Расчет надежности электроснабжения

Целью расчета является определение показателей надежности, которые в дальнейшем используются при технико-экономическом обосновании выбранного варианта системы электроснабжения (СЭС). В курсовом проекта решается только первая часть задачи, тогда как технико-экономический расчет вследствие отсутствия информации о последствиях откатив СЭС на работу технологической системы не проводится.

Таблица 2 Показатели надежности элементов СЭС предприятия (рис. 3).

№ элемента на расчетной схеме.	Элементы.	а, 1/год.	Тв, 10−3год.	p, 1/год.	Тp, 10−3год.
ИП-1,ИП-2.	Источники питания предприятия.		;	;	;
1,6.	Ячейка масляного выключателя 35 кВ.	0,095.	2,28.	0,3.	9,13.
2,7.	Воздушная линия электропередачи 35 кВ: — на 1 км длины — на 4 км длины	0,011 0,253	0,90 0,90	5 5	0,91 0,91
3,8.	Разъединитель 35 кВ.	0,06.	0,68.	;	;
4,9.	Трансформатор силовой 35/6 кВ.	0,020.	10,20.		3,42.
5,10,13,16.	Масляный выключатель. 6кВ в камере КРУ.	0,035.	0,26.	0,3.	0,91.
11,12,19,20.	Отходящая линия 6 кВ (при развитии отказов).	0,012.	0,11.	;	;
14,17.	Кабельная линия 6 кВ проложенная в траншее: — на 1 км в одну нитку — на 1,5 км в две нитки	0,055 0,165	7,30 0,34	1 1	0,91 0,91
15,18.	Разъединитель 6 кВ.	0,006.	0,68.	;	;
;	Комплект АВР 6 кВ: — вероятность отказа — вероятность ложного срабатывания.	0,18 0,04	- -	- -	- -
;	Ручное включение резервного питания.	;	0,04.	;	;
;	Секция шин 6 кВ.	0,05.	0,46.	;	;

— показатели аварийных отключений элементов 21, 22:

• — показатели ремонтных отключений определяются путем разбиения последовательных элементов блок-схемы на ремонтируемые группы:
  • а) элементы 1…5 образуют 3 ремонтируемых группы с показателям

б) по формулам (3) и (4) определяются числовые характеристики плановых ремонтов для эквивалентных элементов 21 и 22:

— средняя частота отключений из-за отказов шин ГПП или из-за развития отказов со стороны присоединений находится по формуле (3), а соответствующее время восстановления по формуле (4):

3. Определяются числовые показатели надежности первого расчетного участка, включающего шины ГПП. Этому участку соответствует топологическая схема (рис. 1в) с двумя секциями шин и взаимным автоматическим резервированием.