Повышение эффективности ремонтного производства

Содержание Раздел 1. Общая часть

1.1 Исходные данные Раздел 2. Расчётно-технологическая часть

2.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР

2.2 Определение числа КР, ТО-1, ТО-2 на 1 автомобиль за цикл

2.3 Расчёт числа ТО-1, ТО-2, ЕО на 1 автомобиль за год

2.4 Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

2.5 Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностированию

2.6 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

2.7 Распределение объёма ТО и ТР по видам работ

2.8 Распределение объёма работ по диагностированию

2.9 Расчёт численности производственных рабочих

2.10 Расчёт площади участков

2.11 Выбор технологического оборудования

2.12 Расчёт складских помещений

2.13 Технико-экономические показатели проекта Раздел 3. Охрана труда и производственная санитария

3.1 Расчёт вентиляции

3.2 Расчёт освещения, установление температурного режима Раздел 4. Мероприятия по охране окружающей среды Заключение Список литературы

Раздел 1. Общая часть

1.1 Исходные данные Тип автопредприятия — грузовое Среднесуточный пробег автомобиля (L_сс) -290 км Пробег в долях до капитального ремонта — 0,8

Природно-климатические условия — умеренно-холодный Условия эксплуатации -3

Марка и модель автомобиля — КамАЗ — 5511

Списочное количество подвижного состава -150 штук Техническая характеристика КамАЗ -5511:

Масса перевозимого груза — 13 000 (10 000) кг

— Масса снаряжённого автомобиля — 9050 кг

— Масса автомобиля полная — 22 200 кг

— Масса, приходящаяся на переднюю ось снаряжённого автомобиля — 3850 кг

— Масса, приходящаяся на заднюю ось снаряжённого автомобиля — 5200 кг

— Масса, приходящаяся на переднюю ось гружёного автомобиля — 5500 кг

— Масса, приходящаяся на заднюю ось гружёного автомобиля — 16 700 кг

— Наименьший радиус поворота по оси переднего внешнего колеса — 8.0 м

— Наружный габаритный радиус поворота по переднему буферу — 9.0 м

— Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с наружным габаритным радиусом — 3,6 м

— Максимальная скорость автомобиля — 90 км/ч

— Время разгона с места с полной нагрузкой до скорости 60 км/ч — не более 50 с

— Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и со скоростью 60 км/ч — 28.0 л

— Наибольший подъём, преодолеваемый при полной массе — не менее 25%

— Длина автомобиля — 6580 мм

— Ширина автомобиля — 2500 мм

— Высота подъёма отвала — 5810 мм

— Высота автомобиля — 2710 мм

Раздел 2: Расчётно-технологическая часть

2.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР Определяем периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР по формулам:

Периодичность ТО-1:

L₁=L^Н₁*K₁*K₃

L₁=4000*0,8*0,9=2880 км Периодичность ТО-2:

L₂=L^Н₂*K₁*K₃

L₂=12 000*0,8*0,9=8640 км Пробег до КР:

L_К=L^Н_К*K₁*K₁*K₃

L_К=300 000*0,8*0,85*0,9=183 600 км Для удобства составления графиков ТО-1, ТО-2 и последующих расчётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в км для каждого вида ТО и пробега до КР, кратного между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине, установленных по нормативам.

L_СС=290 км L₂=8640 км А_СП=150 авто L_К=183 600км

L₁= 2880 км Кратность ТО-1:

n_ТО-1=L₁/L_СС=2880/290=9,9 км

L₁₌ L_СС* n_ТО-1=290*10=2900 км Кратность ТО-2:

n_ТО-2=L₂/L₁=8640/2900=2,9

L₂=L₁*n_ТО-2=2900*3=8700 км Кратность ТО-2 в пробеге до КР:

n_КР=L_К/L₂=183 600/8640=21,1 принимаем 21, тогда

L_КР=L₂*n_КР=8700*21=182 700 км Результаты расчётов сводим в таблицу № 1

Таблица № 1. Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Для дальнейших расчётов используем кратные значения.

2.2 Определение числа ТО-1, ТО-2, КР на один списочный автомобиль за цикл

1) Число КР:

N_K=L_K/L_K=1

2) Число ТО-2:

N₂=L_K/L₂=182 700/8700−1=20

3) Число ТО-1:

N₁=L_K/L₁ — (N_K + N₂)= 182 700 /2900 — (1+20) =44

4) Число ЕО:

N_EO=L_K/L_CC=182 700/290=630

2.3 Расчёт числа ТО-1, ТО-2, ЕО за год Для расчёта воздействий на один списочный автомобиль за год надо определить коэффициент перехода от цикла к году.

з_Г=L_Г/L_K ;

з_Г=60 163/182700=0,32

L_Г определяем по формуле:

L_Г=Д_РГ*L_CC*б_т, км

L_Г=253*290*0,82=60 163км б_т=Д_ЭЦ/(Д_ЭЦ+Д_РЦ); б_т=630/(630+134)=0,82

Д_ЭЦ=L_K/L_CC=182 700/290=630дней Д_РЦ=Д_К+Д_Т+Д_ТОТР*L_K*K₄/1000=22+2+0,5*182 700*0,1/1000=134 дня

Определяем годовое число ЕО по формуле:

N_EOг=N_EO*з=630*0,32 =201

Определяем годовое число ТО-1 по формуле:

N_1г=N₁*з=44*0.32=14

Определяем годовое число ТО-2 по формуле:

N_2г=N₂*з=20*0,32=6,4

Результаты расчётов сводим в таблице № 2.

Таблица 2: Результаты расчёта годового воздействия на один списочный автомобиль.

2.4 Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС Годовую программу по видам ТО определяют по формулам:

Ежедневное обслуживание:

УN_EOг=N_EO*A_СП=201*150=30 150

Техническое обслуживание № 1:

УN_1г=N₁*А_СП=14*150=2100

Техническое обслуживание № 2

УN_2г=N₂*А_СП=6,4*150=960

Годовую программу по Д-1 и Д-2 определяем:

УN_Д-1г= УN_1г+УN_2г+0,1УN_1г=2100+960+0,1*2100=3270

УN_Д-2г=УN_2г+0,2*УN_2г=960+0,2*960=1152

Результаты расчётов сводим в таблицу № 3.

Таблица 3. Результаты расчётов производственной программы АТП по видам технического обслуживания и диагностированию.

2.5 Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностике Определяем суточную программу ТО-1 по формуле:

N_1c=УN_1г/Д_РГ=2100/253=8,3

Определяем суточную программу ТО-2 по формуле:

N_2c=УN_2г/Д_РГ=960/253=3,7

Определяем суточную программу ЕО по формуле:

N_EOc=УN_EOг/Д_РГ=30 150/253=119,1

Определяем суточную программу Д-1 по формуле:

N_Д-1=УN_Д-1г/Д_РГ=3270/253=12,9

Определяем суточную программу Д-2 по формуле:

N_Д-2=УN_Д-2г/Д_РГ=1152/253=4,5

Результаты сводим в таблицу № 4.

Таблица 4. Результаты расчётов суточной программы АТП по ТО и диагностике.

2.6 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР Расчёт годовых объёмов работ (в чел*ч) по ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания одного автомобиля.

Годовой объём работ по ТР определяется по группам ПС исходя из годового пробега каждой группы ПС и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.

По моделям ПС выбираем нормативную трудоёмкость ТО и ТР в соответствии с положением корректировки для заданных условий эксплуатации.

Определяем расчётную трудоёмкость ЕО по формуле:

t_EO=t^н_ЕО*K_2*K₅*K_M, чел*ч

K_M=1-M/100

М — доля механизированных работ ЕО в процентах.

К_М=1−65/100=0,35

t_EO=0,67*1,2*1,05*0,35=0,29

При полной механизации уборочно-моечных работ ЕО предусматривается только трудоёмкость оператора по управлению механизированными устройствами (10% от t_EO).

Определяем трудоёмкость ТО-1:

t₁=t^н₁*K₂*K₅, чел*ч

t₁=2,51*1,2*1,05=3,1 чел*ч Определяем трудоёмкость ТО-2:

t₂=t^н₂*K₂*K₅, чел*ч

t₂=12,71*1,2*1,05=16,01 чел/ч Определяем удельную нормативную трудоёмкость ТР:

t_TP= t^н_TP*K₁*K₂*K₃*K₄*K₅

t_TP=6,7*1,2*1,2*1,1*1,2*1,05=13,3 чел*ч Результаты заносим в таблицу № 5.

Таблица 5. Результаты расчётов по корректируемой трудоёмкости.

Определяем годовой объём работ по видам воздействий.

Годовой объём работ ЕО:

Т_ЕОг=t_EO*УN_EOг=0,29*30 150=8743,5чел/ч Годовой объём работ ТО-1:

Т_1г=t₁*УN_1г=3,1*2100=6510чел*ч Годовой объём работ ТО-2:

Т_2г=t₂*УN_2г=16,01*960=15 369,6чел*ч Годовой объём работ ТР:

Т_ТРг=L_Г*А_СП* t_TP/1000=60 163*150*13,3/1000=120 025,1чел*ч

2.7 Распределение объёма работ ТО и ТР по видам работ Распределение трудоёмкости работ по ТО выполняется в форме таблицы:

Таблица 6. Распределение трудоёмкости ТО по видам работ

Годовые объёмы трудоёмкости ТР распределяются на постовые и участковые работы. Постовые работы 39−51% от общего годового объёма работ ТР, соответственно участковые работы 47−63%, для расчётов можно брать приблизительно 50% на 50%.

Определяем объём трудоёмкости по видам работ в долях от годового ТР по видам работ.

Таблица 7. Распределение трудоёмкости ТР по видам работ

2.8 Распределение объёма работ по диагностированию Вначале определяем общий годовой объём диагностических работ при ТО-1, ТО-2 и ТР:

УТ_Дг=Т_Дто-1+Т_Дто-2+Т_Дтр=520,8+922,1+1800,3=3243,2чел*ч

Годовой объём диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:

Т_Д-1г=(0,5…0,6)*УТ_Дг=0,5*3243,2=1621,6чел*ч Т_Д-2г=(0,4…0,5)*УТ_Дг=0,4*3243,2=1297,2чел*ч

2.9 Расчёт численности производственных рабочих Технологические необходимое (явочное) число рабочих определяем по формуле:

Р_Т=Т_г/Ф_г

Р_Т=5401,1/1840=2,9 принимаем 2 чел.

Где: Р_Т — численность рабочих на электротехническом участке АТП.

Т_Г — трудоёмкость.

Ф_Г — Годовой фонд времени одного рабочего.

Принимаю для электротехнического участка АТП 2 специалистов.

2.10 Расчёт площади участков Площадь производственного участка определяем по формуле:

F_У=f_об*К_n= 9,61 * 4=38,44 м²

Принимаем площадь участка 40 м².

Где: F_У — площадь участка (м²).

f_об — площадь занимаемая оборудованием на полу, определяется по габаритным размерам (м²).

К_n — коэффициент плотности который принимается соответственно для электротехнического участка (3…4).

Площадь занимаемого оборудования f_об определяем на основании выбранного технологического оборудования для электротехнического участка по таблице № 8.

2.11 Выбор технологического оборудования Номенклатура и количество оборудования для участка принимаю по таблице технологического оборудования для соответствующих автопредприятий по численности грузовых автомобилей.

Принятое технологическое оборудование для участка сводим в таблицу № 8.

Таблица 8: Технологическое оборудование.

2.12 Расчёт складских помещений Определяем площадь складских помещений, для агрегатов и запасных частей по формуле:

F_СК=L_Г* А_сп *f_У * К_ПС*К_Р* К_РАЗ / 1 000 000= 60 163*150*9*1*1,2*1 / 1 000 000 =97,46 м².

Где: F_СК — площадь складских помещений.

L_Г — Годовой пробег авто.

А_сп — Списочное количество авто.

f_У — удельная площадь склада на 1 мил. км пробега (м²) принимается (3,5…9,5)

К_ПС — коэффициент учитывающий марку автомобиля (1,5)

К_Р — коэффициент учитывающий численность автомобилей (1,2)

К_РАЗ — коэффициент, учитывающий марок автомобилей, принимают в зависимости от количества марок авто (1).

2.13 Технико-экономические показатели проекта Основные технико-экономические показатели проекта приводим в таблице № 9.

Таблица 9. Технико-экономические показатели.

Раздел 3. Охрана труда и санитария

3.1 Расчёт вентиляции Выполняем расчёт искусственной вентиляции, для чего определяем необходимый воздухообмен, подбираем вентилятор и электродвигатель. Производительность вентилятора определяем по формуле:

W_B=V_П*К_В=240 *4=960м³/ ч,

V=S*H=40*6=240 м где V_П — объём помещения,

К_В — кратность воздухообмена (ч^-1)

По необходимой производительности выбираем вентилятор:

Техническая характеристика вентилятора:

Марка: ВЦ — 4 — 70 — 2.5

Частота оборотов: 1000 об/мин

Тип электродвигателя: АИР63В2

Мощность: 0.55 КВт Производительность: 0,84 — 1,90 тыс. м³/ ч Полное давление ВЦ: 716−327 Па Масса вентилятора в сборе: 23 кг

3.2 Расчёт освещения, установление температурного режима Выполняем расчёт искусственного освещения. Определяем число ламп. Выбираем тип светильников. Необходимое число ламп определяем по формуле:

n=(E_CP*F*K)/(F_Л*з)=(150*40 *1,3)/(1710*0,5)=7800/855=9,1

принимаем 9 ламп.

N — Число лам (штук)

E_CP — Средняя освещенность (люкс)

F — площадь помещения (м³)

K — коэффициент запаса освещения

F_Л-— Световой поток каждой лампы З — коэффициент использования светового потока Для производственных помещений АТП температура должна быть от 16−18 ^оС

Раздел 4. Мероприятия по охране окружающей среды Природоохранная деятельность на АТП организуется и осуществляется в соответствии с действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными документами. Ответственность за соблюдение установленных правил и требований несет руководитель (владелец) предприятия, основные из которых приведены ниже:

* экологический паспорт, утвержденный и зарегистрированный подразделением Госкомприроды (расчеты предельно допустимых выбросов в атмосферу, предельно допустимых сбросов в водоемы, объемов образующихся отходов);

* разрешения на ПДВ, водопользование и сброс воды, на хранение и вывоз отходов;

* подлинники актов, протоколов, предписаний, выданных государственными органами по контролю за состоянием окружающей среды;

* государственную отчетность о природоохранной деятельности;

* государственные стандарты на токсичность ОГ автомобилей и другую техническую и нормативную документацию.

Экологический паспорт является документом, характеризующим состояние природоохранных работ на АТП, и оформляется в соответствии с ГОСТ 17.0.0.04—90.

Расчет ПДВ выполняется в соответствии с «Рекомендациями по оформлению и содержанию проектов ПДВ в атмосферу для предприятий» и согласовывается с местными органами Госкомсанэпиднадзора. После утверждения расчета в территориальном отделении Госкомприроды АТП получает разрешение на ПДВ установленной формы.

Расчет ПДС выполняется в соответствии с «Методикой расчета ПДС в водные объекты со сточными водами», согласовывается с местными органами Госкомсанэпиднадзора и территориальным отделением Госкомприроды. Затем АТП заключает договор с региональным органом, контролирующим охрану водных ресурсов, и получает разрешение на водопользование с указанием лимитов водопотребления и водоотведения.

Расчет объемов образующихся на предприятии отходов выполняется в соответствии с «Методикой оценки объемов образования отходов производства и потребления». На его основе АТП разрабатывает «Проект размещения лимитов промышленных отходов», представляет его в орган Госкомсанэпиднадзора и получает от него разрешение на хранение и вывоз промышленных отходов, в котором указан их перечень, объемы хранения и место утилизации.

АТП должно располагать необходимыми производственными помещениями, оснащенными оборудованием в соответствии с существующими нормами, применять технологии, обеспечивающие высокое качество ТО и ТР, и поддерживать ПС в технически исправном состоянии. Кроме того, предприятие должно быть оснащено приборами для контроля токсичности автомобилей: 1 газоанализатор на 50 бензиновых автомобилей и 1 дымомет на 50 дизельных.

Малые АТП и владельцы автомобилей, не имеющие ПТБ, обязаны проводить ТО и ТР, а также проверку и регулировку токсичности своего ПС на крупных оснащенных АТП или на специализированных предприятиях и СТО.

Выпускаемые на линию автомобили должны быть технически исправны, а токсичность их ОГ соответствовать действующим экологическим стандартам. Предприятие обязано проводить организационно-технические и другие мероприятия, обеспечивающие снижение загрязнения окружающей среды и рациональное потребление природных ресурсов, и силами ИТС вести экологическое обучение и повышение квалификации персонала.

АТП должно быть отделено от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Трубы котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами. Концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых ПТБ в атмосферу, на границе санитарно-защитной зоны не должны превышать установленные ПДК вредных веществ в воздухе населенных пунктов. Уровни создаваемого предприятием шума также не должны превышать значений, регламентированных санитарными нормами.

Необходимо соблюдать установленные нормы водопотребления и водоотведения, содержать в исправном состоянии очистные сооружения и обеспечивать очистку стоков до уровней, оговоренных в разрешении на ПДС. Следует также строго соблюдать правила сбора, хранения и утилизации промышленных отходов. Приемка и выдача ТСМ должна быть организована таким образом, чтобы исключалась возможность их попадания на почву и в канализацию. Предприятия, расположенные в регионах, где температура самого холодного месяца достигает -15 °С, должны оснащать открытые стоянки устройствами подогрева или разогрева двигателей.

Государственная отчетность о природоохранной деятельности на АТП ведется по следующим формам Госкомстата:

«Отчет об охране атмосферного воздуха», форма 2-тп (воздух);

* «Отчет об использовании воды (при заборе воды из собственных водоемов)», форма 2-тп (водхоз);

«Отчет о ходе строительства водоохранных объектов» (предприятия, имеющие предписания от административных органов о таком строительстве), форма 3-ос; «Отчет о текущих затратах на охрану природы» (покупка оборудования, приборов, специальной тары для отходов, нейтрализаторов и др.), форма 4-ос;

* «Капитальные вложения на природоохранные цели», форма 18-кс. Оформленные на специальных бланках отчеты в установленные сроки направляются органам местной администрации.

Государственный экологический контроль за соблюдением АТП природоохранных требований осуществляют территориальные органы Госкомприроды, Госкомсанэпиднадзора и органы местной администрации, а контроль за соблюдением лицензионных требований, в том числе экологических, — Российская транспортная инспекция. Руководство АТП обязано создавать им условия для проведения осмотров и замеров и предоставлять всю необходимую документацию.

Для природоохранной работы на крупных и средних АТП целесообразно создавать специальное структурное подразделение или экологическую группу в составе технического отдела или отдела безопасности движения, а на малых предприятиях приказом руководителя назначать ответственного за эту работу.

В обязанности экологической службы АТП входит систематический контроль токсичности автомобилей, принятие оперативных решений по приведению парка в соответствие с действующими экологическими стандартами; выбор необходимых организационно-технических мероприятий, проверка работы очистных сооружений и соблюдения правил хранения отходов, ведение экологической документации, осуществление контактов с государственными экологическими службами региона. План природоохранных мероприятий АТП должен составляться на основании целевой экологической программы региона и данных о фактическом размере загрязнений, образующихся на данном предприятии.

Опасные и вредные производственные факторы Условия труда на участках АРМ — это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека.

Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность.

В соответствии с ГОСТ опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы:

* физические;

* химические;

* биологические;

* психофизиологические.

Физически опасные и вредные производственные факторы подразделяются на:

* движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы;

* повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны;

* повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний;

* повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;

* повышенную или пониженную влажность воздуха; ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химически опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека — на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

* Биологически опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы — бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетсии и продукты их жизнедеятельности; микроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологические, опасные и вредные производственные факторы По характеру действия они подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки человека. Физические перегрузки подразделяются на статические и динамические, а нервно-психические — на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда, эмоциональные перегрузки.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТами, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ.

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления, и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки, кузовном и сварочном цехе на участке диагностирования применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12.3.003—86, а также на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех должен быть окрашен в светло серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул, регулируемый по высоте, с сиденьем — из диэлектрического материала. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.

Электрокарбюраторный цех и пост диагностики оборудуются специальными местными отсосами отработавших газов, так как все работы проводят с работающим двигателем. Кроме того, к рабочим местам карбюраторщика и электрика подводятся местные отсосы приточно-вытяжной вентиляции. Для охлаждения двигателя автомобиля дополнительно устанавливают передвижной электрический вентилятор.

Организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ, Правилами и нормами техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии.

Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных факторов.

Для того чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека, необходим целый комплекс мер по охране труда.

Заключение

ремонт автомобиль себестоимость экономический В этом курсовом проекте мы дали назначение участка, краткую характеристику предприятия. Определили периодичность ТО и КР. Число ТО-1, ТО-2, и ТР годовую программу АТП по техническому обслуживанию и диагностированию ПС, годовые объемы работ по ЕО, ТО, и ТР, Рассчитали число ТО-1, ТО-2 и ЕО на один автомобиль за год. Рассчитали численность производственных рабочих на участке, а так же площадь участка, выбрали техническое оборудование.

Дали краткую технику безопасности при выполнении работ на участке, перечислили противопожарные мероприятия, и мероприятия по охране труда и окружающей среды.

1) Туревский И. С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Часть 2» — учебное пособие для средних профессиональных учебных заведений — М., издательство «Академия», 2006.

2) Оборудование для автосервиса Великого Новгорода — каталог оборудования — В. Новгород, «Гаро», 2008.

3) Орозбеков Э. Т., Капустин А. В. «Методические указания к курсовому проекту по дисциплине ТОА» в двух частях — Фрунзе, 1988.

4) Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» — учебное пособие для студентов среднего профессионального образования, — М., Форум — Инфра-М, 2003.

5) Техника безопасности и охрана труда на промышленных предприятиях — 2008.

6) Сарбаев В. И., Селиванов С. С. и др. «Техническое обслуживание автотранспорта: механизация и экологическая безопасность производственных процессов». — М., Издательство «Академия», 2005.