Вредные и опасные факторы на предприятии

Опасный производственный фактор — это производственный фактор, воздействие которого может привести к травме. К опасным факторам рабочей среды на железной дороге относят:

• — движущиеся объекты (подвижной состав, машины, механизмы, краны, внутрицеховой транспорт);
• — электрический ток;
• — электрические сети, в том числе контактная сеть электрифицированных железных дорог;
• — электроустановки, трансформаторы, распределители, машины и механизмы с электроприводом, в том числе подвижной состав, работающий на электроприводе;
• — острые кромки;
• — сосуды, работающие под давлением;
• — части обрушающихся конструкций;
• — предметы, падающие с высоты;
• — коррозию, ослабляющую металлические конструкции и способствующую их внезапному разрушению;
• — открытое пламя и горячие поверхности, прикосновение к которым может вызывать ожоги;
• — недостаточную освещенность объектов (см. гл. 3.7);
• — скользкие поверхности, повышающие риск падения человека, попадающего на нихБольшинство несчастных случаев, происшествий, аварий, катастроф на транспорте напрямую связаны либо с ошибочными действиями человека, либо с его бездействием в ситуации, когда действия необходимы, либо просто с халатным отношением к своим обязанностям. Словосочетанием человеческий фактор стало принято обозначать причину аварий или других негативных происшествий, возникших по вине человека. К опасным зонам относят:
• — рабочие места, находящиеся на значительной высоте относительно уровня пола;
• — помещения с повышенной электроопасностью (подробнее см. в п. 2.5);
• — зоны около систем, работающих под давлением;
• — зоны вблизи криогенных (низкотемпературных) установок и холодильного оборудования;
• — зоны проведения погрузочно-разгрузочных, аварийно-восстановительных и строительно-монтажных работ;
• — зоны около емкостей с расплавленными материалами (металлом, пластическими массами, битумом и др.).

Условия труда на железнодорожном транспорте специфичны; примерно у 70% работников они связаны с какими-либо движущимися объектами, т. е. с опасностью получения травм. При этом нередко обстоятельства складываются так, что у человека не остается времени на принятие необходимых, адекватных данной ситуации решений. Вот почему работникам железнодорожного транспорта абсолютно необходимы:

• — четкие знания безопасного поведения на объектах транспорта;
• — постоянная концентрация внимания;
• — быстрота и четкость ориентации в создавшейся ситуации;
• — соблюдение строгой производственной дисциплины.

Высокая насыщенность электрооборудованием является причиной электротравматизма на железнодорожном транспорте. На железных дорогах России при ремонте и обслуживании контактной сети смертельно травмируются ежегодно от 17 до 20 электромонтеров.

Высокой электронасыщенностью характеризуются системы, осуществляющие энергоснабжение электрифицированных железных дорог, ремонтные предприятия железнодорожного транспорта, погрузочно-разгрузочные объекты, районы грузовых станций, на которых производятся строительные работы, и др.

В качестве меры снижения вероятности травмирования и вредного влияния технологических процессов на работников выдвигается применение высокомеханизированного и автоматизированного оборудования, станков-автоматов с программно-числовым управлением, робототехники. Персонал в этих случаях, как правило, удален от рабочих органов такого оборудования (защищен расстоянием) и избавлен от необходимости продолжительно пребывать в зоне его действия (защищен временем). К тому же современное оборудование конструктивно обеспечивается системами различных защит, предупреждающих травматизм и вредное влияние технологического процесса на работников.