Средства и методы ведения взрывных работ в стеснённых условиях

При производстве взрывных работ в стеснённых условиях, когда в пределах опасной зоны находятся объекты, которые необходимо предохранять от механических повреждений осколками и обломками разрушенной взрывом породы и УВВ (инженерные сооружения, техника и т. п.), применяют различные защитные укрытия, что значительно расширяет круг объектов, на которых могут производиться взрывные работы. Например, в некоторых случаях в силу сложной ситуационной обстановки (инженерные сооружения, магистральные дороги государственного значения, исторические памятники) из-за вредных проявлений взрыва инспекторскими органами может быть запрещено ведение взрывных работ. В этих условиях может оказаться эффективным взрывание под укрытием, широко используемое при проведении взрывных работ в стеснённых условиях — вблизи зданий, сооружений, при прокладке дорог в населённых пунктах и в других сложных условиях.

Укрытия, применяемые при производстве взрывных работ в стеснённых условиях, можно классифицировать по разным признакам и показателям: по материалу для изготовления, способу применения, способу доставки к месту работ, принципу работы, конструктивному исполнению и т. д.

Объединяющая многоуровневая классификация подразделяет укрытия на уровни по: способу их применения (1), способу доставки к месту работ (2), принципу работы укрытия (3), их конструктивному исполнению (4) и материалу укрытия (5) (рис. 2.1).

Рис. 2.1. Многоуровневая классификация укрытий мест взрыва.

Рассмотрим данную классификацию с точки зрения возможности применения предложенных в ней видов укрытий в транспортном строительстве.

Сплошные (газонепроницаемые) укрытия

Сплошные укрытия (3а) наглухо перекрывают место взрыва и поэтому подвергаются жёсткому действию таких факторов взрыва, как давление газообразных продуктов детонации, реактивная газовая струя и разлетающиеся куски породы. При этом сплошные укрытия могут быть всех трех классов- 1 а, 1 б и в.

Насыпные укрытия (1а-3а—4а-5а) применяются как при строительстве и сносе зданий и сооружений в населённых пунктах на горизонтальных, наклонных и вертикальных поверхностях, так и в строительстве автомобильных дорог на горизонтальных и наклонных поверхностях. Материа-^[1]

лом насыпных укрытий могут служить скальный, а также мелкодисперсный грунт (разрыхленные полускальные породы, песок, супеси, суглинки, растительный слой, шлаки, отсевы и пр.); использованные автомобильные покрышки навалом и укрытия из других нетканых материалов. Песок может укладываться на поверхность взрываемого объекта или возле него (в случае укрытия вертикальных поверхностей зданий и сооружений) в ящиках, мешках или засыпаться в пространство между стеной и забором *.

При соблюдении всех необходимых требований такие укрытия достаточно эффективны, но использование их ограничено присущими им недостатками. Во-первых, в насыпном материале должны отсутствовать кусковые включения, которые при взрыве разлетаются так же, как куски взрываемой породы; во-вторых, доставка на место работ сыпучих материалов и последующая их уборка вместе с взорванной горной массой требует увеличения затрат; и, в-третьих, насыпной материал не может быть использован повторно. При укрытии значительных площадей объёмы завозимых материалов весьма значительны, тем не менее, насыпные укрытия при строительстве автомобильных дорог используют сравнительно часто на укрытии горизонтальных и наклонных поверхностей. Применение таких укрытий при реконструкции железных дорог невозможно, поскольку защищать необходимо крутонаклонные откосы существующих выемок.

Сплошные щитовые укрытия в виде деревянных щитов или металлических листов (1б-2а-4б-5в-д) применяются для локализации взрывов с небольшими объёмами разрыхляемых пород (десятки м³) при проведении работ на объектах промышленного и гражданского строительства. Для предотвращения разлёта кусков породы требуется большая масса укрытия на 1 м² укрываемой площади — до 1,0 т. Они должны быть достаточно прочными, чтобы многократно противостоять колоссальному удару газов взрыва и кусков породы. Существенны затраты на их монтаж, и, особенно, демонтаж, поэтому применение их в транспортном строительстве весьма проблематично.

Укрытия арочные и коробчатые (1в-2в-3а-4в-5г, д) применяют в тех случаях, когда в одном районе необходимо провести большое число небольших взрывов и легче соорудить одно массивное сооружение и передвигать его с места на место, чем каждый раз выполнять укрытие щитами.

¹ Технические правила ведения взрывных работ на дневной поверхности. М., 1972. 240 с.

Чаще всего такие укрытия применяют при сооружении траншей. Эти типы укрытий имеют те же недостатки, что и щитовые укрытия, поэтому использовать при значительных площадях и объёмах взрывов нецелесообразно.

• [1] Шевкун Е. Б. Указ. соч.