Виды технического обслуживания

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Техническое обслуживание шасси специальных машин совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (ремонтом) установленных на них вооружения, оборудования и специальной техники. гражданский оборона военный автомобильный Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону ее уменьшения. Проводится по возвращению из рейса в целях… Читать ещё >

Виды технического обслуживания (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Техническое обслуживание прицепов и полуприцепов проводится одновременно с обслуживанием их тягачей.

О выполнении технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных и регламентированных технических обслуживаний делаются записи в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества установленной формы и паспорте (формуляре) машины.

В месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части и планах-графиках технического обслуживания и ремонта делаются отметки о выполненных технических обслуживаниях.

Для проведения технического обслуживания специальных машин привлекается личный состав экипажа (расчета).

Периодичность проведения комплексного технического обслуживания образцов химических и инженерных войск, технических средств службы тыла определяется периодичностью технического обслуживания автомобильных средств подвижности.

Виды технического обслуживания для машин повседневного использования.


Вид ТО и ремонта.	Назначение вида ТО и ремонта.	Периодичность проведения.	Кто проводит.	Материально-техническое обеспечение.
Контрольный осмотр	Контрольный осмотр Проводится в целях проверки и подготовки машины к выполнению предстоящей задачи. Контрольный осмотр машины включает проверку: * наличия (при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости; * исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; * отсутствия подтекания горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; * выполнения необходимых крепежно-регулировочных работ и устранения выявленных неисправностей.	Перед выполнением задачи.	Водитель (механик-водитель), начальник КТП.	ЗИП-О.
Ежедневное техническое обслуживание.	Проводится по возвращению из рейса в целях поддержания машины в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения. Включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы по устранению выявленных неисправностей.	После выполнения задачи.	Водитель (механик-водитель).	ЗИП-О.
Технические обслуживания № 1 и № 2.	Обеспечивают безотказную работу машин, снижают интенсивность изнашивания деталей, выявляют и предупреждают отказы и неисправности. Это достигается путем своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.	перед боевым дежурством и постановке на хранение.	Подразделения ТО и Водитель (механик-водитель).	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.
Сезонное техническое обслуживание.	Проводится в целях подготовки вооружения и техники и поддержания их в высокой степени боевой готовности.	два раза в год при подготовке к зимнему или летнему периоду эксплуатации.	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель).	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.
Регламентированное техническое обслуживание.	Повышение боеспособности ВиТ.	В течение месяца (летний период).	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель).	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.

Для машин краткосрочного и длительного хранения.


Вид ТО и ремонта.	Назначение вида ТО и ремонта.	Периодичность проведения.	Кто проводит.	Материально-техническое обеспечение.
Технические обслуживания № 1 и № 2.	Поддержание автомобилей в рабочем состоянии и обеспечение сохранности и готовности к применению в установленные сроки.	По плану эксплуатации.	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель.	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.
ТО1 х.	Поддержание автомобилей в рабочем состоянии и обеспечение сохранности и готовности к применению в установленные сроки.	После года хранения или по результатам осмотров.	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель.	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.
ТО-2 х.	Поддержание автомобилей в рабочем состоянии и обеспечение сохранности и готовности к применению в установленные сроки.	После двух лет.	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель).	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.
РТО.	Обеспечения сохранности, надежности машины при длительной эксплуатации при ограниченном ресурсе.	Через 6−10 лет.	Подразделения ТО и водитель (механик-водитель, бригады завода).	Запасные части согласно нормам, ЗИП-О, ЗИП-Г, оборудование и инструмент ПТОР.

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой

Другие работы

Введение. История завоевания стран Магриба Османской империей

Первые европейские вторжения, имевшие своей целью территориальные захваты в Северной Африке, были совершены в Марокко. В 1415 г. вооружённые отряды португальцев заняли город Сеуту, а во второй половине XV в. они захватили ряд важных населённых пунктов, в том числе Танжер (в 1471 г.). В начале XVI в., обосновавшись во многих пунктах Северного Марокко и на его атлантическом побережье, построив…

Реферат