Заключение. 
Изменение некоторых технических характеристик катка ДУ-47а

В результате проделанной работы мною был спроектирован башенный кран грузоподъёмностью 6 тонн и скоростью передвижения 2,52 м/мин.

В данном курсовом проекте схема механизма укатки наиболее проста, экономична и наиболее приемлема в данном случае. Детали механических передач защищены от воздействия внешней среды и попадания пыли и грязи уплотнениями и манжетами. Масло, заливаемое в редуктор, обеспечивает смазку трущихся поверхностей, зубьев (смазка производится окунанием и частичным разбрызгиванием). Данная схема не требует особых затрат и имеет преимущественно компактные габариты в сравнении с остальными предложенными схемами.

В результате выполненного курсового проекта достигнуто изменение некоторых технических характеристик катка ДУ-47а до требуемых значений при одновременном сокращении номенклатуры используемых деталей, применении стандартизованных узлов и некоторых общих деталей, как для механизма подъема, так и для механизма вращения, что в итоге снижает стоимость катка.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

• 1 Костелюк Н. П, Сергеева Г. П, Посадский Л. М, «Рациональные режимы уплотнения асфальтобетонной смеси» Автомобильные дороги 1980 г. № 6 с. 20−22
• 2 Васильев А. А, Хархута Н. Я, и др. «Уплотнение асфальтобетона с одновременным вакуумированием» Автомобильные дороги 1980 г. № 8 с. 17−18
• 3 Хархута Н. Я, и др. «Уплотнение асфальтобетонной смеси катком с пневмовакуумным балластным устройством» Автомобильные дороги 1980 г. № 1 с.16−18
• 4 Гамыкин Н. С. «Гидравлический привод системы управления» М Машиностроение, 1972 г -376с.
• 5 Якунин О. А., и др. «Исследование процесса охлаждения слоёв асфальтобетонной смеси» В сб. Совершенствование технологии и механизации строительства дорожных покрытий. Труды Союздор НИИ вып. 61 1972г.
• 6 Васильев А. А., Хархута А. Я и др. «Дорожный каток с пневмовакуумным балластным устройством» Строительные и дорожные машины 1984 г № 12 с. 17−18.