Заключение. 
Контактная сеть электрифицируемого участка железной дороги постоянного тока

Темой курсового проекта является «Контактная сеть электрифицируемого участка железной дороги постоянного тока».

Результатом работы является разработанный план контактной сети и воздушных линии станции.

План станции выполнен в масштабе 1:1000, который наиболее удобен для разбивки опор. План перегона выполнен в масштабе 1:2000.

Максимально допустимые длины пролета рассчитаны для режимов ветра максимальной интенсивности и гололеда с ветром. Также проведен расчет максимальной длины пролета по условию соблюдения вертикальных габаритов контактного провода. При расчете получили максимальную длину пролета равную 72,07 для второстепенных путей и 97,1 для главных путей.

Для заданного развития станции выполнен план с учетом принятых длин пролетов, превышение длин пролетов, принятых на плане, не будет выходить за допустимые значения, так как интенсивность ветра на станции будет меньше расчетной из-за наличия построек на ней. Разработана схема питания и секционирования. Выбрано основное оборудование.

При выполнении курсового проекта можно сделать вывод, что в эксплуатации контактная сеть в значительной мере определяет надежность работы электрифицированного участка и выполнение в соответствии с Нормами проектирования контактной сети. Одновременно учитывалось требования, приведённые в документах, регламентирующих эксплуатацию контактной сети: Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, Правил техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкции по сигнализации, ПТЭ железных дорог РФ, а также прочих ГОСТов, тщательно построенная контактная сеть является залогом бесперебойной работы.