Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Метод отключения циклов как способ повышения эксплуатационной топливной экономичности роторно-поршневых двигателей транспортных машин

Диссертация: Метод отключения циклов как способ повышения эксплуатационной топливной экономичности роторно-поршневых двигателей транспортных машин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Автор выражает огромную благодарность и признательность своему научному руководителю доктору технических наук, профессору Федянову Евгению Алексеевичу, а также заслуженному деятелю науки и техники РФ доктору технических наук, профессору Злотину Григорию Наумовичу, по инициативе и под руководством которого был создан новый стенд для испытаний РПД, который предложил провести исследование работы РПД… Читать ещё >

Содержание

  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Особенности конструкции и топливная экономичность роторно-поршневых двигателей Ванкеля
    • 1. 2. Пути повышения топливной экономичности роторно-поршневых двигателей
    • 1. 3. Влияние способа регулирования мощности двигателей с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием на топливную экономичность и токсичность отработавших газов
    • 1. 4. Анализ возможности применения на РПД известных способов повышения топливной экономичности двигателей с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием при работе на частичных нагрузках
    • 1. 5. Постановка задач исследования
  • Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА РОТОРНО-ПОРШНЕЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПУТЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЧАСТИ ЦИКЛОВ
    • 2. 1. Метод расчета расхода топлива роторно-поршневым двигателем с отключением части циклов
      • 2. 1. 1. Основные положения метода расчета расхода топлива роторно-поршневым двигателем с пропуском части рабочих циклов
      • 2. 1. 2. Система уравнений для расчета удельного расхода топлива и определения требуемого положения дроссельной заслонки
      • 2. 1. 3. Метод расчета с учетом возможного влияния отключенных циклов на рабочие
      • 2. 1. 4. Аппроксимация нагрузочных характеристик РПД
      • 2. 1. 5. Определение величины механических потерь в отключенных циклах
      • 2. 1. 6. Алгоритм определения величины удельного расхода топлива при отключении части циклов
    • 2. 2. Результаты теоретических исследований эффективности применения метода отключения циклов в РПД
      • 2. 2. 1. Теоретические исследования влияния отключения циклов на изменение на топливной экономичности роторно-поршневого двигателя на частичных нагрузках
      • 2. 2. 2. Исследование влияния уровня механических потерь на эффективность применения метода отключения части рабочих циклов
      • 2. 2. 3. Исследование эффективности применения метода отключения циклов с учетом возможного влияния отключенных циклов на последующие

Метод отключения циклов как способ повышения эксплуатационной топливной экономичности роторно-поршневых двигателей транспортных машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Снижение расходов топлива, в первую очередь эксплуатационных, двигателями внутреннего сгорания является неизменно актуальной задачей многих последних десятилетий.

В настоящее время вновь повысился интерес к роторно-поршневым двигателям (РПД). Это обусловлено как успехами фирмы Mazda, создавшей РПД Renesis, который удовлетворяет современным требованиям по топливной экономичности, надежности и экологическим характеристикам, так и стремлением найти альтернативу двухтактным и четырехтактным поршневым двигателям легкого топлива для мототехники, маломерных судов и, особенно, для легкомоторной авиации.

Роторно-поршневые двигатели обладают, как известно, рядом неоспоримых преимуществ перед обычными поршневыми четырехтактными двигателями по массогабаритным показателям, уравновешенности, металлоемкости, требованиям к октановому числу топлива. Эти преимущества оказываются еще более весомыми, если проводить сопоставление роторно-поршневых и обычных поршневых по методике полного жизненного цикла.

Хотя современные РПД фирмы Mazda практически приблизились по топливной экономичности к обычным поршневым двигателям, поиск дополнительных резервов снижения эксплуатационного расхода топлива двигателями этого типа являются важнейшей задачей, прогресс в решении которой может заметно повлиять на перспективы их более широкого применения.

Для всех типов двигателей внутреннего сгорания, в том числе для РПД, работающих с принудительным зажиганием предварительно приготовленной топливовоздушной смеси, существенные резервы снижения эксплуатационного расхода топлива связывают с повышением топливной экономичности за счет потерь при дросселировании на частичных нагрузках.

На сегодняшний день известно несколько способов снижения расхода топлива двигателями с принудительным зажиганием при их работе на частичных нагрузках с дросселированием:

• Частичный переход от количественного к качественному регулированию мощности путем расслоения заряда в камере сгорания.

• Оптимальное регулирование фаз газораспределения с целью снижения насосных потерь.

• Изменение степени сжатия в процессе работы двигателя при изменении нагрузочного режима.

• Изменение рабочего объема двигателя в процессе его работы в зависимости от нагрузки.

Среди перечисленных способов, как показывает проведенный анализ, для РПД наиболее подходящим является последний. Проще всего управлять в зависимости от нагрузки фактически реализуемым объемом РПД отключением части рабочих циклов.

Данная диссертационная работа, выполненная на кафедре «Теплотехника и гидравлика» Волгоградского государственного технического университета, посвящена исследованию эффективности применения метода отключения циклов на РПД с впрыскиванием топлива во впускной трубопровод.

В ходе исследований предложен оригинальный метод расчета удельного расхода топлива двигателем, работающим с отключением циклов на режиме с дросселированием. Метод универсален, то есть применим как для РПД, так и для обычных поршневых ДВС, и позволяет находить не только величину удельного расхода топлива для выбранной доли отключенных циклов, но и требуемое положение дроссельной заслонки, которое обеспечивает при отключении циклов тот же нагрузочный режим работы двигателя, что и без отключения циклов.

Проведенные с использованием предложенного метода расчета теоретические исследования показали, что отключение части рабочих циклов позволяет повысить топливную экономичность лишь в ограниченной области нагрузок, превышающей некоторую граничную величину. Теоретически изучено влияние на граничную нагрузку ряда основных факторов.

Результаты теоретических исследований подтверждены экспериментами на односекционном РПД ВАЗ-311, установленном на стенде и оснащенном специально разработанной и изготовленной аппаратурой для управления топливоподачей и отключением циклов.

В ходе экспериментальных исследований на основе данных индици-рования вскрыта особенность работы с отключением циклов РПД с впрыскиванием топлива во впускной трубопровод, заключающаяся в заметном влиянии отключенного цикла на рабочий цикл в следующей по порядку камере РПД. Даны рекомендации по изменению конструкции РПД, за счет которых можно повысить практически достигаемую эффективность метода отключения циклов.

Автор выражает огромную благодарность и признательность своему научному руководителю доктору технических наук, профессору Федянову Евгению Алексеевичу, а также заслуженному деятелю науки и техники РФ доктору технических наук, профессору Злотину Григорию Наумовичу, по инициативе и под руководством которого был создан новый стенд для испытаний РПД, который предложил провести исследование работы РПД с отключением части циклов и затем на протяжении всей работы оказывал неоценимую помощь и поддержку. Автор выражает свою особую благодарность и признательность кандидату технических наук, доценту Шумскому Сергею Николаевичу за содействие в проектировании, изготовлении, наладке и ремонте электронной аппаратуры. Автор благодарит всех сотрудников кафедры, оказавших помощь и поддержку при выполнении данной работы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Впервые проведены теоретические и экспериментальные исследования, позволившие выявить основные особенности работы роторно-поршневого двигателя (РПД) при отключении части циклов на нагрузочных режимах с дросселированием на впуске и определить связанные с этим возможности снижения расхода топлива.

2. Показано, что метод отключения части циклов в наибольшей степени соответствует особенностям конструкции и рабочего процесса РПД. Предложен оригинальный метод расчета топливной экономичности двигателя этого типа, работающего на неполных нагрузках с дросселированием и отключением части рабочих циклов, который также позволяет согласовывать положение дроссельной заслонки с долей отключенных циклов и учитывать влияние отключенных циклов на последующие рабочие. Метод применим как к роторно-поршневым, так и к обычным поршневым двигателям с отключением части рабочих циклов.

3. Создана экспериментальная установка, позволяющая исследовать работу РПД с отключением части рабочих циклов. Для отключения циклов спроектирована и изготовлена оригинальная электронная аппаратура управления впрыскиванием топлива.

4. Теоретически и экспериментально установлено, что отключение циклов приводит к снижению расхода топлива, не во всей области нагрузочных режимов. Значение нагрузки, ниже которой положительный эффект отсутствует, зависит от уровня механических потерь. Оно тем меньше, чем больше доля отключенных циклов. Так, например, в РПД ВАЗ-311 при отключении 20% циклов расход топлива снижается при нагрузках, больших 140 кПа, а при отключении 40% циклов — при ре^ >110 кПа.

5. Для экспериментально найденного уровня механических потерь в испытанном РПД ВАЗ-311 при п = 2000мин" ', теоретически полученное максимальное снижение расхода топлива равно 14% при = 155 кПа. Наибольшее снижение удельного расхода топлива, зафиксированное в экспериментах при той же частоте вращения, составило 13% при ре = 445 кПа.

6. Теоретически установлено и экспериментально подтверждено, что влияние отключенных циклов на последующие рабочие может заметно изменять величину удельного расхода топлива, при этом степень проявления действия этого фактора зависит от распределения отключенных циклов по камерам двигателя.

7. Впервые установлено заметное влияние отключенного цикла на очередной рабочий цикл в следующей по порядку камере. Доказано, что в РПД с впрыскиванием топлива во впускной трубопровод это обусловлено, главным образом, наличием топливной пленки во впускном трубопроводе. Для уменьшения пленкообразования в РПД с отключением части рабочих циклов желательно размещать топливную форсунку непосредственно в зоне впускного окна.

8. Часть исследований по теме данной диссертационной работы выполнялось при поддержке грантом Т00−6.7−1375. Результаты работы используются в учебном процессе.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели Текст. / Под ред. М. С. Ховаха — М.: Машиностроение, 1977.
  2. , В.М. Автомобильные двигатели Текст.: учебник для ВУЗов / В. М. Архангельский, М. М. Вихерт, А. Н. Воинов и др. -М.: Машиностроение, 1967.
  3. , В. В. О регулировании судовых дизелей отключением цилиндров / В. В. Березин: журн. «Двигателестроение» 1980, № 4,1980.
  4. Быстроходные поршневые двигатели внутреннего сгорания Текст. / Под ред. Н. Х. Дьяченко Ленинградское отделение Машгиза, 1962.
  5. Bartels, М. Zylinderabsehaltung bei BMW Sechszylindermotoren Текст. / M. Bartels.: «MTZ» 1981, № 7−8,1981.
  6. , А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях Текст. / А. Н. Воинов. М.: Машиностроение, 1977.
  7. , И.П. Распространение фронта пламени в роторно-поршневом двигателе Текст. / И. П. Володичев, И. В. Зиновьев, Е. В. Шатров.- В сб.: Автомобилестроение.- М.: НИИНавтопром, 1971, вып. 3, с.50−57
  8. И. Гребенников, А. С. Неравномерность хода ДВС при отключении отдельных цилиндров Текст. / Гребенников А. С. // Эффективность автомобильного транспорта / Саратовский политехнический институт. -Саратов, 1991.
  9. , Ю. Ф. ДВС с отключением цилиндров Текст. / Ю.Ф. Гута-ревич, А. А. Корпач, В. Б. Пичугин журн. «Автомоб. пром-сть» — 1989, № 10, 1989.
  10. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний Текст.: ГОСТ 14 846–81 —М.: Изд-во стандартов, 1991 56 с.
  11. Двигатель внутреннего сгорания и устройством для выборочного включения части цилиндров: Пат. 2 046 972 Россия, МКИ5 F 02 D 17/02 / Капканец, В.Ф. СО НПО по тракторостр. НАТИ. — № 4 620 778/06, ззявл. 19.12.88, опубл. 27.10.95, Бюл. № зо.
  12. Двигатель 5.7L Hemi V8 с отключаемыми цилиндрами Текст. журн. «Автостроение за рубежом» — 2004, № 9, 2004.
  13. Двигатель Saab с переменной степенью сжатия Текст. журн. «Автостроение за рубежом» 2000, № 5, 2000.
  14. , Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке Текст.: Методы обработки данных / Н. Джонсон, Ф. Лион: пер. с англ.-М.: Мир, 1980.
  15. , А.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей Текст. // А. В. Дмитриевский, Е. В. Шатров М.: Машиностроение, 1985.
  16. , М.В. Улучшение экономических и токсических показателей роторно-поршневых двигателей путем оптимизации их конструктивных параметров Текст. дисс.. канд. тех. наук 05.04.02 / Дульгер Марк Вадимович — Волгоград, 1984.
  17. , М.А. ДВС с непосредственным впрыскиванием топлива. Ультрабедный двигатель Текст. / М. А. Зеленко, Л. М. Поляков, В. И. Сонкин, Н. Н. Цапов журн. «Автомобильная промышленность» -1999, № 1, 1999.
  18. Зиновьев, И. В Особенности процесса сгорания и организация расслоения заряда в роторно-поршневых двигателях Текст. / И. В. Зиновьев, Е. В. Шатров: журн. «Автомобильная промышленность» 1980, № 12, 1980.
  19. , И.В. Особенности газодинамики заряда роторно-поршневого двигателя Текст. / И. В. Зиновьев, Е. В. Шатров // Сб. «Автомобилестроение», вып. 4. М.: НИИНавтопром, 1970.
  20. , М.А. Теория и практика создания двигателей внутреннего сгорания с регулируемым рабочим объемом Текст. дисс.. докт. тех. наук 05.04.02 / Зленко Михаил Александрович — Москва, 2005.
  21. Г. Н. Моделирование процесса сгорания в роторно-поршневом двигателе Ванкеля // Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов, К.Е. Ярыгин
  22. , Г. Н. Исследование влияния режима работы на распространение пламени в камере сгорания роторно-поршневого двигателя Ванкеля Текст. / Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов, К. Е. Ярыгин Сборник ВолгГТУ.
  23. , Г. Н. Моделирование индикаторного процесса роторно-поршневого двигателя с фазированным впрыскиванием топлива Текст. / Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов, Е. М. Иткис, С. Г. Черноусов: журн. «Двигателестроение» 2002, № 3, 2002.
  24. , Г. Н. Моделирование индикаторного процесса РПД с фазированным впрыскиванием топлива Текст. / Г. Н. Злотин, Е. М. Иткис, Е. А. Федянов, С. Г. Черноусов журн. «Двигателестроение» — 2002, № 3, 2002.
  25. , Г. Н. Моделирование процесса сгорания в роторно-поршневых двигателях Ванкеля Текст. / Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов, К. Е. Ярыгин // Известия Тульского государственного университета. Серия: Автомобильный транспорт, вып. 6. Тула, 2002.
  26. , Г. Н. Усилитель для пьезоэлектрического индикатора Текст. / Г. Н. Злотин, В. В. Малов, В. В. Староверов: журн. «Автомобильная промышленность» 1977, № 8,1977.
  27. , Г. Н. Экспериментальное исследование влияния локальных подач пропана на развитие начального очага горения Текст. / Г. Н. Злотин, Е. А. Захаров, С. Н. Шумский // ВолгГТУ. Волгоград, 1998. Деп. В ВИНИТИ 11.03.98,№ 717-В98.
  28. , Г. Н. Эффективность метода отключения циклов на роторно-поршневом двигателе Ванкеля Текст. / Г. Н. Злотин, Е. Б. Морщихин, С. Н. Шумский, Е. А. Федянов журн. «Двигателестроение» — 2006, № 4, 2006.
  29. , Г. М. Влияние конструктивных и регулировочных параметров тиристорного выходного каскада на характеристики искрового разряда и показатели РПД Текст. дисс.. канд. тех. наук 05.04.02 / Клячин Геннадий Михайлович — Тольятти, 1983.
  30. , И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей Текст. / И. М. Ленин. -М.: Машиностроение, 1969.
  31. , С.В. Основы рабочего процесса и характеристики двигателей внутреннего сгорания Текст.: учебное пособие / С. В. Лукачев. Куйбышев: Куйбышевский авиационный институт, 1987.
  32. , Г. С. Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания Текст. / Г. С. Маджуга, В. Х. Подойницын М.: Знание, 1964.
  33. , Р.И. Влияние расслоенности заряда на рабочий процесс и токсичность двигателя Текст. / Мехтиев Р. И., Багиров Х. Б. и др. // Известия ВУЗов М.: Машиностроение, 1978.
  34. , Л.М. Математическое моделирование вибрации двигателя при отключении цилиндров Текст. / Л. М. Минкин, Л. В. Корчемный, М. А. Зленко: журн. «Двигателестроение» 1985, № 10, 1985.
  35. , И.Ю. Повышения экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения-включения цилиндров и циклов Текст. дисс.. канд. тех. наук 05.04.02 / Олесов Игорь Юрьевич Москва, 1993.
  36. Оптимизация системы впуска и параметров искровых разрядов системы зажигания двигателей семейства ВАЗ-2108 со степенью сжатия 1011: Отчет о НИР (заключит.) Текст. / ВолгПИ № ГР 81 029 688. -Волгоград, 1983.
  37. , П.Г. Разработка показателей межцикловой неравномерности работы двигателя для выбора его регулировок Текст. дисс.. канд. техн. наук 05.04.02 / Румянцев Павел Геннадьевич Москва, 1985.
  38. , И. П. Наследие Феликса Ванкеля Электронный ресурс.: электронный каталог / И. П. Седунов Режим доступа: http://www.volnovoidvigatel.spb.ru, свободный.
  39. Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания: А.с. 1 815 379 СССР, МКИ5 F 02 D 17/04/ Евстифеев Б. В., Соин Ю. В., Ким Ф. Г. — Всес. н.-и. тепловоз, ин-т. № 4 877 730/06, Заявл. 04.10.90, опубл. 15.05.93, Бюл.№ 18.
  40. Теория поршневых и комбинированных двигателей Текст. / под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова Изд. 4-е, перераб. И доп. — М.: Машиностроение, 1983.
  41. Тер-Мкртичьян, Г. Г. Научные основы создания двигателей с управляемой степенью сжатия Текст. дисс.. докт. тех. наук 05.04.02 / Тер-Мкртичьян Георг Георгович Москва 2005.
  42. , Я. Новый роторный двигатель для легкового автомобиля Mazda RX-8 Текст. / Ямаска Томоа, Ямада Набору журн. «Automob. Eng.» -2003, № 9, 2003.
  43. , Е.А. Улучшение топливной экономичности роторно-поршневого двигателя путем фазирования подачи топлива Текст. /
  44. Е.А. Федянов, Г. Н. Злотин, Е. Б. Морщихин, К. Е. Ярыгин. журн. «Двигателестроение» — 2006, № 3,2006.
  45. , А.З. Оптимизация управления двигателем с отключением рабочих циклов по расходу топлива и токсичности отработавших газов Текст. / Филиппов А. 3., Атаманенко Н. Е., Холоденко В. С, Дегтярев Г. В.- Киев, автомоб.-дор. ин-т .—Киев, 1992
  46. , А.З. Повышение экономических и экологических показателей ДВС отключение отдельных рабочих циклов Текст. дисс.. докт. тех. наук 05.04.02 / Филиппов Анатолий Захарович — Москва, 1987.
  47. , Б.Я. Особенности использования теплоты в роторно-поршневых двигателях Текст. / Б. Я. Черняк, B.C. Бениович, К. М. Масленников // «Изв. Вузов», -М.: Машиностроение, 1970, № 7, 1970.
  48. , Е.В. Метод расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам Текст. / Шатров Е. В., Зленко М. А.: журн. «Двигателестроение» 1985, № 4, 1985.
  49. , Е.В. Регулирование мощности карбюраторного двигателя отключением части цилиндров Текст. / Е. В. Шатров, М. А. Зленко, В. А. Лукшо, А. С. Озерский: журн. «Автомобильная промышленность» 1982, № 1,1982.
  50. , С.Н. Форсирование начальной фазы сгорания в ДВС за счет воздействия на процесс искрового воспламенения топливовоздушных смесей Текст. дисс.. канд. техн. наук 05.04.02 / Шумский Сергей Николаевич Волгоград, 1987.
  51. Arcari, F. Modular engine and micronr cessor controlling techniques Текст. / F. Arcari, A. Bassi «isa ТА 80. Proc. Int. Symp. Automot. Technol. and Autoni Us Comput. Autom. Ind. Torino», 1980.
  52. Bollig, С. Kurbeltrieb fur variable Verdichtung Текст. / Bollig Christoph, Habermann Knut, Marckwardt Henning, Yapici Kurt Imren.: MTZ: Mo-tortechn. Z.- 1997,№ 11, 1997.
  53. Brennkraftmaschine mit Zylinderabsehaltung / Lutz Dieter Sachs System-technik GmbH, заявка 3 212 790 ФРГ, заявл. 06.04.82, № P3212790.1, опубл. 13.10.83. МКИ2 F 01 D 17/00.
  54. Capobianco, М. Effetto della regolazione per parzializzazione di motori a c.i. ad accensione comandata sulle emissioni inquinanti Текст. / Capobianco M., Berta G. L.: журн. «АТА Ing/ automot.» — 1984, № 2,1984.
  55. Capobianco, M. Misure di consume su un motore a c.i. modulare ottimizzato Текст. / Capobianco M. журн. «АТА-Ing. automot.» — 1983, № 7—8, 1983.
  56. Cylinder cutout with sequential turbocharging gives 50 percent power increase Текст. журн. «Modern Power Systems» — 1982, № 11,1982.
  57. Danieli, G.A. Experimental and Theoretical Analysis of Wankel Engine Performance Текст. // G.A. Danieli, J.C. Keck, J.B. Heywood. SAE Technical Paper series, 1978, No.780 416.
  58. Der neue Mercedes-Benz Zwolfzylindermotor mit Zylinderabsehaltung Текст.: Teil 2. Verbrennungs- und abgasseitige Auslegung // MTZ: Mo-tortechn. Z.- 2000, № 6, 2000.
  59. Die Ruhe vor dem Sturm? Wankel-Motor aua der ubehols Auto? Motor und Zubehor? 1976, 64, № 5,1976.
  60. Dresner, T. A review and classification of variable valve timing mechanisms Текст. / Dresner Thomas, Barken Philip // SAE Technical Paper Series -1989, № 890 674.
  61. Einrichtung zur schaltbaren, drehwinkelbestimmten Kupplung wenigstens zweier Kurbelwellenteiie / Willmann Michael, Kjyck Hans Hermann. -Volkswagenwerk AG. Заявка 3 208 795, ФРГ. заявл. 11.03.82, № 3 208 795.0, опубл. 22.09.83, МКИ F 02 D 17/00.
  62. Engine with split crankshaft and crankshaft half disabling means: Пат. 4 722 308, США, МКИ5 F 02 D 13/06, F 16 F 15/24 / Wail Robert A. 3a-явл. 07.05.86, № 860 468, опубл. 02.02.88, НКИ 123/198 F.
  63. Esch, T. Luft- und Krafts-toffzumessung bei Ottomotoren mit variabler Ven-tilsteuerung Текст. / Thomas Esch, Martin Pischinger, Thomas Gobel // MTZ: — Motortechn. Z. 1996, № 2,1996.
  64. Famaguchi, J. Rotary update Текст. / Jack Famaguchi журн. «Automot. Eng." — 1988, № 7, 1988.
  65. Feines abgestimmt Текст. журн. Autotechnik — 1995, № 11−12,1995.
  66. Flierl, R. Der neue BMW Vierzylinder-Ottomotor mit VALVETRO-IMIC. Teil I. Konzept und konstruktiver Aufbau Текст. / Flierl Rudolf, Landerl Christian, Hofmann Reinhard, Melcher Theo Steyer Helmut.: MTZ: Motortechn. Z. 2001, № 6, 2001.
  67. Friebel, R. Kraflstoffsparender japanischer PKW-Antrieb Текст. / Friebel R журн. «KrafiuhrzeugtechnM» — 1983, № 11, 1983.
  68. Half an engine saves fuel on the taxis Текст. журн. «New Science» -1986,109, № 1497, 1986.
  69. Hartley, J. Cylinder cut-off system Текст. / John Hartley: журн. «Automot. Engines» 1981, 6, № 4, 1981.
  70. Kappos, C. Relative performance of rotary and piston engines on synthetic coal-derived gasoline Текст. / С. Kappos, S. Rajan SAE Technical Paper. Sep., 1989.-№ 890 212.
  71. Kenichi, Y. Development on Exhaust Emissions and Fuel Ekonomy of the Rotary Engine at Toyo Kogyo Текст. // Yamamoto Kenichi and Muroki Takumi. Congress and Exposition Cobo Hall, Detroit, 1978.
  72. Kenji, S. Rotary engine efficient improved Текст. / Shimamura Kenji, Tadakoro Tomoj журн. «Automot. Eng.», 1982, № 1,1982.
  73. Latsch, R. Experiences With a New Method for Measuring the Engine Roughness Текст. / R. Latsch, E. Mausner, V. Bianchi. ISATA-78, 1978.
  74. Liebl, J. Der neue BMW Vierzylinder-Ottomotor mit Valvetronic. Thermo-dynamik und funktionale Eigenschafien Текст. / Liebl Johannes, Kluting Manfred, Poggel Jiirgen, Missy Stephan.: MTZ: Motortechn. Z. 2001, № 78,2001.
  75. Mahler, W. Rotary Engine Illustrated Электронный ресурс. / Wesley Mahler. Режим доступа: http://www.rotaryengineillustrated.com, свободный.
  76. Me Cosh, D. Return of the VI2 Текст. / Dan Me Cosh журн. «Popular Science" — 1988, № 2, 1988.
  77. Mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine / Kruger Hermann. -Volkswagenwerk AG. заявка 3 145 381, ФРГ, заявл. 14.11.81, № РЗ 145 381.3, опубл. 26.05.83. МКИ F 02 D 25/00, F 02 D 17/00.
  78. MTU’s cylinder cutout system new advance in diesel engine technology Текст. журн. «Holland Shipbuilding» — 1982, № 5, 1982.
  79. Otto-Brennkraftmachine. Fend Fritz M. Заявка 3 114 572, ФРГ. Заявл. 10.04.81, № P3114572.8 опубл. 20.01.83. МКИ F 02 В 75/04
  80. Ottomotor mit direkter Einspritzung geht 1996 in Serie Текст. // MTZ: Motortechn. Z. 1995, № 11,1995.
  81. Ozeki, Н. Вибрация и шум роторного двигателя Текст. / Hiroshi Ozeki, Noriyuki Kurio журн. «Дзидося гидзюцу, J. Soc. Autom. Eng. Jap.» -1986, № 12,1986.
  82. Reciprocating piston internal combustion engines and like machines: Пат. 4 964 374 США, МКИ5 F 02 В 75/32 / Joshi Vasant M. № 336 067, заявл. 11.04.89, опубл. 23.10.90, НКИ 723/197 AB.
  83. Scott, D. Simplified dual-mode engine near production Текст. / Scott David, «Automot. Eng», 1981, 89, № 7, 1981.
  84. Stojek. D. The ford 3X6 engine program Текст. / D. Stojek, D. Bottomley «ISATA 83: Int. Symp. Antomot. Technol and Autom., Cologne» -1983.
  85. V8−6-4 advanced design shifts into controversy Текст. журн. «Des. News», 1981, № 17, 1981.
  86. Valve Selectors For'81 Cadillacs Текст. журн. «Automot. Ind.», 1980, № 1, 1980.
  87. Yamaguchi, J. Suzuki variable cylinder engine aims at economy Текст. / Jack Yamaguchi журн. «Automot. Eng.» — 1981, № 8,1981.
  88. Yamaguchi, J. New ceramic apex seals for a racing rotary engine Текст. / Jack Yamaguchi журн. «Automot. Eng."—1990, № 1, 1990.
  89. Zino, К. Nouveau moteur Cadillac economique Текст. / Ken Zino, Glen Rock. журн. «Rev. Automob.» — 1980, № 36, 1980.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!