. — P. 41 — 49.
  346. Wang D., Jiang S. Optimum design of cam dynamics with ellipse-exponent combination // Chin. Intern. Combust. Engine. 1987. — Vol. 8, № 4. — P. 48 -56.
  347. Wang Z., Li G. The research about the basis size of disk cam with translating roller follower // Chin. J. Mech. Eng. 1986. — Vol. 22, № 4. — P. 88 -94.
  348. Welp E.G., Lederer H. Laufgute von Kurvenkorpern unter Berucksichtigung von Fertigungstoleranzen // VDI-Berichte. 1986. — № 596.-S. 101 — 123.
  349. When did you last change your camshaft? // Automot. Eng. 1987. — Vol. 12, № 3.-P. 6,8.
  350. Wiederrich J.L., Roth B. Design of low vibration cam profile // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 3 — 8.
  351. Willermet P.A., Pieprzak J.M. Some effects of lubricant composition and tappet rotation on cam/tappet friction // Trans. ASME. J. Tribol. 1989. -Vol. Ill, № 4. -P. 683−691.
  352. Willerment P.A., Pieprzak J., Dailey D.P. Friction reduction in valve trains: the influence of friction reducing oil additives // SAE Techn. Pap. Ser. 1989.-№ 890 725.-P. 1−7.
  353. Willermet P.A., Pieprzak J., Dailey D.P. Tappet rotation and friction reduction in a center pivot rocker arm contact // Trans. ASME. J. Tribol. -1990. Vol. 112, № 4. — P. 655 — 661.
  354. Williamson B.P., Gallard I.R., Benwell S. Measurement of oil film thickness in the elastohydrodinamic contact between a cam and bucket follower in a motored cylinder head. P. 1. Newtohidn oils // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. -№ 892 150.-P. 1 — 13.
  355. Yoshida K. The influence of polymer additives on valve train wear // Tribol. Trans. 1990. — Vol. 33, № 4. — P. 627 — 633.
  356. Zhang G. Effect of metallurgical factors on tribology characteristic of cam and tappet // Automob. Technol. 1988. — № 10. — P. 29 — 36.
  357. Zhang K., Wang Y., Chen Z. Optimum design of valve gear mechanism for internal combustion engines // Chin. Intern. Combust. Engine Eng. 1987. -Vol. 8, № 4. — P. 38 — 48.
  358. Zook I. Enhancing engine efficiency through variable valve timing // California Eng. 1992. — Vol. 70, № 3. — P. 3 — 7.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!