Совершенствование технологических решений в организации работы контейнерных терминалов

В настоящее время перед Российской Федерацией стоят две первостепенные стратегические задачи:

1) повышение эффективности экономики за счёт роста эффективности использования производственных и природных ресурсов;

2) достойная интеграция РФ в международное разделение труда.

Обе эти задачи определяют вектор развития экономики страны в сторону развития, а зачастую создания заново целого ряда наукоёмких производств, внедрения современных методов производства и управления, которые характеризуются высокими требованиями в области эффективности использования человеческих и производственных ресурсов. Такая экономическая среда требует значительной перестройки работы транспортной отрасли, ставит перед ней новые задачи повышения эффективности и надёжности перевозочного процесса и управления материальными потоками.

Ключевым условием усиления политической и экономической роли РФ в мировом сообществе является обеспечение неуклонного роста её конкурентоспособности. Важность этой задачи для РФ обуславливается тем, что максимальное использование конкурентных преимуществ, в первую очередь, выгодного для экспорта транспортных услуг географического положения страны, может внести значительный вклад в улучшение сложившейся в РФ экономической ситуации. Это нашло отражение в основных целях «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» [96]: развитие современной, развитой и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения потоков пассажиров, товародвижения, снижения транспортных издержек в экономикеповышение доступности услуг транспортного комплексаповышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страныповышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системыулучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений в транспортном комплексе.

Развитие контейнерных перевозок в России является одной из важнейших доминант создания интегрированной и конкурентной транспортной системы страны [91].

В настоящее время в России практически исчерпан потенциал экспортно-сырьевой модели экономического роста в связи с усилением ограничений по добыче природных ресурсов. Существенное влияние начинает оказывать растущий уровень жизни населения и реализация масштабных национальных проектов, которые приводят к росту внутреннего потребления сырьевых ресурсов. По большинству видов ресурсов, в том числе по нефти и газу, на перспективу не прогнозируется существенного увеличения объёмов добычи и экспорта. В данной ситуации контейнеризация является важным направлением повышения эффективности интермодальных перевозок. Мировой опыт показывает, что перевозки грузов в контейнерах развиваются опережающими темпами по сравнению с другими перевозками. Главным преимуществом контейнеров остаётся их универсальность, и то, что грузовые перевозки контейнерами позволяют значительно сокращать общие транспортные издержки, которые входят в себестоимость продукции.

Основой транспортной системы России является железнодорожный транспорт, и, соответственно, именно он может и должен стать движущей силой в развитии национального контейнерного рынка. В свою очередь, доля контейнерных перевозок в общем объеме железнодорожных перевозок грузов в ведущих странах мира колеблется от 15% до 70%. Объем грузов, перевозимых в России в контейнерах по сети железных дорог, составляет только 3,7% от общего объема российских грузоперевозок.

Низкий уровень контейнеризации железнодорожных перевозок обусловлен тем фактом, что при их организации у грузовладельцев и перевозчиков возникают различные проблемы. Самой острой является недостаточное развитие железнодорожной терминальной инфраструктуры, отсутствие крупных логистических центров по переработке контейнерных грузов. Огромный потенциал России в области контейнерных перевозок сдерживается недостаточным развитием сети контейнерных терминалов, имеющих возможность работать с крупнотоннажными контейнерами, а также недостаточное техническое оснащение контейнерных терминалов в целом.

Кроме того, назрела необходимость пересмотра традиционных технологий. Для повышения эффективности использования железнодорожной инфраструктуры и увеличения пропускной способности транспортных узлов необходимо создание новых контейнерных терминалов, способных принимать полносоставные контейнерные поезда и обеспечивать быструю и эффективную обработку поездов, включая перегруз контейнеров с одного поезда на другой. Одна из ключевых задач состоит в том, чтобы предложить участникам рынка транспортные продукты качественно нового уровня, соответствующие требованиям клиентов и позволяющие улучшить условия поставок их продукции.

Таким образом, в силу указанных причин актуальной проблематикой исследований для транспорта является повышение эффективности железнодорожных контейнерных перевозок внутри страны и в международном сообщении за счёт совершенствования их организации и технологии на основе логистических принципов, в том числе инновационных технологических решений.

Целью диссертационной работы является совершенствование технологических решений в организации работы контейнерных терминалов, обеспечивающее повышение эффективности доставки грузов в контейнерах с участием железнодорожного транспорта и достижение конкурентных преимуществ на рынке транспортных услуг.

В соответствии с этой целью в исследовании поставлены и решены следующие задачи:

— выявлены проблемы структурной несбалансированности развития отечественного рынка перевозок грузов в контейнерах, а также даны характеристики технических, технологических возможностей и состояния инфраструктуры контейнерных перевозок;

— разработана функциональная модель поточной организации обработки контейнеров в условиях сквозной терминальной технологии;

— разработаны математические модели параметризации контейнерного терминала сквозного типа на основе обоснования выбора критериев оптимальности и технико-технологических параметров;

— построена математическая модель для реализации поточной обработки составов с контейнерами в рамках сквозной терминальной технологии;

— дана оценка эффективности метода поточной обработки контейнеров железнодорожным транспортом на основе применения принципов транспортной логистики.

В качестве объекта исследования рассматривается организация и технология работы контейнерных терминалов. Предметом исследования являются оптимизационные модели и методы организации работы контейнерных терминалов.

Методика исследования. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются логистические принципы моделирования транспортных систем, методы экономико-математического моделирования и оптимизации, математические модели теории массового обслуживания и методология современной экономической теории в части структуры и динамики издержек. В ходе исследования использовались труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области экономики и организации перевозок, управления транспортом, развития и повышения конкурентоспособности транспортной системы страны, транспортной логистики: Абгафорова В. А., Абрамова А. П., Белова И. В., Винокуровой Т. А., Галабурды В. Г., Католиченко В А., Куренкова П. В., Лапидуса Б. М., Лукинского.

B.C., Матюшина Л. Н., Мачерета Д. А., Милославской C.B., Миротина Л. Б., Николашина В. М., Осьминина А. Т., Паршиной Р. Н., Персианова В. А., Плужникова К. И., Правдина Н. В., Резера С. М., Сай В. М., Сергеева В. И., Смехова A.A., Сотникова Е. В., Терешиной Н. П., Трихункова М. Ф., Уварова.

C.А., Холопова К. В., Шарова В .А., Шмулевича В. М., Бенсона Д., Уайтхеда Дж. и других.

Научная новизна диссертации заключается в следующем:

— предложен новый подход к организации работы контейнерных терминалов, основанный на технологии поточной обработки контейнеров железнодорожным транспортом, обеспечивающей способность контейнерного терминала принимать полносоставные контейнерные поезда и обеспечивать быструю и эффективную обработку поездов без их предварительного переформирования, включая перегрузку контейнеров с одного поезда на другой;

— разработана функциональная модель новой транспортно-технологической схемы работы с контейнерами, позволяющая обеспечить ряд технических требований — минимально необходимое число операций с контейнерамиединство и непрерывность транспортно-техно логического процессамодульное построениевысокую степень автоматизации;

— разработан комплекс математических моделей для реализации поточной обработки составов с контейнерами и оптимизации параметров терминальной инфраструктуры;

— разработана методика расчёта эффективности метода организации поточной обработки контейнеров железнодорожным транспортом на основе применения принципов транспортной логистики.

Практическая значимость результатов исследований определяется:

— возможностью использования основных положений при разработке стратегии развития транспортного комплекса, как на региональном уровне, так и на федеральном, в первую очередь, для развития и повышения конкурентоспособности контейнерных перевозок на транспорте;

— возможностью использования основных положений и выводов при разработке предложений по развитию инфраструктуры региональных транспортных комплексов;

— возможностью применения разработанных методов и моделей для комплексных оптимизационных расчетов по определению технико-технологических параметров контейнерных терминалов как элемента логистической транспортной цепи на стадии проектирования, эксплуатации и модернизации.