Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Повышение долговечности головок блока цилиндров дизелей при восстановлении путем применения деконцентраторов напряжений

Диссертация: Повышение долговечности головок блока цилиндров дизелей при восстановлении путем применения деконцентраторов напряжений
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Актуальность работы подтверждается тем, что она выполнялась в соответствии с региональной научно-технической программой развития Саратовской области по выполнению научного направления 1.2.9. «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в Агропромышленном комплексе Поволжского экономического региона на 20 лет до 2010 го-да"/№ гос. регистрации 6 400 052 004/ и комплексной темы… Читать ещё >

Содержание

  • ф стр
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Анализ напряженного состояния головок блоков цилиндров дизелей
      • 1. 1. 1. Остаточные напряжения
      • 1. 1. 2. Монтажные напряжения
      • 1. 1. 3. Рабочие напряжения
      • 1. 1. 4. Термические напряжения
    • 1. 2. Механизм образования трещин в огневом днище
    • 1. 3. Способы повышения надежности головок блоков цилиндров
      • 1. 3. 1. Остаточные напряжения и монтажные напряжения
      • 1. 3. 2. Термические напряжения
    • 1. 4. Способы восстановления головок блоков цилиндров дизелей
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • Выводы по разделу
  • 2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОСТИ ОГНЕВОГО ДНИЩА ГБЦ И
  • ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА ПОВЫШЕНИЯ ИХ ДОЛГОВЕЧНОСТИ
    • 2. 1. Теоретическое обоснование способа повышения долговечности ГБЦ
    • 2. 2. Выбор метода и программы расчета
    • 2. 3. Основные структурные принципы
      • 2. 3. 1. Связь напряжений с деформациями
      • 2. 3. 2. Температура — связь с коэффициентом теплового расширения
      • 2. 3. 3. Вывод структурной матрицы
  • Р
    • 2. 4. Математическая модель теплонапряженности огневого днища
      • 2. 4. 1. Определение граничных условий на основных поверхностях модели
      • 2. 4. 2. Состав поверхностей расчетной модели огневого днища, требующих задания граничных условий
      • 2. 4. 3. Граничные условия на тепловоспринимающей поверхности днища головки цилиндров
      • 2. 4. 4. Граничные условия на охлаждаемых поверхностях днища и стакана форсунки
      • 2. 4. 5. Граничные условия на внутренних поверхностях каналов газораспределения
      • 2. 4. 6. Граничные условия на рабочих фасках гнезд клапанов
      • 2. 4. 7. Граничные условия на торцах газовых каналов
      • 2. 4. 8. Силовые граничные условия
  • Выводы по разделу
  • 3. ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Методика сбора информации по головкам и крышкам цилиндров и их статистическая обработка
    • 3. 2. Методика определения температурных напряжений на тепловоспринимающей поверхности огневого днища
      • 3. 2. 1. Методика и результаты экспериментального определения температур огневого днища головки цилиндров
      • 3. 2. 2. Оптимизация математической модели огневого днища
    • 3. 3. Методика лабораторных испытаний
    • 3. 4. Методика обработки экспериментальных данных
    • 3. 5. Методика стендовых испытаний
    • 3. 6. Методика эксплуатационных испытаний
  • 4. ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДЕКОНЦЕНТРАТОРОВ НАПРЯЖЕНИЙ В ГБЦ, ПОВЫШАЮЩИХ Ш НАДЕЖНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДИЗЕЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 4. 1. Результаты расчетов полей напряжений и температур
    • 4. 2. Анализ результатов расчетного определения температур и напряжений в огневом днище серийной головки цилиндров
    • 4. 3. Оценка сходимости расчетных данных
    • 4. 4. Особенности размещения деконцентраторов напряжений на огневом днище головок блока цилиндров
  • Выводы по разделу
  • 5. ЛАБОРАТОРНЫЕ, СТЕНДОВЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ГОЛОВОК И КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЕЙ
    • 5. 1. Лабораторные исследования
    • 5. 2. Результаты стендовых испытаний
    • 5. 3. Результаты эксплуатационных испытаний
  • Выводы по разделу
  • 6. ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛАГАЕМОГО СПОСОБА ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ГОЛОВОК И КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЕЙ, ПРИМЕНИТЕЛЬНО К РЕМОНТНОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ
    • 6. 1. Технологический процесс
    • 6. 2. Экономическое обоснование
    • 6. 3. Экономическая эффективность ГБЦ с деконцентраторами напряжений при эксплуатации
  • Выводы по разделу

Повышение долговечности головок блока цилиндров дизелей при восстановлении путем применения деконцентраторов напряжений (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Одним из важнейших направлений в развитии сельского хозяйства является механизация всех видов сельскохозяйственных работ, основой которой служат мощные высокопроизводительные трактора.

Более 80% всех сельскохозяйственных операций выполняется тракторами и сельскохозяйственными машинами, энергетическим элементом которых является двигатель внутреннего сгорания. Наиболее эффективными двигателями внутреннего сгорания являются дизели. В сельском хозяйстве широко используются А-41, А-01М, а также высокофорсированные дизеля ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б. Современный дизель должен удовлетворять следующим основным требованиям: повышенная мощность и надежность, малая металлоемкость, и малый удельный расход топлива.

Однако, как показывает практика, надежность и экономичность сельскохозяйственной техники, находящейся в эксплуатации, не отвечает современным требованиям. За последнее время количество тракторов сократилось более чем на 460 тыс. единиц. Существующий машинотракторный парк лишь на 50−60% удовлетворяет потребности сельского хозяйства в технике. В связи с этим резко возросла нагрузка на технику, находящуюся в эксплуатации. Дефицит запасных частей и их дороговизна привела к сокращению объемов капитальных ремонтов дизелей. В связи с этим большая часть эксплуатируемых дизелей имеет повышенный расход топлива (на 15−25%), пониженную мощность на (12−27%). Важным резервом повышения эффективности использования ремонта техники, экономии материальных и сырьевых ресурсов (агрегатов и узлов) является повышение долговечности на основе улучшения существующей технологии ремонта.

Увеличение нагрузки, повышенная мощность, а также снижение металлоемкости приводит к перегреву отдельных деталей камеры сгорания, в частности, к перегреву головок блока цилиндров (ГБЦ), что снижает их долговечность. Обследование ремфонда дизелей ЯМЗ в Саратовской области показало, что наиболее характерным дефектом деталей, образующих камеру сгорания, являются термическая деформация привалчной плоскости (100%), которая приводит к образованию термоусталостных трещины в ГБЦ (85%).

Актуальность темы

Установлено, что причиной возникновения трещин на тепловоспринимающей поверхности ГБЦ является термическая деформация, которая возникает из-за циклической смены температурных режимов. Эти трещины, получившие название термоусталостных, приводят к потере мощности, снижению работоспособности дизеля и являются причиной выбраковки ГБЦ.

Исследованиями в области температурных напряжений, а так же способами повышения надежности ГБЦ и повышением термоусталостной прочности занимаются такие ученые как Г. Д. Межецкий, С. П. Косырев, В. А. Стрельников, В. В. Чекмарев, А. С. Орлин, Н. Д. Чайнов, Б. А. Взоров, Е. В. Исаев, А. Е. Яковишин, JI. Г. Милыытейн, А. К. Костин и многие другие. Среди зарубежных авторов можно отметить: Р. Бертодо, Т. Картера, И. Алькока, М. Хайлига, и других. Все работы в основном нацелены на оптимизацию конструкции головок и крышек цилиндров дизелей, на организацию системы эффективного охлаждения, используемой в новых головках. Лишь немногие работы посвящены вопросам повышения надежности и термоусталостной прочности ГБЦ в процессе эксплуатации.

Существующие способы восстановления ГБЦ дизелей (пайка, различные способы заварки, постановка фигурных вставок, штифтовой способ) нельзя признать удовлетворительными. Применение их не повышает термоусталостную прочность ГБЦ и значительно увеличивает стоимость ремонта. Долговечность деталей, восстановленных вышеперечисленными способами, составляет 50−60% от ресурса новой ГБЦ. При применении этих способов восстановления не решается основная проблема термоусталостной прочности — неравномерность нагрева по поверхности огневого днища в процессе эксплуатации дизеля и, как следствие, релаксационная деформация в межклапанной перемычке. При охлаждении в области межклапанной перемычки появляются напряжения растяжения, которые повышаются вместе с увеличением деформаций в процессе эксплуатации дизелей.

Следует также отметить такие способы, как армирование форсуночного отверстия теплопроводной втулкой и замена огневого днища, которые показали повышение термостойкости ГБЦ. В силу своей высокой трудоемкости и сложности операций реализация этих способов ограничена.

В следствии этого, в диссертации решалась научная задача, заключающаяся в теоретическом прогнозировании снижения деформаций и напряжений в ГБЦ при эксплуатации, и определялись пути повышения долговечности при их ремонте с учетом снижения трудоемкости на выполняемые работы.

Актуальность работы подтверждается тем, что она выполнялась в соответствии с региональной научно-технической программой развития Саратовской области по выполнению научного направления 1.2.9. «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в Агропромышленном комплексе Поволжского экономического региона на 20 лет до 2010 го-да"/№ гос. регистрации 6 400 052 004/ и комплексной темы № 5.2.1 НИР ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ» имени Н. И. Вавилова «Повышение долговечности корпусных деталей и деталей газораспределения дизелей».

Цель работы. Повышение долговечности головок блока цилиндров дизелей при восстановлении путем применения деконцентраторов напряжений.

Объект исследования — головки цилиндров дизеля ЯМЗ-240Б.

Предмет исследования — теплонапряженность огневого днища головок и крышек цилиндров.

Методика исследований использует современные методы расчета и измерительные приборы. Для измерения глубины трещин применялся элек-тро-потенциальный дефектоскоп ЭПД-6, для измерения деформаций прива-лочной плоскости — индикатор часового типа со скобой, для контроля температуры при испытании на термоусталостную прочность — прибор «Digital Multimeter DT 838» и хромель-алюмелевая термопара. Моделирование температурных напряжений, их оптимизация и обработка результатов эксперимента осуществлялись на современных ПЭВМ.

Научная новизна работы заключается в предложенном автором методе снижения теплонапряженности и поверхностных деформаций огневого днища ГБЦ при эксплуатации на основе новой технологии, повышающей долговечность ГБЦ. Научная новизна подтверждена положительным решением на выдачу патента по заявке на изобретение конструкции ГБЦ № 2 003 135 826/06(38 600).

Практическая ценность работы. На основании проведенных исследований теоретически обоснована и разработана новая технология восстановления ГБЦ методом деконцентраторов напряжений, способствующая снижению деформаций и напряжений ГБЦ, увеличению их долговечности, обоснована экономическая эффективность и целесообразность восстановления головок и крышек блока цилиндров.

Реализация результатов работы. Результаты исследований апробированы в ООО «Агрофирма Весна» Красноармейского района на пяти тракторах К-700А, на дизели которых установлены экспериментальные ГБЦ, что подтверждается актами.

На защиту выносятся научные положения:

1. Математическая модель теплонапряженности огневого днища головки цилиндров дизеля для расчета температурных напряжений методом конечных элементов.

2. Результаты математического моделирования температурных напряжений в огневом днище в процессе эксплуатации серийных и экспериментальных головок и крышек цилиндров дизелей.

3. Теоретическое обоснование применения деконцентраторов напряжений для снижения температурных напряжений и деформаций на огневом днище ГБЦ.

4. Экспериментальное подтверждение теоретических расчетов по снижению напряжений и деформаций в головках и крышках цилиндров дизелей при использовании деконцентраторов напряжений.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку: на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава и аспирантов СГАУ в 2001;2005 гг.;

— на международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения профессора А. Ф. Ульянова. Секция «Технический сервис и электрификация сельского хозяйства». ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ им. Н.И. Вавилова». Саратов, 2005; на ежегодном международном постоянно действующем научно-техническом семинаре «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания», г. Саратов, 2001;2005 гг.- на расширенном заседании кафедры «Сопротивление материалов и стандартизация» ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ им. Н.И. Вавилова» 2005 г.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 работ. Общий объем публикаций составляет 1,18 печ. л., в соавторстве 0,72 печ. л., авторских — 0,49 печ. л., в том числе 1 работа в центральной печати.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка литературы, приложений, содержит 190 страниц машинописного текста, 78 рисунков, 12 таблиц, список литературы включает 102 работы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Анализ ремонтного фонда головок блока цилиндров дизелей ЯМЗ-240Б, ЯМЭ-238НБ, поступивших на капитальный ремонт, показал, что коробление тепловоспринимающей поверхности огневого днища составляет 100%- до 85% головок блока цилиндров имеют термоусталостные трещины в области межклапанной перемычки, развитие которых приводит к выбраковке ГБЦ дизеля. Существующие способы восстановления: заварка трещин, фигурные вставки, штифтовой способ и другие не достаточно снижают напряжения в огневом дншце головок блока цилиндров, не уменьшают их деформаций в процессе эксплуатации.

2. Разработанная математическая модель огневого днища головок цилиндров дизелей ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-2Э8НБ и теоретические расчеты температур показали, что наибольшие температуры (Т=653 К) расположены на прямой, соединяющей центр форсуночного отверстия с центром выпускного клапана.

Согласно теоретическим расчетам максимальные напряжения находятся на прямых, соединяющих центр форсуночного отверстия с центрами седел впускных и выпускных клапанов (значение эквивалентного напряжения в этих точках составляет 1105 МПа и 940 МПа соответственно). Максимальные напряжения совпадают с местом зарождения и развития трещин.

3. Теоретически и экспериментально подтверждена необходимость двух деконцентраторов напряжений в области межклапанной перемычки головки блока цилиндров. Выбранная геометрия расположения деконцентраторов напряжений, скругление их кромок позволяют максимально снизить напряжения в области межклапанной перемычки. Глубина деконцентраторов 3,5—5 мм обосновывается технологией их нанесения и показателем максимального снижения напряжений в наиболее опасных местах.

Теоретически рассчитано и экспериментально подтверждено снижение деформации огневого днища, увеличение термоусталостной прочности, а вместе с ней повышение долговечности головок блока цилиндров с деконцентраторами напряжений в 3—4 раза.

Это приводит к повышению надежности дизеля при эксплуатации и обеспечивает эффективную его работу. Применение деконцентраторов напряжений позволит сократить два плановых текущих ремонта ГБЦ в процессе эксплуатации, исключает из структуры ремонтно-обслуживающих воздействий все возможные неплановые текущие ремонты, а также снижает трудоемкость при капитальном ремонте и простои трактора, связанные с их выполнением.

4. Применение современной методики исследования позволило получить высокую сходимость теоретических и экспериментальных результатов исследования (9,34%). Стендовые испытания дизелей ЯМЗ-240Б показали, что основные параметры (частота вращения коленчатого вала, мощность, давление в системе смазки, удельный расход топлива, температура масла и охлаждающей жидкости) соответствуют техническим требованиям на капитальный ремонт.

Эксплуатационные испытания дизелей ЯМЗ-240Б показали: применение деконцентраторов напряжений не отразилось на эксплуатационных показателях дизеля, работающего в реальных полевых условиях (мощностные показатели, расход топлива остались в допустимых пределах);

— после наработки дизеля 750−950 мото-ч микротрещин в опытных головках блока цилиндров не обнаружено.

5. Себестоимость восстановления одной ГБЦ С=80,75 руб. Коэффициент целесообразности восстановления показал увеличение экономической эффективности при применения предлагаемого способа в 4 раза.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.А. Технология ремонта машин и оборудования / М. А. Авдеев, Е. Л. Воловик, И. Е. Ульман. М.: Агропромиздат, -1986. — 460с.
  2. Аду со Л.К. К исследованию возможностей снижения температурного уровня поверхностей цилиндра поршневого двигателя / Л. К. Адусо, Х. Х. Олак, Я. К. Сарв //Сб. науч. труд. Эстонской сельскохозяйственной академии. -1974. № 83. — С. 25−29
  3. НА. Температурное поле в головке форсированного дизеля / Н. А. Алегшин, Ю. С. Козлов, Ю. И Фокин // Двигатели внутреннего сгорания. Реф. сб. 4−78−19 М. -1978
  4. В.И. Справочник конструктора-машиностроителя/ В. И. Анурьев: в 3-х Т, Т.1, год-е 7 перераб. и доп. М: Машиностроение, 1992. — 816 с.
  5. .Н. Конструкционные материалы: Справочник/Б.Н. Арзамасов, В. А. Бросгрем, Н. А. Буше и др.- Гос. служба стандартных справочных данных- М.: Машиностроение, 1990. 688 с.:ил.
  6. В.Д. Ремонт двигателей ЯМЗ 240, ЯМЗ — 240 Н, ЯМЗ — 240 Б / В. Д. Аршинов, В. К. Зорин, Г. И. Созинов — М.: Из-во «Транспорт», 1978. — 310 е.: ил. и табл.
  7. Н.М. Сопротивление материалов: Учеб. пособие дня студ. высших учеб. заведений/Н.М. Беляев-М.: Наука, 1976.680с.
  8. НА. Остаточные напряжения / Н. А. Биргер М.: Машгиз, 1963 — 232 с.
  9. М.Б. Макрогеометрия деталей машин / М. Б. Блилик. М.: Машиностроение. -1969.-263 с.
  10. П.В. Остаточные напряжения в отливках головок блока цилиндров и способ их уменьшения динамическим нагруженном / П. В. Русаков, О. И. Шинский // Процессы литья. 2000. — № 3 — С. 26−30.
  11. В.Ю. Монтажные напряжения в головке цилиндров / В. Ю. Вахтель, Л. С. Аргунов, Ф. А. Брейман // Тракторы и сельхоз машины. -1971. -№ 5. С. 6−8.
  12. А.Ф. Ремонт трещин в чугунных деталях фигурными вставками / А. Ф. Винокурова // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1978. № 5. -С.44—46.
  13. .А. Конструктивные способы повышения термостойкости головок цилиндров / Б. А. Взоров, Е. В. Исаев, А. Е. Яковишин // Тракторы и сельхоз машины. -1970.-№ 5.-С. 8−11.
  14. ЯЛ. Влияние способа смесеобразования и степени форсировки на величину локальных тепловых потоков в крышке 4-х такгных дизелей / ЯЛ. Власов, Н. И. Молодцов // Сб. науч. труд. ЦНИДИ. 1977 — Вып. 72. — С. 86−91
  15. Н.П. О причинах разрушения и выбора материалов головок цилиндров дизелей / Н. П. Вознесенский, АЛ. Логвиненко // Тракторы и сельхоз машины. 1971.-№ 2.-С. 13−14.
  16. И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И. Б. Гурвич, П. Э. Сыркин, В. И. Чумак. М.: Транспорт, 1994.
  17. А.М. Расчетное определение температурного поля крышки рабочего цилиндра ДВС / А. М. Горбань, В. А. Прядко // Сб. нау. труд. НКИ. Николаев 1974 Вып. 79. С. 14—30.
  18. РМТ 10.16.0001.027−87 Обкатка и испытание тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте Текст. Введ. 1987−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1987. IV, 58 с.: ил.
  19. Г. А. Температурные напряжения в деталях судовых дизелей / Г. А. Давыдов, М. К. Овсянников JL: Судостроение. — 1969. — 268 с.
  20. Дизель А-41. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1978.-180 с.
  21. А.Ф. Исследование влияния режима работы и способа охлаждения на температурное состояние головки цилиндров вихрекамерного дизеля / А. Ф. Дорохов // Двигателестороение. -1979. -№ 10. С.9−10.
  22. Н.Х. Теплообмен в двигателях и теплонапрряженность их деталей / Н. Х. Дьяченко, С. Н. Дашков, А. К. Костин, М. М. Бурин. JL: Машиностроение. — 1969. 247 с.
  23. Ермаков В. Ф. Мешды определения локальных значений удельных потоков и средних за цикл коэффициентов теплоотдачи в цилиндрах ДВС / В. Ф. Ермаков // Двигателестроение. -1979. -№ 7. С. 69−72
  24. Н.С. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов / Н. С. Ждановский, А. В Николаев, В. С Шкрабак и др. JL: Машиностроение, 1980. — 240 с.
  25. О.К. Метод конечных элементов в технике / О. К. Зенкевич М.: Мир, 1975.-541 с.
  26. Е.В. Нагрузочные режимы деталей форсированных тракторных дизелей и пути повышения их надежности / Е. В. Исаев, А. В. Адамович, А. В. Взоров, Г. Б. Гершман и д.р.- Форсирование тракторных дизелей. Сб. науч. тр. Вып. 248. М.: НИТИ, — 1976. С. 13−31.
  27. В.П. Телопередача. / В. П. Исаченко В.А.Осипова, А. С. Сукомел М.: Энергоиздат, 1981. — 416 с.
  28. А.Г. О долговечности головок цилиндров тракторных дизелей / А. Г. Калашников // Тракторы и сельхоз машины. -1964. № 2. — С. 7−8.
  29. В.К. Метод определения граничных условий для органов газораспределения ДВС с учетом их сопротивления теплопередачи и нестационарности истечения / В. К. Кошкин // Двигателесгроение. 1979. — № 9 — С. 52 -56.
  30. В.Н. Влияние керамических покрытий на теплонапряженность деталей и эффективные показатели двигателя Д 21 / В. Н. Кузьмичев // Сб. науч. тр. ЧИМЭСХ. Вып. 54.-Челябинск.- 1972.-С. 155−162.
  31. ЕА. Задачник по теплопередаче: Учебное пособие для ВУЗов / Е. А. Краснощекое, А. С. Сукомел. -М.: Энергия 1980.-288 с.
  32. Г. К. Опыт использования тракторов К-700 / Г. К. Крыскин, О. Н. Богвинкин, Н. А. Венченков и д.р. М.:Из-во «Колос», -1969. — 240с.
  33. В.М. Двигатели внутреннего сгорания. Компьютерный практикум моделирования процессов в ДВС: Учебник для ВУЗов / В. М. Лукашин, М. Г. Шатров, Т. Ю Крическая- под ред. В. М. Лукашин, 3 том. М. Высшая школа, 2005. — 414с.
  34. Г. Д. Исследование процесса изнашивания клапанных пар и обоснование рационального способа восстановления головок блока цилиндров дизельных двигателей/автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. тех. наук -Саратов,-1969.-25с.
  35. Г. Д. Сопротивление материалов: Учеб. пособие/ Г. Д. Межецкий, Загребин Г. Г., Решетник Н. Н. и др. Под ред. Г. Д. Межецкий, Загребин Г. Г.- ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ» Саратов: СГАУ, 2004. — 416 с.
  36. Г. Д. Повышение долговечности головок цилиндров автотракторных дизелей / Г. Д. Межецкий, В. Г. Гончаренко // Техника в сельском хозяйстве -1971. № 12. -С.59−60.
  37. Г. Д. Причины выбраковки головок блока цилиндров дизельных двигателей и способы их устранения/ Г. Д. Межецкий //. Прогрессивные способы восстановления деталей машин и оборудования. Саратов, 1972. С. 144−149
  38. Г. Д. Исследование дефектов головок блоков цилиндров тракторных двигателей/ Г. Д. Межецкий, В А. Стрельников, Г. П. Шаронов // Повышение долговечности сельхозмашин при ремонте. Сб.науч.работ. Вып.91 -Саратов, 1977. С. 8−15.
  39. Г. Д. О повышении термостойкости головок блока дизельных двигателей/ Г. Д. Межецкий, В, А Стрельников, Г. П. Шаронов- Сборник научных трудов. Вып. 115, Из-во. Коммунист Саратов, 1978
  40. Г. Д. Анализ характерных дефектов в головках цилиндров двигателей ЯМЗ-238НБ, А-41, А-01М, СМД-14/ Г. Д. Межецкий, В.В. Чекмарев// Сборник научных трудов/ СИМСХ. Саратов, 1982. С. 94−101.
  41. Г. Д. Исследование монтажных напряжений в головках цилиндров тракторных двигателей/ Г. Д. Межецкий, В. В. Чекмарев //Повышение долговечности с.х.машин: Сб. науч. раб./ СИМСХ Саратов, 1984. — С. 18−26.
  42. Г. Д. Методика исследования термоусталостных трещин в головках цилиндров дизельных двигателей/ Г. Д. Межецкий, В.В. Чекмарев// Двигателе-строение. -1987.-№ 2.-С. 51−54.
  43. Г. Д. Анализ термоусталостных трещин в головках блоков цилиндров/ Г. Д. Межецкий, В. В. Чекмарев, ВА. Стрельников// Механизация и электрификация сельского хлз-ва. 1987- № 1.- С.54−55.
  44. Г. Д. Увеличение глубины термоусталостных трещин в головках дизелей при эксплуатации/ Г. Д. Межецкий, А. А. Балдуев, В. А. Кузнецов // Двигателестроение. -1991. № 2. -С.35−41.
  45. Г. Д. Повышение долговечности головок цилиндров дизелей путем снижения монтажных напряжений/ Г. Д. Межецкий, НА. Черкашин// Материалы Межгосуд. научно-техн. семинара, Вып. 5,1993, С. 125−126
  46. Г. Д. Восстановление головок цилиндров дизелей с трещинами в межклапанной перемычке/ Г. Д. Межецкий, В.В. Чекмарев// Сб.науч.работ./ Саратовский с/х институт им. В. Н. Вавилова Саратов, -1993. С.45−52
  47. Г. Д. Факторы, повышающие долговечность головок цилиндров дизелей/ Г. Д. Межецкий// Сб. научн. работ: Повышение надежности автотракторных дизелей при их ремонте и эксплуатации. Саратов, 1993, — С. 45−52
  48. Г. Д. Повышение долговечности головок и цилиндровых крышек дизелей путем совершенствования технологии ремонта / автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра. тех. наук Саратов, -1994. — 40с.
  49. Г. Д. Анализ деформационного состояния головок цилиндров дизелей, поступивших в капитальный ремонт/ Г. Д. Межецкий, А. А Трифонов// Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ Саратов, — 1999, — С.56−57
  50. Г. Д. Обоснование максимально допустимой глубины трещин в головках цилиндров ЯМЗ-2Э8НБ и разработка методов их восстановления/ Г Д. Межецкий,
  51. В.В., Чекмарев// Информационная карта по НИР № Госрегистрации 1 817 004 429 Инв. № 2 900 013 761// СИМСХ Саратов, — 1987.
  52. Г. Д. Теоретические основы повышения долговечности головок и крышек цилиндров дизелей / Г. Д. Межецкий, В. В. Чекмарев, А. А. Захаров // Вестник СГАУ. 2005.-№ 2. — С. 55−58.
  53. Н.И. Теплообмен в полуразделенной камере сгорания форсированного дизеля / Н. И. Молодцов, М. Р. Петриченко // Двигателесгроение. 1980. — № 2. -С.5−7.
  54. Надежность и ремонт машин: Учеб. пособие для спуд, высших учеб. заведений/ В. В. Курчаткин, Н. Ф. Тельнов, К. А. Ачкасов и д.р.- М-во сельского хоз. и прод. РФ М.: Изд-во «Колос», 2000 — 780 с.
  55. М.А. Некоторые пути повышения прочности крышек цилиндров дизелей от температурных воздействий / М. А. Озеров, В. И. Ляшков // Энергомашиностроение. -1967.-№ 2.-С. 10−12.
  56. А.С. Температурные напряжения в днище головок цилиндров ДВС / А. С. Орлин, Н. Д. Чайнов, Ю. С. Мосин // Энергомашиностроение. -1972. № 1. — С. 9−11.
  57. А.М. Результаты экспериментального исследования тепловых и механических напряжений в крышке рабочего цилиндра двигателя 6 ЧН 25/34- Сб. науч. трудов НКИ. Вып. 65. Николаев: — 1973. — С. 45−49.
  58. Пат. 1 820 016 ЧССР (CS), МПК7 F 02 F 1/30. Головка цилиндров дизельного двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением Текст. / Йонас Ф., Кроупа
  59. П., Поспишил К.- заявитель и патентообладатель «ТАТРА» Н. П. Копривнице 4CCP (CS). -№ 7 773 028/06- заявл. 24.06.83 — опубл. 07.06.93, Бюл. № 21 3 е.: ил.
  60. Пат. 2 039 881 Российская Федерация, МПК7 F 02 F1/30. Головка блока цилиндров с обработанной под клапан межклапанной перемычкой Текст. / Павлов А. В., Трушин
  61. B.Н.- заявитель и патентообладатель Павлов А. В., Трушин В. Н. -№ 84 021 068/06 — заявл. 05.04.90- опубл. 20.08.91, -2 е.: ил.
  62. В.В. Исследование температурного состояния цилиндровой крышки тепловозных двигателей ДН 23/30 / В. В. Пахомов, М. Г. Шифрин, Г. К. Кузнецов, М. О. Крабеолтников. // Двигатели внутреннего сгорания. Реф. сб. НИИИНФОРМИЯЖМАШ. -1969.-С. 10−13.
  63. В.Н. Теплонапряженность алюминиевых и чугунных головок цилиндров тракторного дизеля / В. Н. Попов, Н. М. Ашмарин, В. Н. Бугаев //Двигатели внутреннего сгорания. Реф. Сб. НИИИНФОРМТЯЖМАШ М.: -1971. — С. 215−218.
  64. Г. Б. Теплопередача в дизелях / Г. Ю. Резенблит М.: 1977. — 130 с.
  65. Г. Б. Исследование контактного теплообмена между клапаном и седлом крышки цилиндров / Г. Б. Резенблит, Л. Г. Гулянский // Двигателесгроение. -1979. № 91. C. 89−93.
  66. С.Л. Теплофизические свойства воды и водяного пара / С. Л. Ривки, А. А. Александров. М.: Энергия, 1980. — 120 с.
  67. Л.А. Метод конечных элементов в применении к упругим системам / Л.А. Розин- М.:Стройиздат, 1977−129 с.
  68. Э.С. Технология ремонта трещин в чугунных корпусных деталях тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин фигурными вставками / Э. С. Северный, В. Д. Андриянов, Н. А. Королев и др. М.: ГОСНИТИ. -1977. — 24 с.
  69. Л. Применение метода конечных элементов / Л. Сегерлинд: Пер. с англ. Под. ред. Б. Е. Победри. М.: Мир, 1979 — 382 с.
  70. .С. О повышении работоспособности головок цилиндров дизелей с неразделенными камерами сгорания / Б. С. Стефановский, А. Л. Новинников, В. И. Пикус // Автомобильная промышленность. 1976. — № 3. — С.9−11.
  71. .С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей. М. Машиностроение, 1978−128 с.
  72. В.А. Исследование и разработка технологии восстановления головок блоков цилиндров с повышенной термоусталостной прочностью / автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. тех. наук Саратов — 1981. — 24с.
  73. Е.А. Критерий оценки термической выносливости чугунов, применяемых для головок блока двигателей / Е. А. Суходольская, Е.А. Затолокин- Литейное производство. // Вестник харьковского политехнического института- вып. 5. -1973.-№ 80.-С. 19−22.
  74. В.М. Оценка уровня механической и тепловой напряженности днищ крышек малоразмерных дизелей. / В.М. Фомин- Двигатели внутреннего сгорания. Реф. сб. НИИИНФООРМТЯЖМАШ, 4−72−15. -М.: 1972, С. 1−6.
  75. Фомин В. М. Исследование термонапряженности крышек цилиндров дизелей внутреннего сгорания / автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. тех. наук-М.,-1973.-24с.
  76. М.С. К вопросу теплонапряженности быстроходных дизелей / М. С. Ховах, Б. С. Стефановский, А. С. Хачиян, В. А. Родинов и др. // Машиностроение. -1971. № 10. С. 98−101.
  77. М.С. Исследование теплоотдачи через поверхность головки цилиндра автотракторного дизеля с наддувом / М. С. Ховах, А. С. Хачиян, Н. И. Эсауленко, Б. В. Криленко и др.- Сб. науч. трудов МАДИ. Вып. 71. М.: МАДИ — 1972. — С. 54−57.
  78. Н.Д. Исследование характера напряженного состояния нижней плиты головки цилиндров / Н. Д. Чайнов, В. М. Фомин // Тракторы и сельхоз машины. 1974. № 10.- С. 14−16
  79. Н.Д. Исследование теплового и напряженного состояния крышек цилиндров двигателей внутреннего сгорания / автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра тех. наук М. -1975. — 32с.
  80. Н.Д. К расчету температурных напряжений в днище крышек цилиндров двигателей внутреннего сгорания / Н. Д. Чайнов // Машиностроение 1970. — № 5 — С. 125−131.
  81. В.В. / Повышение долговечности головки цилиндров тракторных дизелей путем совершенствования технологии ремонта / автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. тех. наук Саратов -1987. — 24с.
  82. С.С. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве / С. С. Черепанов, А. С. Гальперин, Х. Г. Барам, В. М. Михлин, Л.М.
  83. Пылыциков- Огв.ред.С. С. Черепанов, JI.M. Пылыциков, А. С. Гальперин, П.С. Фридрих- ГОСНИТИ-М.:ГОСНИШ, 1985.-216 с.
  84. Н.Н. Метод конечных элементов в расчетах деталей тепловых двигателей / Н.Н. Шабров- JL: Машиностроение, 1983.-212 с.:ил.
  85. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники: Учеб пособие для высш. с.-х. заведений/ Ю А. Конкин М.: Из-во «Колос», 1983. -414 е., ил.
  86. Методика определения экономической эффективности использования в с.х. результатов НИ и ОКР, новой техники, рац. предложений. М: Колос, 1980. -112 с.
  87. Методика определения экономической эффективности и применения новой техники в народном хозяйстве// Вопросы экономики. 1984. — № 9. — С. 141−152.
  88. А.Е. Разработка методики измерения термических напряжений в днище головки цилиндров- Сб. науч. трудов Вып. 221. -М.:НАТИ. 1973. — С. 38−46.
  89. Bertodo R. Stress analysis of diesel-engine cylinder head / R. Bertodo, T.J. Carter //Strain analysis. Vol. 6. — 1971.-№ 1. P. 1−12.
  90. Gottlieb W. Bohrungsgekuhlte Brennraumteile an Sulzer -Dieselmotoren / W. Gottlieb, B. Alois, M. Alfred // MTZ. -1978. -№ 9. S. 355 — 364.
  91. Heimendahl M. Elektronen-mikroskopische Gefuge Untersuchung in der Ungebung eines Zylinderskopfrisses / M. Heimendahl // Metall. — 1977. — № 6. — S. 615−620.
  92. Smith L.W. Crackihg in castiron diesel engine cylinder heads / L.W. Smith, H.T. Angus, A.D. Lamb- Institution of mechanical engineers. // Proceedings. 1970−1971. — № 58. — P. 807 823.
  93. Thermal problems Jas and Oil Power, 761. — 1970. — P. 92−94.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!