Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Повышение работоспособности деталей машин и аппаратуры путем восстановления и упрочнения диффузионной металлизацией

Диссертация: Повышение работоспособности деталей машин и аппаратуры путем восстановления и упрочнения диффузионной металлизацией
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Общая методика исследования включает: моделирование абразивного износа прецизионных деталейанализ и выбор методов их восстановленияобоснование вновь разрабатываемого методатеоретическое обоснование увеличения толщины диффузионного слоя и величины приращения линейных размеров деталейтеоретическое исследование возможности получения комплексных диффузионных покрытийисследование и разработка режимов… Читать ещё >

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Анализ надежности прецизионных деталей топливной аппаратуры (ТА) дизелей
    • 1. 2. Механизм изнашивания прецизионных деталей топливоподающей аппаратуры
    • 1. 3. Способы восстановления прецизионных пар и их краткая характеристика
    • 1. 4. Требования к поверхностной твердости и коррозионной стойкости рабочих поверхностей прецизионных деталей
    • 1. 5. Требования к технологии механической обработки прецизионных
  • 0. деталей
    • 1. 6. Цель и задачи исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДИФФУЗИОННОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИЕЙ
    • 2. 1. Механизм абразивного изнашивания прецизионных деталей ТА
    • 2. 2. Механизм образования диффузионного слоя
    • 2. 3. Теоретическое обоснование изменения приращения линейных размеров деталей при диффузионной металлизации
    • 2. 4. Критическая толщина диффузионного покрытия при упрочнении и восстановлении прецизионных деталей

    2.5. Моделирование абразивного изнашивания прецизионных деталей с диффузионным покрытием. 2.6. Теоретические предпосылки к обоснованию режимов механической k обработки прецизионных деталей с диффузионными покрытиями.

    2.7. Определение минимального припуска на доводку прецизионных деталей после упрочнения и восстановления диффузионной металлизацией.

    2.8. Производительность процесса при доводке плунжерных пар.

    3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

    3.1 .Программа и общая методика.

    3.2.Оборудование и материалы для диффузионной металлизации в вакууме.

    3.3.Методика выбора режимов диффузионной металлизации с применением теории планирования многофакторного эксперимента.

    3.4. Определение качества диффузионных покрытий.

    3.5. Определение размеров и форм прецизионных деталей.

    3.6. Методика ускоренных стендовых и эксплуатационных испытаний топливных насосов.

    4. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УПРОЧНЕНИЕ ПРЕЦИЗИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ ДИФФУЗИОННОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИЕЙ.

    4.1. Определение необходимой толщины приращения слоя для прецизионных деталей.

    4.2. Восстановление и упрочнение деталей однокомпонентной диффузионной металлизацией.

    4.3. Влияние режимов диффузионного хромирования на изменение линейных размеров деталей и шероховатость поверхностей.

    4.4.Восстановление и упрочнение прецизионных деталей диффузионным хромированием.

    4.5. Восстановление и упрочнение деталей машин диффузионным титанированием.

    4.6. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей из алюминиевых сплавов диффузионной металлизацией. ф

    4.7. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей машин и аппаратуры комплексной диффузионной металлизацией.

    4.7.1. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей диффузионным борохромированием.

    4.7.2. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей диффузионным бороникелированием.

    4.7.3. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей диффузионным борохромоникелированием.

    5. МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПРЕЦИЗИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ, ВОССТАНОВЛЕННЫХ И УПРОЧНЕННЫХ ДИФФУЗИОННОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИЕЙ.

    5.1. Механическая обработка втулок прецизионных пар,

    Ф восстановленных и упрочненных диффузионной металлизацией.

    5.2. Обработка плунжера после диффузионной металлизации.

    5.3.Точность геометрических параметров плунжера и втулок после механической обработки.

    6. РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И АППАРАТУРЫ, ВОССТАНОВЛЕННЫХ И УПРОЧНЕННЫХ ДИФФУЗИОННОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИЕЙ.

    6.1. Триботехнические свойства диффузионных покрытий.

    6.2. Термическая обработка деталей с диффузионными покрытиями.

    6.3. Исследование несущей способности покрытия.

    6.4. Коррозионная стойкость деталей с диффузионными покрытиями.

    6.5. Результаты ускоренных стендовых и эксплуатационных испытаний.

    6.5.1. Результаты ускоренных стендовых испытаний.

    6.5.2. Анализ износа деталей после испытаний.

    6.6. Результаты эксплуатационных испытаний.

    7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

    7.1. Расчет экономической эффективности от внедрения технологического процесса восстановления прецизионных деталей топливной аппаратуры диффузионной металлизацией.

    7.2. Внедрение результатов работы.

    7.3. Технологические рекомендации производству.

Повышение работоспособности деталей машин и аппаратуры путем восстановления и упрочнения диффузионной металлизацией (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Реформирование промышленности Азербайджанской Республики предусматривает переход к рыночной экономике с многообразием форм собственности и хозяйствования. Развитие предпринимательства и процесс приватизации государственной собственности стимулирует укрепление и развитие сервисных предприятий. Наряду с этим предусматривается существенное повышение надежности и ресурса машин, всемерное развитие фирменного ремонта и технического обслуживания силами изготовителей сложной и особо сложной техники, находящейся в эксплуатации.

Всемерная экономия топливно-энергетических ресурсов страны — одна из важнейших современных проблем. Основными потребителями нефтепродуктов были и остаются двигатели внутреннего сгорания, которые, обладая рядом известных преимуществ, сохранят свое значение как энергетические установки мобильной техники и в ближайшем будущем.

Потребление топлива и масла в процессе эксплуатации не остаются постоянными, а увеличиваются. Это происходит в результате износа деталей двигателей, нарушения регулировок сборочных единиц, изменения условий и режимов эксплуатации. Из практики известны различные решения, позволяющие повысить износостойкость деталей и сборочных единиц: применение более износостойких материалов, улучшение качества топлива и масел, стабилизация скоростных, нагрузочных и тепловых режимов работы двигателя. Однако, в любом случае конкретные причины, приводящие к преждевременным отказам подлежат детальному исследованию.

В послеремонтный период стабильность показателей экономичности, потребления топлива и масла за срок службы двигателей, целиком определяются совершенством технологии ремонта и восстановления деталей и сборочных единиц двигателя, условиями эксплуатации и технического обслуживания.

В последнее время четко наметилась тенденция перехода к полной дизе-лизации всей мобильной техники, включая грузовые и легковые автомобили, что объясняется рядом причин, среди которых основными являются: более высокая экономичность дизелей, их высокая долговечность, относительно меньшая токсичность, возможность дальнейшего улучшения технико-экономических показателей за счет их форсирования. При этом наряду с количественным ростом техники увеличивается ее энергонасыщенность за счет применения новых и модернизированных дизелей высокой удельной мощности. Применение таких дизелей позволяет повысить производительность труда, что особенно важно.

От технического совершенства и состояния систем дизельного двигателя во многом зависит работоспособность топливных насосов. Повышение работоспособности системы топливоподачи представляет собой важнейшую теоретическую и практическую задачу, от решения которой зависят как надежность двигателя, так и его экономичность. Если для новых двигателей решение этой задачи нужно искать в совершенствовании рабочего процесса, конструкции, технологии изготовления и технического обслуживания, то при ремонте двигателей, решение может быть найдено на основе совершенствования технологического процесса ремонта, восстановления деталей и технического обслуживания в эксплуатации.

Основной путь повышения долговечности дизелей при ремонте — совершенствование существующих и применение новых технологических процессов восстановления деталей. Необходимо учитывать, что ведущим видом изнашивания большинства деталей дизеля является абразивное изнашивание. Это, в первую очередь, относится к прецизионным деталям топливной аппаратуры. Трение и износ деталей топливной аппаратуры, распылителей форсунок происходят в условиях повышенных температур и воздействия химически активной среды, содержащей механические примеси.

Топливная аппаратура — более сложная и дорогостоящая часть современного дизеля (составляющая до 30% его стоимости), оказывает существенное влияние на надежность и экономичность двигателя в целом. Сложность топливной аппаратуры предъявляет высокие требования к ее изготовлению, ремонту и высокоэффективному обслуживанию в процессе эксплуатации. Прежде всего это обусловлено наличием в ее конструкции прецизионных элементов, изготовленных с высокой точностью.

Изготовление и ремонт прецизионных деталей требуют специального высокоточного оборудования и инструмента, специальных материалов и высокой квалификации рабочих. В связи с этим проведение фирменного ремонта топливной аппаратуры является прогрессивным моментом в организации нормальной эксплуатации мобильной техники с дизельными двигателями и отвечает программным требованиям.

В настоящее время перед машиностроительными заводами поставлена задача — увеличить ресурс топливной аппаратуры (ТА) до 10. 12 тыс. мото-ч. Естественно, что послеремонтный ресурс ТА должен быть не ниже 8. 10 тыс. мото-ч, а в условиях фирменного ремонта — соответствовать новому. Такое увеличение ресурса должно привести к сокращению расхода запасных частей и уменьшению затрат на техническое обслуживание ТА. Однако, решение данного вопроса, как показывают исследования, сдерживается низкой износостойкостью деталей и сопряжений ТА, прежде всего прецизионных.

Увеличение долговечности прецизионных деталей за счет применения новых износостойких материалов не реально, так как эти детали в настоящее время и так изготавливают из достаточно дорогостоящих и дефицитных сталей (ШХ15- ХВГ- 18Х2Н4ВАР18- 25Х5МА).

Решение вопроса, как показали предварительные исследования, лежит в области применения износостойких покрытий диффузионной металлизацией на основе насыщения сталей хромом или титаном, бором и комплексом элементов. При этом метод можно использовать не только как средство упрочнения рабочих поверхностей прецизионных деталей, но и как средство восстановления деталей.

Вместе с тем, вопрос восстановления прецизионных деталей топливной аппаратуры до настоящего времени не решен полностью. Это относится как к способу нанесения покрытий, так и к технологии механической обработки прецизионных деталей с твердыми диффузионными покрытиями.

Диффузионная металлизация сталей позволяет значительно увеличить износостойкость деталей, в условиях абразивного изнашивания за счет получения карбидных, нитридных и комплексных покрытий, обладающих широким спектром физико-механических и эксплуатационных свойств. Весьма важно, что наряду с повышением износостойкости, методами диффузионной металлизации можно повысить и коррозионную стойкость деталей.

Диффузионная металлизация (в том числе титанирование и хромирование) в настоящее время нашла применение для упрочнения режущего, штампового, мерительного инструментов, защиты деталей от коррозии в агрессивных средах (морской воде, кислотах, щелочах), повышения жаропрочности некоторых сплавов (например, алитирование лопаток газовых турбин) и др.

Однако вопрос применения методов диффузионной металлизации для восстановления деталей пар трения дизелей, работающих в условиях абразивного изнашивания и повышенной температуре, исследован не достаточно.

В связи с этим, в настоящей работе поставлены две основные задачи: разработать научные основы, раскрывающие возможности применения методов диффузионной металлизации для восстановления и упрочнения деталей и сопряжений (пар трения скольжения) дизелейразработать новый технологический процесс восстановления деталей на основе диффузионного насыщения стальных деталей титаном и хромом, бором и комплексом элементов. Решение последней задачи дано в полном объеме применительно к прецизионным деталям дизельной топливной аппаратуры.

Исследовательская работа по восстановлению и упрочнению прецизионных пар выполнялись на кафедре ремонта машин и надежности МГАУ им. В. Г. Горячкина, в лаборатории «Прогрессивная технология» Азербайджанского Технического Университета и в Московском Государственном Социальном.

Университете (МГСУ). Механическая обработка, микрометраж и стендовые испытания проводились в условиях Ногинского завода топливной аппаратуры.

Цель работы. Повышение работоспособности машин и аппаратуры путем совершенствования технологических процессов восстановления и упрочнения деталей способами диффузионной металлизации, отличающихся высокой производительностью, экономичностью и экологической чистотой.

Научные положения и результаты работы, выносимые на защиту:

1. обоснование и моделирование абразивного износа прецизионных деталей;

2. разработка научных основ применения диффузионной металлизации, как метода восстановления и повышения долговечности пар трения скольжения (на примере топливной аппаратуры);

3. новый технологический процесс восстановления прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры диффузионной металлизацией;

4. теоретические предпосылки к вопросу механической обработки прецизионных деталей с диффузионными покрытиями;

5. новый технологический процесс механической обработки диффузионных покрытий восстановленных деталей;

6. результаты экспериментальных исследований, ускоренных стендовых и эксплуатационных испытаний для оценки разработанных способов восстановления и упрочнения прецизионных деталей;

7. рекомендации по применению предлагаемых разработок, обеспечивающих повышение работоспособности отремонтированных машин и аппаратуры и их экономическая оценка.

Объектом исследований являлись прецизионные детали топливных насосов типа УТН, 4УТНМ, НД, ЯЗТА и топливных насосов судовых двигателей, а также распылители форсунок.

Общая методика исследования включает: моделирование абразивного износа прецизионных деталейанализ и выбор методов их восстановленияобоснование вновь разрабатываемого методатеоретическое обоснование увеличения толщины диффузионного слоя и величины приращения линейных размеров деталейтеоретическое исследование возможности получения комплексных диффузионных покрытийисследование и разработка режимов диффузионной металлизациитеоретический анализ обрабатываемости диффузионных покрытий с выбором режимов и способов механической обработки прецизионных деталейисследование физико-механических, триботехнических, технологических и эксплуатационных свойств восстановления прецизионных деталейтехнико-экономическая оценка разработанного метода восстановления.

Достоверность полученных результатов подтверждена применением современного оборудования, аппаратуры и приборов для экспериментальных исследований, обработкой результатов экспериментов методами математической статистики с использованием ЭВМ, сравнением с отдельными результатами других авторов.

Научная новизна работы заключается в следующих полученных результатах:

— теоретически обоснован и экспериментально исследован метод диффузионной металлизации, как способ восстановления и упрочнения деталей машин и аппаратуры;

— изучен механизм абразивного изнашивания и предложена новая модель абразивного износа восстановленных и упрочненных прецизионных деталей;

— определена аналитическая зависимость изменения приращения линейных размеров деталей при диффузионной металлизации и впервые определена критическая толщина диффузионного покрытия;

— оптимизированы режимы диффузионного насыщения, обеспечивающие наибольшее приращение линейных размеров;

— теоретически исследована кинематика абразивной частицы при механической обработке и влияние характеристики абразива на микрорезание диффузионных покрытий;

— теоретически обоснованы и экспериментально определены: минимальный припуск, режимы и материалы для механической обработки прецизионных деталей с высокотвердыми диффузионными покрытиями;

— изучены триботехнические, физико-механические и эксплуатационные характеристики полученных диффузионных покрытий. Практическая ценность работ заключается в разработке новых способов восстановления и упрочнения деталей дизельной топливной аппаратуры, позволяющих решить проблему повышения работоспособности дизельной ТА, уменьшения потребления расходов запасных частей и материалов.

Установлено, что применение восстановленных и одновременно упрочненных прецизионных деталей топливных насосов с диффузионной металлизацией увеличивает их ресурс до 14 тыс. мото-ч. Пути реализации работы.

Разработанная технология восстановления и упрочнения прецизионных деталей топливных насосов внедрена на Ногинском заводе топливной аппаратуры, Зарайском механическом заводе, Судоремонтном производственном объединении «Каспморсудоремонт», Опытно-экспериментальном заводе. Техническая документация передана для внедрения во Всесоюзный научно-исследовательский институт по восстановлению изношенных деталей (ВНИИ-ВИД), в НПО «Норд» и ПО «Азеригаз» (г. Баку), в Бакинское авиационное производственное объединение и Сураханский машиностроительный завод.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на:

— научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов Азербайджанского Технического Университета и Московского Государственного Агроинженерного Университета в 1984.2001 гг.;

— Московской и Варшавской выставках «Научно-техническое творчество молодежи» НТМ-84;

— международной научно-технической конференции, посвященной 80-летию академика Грузинской академии наук Лоладзе Теймураза Николаевича в 2000 г.;

— расширенном семинаре Координационного Совета по машиностроению и кафедры «Технология ремонта машин и надежности» Азербайджанского Технического Университета.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 38 работ, в том числе две монографии. Получены два положительных решения по заявкам на изобретения: на вакуумный способ диффузионной металлизации и состав порошковой смеси для диффузионной металлизации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, семи глав, общих выводов, списка использованных источников и приложений. Работа изложена на 304 страницах машинописного текста, содержит 89 рисунков, 27 таблиц, библиографию из 234 наименований и 20 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. На основе исследований причин отказов, характера и видов изнашивания деталей топливных насосов установлено, что для уменьшения интенсивности гидроабразивного изнашивания прецизионных сопряжений механическими примесями, находящимся в топливе, необходимо, чтобы твердость материала была бы не ниже Нюо = 17 000МПа, что расширяет границы нормального протекания коррозионно-механического изнашивания и создает условия для значительного повышения работоспособности машин и аппаратуры.

2. Доказано, что существующие методы восстановления прецизионных деталей не обеспечивают требуемых физико-механических характеристик поверхностей трения, а следовательно, высокой долговечности деталей.

В результате теоретических и экспериментальных исследований по решению проблемы повышения ресурса топливных насосов и аппаратуры разработаны научные основы применения диффузионной металлизации как единственно эффективного метода восстановления и упрочнения деталей машин и аппаратуры.

3. Теоретически разработана модель абразивного изнашивания восстановленных и упрочненных прецизионных деталей на основе новой системы сопряжения трущихся пар «материал + покрытие — абразивная частица — покрытие + материал».

Выявлено, что для восстановления прецизионных деталей диффузионной металлизацией с последующей механической обработкой толщина наращиваемого слоя должна быть достаточной для компенсации не только их износа, но и деформации, приобретаемого в процессе насыщения, а также минимально необходимого припуска на механическую обработку. При этом толщина оставшегося после финишной обработки слоя должна быть больше установленной критической величины исходя из условия нормальной эксплуатации. Для определения необходимо толщины диффузионного слоя получены соответствующие уравнения.

4. Теоретически рассмотрен механизм образования наращиваемого слоя и возможные пути его увеличения. Показано, что изменение линейных размеров деталей происходит, в основном, за счет образования карбидного или нитрид-ного слоев в результате осаждения элементов.

Исследования позволили установить влияние режимов и способов диффузионных процессов на изменение линейных размеров прецизионных деталей, структуру, строение и другие физико-механические свойства покрытий.

5. Восстановление прецизионных деталей в зависимости от величины износа можно осуществлять методами парофазной и газофазной контактной (хромирование, титанирование) или же комплексной диффузионной металлизацией (борохромирование, бороникелирование, борохромоникелирование).

Определены рациональные режимы парофазного и газофазного контактного диффузионного хромирования и составы соответствующих порошковых смесей. Установлено, что получаемое изменение линейных размеров деталей при диффузионном хромировании достаточно для восстановления обоих рассматриваемых прецизионных деталей ремфонда. Для восстановления малоизношенных деталей из алюминиевых сплавов и упрочнения рассмотренных материалов обосновано применение диффузионного титанирования.

Определены также оптимальные режимы комплексной металлизации и составы порошковых смесей для борохромирования, бороникелирования и боро-хромоникелирования.

При предложенных составах порошковых смесей и режимах комплексной диффузионной металлизации приращение линейных размеров деталей достаточно для восстановления одной из деталей прецизионных пар, обеспечивающих работоспособность сопряжений.

6. Установлено, что поверхностная твердость восстановленных деталей после диффузионной металлизации повышается в 1,5−3,5 раза по сравнению с твердостью серийных деталей. При этом упрочнение прецизионных деталей диффузионной металлизацией позволяет изготавливать их из углеродистых конструкционных сталей, взамен дефицитных легированных и инструментальных сталей.

Пары трения скольжения, восстановленные и упрочненные диффузионной металлизацией, хорошо противостоят абразивному изнашиванию и имеют коэффициент трения в среде дизельного топлива в пределах 0,1 .0,11.

7. Разработана технология и определены оптимальные режимы механической обработки прецизионных деталей после восстановления диффузионной металлизацией с использованием оборудования и инструментов, имеющихся на ремонтных предприятиях, и обеспечивающих высокую производительность процесса, требуемое качество и геометрические параметры деталей согласно требованиям стандарта.

Теоретически обоснован выбор абразивных материалов для механической обработки (доводки) деталей плунжерных пар, восстановленных диффузионной металлизацией. Дана оценка производительности процесса доводки и минимальному припуску, необходимому для механической обработки деталей.

8. Для каждой операции механической обработки прецизионных деталей определены технологические режимы с использованием прогрессивных инструментов, обеспечивающих высокую производительность процесса, требуемое качество и геометрическую точность.

Черновую обработку отверстия втулок рекомендовано проводить алмазным притиром АС6 100/80 100%-ной концентрации, на связке ЦНИТАчерновую обработку плунжеров — алмазными кругами типа 1А1 350×50×127, АС 100/80 MB 1 100%-ной концентрации.

Доводку прецизионных деталей целесообразно проводить карбидотитано-выми пастами: при предварительной доводке — пастой КТ 10/7 — 30%-ной концентрации, а при окончательной — КТ 3/2 — 20%-ной концентрации.

9. Для увеличения работоспособности сопряжения «хвостовик плунжерарегулировочный болт толкателя» необходимо после восстановления и упрочнения хвостовик плунжера подвергать закалке ТВЧ, а болт толкателя — объемной закалке в соляной ванне, что обеспечивает их твердость HRC 58 .60.

Ускоренными стендовыми испытаниями установлено, что топливные насосы с плунжерными парами, восстановленными диффузионной металлизацией и упрочненными сопряжениями «пятка плунжера — тарелка нижняя», «пятка плунжера — болт толкателя», имеют ресурс в два раза выше серийных.

10. Разработанный технологический процесс восстановления и упрочнения прецизионных деталей диффузионной металлизацией принят к внедрению Ногинским заводом топливной аппаратуры, Зарайским механическим заводом, Судоремонтным производственным объединением «Каспморсудоремонт» и Опытно-экспериментальным заводом. Техническая документация передана также для внедрения во Всесоюзный научно-исследовательский институт по восстановлению изношенных деталей (ВНИИВИД), в НПО «Норд» и ПО «Азеригаз» (г.Баку), на Бакинское авиационное производственное объединение и Сураханский машиностроительный завод.

Расчеты показывают, что внедрение технологического процесса восстановления прецизионных пар диффузионной металлизацией в вакууме дает значительный экономический эффект.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Е.П., Аксиневич В. И., Раксин М. Н. Восстановление плунжерных пар (из опыта работы Зарайского механического завода). М., БТИ, 1964,29 с.
  2. Ю.П., Марков Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М., Наука, 1976, 279 с.
  3. Анализ дефектов форсунок, наблюдаемых при эксплуатации и ремонте, разработка перечня мероприятий. Технический отчет 24.42.00.85−15. 1600/2. Л., НПО ЦНИТА, 1985, 49 с.
  4. А.Е., Чернец М. В. Оценка контактного взаимодействия трущихся деталей машин. Киев, Наукова думка, 1991, 154 с.
  5. Антипов В В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизеля. М., Машиностроение, 1972, 176 с.
  6. В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик ТА дизелей. М., Машиностроение, 1965,132 с.
  7. В.В. К проблеме изнашивания прецизионных деталей. Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры. Сб. науч. труд. СИМСХ, вып. 89, Саратов, 1977, с.3−7.
  8. В.В., Гоголев Б.А, Загородских Б. П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М., Россельхозиздат, 1978,126 с.
  9. В.И., Яр-Мухаммедов Ш.Х. Последовательное насыщение электрических хромовых покрытий азотом и углеродом. Защита покрытий на металлах, вып. 9, Киев, 1975, с.48−50.
  10. Ю.Ачкасов К. А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М., Колос, 1984,271 с.
  11. П.Ачкасов К. А., Павлов Л. В. Сравнительная оценка восстановления деталей плунжерных пар различными методами. Сб.науч.труд. МИИСП, вып.4, М., 1974, с.58−62.
  12. С.Г., Садыгов П. Г. Притирка и доводка поверхностей деталей машин. М., Машиностроение, 1976,128 с.
  13. Бахтияров Н И., Логинов В. Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. М., Машиностроение, 1979, 205 с.
  14. P.M., Кислов В. Г., Павлов В. А., Попов В. Я. Надежность топливнойаппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М., Машиностроение, 1978,184 с.
  15. Н.И. Основные процессы при взаимодействии абразива и металла. Автореф.диссерт. на соиск.докт.техн.наук, Киев, 1967, 46 с.
  16. С.З. Диффузия в металлах. М., Металлургия, 1978, 248 с.
  17. Э.Н. Исследование диффузионных хромовых, титановых и хромотитанированных слоев на аустенитных сталях с их последующим азотированием. Автореф. диссерт. на соиск.канд.техн.наук, JL, 1970, с. 23.
  18. М.Г. Исследование, разработка и применение процесса борирования в производстве дизельной топливной аппаратуры. Автореф. диссерт. на соиск.канд.техн.наук, Я., 1975, 21 с.
  19. В.Н. Ремонт форсированных тракторных двигателей. М., Колос, 1978,127 с.
  20. В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М., Колос, 1981,208 с.
  21. В.Н., Гусейнов А. Г. Финишная обработка плунжерных пар насоса УТН-5, восстановленных диффузионной металлизацией. Ремонт машин и эксплуатационная надежность с.-х. техники, Сб. науч. труд. МИИСП, М., 1985, с.17−19.
  22. В.Н., Гусейнов А. Г., Павлов В. А., Лемешова Ю. К. Восстановление плунжерных пар топливных насосов. Техника в с.х., 1987, № 12, с. 46−47.
  23. В.Н., Мазаев Ю. В., Голубев И. Г. Ремонт деталей топливной аппаратуры и агрегатов гидросистемы на предприятиях Госкомсельхозтехники. Обзорная информация, М., ЦНИИТЗИ, 1988, 48 с.
  24. В.Н., Некрасов С. С., Гусейнов А. Г. Черновая доводка плунжерных пар топливного насоса УТН-5, восстановленных диффузионным хромированием. Ремонт машин и эксплуатационная надежность с.-х. техники. Сб. науч. труд. МИИСП, М., 1985, с. 16−17.
  25. В.З. Диффузия в металлах и сплавах. JL, Гостехиздат, 1949, 130 с.
  26. Ф.Х., Гольдина М. Б. Оценка показателей безотказности восстанавливаемых объектов по результатам эксплуатации или испытаний. М., Изд-во стандартов, 1977, 36 с.
  27. И.А. Исследование процесса притирки поверхностей прецизионных отверстий. Автореф.диссерт. на соиск.канд.техн.наук, Куйбышев, 1979, 28 с.
  28. Н.Г., Борисов В. Т. Перемещения внешней поверхности образца при диффузионном насыщении. Физика металлов и металловедение, вып. 5, т. 35, 1973, с.810−814.
  29. И.Н. Некоторые положения теории надежности и долговечности ремонтируемых машин. Сб.науч. труд. НАТИ, вып.209, М., 1970, с.5−32.
  30. Вильнюсский завод топливной аппаратуры. Отчет 8/855−86. ВЗТА, Вильнюс, 1986, 15 с.
  31. В.Н. Прогнозирование распределения хрома и углерода в однофазном трехкомпонентном диффузионном слое при эксплуатации хромированных сталей. Диффузионные процессы в металлах. Изд-во ТЛИ, Тула, 1973, с. 163−168.
  32. E.JI. Справочник по восстановлению деталей. М., Колос, 1981, 351 с.
  33. С.С. Получение и исследование диффузионных покрытий из боридов железа, никеля и хрома на различных материалах. Автореф. диссерт. на соиск.канд.техн. наук, Минск, 1989, 18 с.
  34. JI.A. Контактные задачи теории упругости и вязкоупругостью. М., Наука, 1980, 304 с.
  35. JT.A. Контактные задачи теории упругости при наличии износа. Прикладная математика и механика. 1976, т.40, № 6, с.981−989.
  36. JI.A., Горячева И. Г. Осесимметричная контактная задача теории упругости при наличии износа. Прикладная математика и механика, 1977, т.41, № 5, с.807−812.
  37. Д.Н. Триботехника. М., Машиностроение, 1985, 429 с.
  38. Д.Н. Триботехника. М., Машиностроение, 1999, 336 с.
  39. ГегузинЯ.Е. Диффузионная зона. М., Наука, 1979, 344 с.
  40. Ф.А. Исследование возможности упрочнения и восстановления деталей плунжерной пары методом азотирования в тлеющем разряде. Автореф. диссерт. на соиск.канд.техн.наук, Иркутск, 1970, 16 с.
  41. С.Д., Дехтяр И. Я. Диффузия в металлах и сплавах в твердой фазе. М., Физматгиз, 1960, 646 с.
  42. В.П. Боридные покрытия на железе и сталях. Киев, Наукова думка, 1970, 208 с.
  43. В.П. Многокомпонентное насыщение железа и стали. Диссерт. на соиск.канд.техн.наук, Киев, 1972, 165 с.
  44. .А. Влияние качества очистки топлива на долговечность прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры. Сб.науч. труд. Саратовского СХИ, 1982, с.48−54.
  45. ГольдшмидтХ. Сплавы внедрения. Вып.1, М., Мир, 1972, 423 с.
  46. Н.С. Диффузионные покрытия на железе и стали. М., АН СССР, 1958, 208 с.
  47. Н.С. Диффузия в металлах. М., Изд. АН СССР, 1958, 205 с.
  48. ГОСТ 23.224−86. Обеспечение износостойкости изделий. Методы оценки износостойкости восстановленных деталей. М., Изд-во стандартов, 1986, 28 с.
  49. И.В. Роль химии в процессах полирования. Качество поверхности деталей машин. Сб.З. АН СССР, 1957, с. 17−29.
  50. Д.Ф. К теории износа плунжерных пар. Автомобильная промышленность. 1958, № 10, с.26−28.
  51. А.Г. Анализ прогиба плунжеров топливного насоса УТН-5 в процессе диффузионной металлизации. Ремонт и надежность сельскохозяйственной техники. Сб.науч.труд. МИИСП, М., 1985, с.14−15.
  52. А.Г. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей диффузионным борохромоникелированием. Материалы докладов международной научно-технической конференции «Проблемы машиностроения на пороге XXI века» (30−31 мая), Баку, АзТУ, 2000, с. 130−132.
  53. А.Г. Восстановление и упрочнение деталей машин диффузионным титанированием. Вестник машиностроения, М., 2000, № 9, с.43−45.
  54. А.Г. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей машин и аппаратуры диффузионной металлизацией. М., Изд-во «Союз», 1999, 194 с.
  55. А.Г. Восстановление и упрочнение прецизионных деталей машин и аппаратуры комплексной диффузионной металлизацией. Вестник машиностроения, М., 2000, № 5, с.40−45.
  56. А.Г. Восстановление плунжерных пар топливного насоса УТН-5 парофазным диффузионным хромированием в вакууме с последующей механической обработкой. Диссерт. на соиск.канд.техн.наук, М., 1987, 260 с.
  57. А.Г. Моделирование абразивного износа прецизионных деталей. Вестник машиностроения, М., 2000, № 10, с.49−56.
  58. А.Г. Результаты ускоренных стендовых и эксплуатационных испытаний топливного насоса УТН-5. Ремонт машин и эксплуатационная надежность с.-х. техники. Сб. науч. труд. МИИСП, М., 1987, с.20−23.
  59. А.Г., Алиев Т. М., Омаров С. М. Результаты ускоренных стендовых испытаний топливных насосов. Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания в Азерб. ССР, Тем.сб.науч. труд. АзПИ, Баку, 1989, с.50−54.
  60. А.Г., Мусаев Я. Б., Асадов 1П.Н. Применение теории планирования эксперимента при диффузионной металлизации. Ученые записки АзТУ, Баку, 1994, с.47−54.
  61. А.И. Исследование влияния конструктивного формирования рабочей поверхности плунжера на работоспособность топливного насоса высокого давления. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Л., 1979, 20 с.
  62. Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М., Наука, 1970, 227 с.
  63. Н.Б. Расчет и экспериментальное исследование характеристик контакта шероховатых поверхностей. Контактные задачи и их инженерные приложения. М., НИИ Машиноведение, 1969, с.58−62.
  64. Ю.Н., Павлов В. Г., Пучков В. Н. Трение и износ в экстремальных условиях. М., Машиностроение, 1986, 224 с.
  65. Г. Н. Диффузионное хромирование низкоуглеродистой стали. Прогрессивные методы термической обработки стали. М., Машиностроение, 1972, 162 с.
  66. Г. Н. Диффузионное хромирование сплавов. М., Машиностроение, 1964, 451 с.
  67. М.А., Сатель Э. А. Триботехнические способы повышения долговечности машин. М., Машиностроение, 1969, 400 с.
  68. Емельянов J1.A. Фильтрация дизельного топлива. M.-JL, Машгиз, 1962, 107 с.
  69. Н.С., Николаенко А. В. Надежность и долговечностьавтотракторных двигателей. JL, Колос, 1981, 295 с.
  70. Износ деталей сельскохозяйственных машин. Под ред. М. М. Севернева, Л., 1972, 288 с.
  71. У.А. Исследование изнашивания поверхности трения свободными абразивными частицами в условиях высокой запыленности окружающей среды. Автореф. диссерт. на соиск. докт.техн.наук, М., 1980, 45 с.
  72. У.А., Макхамов К. Х. Расчет и прогнозирование абразивного износа. Ташкент, Фан, 1982, 148 с.
  73. У.А. Расчетные методы абразивного износа. М., Машиностроение, 1978, 287 с.
  74. Г. М. Абразивно-алмазная обработка. М., Машиностроение, 1969, 336 с.
  75. Исследование технического состояния распылителей форсунки, поступающих на ремонтный участок ЯЗТА. Протокол № 2/81-А, Ярославль, ЯЗТА, 1981, 16 с.
  76. Исследовать надежность и долговечность топливных насосов НД-21/2 и НД-21/4 при ускоренных испытаниях и в условиях реальной эксплуатации. Научн. отчет, № гос. регистрации 1 820 084 743, Вильнюс, ВИСИ, 1983, 131 с.
  77. С.П. Восстановление плунжерных пар топливных насосов распределительного типа диффузионными хромонитридными покрытиями. Диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1988., 197 с.
  78. В.М. Исследование процесса электроалмазного хонингования применительно к ремонту деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. Автореф.диссерт. на соиск.канд.техн.наук, М, 1975, 23 с.
  79. Г. Исследование износа прецизионных деталей топливного насоса УТН-5. Ремонт машин и технология металлов. Сб. науч. труд. МИИСП, т. 12,4.1, М., 1975, с. 16−20.
  80. А.Б. Исследование процесса эльборной притирки деталей при ремонте автотракторных двигателей. Диссерт. на соиск.канд.техн.наук, М., 1975, 145 с.
  81. В.М. Расчет припусков на обработку в машиностроении. М., Машгиз, 1963,208 с.
  82. А.Л. Восстановление работоспособности плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей полимерными покрытиями. Автореф.диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1978, 20 с.
  83. П.Т. Жаростойкие диффузионные покрытия. Металлургия, 1979, 240 с.
  84. Ю.А., Пацкалев А. Ф., Лысюк А. И., Осинов В. И. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК. МИИСП, М., 1991, 79 с.
  85. .И., Протопопов Б. В., Шепельский В. А., Кондратюк Ю. А. Износ плунжерных пар насосов. Механизация и электрификация с.-х., 1973, № 12, с.35−36.
  86. .И., Колениченко Н. В. Качество поверхности и трение в машинах. Киев, Техника, 1965, 479 с.
  87. В.Н. Трение, смазка и износ в машинах. Киев, Техника, 1970, 396 с.
  88. В.Н., Носовский И. Г., Бершадский Л. М., Караулов А. К. Надежность и долговечность машин. Киев, Техника, 1975, 408 с.
  89. Коэн, Вилыпез, Плей, Годэ. Проблемы трения и смазки. 1983, № 4, с.39−49.
  90. Крагельский И В. Трение и износ. М., Машиностроение, 1968, 480 с.
  91. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М., Машиностроение, 1977, 526 с.
  92. И.В., Марченко Е. А. Износ элементов машин. Проблемы трения и смазки (Труды американского общества инженеров механиков), 1982, № 1, с.2−5.
  93. И.В., Михин Н. М. Узлы трения машин. Справочник. М., Машиностроение, 1984, 280 с.
  94. Г. Ю. Технологическое обеспечение наружных цилиндрических поверхностей механической доводкой алмазными пастами. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук. Брянск, 1977, 25 с.
  95. Г. Н., Филаретов Г. Ф. Планирование экспериментов. Минск, БГУ, 1982, 302 с.
  96. З.И. Влияние способа абразивной обработки на качество поверхности и эксплуатационные свойства деталей. Прогрессивная технология абразивной обработки и абразивный инструмент, Л., ЛДНТН, 1980, с.8−15.
  97. А.И., Владимиров А. П., Гуляницкий Б. С., Фишер А. Я. Справочник по расчетам равновесий металлургических реакций. М., Металлургиздат, 1963, 416 с.
  98. А.Ю. Восстановление работоспособности плунжерных пар топливных насосов двигателей трибохимическим нанесением покрытий. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Челябинск, 1992, 17 с.
  99. П.М., Федосов И. М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей. М., Колос, 1980, 228 с.
  100. М.А., Волков А. И. Многокомпонентная диффузия в металлах. М., Металлургия, 1985,176 с.
  101. В.М. Научные основы применения прогрессивных способов восстановленных и упрочненных деталей различных сопряжений. Тезисы докладов на научно-технической конференции стран членов СЭВ и СФРЮ. М., ЦНИИТЭИ, 1983, ч.1, с.63−65.
  102. В.И. Исследование процесса доводки поверхностей. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн. наук, Одесса, 1971, 19 с.
  103. Лаптев В Н. Структурообразование и свойства диффузионных покрытийна железе и сталях при совместном насыщении бором и азотом. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн. наук, Тула, 1986, 22 с.
  104. Ю.М., Арзамасов Б. И. Химико-термическая обработка металлов. М., Металлургия, 1985, с. 256.
  105. Ю.М., Леонтьев В. П. Материаловедение. М., Машиностроение, 1990, 240 с.
  106. З.М., Решетов Д. Н. Контактная жесткость машин. М., Машиностроение, 1971, 264 с.
  107. Листопад И. А, Планирование эксперимента в исследованиях по механизации с/х производства. М., Агропромиздат, 1989, 88 с.
  108. Лятипов В В., Гоголев В. А. Ремонт и регулирование ТА двигателей тракторов и комбайнов. М., Россельхозиздат, 1978,126 с.
  109. Л.С. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. Справочник, М., Металлургия, 1981, 113 с.
  110. Л.С., Ворошин Л. Г. Борирование стали. М., Металлургия, 1967, 120 с.
  111. В.В. Исследование износов топливных насосов распределительного типа НД-21/2 и их влияние на рабочие параметры насоса и на экономико-динамические показатели тракторного двигателя Д-21. Диссерт. на соиск. канд.техн. наук, Каунас, 1970, 275 с.
  112. К.П. Исследование работоспособности топливных пар топливной аппаратуры распределительного типа. Автореф. диссерт. на соиск. канд. техн. наук, Саратов, 1977, 24 с.
  113. А.Д. Исследование износостойкости восстановленных плунжерных пар топливных насосов дизелей. Диссерт. на соиск. канд. техн. наук, Л., 1970, 138 с.
  114. Марочкин Н. В, Установление предельных величин износа деталей основных сопряжений ТА УТН-5. Сб. науч. труд. Саратовского СХИ, вып.46, 1975, с.54−60.
  115. Н.В. Механизм изнашивания и виды износа деталей топливоподкачивающего насоса. Повышение долговечности с/х машин. Сб. науч. труд. Саратовского СХИ, 1984, с.72−78.
  116. А.А. Алмазная доводка износостойких поверхностей. Синтетические алмазы ключ к техническому прогрессу. Киев, Науковадумка, 1977, № 4.1, с.218−223.
  117. Методика (Основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., Экономика, 1977, 6 с.
  118. Методические указания по определению себестоимости восстановления деталей, узла, агрегата, машин. М., МИИСП, 1983, 24 с.
  119. Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на ремонтных предприятиях. М., МИИСП, 1981, 19 с.
  120. Методические указания. Надежность в технике. Упрочнение стальных изделий химико-термической обработкой. Диффузионное хромирование. РД. 50−187, М., Изд-во стандартов, 1981, 16 с.
  121. JI.H. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. М., Металлургия, 1965, 491 с.
  122. .П. Осесимметричная контактная задача для упругого тела с поверхностным слоем. Тезисы докладов Всесоюзного научно-технического семинара по контактной жесткости в машиностроении. Тбилиси, НТО Машпром ГССР, 1974, с.101−103.
  123. А.Н. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. М., Машиностроение, 1965,491 с.
  124. И.А. Долговечность двигателей. Машиностроение, 1976, 288 с.
  125. И.А. Износостойкость деталей автотракторных двигателей. JI., Машгиз, 1960,139 с.
  126. А.П., Захаров П. Н. Диффузия в бинарных и многокомпонентных системах. Диффузионные процессы в металлах, Тула, Изд-во ТПИ, 1973, 238 с.
  127. А.А. О механизме изнашивания трущихся поверхностей пары плунжер-цилиндр скважинного насоса (СНТТТН). Изв. вузов «Нефть и газ», 1989, № 2, с.4−6.
  128. И., Моттон К. Механизм абразивного изнашивания. Проблемы трения и смазки. М., Машиностроение, 1977, 526 с.
  129. В.Ф. Влияние режимов ускоренной обкатки и смазочной среды на качество приработки и последующую работоспособность топливного насоса. Автореф.диссерт. на соиск.канд.техн.наук, ЧИМЭСХ, 1980, 18 с.
  130. Надежность и ремонт машин. Под ред. В. В. Курчаткина. М., Изд-во Колос, 2000, 776 с.
  131. Надежность технических систем. Справочник. Под ред. И. А. Ушакова. М., Радио и связь, 1985, 606 с.
  132. М.С. Прогрессивные процессы абразивной, алмазной и эльборовой обработок в автомобилестроении. М., Машиностроение, 1976, 32 с.
  133. И.Ш. Исследование явлений, протекающих при алмазно-абразивной доводке высокоточных деталей и установление основных закономерностей процесса. Автореф. диссерт. на соиск. канд. техн. наук, Харьков, 1974, 23 с.
  134. Обоснование процесса восстановления прецизионных деталей с внутренней рабочей поверхностью (корпус распылителя). Техническая справка 196−79/3.1., Л., ЦНИТА, 1985, 11 с.
  135. П.Н. Алмазно-абразивная доводка деталей. М., НИИМАШ, 1972, серия 4, 198 с.
  136. Основы трибологии. Под ред. А. В. Чичинадзе. М., Наука и техника, 1995, 778 с.
  137. ОСТ 23.1.364 81. Методика ускоренных испытаний топливных насосов. ЦНИТА, 1981, 16 с.
  138. А.И. Финишная обработка деталей топливной аппаратуры дизелей инструментами из синтетического алмаза и эльбора. Синтетические алмазы ключ к техническому прогрессу, вып.4.1, Киев, Наукова думка, 1997, с.309−314.
  139. А.И., Фефелов Н. А. Технология точного аппаратуростроения. Л., Машиностроение, 1977, 304 с.
  140. Д.Д. Повышение безотказности прецизионных плунжерных пар трения. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Киев, 1978, 17 с.
  141. А.И. Контактная прочность деталей машин. М., Машиностроение, 1970, 64 с.
  142. С.В., Орлов А. В., Гудченко В. М. Разрушение материалов под действием пульсирующей нагрузки. Машиноведение, 1966, № 1, с.76−83.
  143. А.Ф., Беляева Г. И. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. Минск, 1971, с.40−42.
  144. Повышение ресурса отремонтированных топливораспыливающих системдизельных двигателей. Науч. отчет, № гос.рег. 74 057 128, Инв.№ 5 492 519. М., МИИСП, 1976,30 с.
  145. Е.В., Георгиевский О. Н., Гаврилов, А Н. Закономерности процесса обеспечения надежности техники на этапах жизненного цикла. Надежность и контроль качества. 1998, № 1, с.3−15.
  146. Поисковые исследования по оценке эффективности нанесения теплоизоляционных покрытий и экранирования распылителей. Техническая справка 24.86.00.81. 15.1600/7.2. Л., НПО ЦНИТА, 1984, 20 с.
  147. С.Н., Евдокимов В. Д. Упрочнение металлов. Справочник, М., Машиностроение, 1986, 320 с.
  148. А.А. Теоретические основы химико-термической обработки стали. Свердловск, Металлургиздат, 1962, 120 с.
  149. В.Я., Евсиков А. В. Эксплуатация и ремонт ТА двигателей тракторов и комбайнов. М., Россельхозиздат, 1978, 126 с.
  150. С.А., Малевский Н. П., Терещенко JI.M. Алмазно-абразивная обработка металлов и твердых сплавов. М., Машиностроение, 1977, 263 с.
  151. Прейскурант № 02−01. Оптовые цены на цветные металлы, сплавы и порошки. М., Прейскурантиздат, 1984, 98 с.
  152. В.А. Повышение надежности поршневых топливоподкачивающих насосов дизелей восстановлением и упрочнением деталей диффузионным хромированием. Автореф.диссерт. на соиск.канд.техн.наук, М., 1991,16 с.
  153. Г. М. Кинетика роста боридов при поверхностном насыщении железа и сталей. М., 1986, 134 с.
  154. Разработка технологии восстановления и упрочнения деталей ТА производства ВЗТА карбидотитановыми покрытиями. Отчет МИИСП № 8−82гос. регистрации 81 003 997, М., 1982, 36 с.
  155. П.А. Физико-химические основы применения при резании металлов смазывающе-охлаждающих жидкостей и активных добавок к ним. Сборник сокращенных докладов конференции по резанию металлов, M.-JL, АН СССР, 1937, с.59−69.
  156. Д.Н., Иванов А. С., Фадеев В. З. Надежность машин. Под ред. Д. Н. Решетова. М., Выс. школа, 1988, 238 с.
  157. Ю.А. Теория вероятностей, случайные процессы и математическая статистика. М., Наука, 1989, 312 с.
  158. РТМ 23.1.457−78. Методика сокращенных экспериментальных исследований топливных насосов. JL, 1978, 40 с.
  159. Ф.Я. Разработка и исследование технологического процесса восстановления давлением плунжерных пар топливных насосов распределительного типа. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Саратов, 1979,18 с.
  160. К.Б., Жулдыбин Е. Н., Коваленко В. П. Обезвоживание авиационных горюче-смазочных материалов. М., Транспорт, 1979, 181 с.
  161. Рыбаков К В., Жулдыбин Е. Н., Коваленко В. П. Обезвоживание горючесмазочных материалов. М., Транспорт, 1979, 24 с.
  162. А.И., Гусейнов А. Г., Мусаев Я. Б. Выбор давления разжима притира при доводке прецизионных деталей восстановленных и упрочненных диффузионной металлизацией. Вестник машиностроения, М., 1992, № 10, с.37−40.
  163. А.И., Гусейнов А. Г., Мусаев Я. Б. Выбор концентрации абразивных материалов при механической обработке прецизионных деталей после диффузионной металлизации. Вестник машиностроения, М., 1994, № 9, с.32−34.
  164. А.И., Гусейнов А. Г. Выбор шлифовального круга при механической обработке прецизионных деталей восстановленных диффузионной металлизацией. Вестник машиностроения, М., 1998, № 6, с.21−23.
  165. А.И., Гусейнов А. Г. Диффузионная металлизация, как метод упрочнения и восстановления деталей машин. Ученые записки, Баку, 1992, с.17−30.
  166. А.И., Гусейнов А. Г. Механическая обработка прецизионных деталей, упрочненных и восстановленных диффузионным хромированием в вакууме. Вестник машиностроения, М., 1992, № 12, с.35−37.
  167. А.И., Гусейнов А. Г. Определение минимального припуска на доводку прецизионных деталей после упрочнения и восстановления диффузионной металлизацией. Вестник машиностроения, М., 1993, № 8, с.39−40.
  168. А.И., Гусейнов А. Г., Мусаев Я. Б. Повышение износостойкости деталей машин диффузионным титанированием. Материалы докладов 43-йнаучно-технической конференции. Баку, 1995, с.71−73.
  169. А.И., Гусейнов А. Г. Повышение износостойкости деталей плунжерных пар диффузионным хромированием в вакууме. Вестник машиностроения, М., 1992, № 8−9, с.48−52.
  170. А.И., Гусейнов А. Г. Точность геометрических параметров прецизионных деталей при механической обработке после диффузионной металлизации. Ученые записки АзТУ, Баку, 1993, № 4, с.3−8.
  171. А.И., Гусейнов А. Г., Мусаев Я. Б. Упрочнение и восстановление деталей газоперекачивающей аппаратуры методом диффузионной металлизации в вакууме. Ученые записки АзТУ, Баку, 1993, № 3, с.44−46.
  172. А.И., Гусейнов А. Г., Мусаев Я. Б., Асадов Ш. Н. Износостойкость детали газоперекачивающих агрегатов (ГПА) после диффузионной металлизации. Материалы докладов 43-й научно-технической и методической конференции. Баку, 1995, с.70−71.
  173. Г. В., Эпик А. П. Тугоплавкие покрытия. М., Металлургия, 1973, 399 с.
  174. В.Г. Исследования процесса алмазного хонингования. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1965, 21 с.
  175. Ю.Б. Фирменный ремонт топливной аппаратуры (принципы организации, накопленный опыт, перспективы реализации). Л., ЦНИТА, 1981,11с.
  176. В.И. Исследование электромеханического восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых ДВС. Диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Одесса, 1972, 150 с.
  177. В.З. Восстановление плунжерных пар топливных насосов распределительного типа диффузионным хромотитанированием. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1985, 16 с.
  178. Л.И. Разработка и исследование топливного насоса с манжетно-гидродинамическим способом уплотнения плунжеров. Автореф. диссерт. на соиск. канд.техн.наук, Л., 1972, 19 с.
  179. И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения. М., Машиностроение, 1972, 216 с.
  180. А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М., Машиностроение, 1981, 184 с.
  181. .Я. Доводочные станки. М., Машиностроение, 1980, 160 с.
  182. Ташкинов Г А. Исследование износа плунжерных пар дизельного топливного насоса. Автореф.диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1954, 19 с.
  183. М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин при абразивном изнашивании. М., Машиностроение, 1966, 331 с.
  184. М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М., Машиностроение, 1976, 271 с.
  185. М.М. Об условиях возможного снижения активности абразивного воздействия при трении. Теория трения и износа, М., Наука, 1965, с.26−29.
  186. Техническая инструкция по эксплуатации вакуумной печи СНВ 1.3.1/16И1.М., МЗЭТО, 1985, 12 с.
  187. Ф. Интегральные уравнения. М., 1960, 299 с.
  188. Г. В., Левин Г. И. Топливные системы тепловозных дизелей. Ремонт, испытание, совершенствование. М., Транспорт, 1983, 192 с.
  189. .А. Комплексные диффузионные покрытия. М., Машиностроение, 1981, 136 с.
  190. Ю.Я., Никонов Г. В., Ивановский В. Г. Топливная аппаратура дизелей. Справочник. М., Машиностроение, 1982, 186 с.
  191. И.Е. Научные основы повышения точности и производительности хонингования. Автореф. диссерт. на соиск. докт. техн. наук, М., 1975, 55 с.
  192. Характеристики микрогеометрии, определяющие контактные взаимодействия шероховатых поверхностей (методика определения). М., ИМАШ, 1973, 32 с.
  193. Л.Г. Определение микротвердости. Методика испытаний. Измерение отпечатков. Номограмма и таблица для определения микротвердости,. М., Металлургия, 1967, 46 с.
  194. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. Справочник. Под ред. Л. С. Ляховича. М., Металлургия, 1981, 424 с.
  195. М.М., Бабичев М. А. Абразивное изнашивание. М., Наука, 1970, 252 с.
  196. М.М., Бабичев М. А. Закономерности царапания и шлифования, закрепленными абразивными зернами, при малой скорости. Высокопроизводительное шлифование. М., АН СССР, 1962, с. 18−21.
  197. И.Х. Основы финишной алмазной обработки. Киев: Наукова думка, 1980, 468 с.
  198. Черновол М. И, Технологические основы восстановления деталей сельскохозяйственной техники композиционными покрытиями. Автореф. диссерт. докт.техн.наук, М., 1992, 35 с.
  199. В.А., Болдин Н. И. Анализ работоспособности упрочненных плунжерных пар. Энергетические средства сельскохозяйственного назначения и их технические системы. Сб. науч. труд. МИИСП, М., 1989, с.49−52.
  200. Шаповалов С Р. Исследование восстановления штифтовых распылителей форсунок тракторных двигателей методом борирования. Автореф.диссерт. на соиск. канд.техн.наук, М., 1976, 19 с.
  201. В.Ф., Збожная О. М., Максимович Г. Г. Получения диффузионных покрытий в среде легоплавких металлов. Киев, Наукова думка, 1976,197 с.
  202. И .Я. Контактная задача теории упругости. М., Л., Гостехиздат, 1949, 270 с.
  203. А.В. Элементарные механические явления при шлифовании и полировании. Качество поверхности деталей машин, Сб. З АН СССР, 1957, с.5−17.
  204. Г. В. Диффузия в многокомпонентных системах. Диффузионные процессы в металлах, Тула, Изд-во ТЛИ, 1970, 238 с.
  205. С.Ф. Деформация стали при химико-термической обработке. Цементация и азотирование. М., 1950, 307 с.
  206. Ямпольский Г Я., Крагельский И. В. Исследование абразивного износа элементов пар трения качения. М., Наука, 1973, 64 с.
  207. П.И., Зайцев А. Г., Барботько А. И. Тонкие доводочные процессы обработки деталей машин и приборов. Минск, Наука и техника, 1976, 326 с.
  208. П.И., Попов С. А., Нафман М. С. Прогрессивная технология финишной обработки деталей. Минск, Беларусь, 1978, 176 с.
  209. Bayer R.G., Shalkey А.Т., Wayson A.R. Designing for zero wear / Mashine Design, 1969, v.41, № 1, p.142−151.
  210. Brill-Edwards H., Epner M. «Electrochemical Technology», 1968, v. 6, N 910, p. 299−306.
  211. Crom-Kohlenstoff- Zeitschrift fur Metallkunde, 1967, v.58, N8, s.560−564.
  212. D.L. «Corros. Science», 1968, v.8, N9, p. 665−678.
  213. Fleischer G. Energetiche Methode der Bestimmung des Verchleibes. -Schnierung. Stechnik, 1973, Band 4,5.9−11.
  214. Guseynov A., Musayev Y., Zarif Mansour M. Diffusion coating as method of hardening and repairing of precision machine parts. Heat Treat ment and Surface Engineering, IFHT 95, Isfahan, IRAN, 1995, p. 369−371.
  215. Hicolas M.G. La lutte contre 1 usure a partirde traitements de chrisation direct on segunees Mecanigue mateuaux elektricife, 1980, N 365 — 366, p.206 -211.
  216. Jager J., Mataushek J. Difiusionsteurte Stoff aui mit Phasehumwaldlung Modellrechnungen Zeitschrift fur Metallkunde, 1978, v.69, n 12, p.761−765.
  217. Klink U., Flores G. Das Honen von Sacklochohrungen Metallbearbeitung, 1977, Nl, s. 321−324.
  218. S.R., Caves R.M. «J. Elektrochem. Soc.», 1974, v. 121, N 8, p.1051−1064.
  219. McCarron R., Lindblad N., Chatterji D. «Corrosion» (USA), 1976, v. 32, N 32, p.476−481.
  220. Sadixov Э.Н., Hiiseynov A.G., Musayev Y.B. Diffuziya metalla§ dirma usulu ile Ьэгра olunmu? qaz neqletme aqreqatlannin pretsizion detallannin fiziki-mexaniki xiisusiyyatlarinin tedqiqi. AzTU-nun 42-ci elmi metodiki konfransi, Baki, 1994, s. 62−63.
  221. U., Shoichi M. «J.Met.Finish Soc. Jap.», 1973, v. 24, N 10, p.574−579.
  222. R., Siegle L.L. «Metallurg. Trans.», 1976, v. 7A, N 8, p. 10 731 079.
  223. F.H., Wood G.C. «Corros. Science», 1977, v. 17, N 8, p. 647−670.
  224. The Couning handbook Surface finishing technology Birmingham lanning inossoc. With Spon, London, New York, cop. 1982 XIV, 1094 p. 234. Viguie J.C. — В кн.: Science and Technology of Surface coating. Ed. by Chapmen and Anderson, L., 1974, p. 149−158.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!