Выбор схемы коммутации РУ ВН подстанции

При напряжении 110кВ в [1] по таблице 5.9 в схемах коммутации подстанций РУ 110кВ наиболее часто применяют схему с двумя системами шин и обходной системой. Преимущества данной схемы — это малое количество выключателей на одно присоединение, достаточно высокая надежность схемы, относительно малое время перерыва электроснабжения при авариях на одной из систем шин. Также обходная система шин (ОСШ) позволяет осуществлять ремонт любого выключателя или разъединителя без нарушения работы присоединения. Принимаем две системы сборных шин с обходной представленной на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2- Две системы шин с обходной системой К первой системе шин (1СШ) присоединены питающая линия 1 (ПЛ1) и отходящая линия 1 (ОЛ1). К 2СШ присоединены ПЛ2, ОЛ2 и ОЛ3.

Режимы работы основного оборудования

Расчёт токов нормального режима

Для питающей линии 1 расчётный ток нормального режима определяется по следующей формуле:

I_норм = (S_нагр/2+S1) / v3•U_ном, (4.1).

где S_нагр -мощность нагрузки;

U_ном — номинальное напряжение трансформатора;

S1- переток мощности по питающей линии 1;

`S1=P1/ cosц =30/0,85=35,29 МВ· А (4.2).

Подставив значения, получим:

Для питающей линии 2 расчётный ток нормального режима.

I_норм = (S_нагр/2+S2) / v3•U_ном (4.3).

S2 и S3 — перетоки мощности по питающей линии 2;

`S2=P2/ cosц =30/0,85=35,29 МВ· А (4.4).

`S3=P3/ cosц =10/0,85=11,76 МВ· А (4.5).

Подставив значения, получим: