Разработка системы подготовки авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на этапе первоначального обучения

Актуальность исследования. Обеспечение безопасности полетов (БП) является одной из приоритетных задач и необходимым условием деятельности гражданской авиации (ГА). Анализ статистических данных по БП за последнее десятилетие показывает, что абсолютное количество авиационных происшествий (АП) значительно не снижается. При этом наблюдается увеличение относительного количества погибших и травмированных. По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО) за год в мире происходит 20 -30 катастроф пассажирских воздушных судов (ВС), в которых погибает 400 — 1300 пассажиров [108].

Задача повышения БП решается в двух направлениях:

• предупреждение авиационных происшествий;

• снижение тяжести последствий авиапросшествий.

Авиационная транспортная система (АТС), как любая динамичная человеко-машинная система, является источником повышенной опасности. Ключевая роль в обеспечении безопасной жизнедеятельности участников полета отводится экипажу ВС, как главному звену человеко-машинной системы «самолет — пилот-среда». Но события последних лет показывают, что члены летного и кабинного экипажа ВС часто сами оказывается в роли пострадавших и не способны выполнять предписанные действия по спасанию людей.

Анализ показателей выживаемости и спасания людей в АП дает основание сделать вывод, что количество пострадавших и тяжесть травмирования в большинстве случаев можно было уменьшить путем повышения эффективности поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов. Установлено, что около 75% АП происходит на этапах взлета, посадки, и захода на посадку, т. е. на территории и в районе аэродрома. Мировая практика показывает, что примерно 90% АП может быть отнесено к категории АП «с выживанием» или АП «технически (потенциально) выживаемых».

Учитывая то, что большая часть АП происходит на территории и в районе аэродрома, вопросы эффективной подготовки авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ (АСР) приобретают исключительно важное значение в деле снижения тяжести последствий АП. Эффективная система профессиональной подготовки авиаперсонала к таким действиям, в свою очередь, должна объективно учитывать факторы ожидаемых условий аварийной ситуации, объективно оценивать уровень подготовленности персонала, оснащение спасательных команд, местные условия и особенности каждого авиапредприятия. Существующие программы и методики подготовки персонала штатных и нештатных аварийно-спасательных формирований ГА, а также некоторые действующие нормативы датируются 70- 80-ми годами прошлого века. Поэтому система подготовки авиаперсонала не в полной мере соответствует потребностям авиапредприятий и современным требованиям ИКАО.

Таким образом, задача снижения тяжести последствий АП, а, следовательно, повышения БП, путем совершенствования системы подготовки4 авиаперсонала к проведению АСР обуславливает актуальность темы диссертационной работы.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования в данной работе является безопасность полетов ВС гражданской авиации в части аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов. Предмет исследования — профессиональная подготовка авиационных спасателей к проведению аварийноспасательных работ на воздушном транспорте на этапе первоначального обучения.

Цели и задачи исследования. Целью настоящей работы являлась разработка научного подхода к обоснованию методик подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях аварийной ситуации.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы следующие задачи, подлежащие решению:

• Выявить факторы, негативно влиявшие на выживаемость пассажиров и членов экипажа ВС в авиапроисшествиях, имевших место на территории и в районе аэродрома;

• Провести анализ деятельности спасателя при производстве АСР на ВС, действующих программ и методик обучения и оценки подготовленности авиаперсонала, выполняющего аварийно-спасательные работы на ВС;

• Разработать процедурную модель изменения системы «человекВСсреда» в процессе выполнения полета, выделить характерные этапы аварийно-спасательных работ, соответствующие качественным изменениям системы;

• Разработать систему критериев и показателей, отражающую требования к персоналу на этапах выполнения АСР;

• Разработать научно обоснованную программу и методику подготовки авиационных спасателей на этапе первоначального обучения и проверить ее эффективность.

Для решения поставленных задач были использованы: общая теория системсистемный подходлогико-математическая теория системпринцип согласованного оптимума, индекс эффективности системы.

Методы исследований, достоверность и обоснованность результатов. Выбор методов исследования определен характером решаемых задач:

— теоретический анализ статистических данных по безопасности полетов ВС ГА;

— комплексный анализ изменения состояний человеко-машинной системы ;

— методы математического моделирования сложных человеко-машинных систем,.

— психологическое тестирование,.

— физиометрические исследования.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается серией натурных экспериментов, корректным применением математического аппарата и результатами решения практических задач, подтвержденными актами об использовании и внедрении. Научная новизна: разработана система научно обоснованных критериев оценки подготовленности персонала штатных и нештатных аварийно-спасательных расчетов авиапредприятий на основе логико-математической теории систем;

— впервые отношение к оценке подготовленности спасателя рассмотрено с позиции системы и всех участников аварийно-спасательного обеспечения полетов;

— построена система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения аварийно-спасательных работ и общий индекс оценки подготовленности;

— методика и алгоритмы оценки подготовленности авиаперсонала отличаются от существующих тем, что позволяют учитывать особенности оборудования для проведения АСР, особенности типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя;

— предложена концепция определения нормативных показателей оценки готовности аварийно-спасательных служб, формирований и подготовленности спасателей гражданской авиации к выполнению аварийно-спасательных работ.

Практическая полезность работы заключается в том, что ее результаты направлены на повышение эффективности АСР, обеспечение жизнедеятельности пассажиров и экипажа ВС при возникновении аварийных ситуаций на ВС на территории и в районе аэродрома. Предложенная в работе система показателей и критериев позволяет объективно оценивать уровень подготовленности персонала, корректировать процесс профессиональной подготовки авиационных спасателей в зависимости от личностных качеств обучаемых. Внедрение в учебный процесс научно обоснованной программы и методики позволит повысить уровень безопасности полетов путем снижения тяжести последствий АП.

Полученные в диссертационной работе результаты и практические рекомендации внедрены:

1) в учебный процесс подготовки курсантов УВАУ ГА (И), обучающихся по специализации 330 502 «Поисковое и аварийноспасательное обеспечение ГА», а именно:

— в методических указаниях «Методика проведения занятий и тренировок с курсантами и пожарными спасателями авиапредприятий на этапе первоначального обучения» (Ульяновск, 2007);

— при разработке тематики, структуры и практических занятий по дисциплинам «Пожарная тактика», «Спасательная техника, оборудование и снаряжение», «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов»;

— при проведении учебной и производственных практик курсантов;

— при выполнении студентами и курсантами выпускных квалификационных работ.

2) в процесс профессиональной первоначальной подготовки пожарных и спасателей на эксплуатационных предприятиях гражданской авиации (службы ПАСОП авиапредприятий).

Апробация работы. Результаты исследований, изложенных в диссертационной работе и отдельные результаты работы докладывались и обсуждались на:

— международных научно-практических конференциях УВАУ ГА;

— международной научнотехнической конференции в МГТУ ГА;

— заседании научно-технического совета УВАУ ГА (И).

Публикации результатов работы. Основные положения диссертации изложены в 9 печатных работах. Результаты исследований нашли отражение в двух отчетах о НИР (НИР 09−06−3-п, УВАУ ГА, (2006г), НИР 09−07−28-п УВАУ ГА, (2007г)), в которых автор принимал участие, как исполнитель и ответственный исполнитель НИР. По результатам исследования опубликована статья и краткое сообщение в ведущем рецензируемом научном журнале «Вестник МГТУ ГА», рекомендованном ВАК.

Основное содержание диссертационной работы опубликовано в следующих печатных работах:

1. Селезнев А. В. О совершенствовании системы подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на воздушных судах// Науч. Вестник МГТУ ГА, — № 149, серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонта авиационной техники. Безопасность полетов. 2009.

2. Селезнев А. В. К вопросу практической реализации методики оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на этапе первоначального обучения. // Науч. Вестник МГТУ ГА.- № 149, серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонта авиационной техники. Безопасность полетов. 2009.

3. Наумова Е. А., Селезнев А. В К вопросу о профессиональной ориентации и оценке уровня психологической подготовленности авиационных спасателей // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУГА.

4. Селезнев А. В. О результатах тренировки курсантов-спасателей на тренажере аварийно-спасательных процедур ТС АСП-154 и самолете тренажере Ту-154Б // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научнопрактической конференции — Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

5. Селезнев А. В., Чугунов В. И. Теоретические основы подготовки авиационных спасателей по вопросам обеспечения жизнедеятельности людей в авиационных происшествиях: Сб. трудов международной научнопрактической конференции — Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

6. Селезнев А. В., Чугунов В. И. К вопросу нормирования аварийно-спасательных процедур при подготовке авиационных спасателей // Гражданекая авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Сборник трудов международной научнотехнической конференции, посвященной 85-летию гражданской авиации России — М.: МГТУ ГА, 2008.

7. Селезнев А. В., Чугунов В. И. Формирование профессиональных навыков на этапе первоначального обучения авиационных спасателей// Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Сб. трудов междунар. науч.- техн. конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России — М.: МГТУ ГА, 2008.

8. Селезнев А. В. Теоретические аспекты оценки готовности аварийно-спасательных формирований// Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУ ГА. 2008.

9. Селезнев А. В. Особенности нормирования некоторых показателей практической подготовки спасателей на этапе первоначального обучения // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУ ГА. 2008.

Структура и объем диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения (146 машинописных страниц, 21 рисунок, 58 формул, 32 таблицы), списка литературы (111 наименований) и 9 приложений. Общий объем работы составляет 202 страницы.

Выводы по главе.

1. Подготовка спасателей на этапе первоначального обучения должна обеспечивать работу в наиболее сложных условиях. Определяющим фактором обучения является практическая подготовка в натурных условиях. Только в ходе натурных тренировок формируется адекватный стереотип поведения в экстремальных условиях и вырабатываются психологические черты личности, способствующие повышению стрессоустойчивости индивида;

2. Определение уровня подготовленности с использованием представленной в работе методики позволяет произвести глубокий анализ приобретенных знаний, навыков и психологической готовности к действиям в экстремальных условиях дифференцированно по конкретным задачам, в частности, по всему курсу подготовки, в целом.

3. Для отслеживания психофизиологического состояния обучаемых (авиаперсонала) структуре авиационных учебных заведений (центров) необходимо иметь психофизиологическую лабораторию. В функции которой должно входить проведение входного, текущего, и выходного контроля психофизиологического состояния и психологической готовности авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях эксплуатации воздушного транспорта.

4. Должны быть стандартизированы квалификационные требования к уровню подготовки с конкретным выделением вопросов по теоретической подготовке.

5. Необходимо разработать системные требования к действиям пожарных спасателей (нормативы) с позиции обеспечения выживаемости людей на борту ВС.

7. В каждом авиапредприятии должны быть разработаны индивидуальные и групповые нормативы, объективно отражающие местные особенности и возможности пожарных подразделений. Завышение времени норматива приводит к неоправданным задержкам в проведении спасательных работ, занижение времени — к суете и неэффективности операций, повторению пропущенных в спешке элементов, и т. д.

Для эффективной подготовки пожарных спасателей ВПО СПАСОП предприятий ГА на этапе первоначального обучения необходимо подготовку проводить в два этапа:

• на рабочем месте в объеме продолжительностью 144 часа с практической подготовкой и отработкой нормативов на правильность выполнения;

• в образовательных учреждениях, лицензированных специально уполномоченным органом деятельности в области ГА в объеме 146 часов. Примерная программа подготовки на рабочем месте на этапе первоначального обучения представлена в приложении 5.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Основными научными результатами работы являются:

• Проведен анализ структуры деятельности спасателя при производстве АСР на ВС, действующих программ и методик обучения и оценки подготовленности авиаперсонала, выполняющего аварийно-спасательные работы на ВС;

• Предложена процедурная модель изменения системы «Ч — ВСсреда» в процессе выполнения полета, выделены характерные этапы аварийно-спасательных работ, соответствующие качественным изменениям системы;

• Создана система критериев и показателей, отражающая требования к персоналу на этапах выполнения АСР, удобная для анализа и позволяющая гибко изменять программу обучения в зависимости от поставленных задач и индивидуальных качеств обучаемого;

• Впервые поставлены и решены задачи оценки подготовленности авиационных спасателей с позиции системы аварийно-спасательного обеспечения полетов и всех участников системы;

• Построена система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения аварийно-спасательных работ и общий индекс оценки подготовленности, которые позволяют усовершенствовать методику по организации и проведению контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса;

• Предложена диагностическая карта оценки уровня подготовки с системой критериев и показателей подготовленности.

Полученные результаты дают возможность:

— учитывать особенности оборудования для проведения АСР, особенности типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя;

— оценивать готовность спасателей к выполнению отдельных видов работ на этапах АСР и всего комплекса работ в целом;

— разработки научно обоснованных программ и методик оценки подготовленности авиаперсонала к проведению АСР на ВС на аэродромах ГА;

— объективно оценивать действия персонала АСК в процессе расследования АП и инцидентов с гражданскими ВС на территории и в районе аэродрома.

Внедрение результатов работы в процесс обучения курсантов УВАУ ГА позволил повысить успеваемость курсантов по дисциплинам специализации на 25%.

Эффект от применения результатов диссертационной работы заключается в снижении тяжести АП, сохранении жизни и здоровья людей, что является значимым в социальном плане и позволит снизить, или полностью предотвратить ущерб.