Повышение готовности парков строительных машин путем совершенствования системы технической эксплуатации

ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Содержание

Глава I. Исследование и современное состояние обеспечения работоспособности парков машин
- 1. 1. Ретроспективный обзор появления и развития проблемы
- 1. 2. Развитие организационных форм производственной эсплуатации строительных машин
- 1. 3. Научные концепции и разработки аспектов обеспечения работоспособности машин
- 1. 4. Анализ исследований в области разработки теорий надежности и управления техникой
- 1. 5. Место и взаимосвязи задач обеспечения работоспособности парков строительной техники в комплексной проблеме механизации строительства
Выводы
Глава II. Влияние факторов эксплуатации на характеристики надежности и использования машин
- 2. 1. Влияние конструктивных особенностей и области применения оборудования на технико-экономические показатели его использования
- 2. 2. Воздействие температурного режима окружающей среды на использование строительных машин и их надежность
- 2. 3. Анализ влияния «возраста» машин на показатели их эксплуатации и надежности
- 2. 4. Анализ отказов оборудования машин
Выводы
Глава III. Классификационные оценки технических систем и систем обеспечения их работоспособности
- 3. 1. Системы обеспечения работоспособности техники
- 3. 2. Классификация технических устройств с точки зрения. ремонтопригодности и ремонтно-профилактического обслуживания
- 3. 3. Взаимосвязи ремонтных и профилактических воздействий в системах обеспечения исправностей и работоспособности машин
Выводы
Глава I. U. Основные положения системы прогнозируемого ремонтно-профилактического обслуживания строительных машин
- 4. 1. Обоснование в потребности разработки и создания новой системы обслуживания парков машин
- 4. 2. Структура системы прогнозируемого ремонто-профи-лактического обслуживания строительных машин
- 4. 3. Место и роль технической диагностики в процессе обеспечения исправности и работоспособности строительных машин
- 4. 4. Общая экономико-математическая модель системы прогнозируемого ремонто-профилактического обслуживания
Глава. U. Комплекс методик по практическому применению методов и средств технической диагностики строительных ма
- 5. 1. Анализ технических характеристик выпускаемых средств безразборной проверки оборудования
- 5. 2. Методика подбора СТД строительных машин
- 5. 3. Методика построения оптимальных, алгоритмов диагностирования строительных машин
- 5. 4. Методика определения рациональной периодичности
Д строительных машин
- 5. 5. Методика определения потребного количества стационарных постов технической диагностики строительных машин
- 5. 6. Методика определения потребного количества передвижных станций ТД строительных машин
- 5. 7. Организационное обеспечение технического диагностирования парков строительных машин
- 5. 8. Выбор организационной формы технической диагностики парков строительных машин
- 5. 9. Структура ремонтной службы в условиях применяемых средств ТД
- 5. 10. Методика формирования рационального графика ТО и Д парков строительных машин
Выводы
Глава. U1. Обеспечение ремонта машин и технико-экономическое обоснование предлагаемых решений
- 6. 1. Методика расчета рациональных мощностей по неплановому ремонту машин
- 6. 2. Методика расчета потребного количества элементов резерва, для обеспечения потребной работоспособности парков строительных машин
- 6. 3. Экономическая эффективность принимаемых решений
Глава. UI1. Теория обеспечения работоспособности и исправности парков строительных машин.251*
- 7. 1. Определение сферы применения теории обеспечения работоспособности и исправности парков машин
- 7. 2. Место теории обеспечения работоспособности парков машин в общем составе теорий, изучающих конструирование, использование и взаимодействие техники
Выводы.266'

Повышение готовности парков строительных машин путем совершенствования системы технической эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Решение задач развития общества неразрывно связано со строительным производством. От функционирования строительного комплекса в значительной мере зависят темпы и пропорции развития всего народного хозяйства. Сложившаяся в последние годы ситуация в России выдвигает перед политиками и иследова-телями кроме общей проблемы определения экономического курса растущее множество актуальных вопросов, связанных с эффективностью деятельности отдельных отраслей. Несмотря на очевидный регресс на современном этапе развития экономики страны мы по прежнему можем относить строительство к' крупным машинным производствам. Более того, распад плановой системы усилил актуальность вопросов. связанных с проблемой механизации строительства, повышения эффективности использования техники. Наблюдающаяся в последние годы «торговая интервенция» (в т.ч. и строительным оборудованием), высокие темпы роста цен на машины ставят вопросы развития машинного производства в разряд первоочередных. Среди них выделяется проблема повышения уровня технической готовности парков техники, малообновляе-мых, стареющих физически и морально. Следует отметить, что в последние два десятилетия стала очевидной невозможность решения например, проблемы обеспечения работоспособности техники традиционными методами. Колоссальные затраты на поддержание нормального фукционирования оборудования (только по паркам машин организаций подрядного строительства в конце 80х годов в.

СССР расходовалось 5−6 млрд руб. в текущих ценах) не обеспечивались научным обоснованием конкретизации их необходимости.

Этому способствовала принятая монопольная точка зрения решения вопросов ремонтной политики строительных организаций. Данный подход нашел свое выражение в системе планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания строительных машин. Аналогичные системы были приняты и в других отраслях народного хозяйства. Между тем, ситуация сложившаяся в индустриализации производства на современном этапе в корне отличается от той, когда более полувека тому назад была принята вышеуказанная система и нормативно закреплёна как единственная и обеспечивающая эффективность мероприятий по восстановлению и поддержанию исправности и работоспособности техники. Изменились коренным образом методы и средства управления производством. В этой связи, появились условия для развития теории и практики проведения восстановительно-профилактических воздействий по парку оборудования. Наличие в стране сотен тысяч единиц сложной и дорогостоящей строительной техники, концентрация машин в крупных подразделениях механизации, появление новых факторов в организации ремонтного производства обусловило необходимость в совершенствовании технической эксплуатации системы ремонтно-профилактического обслуживания, разработке теоретических вопросов фукционирования соответствующих служб.

Изучение практики проведения ремонтов и технических обслуживание теоретических разработок по этому вопросу позволило сделать ряд выводов и предположений.

— Существующая система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания строительных машин во многих случаях не позволяет получать эффективные решения в области управления процессами обеспечения исправности и работоспособности парков машин.

— Появление методов и средств технической диагностики машин породило новую ситуацию в ремонтном производстве.

— Место и роль технической диагностики в системе ППР строительных машин, четко не обозначены;

— использование современных методов и средств управления производством, применение технической диагностики делают возможным применение индивидуального подхода при решении вопросов ремонтной политики;

— Внедрение технической диагностики требует изменения организационных структур ремонтных' служб;

— Существующий уровень организации производственной и технической эксплуатации машинных парков не отвечает соответствующим требованиям, не используются в полной мере и возможности современных методов и средств управления;

— Развитие механизации строительства требует разработки научного обоснования принимаемых решений в области организации фукционирования техники;

— Концентрация строительного оборудования в крупных хозяйственных объединениях привела к образованию специфических сложных систем;

— Современные теории не обеспечивают научной базы вопросов управления работоспособностью парков техники;

— Нужна теоретическая база, объясняющая и обосновывающая круг проблем и решений, связанных с обеспечением исправности и работоспособности машинных образований и, в частности, парков строительного оборудования.

Предпосылки для решения задач, вытекающих из вышесказанного лежат в глубоком изучении факторов ремонтного производства, определении конкретного влияния условий эксплуатации на технико-экономические характеристики использования машин, детальном исследовании конструктивных особенностей оборудования с точки зрения его надежности, и ремонтопригодности. Необходим широкий анализ сфер применимости частных теорий, входящих в общую теорию машин, а также объясняющих процессы принятия решений в области организации и управления’сложными системами.

С методологической точки зрения наиболее эффективным инструментом решения очерченного круга вопросов является системный анализ. Вместе с тем, применение системного анализа требует тщательного рассмотрения взаимосвязей исследуемых вопросов как между собой так и со смежными факторами.

Например, рациональную организацию проведения технических обслуживаний и ремонтов необходимо рассматривать в комплексе с организационной формой эксплуатации машин.

Важным элементом исследований является установление взаимосвязей между составными частями системы технической и производственной эксплуатации машин, а также нахождения зависимости влияния факторов окружающей среды на эффективность фукционирования парков техники, деятельность различных производственных структур и, в первую очередь, ремонтной службы.

Проведенные нами исследования позволили определить круг важнейших вопросов, решение которых в значительной степени раскрывает суть проблемы повышения уровня технической готовности парков строительного оборудования.

Сложившаяся в последние годы ситуация в области механизации строительства, в частности ставит новые вопросы перед научными работниками. Причем, важнейшими становятся задачи организации и управления производством. Это связано с проходящей структурной перестройкой общественных отношений, сменой экономических ориентиров.

Учитывая отсутствие в литературе целостного представления о роли и месте ремонтно-профилактических воздействий в системе функционирования машинных парков в строительстве, вышеприведенные доводы и предположения, сформулируем следующие посылки исследования.

1. Объект исследования-парки строительных машин крупных держателей техники.

2. Частными целями исследования является:

— конструирование системы ремонтно-профилактического обслуживания парков строительных машин, основанных на широком применении технической диагностики и современных методов управления;

— разработка теоретических положений процессов организации обеспечения исправности и работоспособности парков оборудования .

Достижения этих целей позволят решить организационноуправленческие аспекты глобальной дели — повышение уровня технической готовности парков строительных машин. 3. Задачи исследования:

— установление закономерностей влияния факторов эксплуатации на показатели надежности машин, технико-экономические параметры фукционирования парков оборудования;

— проведение классификации техники с точки зрения ее надежности и ремонтно-профилактического обслуживания;

— разработка организационных аспектов применения методов и средств технической диагностики строительных машин;

— классификация и разработка новой системы ремонта и технического обслуживания парков строительного оборудования;

— подкрепление теоретических выводов и предположений норма-тивообразуюшими решениями по вопросам ремонтной политики строительных и специализированных организаций;

— подготовка предложений и рекомендаций по совершенствованию процессом управления ремонтом и техническим обслуживанием парков машин.

Объекты исследования-парки строительных машин крупных специализированных организаций рассматривались как в условиях социалистической системы производства так и в на современном этапе в условиях смешанной и капиталистической экономики.

ВЫВОДЫ.

1. Выпуск массового количества машин и оборудования, разнообразие конструкций и режимов применения техники, создание крупных машинных образований определяют потребность в нескольких системах восстановления и поддержания работоспособности техники.

2. Применение средств технической диагностики, современных методов и средств управления производством в корнее изменило подходы к решению вопросов ремонтной политики.

3. Существующие теории не дают ответа на многие вопросы организации и управления процессами поддержания и восстановления парков оборудования.

4. Нужна новая теория на использовании которой могут приниматься научно-обоснование решения в области организации и управления работоспособности машин.

Такой является теория обеспечения работоспособности и исправности парков машин.

5. Наличие значительного числа работ, проводимых в сфере применения этой теории позволяют сделать вывод о достаточно четком круге вопросов этой теории.

6. Ее создание позволяет резко расширить теоретическую базу использования парков техники.

7. Теория обеспечения работоспособности и исправности парков машин строительных машин — это система определенных идей, дающая целостное представление о законах, закономерностях и существующих связях процессов технической эксплуатации машин, изменениях их состояния, экономических и математических моделей и методов, направленных на решение задач поддержания функционирования парков оборудования надлежащим образом.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Современное состояние механизации строительства обострило актуальность проблемы обеспечения исправности и работоспособности эксплуатируемых парков машин.

Глубокие изменения претерпели структурные формирования по производству строительно-монтажных работ. Появилось большое число мелких частных и кооперативных фирм с ограниченным машинным парком, что привело на настоящем этапе к снижению уровня технической эксплуатации оборудования.

2. Анализ функционирования машинных парков ряда регионов страны выявил недостатки ныне действующей системы плановопредупредительного ремонта и технического обслуживания строительных машин. Это связано с принятым безадресным нормативным подходом, предлагающим описание процессов износа и старения элементов машин, поддержания и восстановления их работоспособности с помощью простейших уравнений первого порядка, предусматривающих равномерную цикличность равнообъемных ремонтнопрофилактических воздействий.

3.Выявление зависимости износа и использования техники от влияния факторов эксплуатации показало разнообразие закономерностей изменения надежности машин не только различных типов, но и разных моделей внутри отдельных групп строительного оборудования. Вместе с тем, было доказано, что эти закономерности имеют достаточно устойчивый характер, найденные математические выражения обеспечивают возможность прогнозирования изменения технического состояния машин, планирования потребных мощностей и финансовых ресурсов для обеспечения их работоспособности.

4. Современные методы и средства управления, техническая диагностика машин позволяют перейти от обезличенного подхода, реализованного в системе ППР строительных машин к индивидуальному. Это позволяет наиболее полно использовать технический ресурс конкретной эксплуатируемой машины в отдельности и повысить уровень управления парками оборудования в целом и ремонтными мощностями организаций.

Применение экономико-математических и других современных методов управления производства с помощью имеющихся средств счетно-решающей техники обеспечивают оперативное получение оптимизированных решений сложных многоуровневых задач эксплуатации оборудования.

Уровень развития средств и методов технической диагностики достаточен для проведения углубленных, комплексных проверок строительных машин любых конструктивных устройств.

Вместе с тем, следует отметить недостаточный выпуск стендов, приборов, приспособлений, специально предназначенных для диагностирования строительной техники.

5. Проведенный анализ особенностей конструкций строительных машин, исследования режимов их производственной и технической эксплуатации показывают необходимость в существенно различных уровнях обеспечения исправности и работоспособности оборудования. Объем потребных ремонтно-профилактических воздействий связан с такими факторами как конструктивная сложность машины, интенсивность использования, режимы загрузки оборудования, степени воздействия отдельных условий окружающей среды (грунтовые условия, температура окружающей среды, качество дорожной инфраструктуры, осадки и влажность, колебания вышеуказанных факторов), квалификация обслуживающего персонала, качество изготовления, приспособленность техники к выполнению работ на конкретных объектах. Как показали исследования влияние отдельных факторов на техническое состояние оборудования даже внутри одной видовой группы машин неоднозначно, а вариации значений имеют существенный разброс.

6. Установленные закономерности потребностей в ремонт-но-профилактических воздействиях для обеспечения исправности и работоспособности машин отличных друг от друга конструкций и различных режимов эксплуатации дают основание к необходимости применения разных подходов при решении вопросов ремонтной политики предприятий.

7. Очевидно, что оптимальное решение в области организации поддержания и восстановления парков техники лежит в рациональном использовании нескольких систем ремонта и технического обслуживания машин. Каждая из этих систем может применяться с наибольшей эффективностью относительно других только для определенного оборудования, эксплуатируемого в конкретных условиях.

8. Проведенный анализ ныне действующих систем технического обслуживания и ремонта показал, что существует значительная группа сложной дорогостоящей строительной техники, для обеспечения исправности и работоспособности которой использование методов и средств технической диагностики позволяет резко повысить как эффективность ремонтных служб так и использования оборудования. Между тем, до последнего времени, место и роль технической диагностики в процессе восстановления и поддержания работоспособности машин четко не обозначено. Практически во всех существующих системах ремонта не предусмотрено применение безразборных методов проверки оборудования.

9. Использование методов и средств технической диагностики для установления технического состояния деталей, агрегатов и систем строительных машин показало их высокую экономическую эффективность, выявилась потребность в применении.

Отсутствие нормативного применения этих методов и средств делает необходимым разработку новой системы ремонта и технического обслуживания, обеспечивающего получение максимальной эффективности в условиях их использования. Такой является предлагаемая автором система прогнозируемого ремонтнопрофилактического обслуживания машин, элементы которой были внедрены в ряде строительных организаций страны. Это система предполагает проведение ремонтных воздействий по потребности устанавливаемой безразборными методами проверки оборудования. Техническое диагностирование частей машины является самостоятельным элементом системы. Предусмотрено проведение плановых проверок технического состояния машины и неплановых диагностирований отказавших устройств и систем. Результаты проведенных проверок являются основанием для назначения режима дальнейшей эксплуатации, времени постановки на ремонт с установлением номенклатуры и объема проведения последнего.

10.Комплекс частных методик, разработанных автором в рамках конструирования этой системы позволяет решить важнейшие организационно-управленческие вопросы ее внедрения. Практическая реализация теоретических разработок подтвердила их расчетную экономическую эффективность и дает возможность сделать заключение о решении задач применения системы прогнозируемого ремонтно-профилактического обслуживания строительных машин в целом.

Найдена цепь взаимосвязанных решений от отбора группы стендов, приборов, приспособлений, способных обеспечить безразборную проверку строительного оборудования до составления графиков диагностирований парков техники предприятия.

Эффективность применения разработанных методик обусловлена применяемым аппаратом современных методов управления производством.

11. Отдельные методики, например, составления графиков использования подразделений (бригад, звеньев) по ТО и диагностированию достаточно универсальны и могут быть применены в условиях функционирования различных систем ремонта и технического обслуживания машин, эксплуатирующихся в других отраслях народного хозяйства.

12. В условиях поиска новой концепции развития страны отхода от государственного и отраслевого планирования меняются структурные формообразования и взаимоотношения строительных организаций, машинодержателей, ремонтных предприятий и фирм, производящих оборудование. Наравне с традиционными строительными специализированными организациями типа управлений и трестов механизации, где осуществлялась ранее основная масса работ по обеспечению исправности и работоспособности машин, создаются сети технических центров заводов-производителей строительного оборудования. Наиболее перспективным путем в этом направлении является организация вышеупомянутых центров на базе существующих предприятий механизадии строительства. Причем в данных управлениях механизации могут быть организованы технические центры сразу нескольких компаний производителей строительной и дорожной техники.

Одновременно, возможно развитие дилерских фирм на базе бывших центров «Строймашсервис», открытие новых небольших предприятий по продаже, предпродажному и послепродажному сервису оборудования.

Как показал опыт последних лет, предприятия-изготовители строительной техники весьма охотно идут на предложения о сое дании их технических центров не только на территории России, но и в «ближнем зарубежье». Одновременно производители из бывших республик Советского Союза также активно стараются закрепиться на российском рынке. Например, Киевский и Бородянский экскаваторные заводы неоднократно предлагали свое сотрудничество владимирской фирме «Строймашсервис», являющейся партнером ряда российских заводов.

13. Изучение специфики решаемых вопросов обеспечения работоспособности парков строительной техники показывает наличие особой группы задач, решение которых не имеет объяснения современными теориями. Вместе с тем, данные задачи связаны единой особой терминологией, общими взаимозависимостями, имеют четко очерченную предметную область.

Анализ работ ряда исследователей (О.А.Бардышева, С. Н. Николаева, А. В. Каракулева, автора, ряда других) дает возможность утверждать, что имеется круг вопросов составляющих предмет особой теории — теории обеспечения работоспособности и исправности парков техники. Таким образом, теория обеспечения работоспособности и исправности парков техники — это система идей, дающая целостное представление о закономерноетях и существующих связях процессов эксплуатации машин, функционирования ремонтных служб. включающем комплекс экономических и математических моделей и методов, направленных на решение задач обеспечения функционирования человеко-машинных систем в строительстве.

14. Создание данной теории, входящей составной частью в общую теорию машин позволяет осуществить планомерность разработки ее отдельных аспектов, обеспечивая необходимую полноту и непротиворечивость решений. Исходные принципы теории обеспечения работоспособности и исправности парков машин формируются на основе математической теории надежности, общей теории систем, как более глобальных по отношению к вновь создаваемой.

15. Внедрение автором результатов работы в организациях Алтайского края, Владимирской, Омской, Новосибирской областей, многочисленные заявки от практических, научно-исследовательских и конструкторских предприятий разных республик бывшего СССР, показали актуальность и настоятельную необходимость в исследованиях по тематике диссертации, потребность в развитии теоретических аспектов управления ремонтным производством и обеспечением исправности и работоспособности машин. В первую очередь, это связано с неразработанностью теоретических аспектов общей проблемы ремонта и технического обслуживания машин. Во-вторых, с отставанием теории от современных возможностей управления производствомв-третьих, появлением средств и методов технической диагностики машин. И в-четвертых, изменением общей экономической ситуации, с резким возрастанием функции денег.

16. Предлагаемый автором комплекс методик, практическая реализация предложенных в них решений обеспечивает внедрение ряда идей, заложенных в основу теории. Полученный реальный экономический эффект показал их полезность и действенность. Постоянное применение быстродействующей счетно-решающей техники, обусловленное характером решения задач по разработанным методикам прививает линейным и функциональным специалистам современный стиль управления производством. Как показало внедрение разработок перестройка методов управления происходит в весьма сжатые сроки и без ощутимых психологических и социальных проблем.

17.Разработки могут быть применены и на предприятиях других отраслей народного хозяйства различных форм собственности.

Показать весь текст

Список литературы

Абгарян А.Р., Зорин В-А. Имитационная модель поддержания работоспособности машинного парка //Механизация строительства. 1990. — N 6. — с.25−27.
Абрамов В.В., Ватуев М. А., Ковалев В. М., Самарин В. А., Самуилов В. А. Система контроля и диагностики строительных и дорожных машин. // Строительные и дорожные машины.- 1991. N 6. — с.25−26.
Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. М.: Транспорт. — 1993. — 350 с.
Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. // Учебное пособие для ВУЗов. М.: Транспорт. — 1985. — 215 с.
Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Прогнозирование изменения технического состояния. Саратов. — 1987. — 72 с.
Беспалов Н.А., Билакович Н. А., Романюк Г. Д., Шелюбский Б. В. Агрегатный ремонт дорожных машин. М.: Транспорт.- 1984. 176 с.
Алексеева Т.В., Бабанская В. Д., Башта Т. М. и др. Техническая диагностика гидравлических приводов. М.: Машиностроение. — 1989. — 264 с.
Аллилуев В.А., Ананьин А. Д., Михлин В. М. Техническая эксплуатация машинно транспортного парка. — М.: Агропромиздат. 1991. — 367 с.
Алферов А.К., Петров И. В. Обеспечение работоспособности строительных машин. М.: Стройиздат. — 1980. — 136 с.
Алферов А.К. Централизованное техническое обслуживание парков строительных машин в дорожных строительных организациях. М.: Транспорт. — 1968. — 50 с.
Алферов А.К., Централизованное техническое обслуживание строительных машин. М. — 1975. — 64 с.
Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт. — 1978. — 176 с.
Асанов А.А. Диагностика регулируемых двухсекционных насосов. // Строительные и дорожные машины. 1989. -- N 6. — с.26−27.
Ахмедзянов A.M., Дубравский М. Г., Туканов А. П. Диагнос -тика состояния ВРД по термогазодинамическим параметрам. -М.: Машиностроение. 1983. — 206 с.
Ачилов Х.А. Обоснование периодичности технического обслуживания систем питания трактора хлопковой модификации (на примере трактора класса 0,9). // (САИМЭ) автореф. дис. на соискание ученой степени канд. техн. наук Янгиюль -1989.- 17 с.
Вагин С.Б., Шевченко Н. В. Об оценке предельных значений диагностических параметров гидропривода экскаватора. // Науч. тр. ВНИИСтройдормаша. Вып. 110. Проблемы повышения технического уровня одноковшовых гидравлических экскаваторов. М. — 1987. — с.64−68.
Байхельт Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход. М. Радио и связь.- 1988. 392 с.
Баловнев В.И. Методы физического моделирования рабочих процессов дорожно строительных машин. — М.: Машиностроение. — 1974. — 232 с.
Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности. Пер. с английского. М.: Сов.радио. — 1969. — 488 с.
Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. Пер. с англ. М.: Наука.- 1985. 327 с.
Бардышев О.А., Бирючев Б. Н. Планирование объемов работ по неплановым ремонтам. // Механизация строительства. -1989. N 1. с.
Бардышев О.А., ГаркавиН.Г., Тесленко Н. Г. Техническая эксплуатация строительных машин на Севере. Л.: Стройиз -дат, Ленинградское отделение. — 1981. — 184 с.
Бардышев О.А., ГаркавиН.Г., Ратнер A.M. Организация обслуживания техники на транспортных стройках Севера. -М.: Транспорт. 1982. — 272 с.
Бардышев О.А., Коценко Н. В. Интенсификация использования парка строительных машин. Л.: ЛДНТП. — 1986. — 28 с.
Бардышев О.А., Рапопорт В. Ш. Еще об агрегатном ремонте. // Механизация строительства. 1987. — N 10. — с.23−25.
Бардышев О.А., Ратнер A.M., Тайц В.Г.Организация ремонта техники на транспортном строительстве. М.: Транспорт.- 1988. 239 с.
Бардышев О.А., Рыжков В. Е., Морозов А.Г.Особенности технической эксплуатации строительных машин в условиях резко континентального климата. // Механизация строительства. -1991. N 2. — с./3−5.
Бедняк М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонтов автомобилей. // Киев. Вища школа школа. — 1983. — 131 с.
Вельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. М.: Колос. — 1976. — 575 с.
Бирючев Б.Н., Ващилов М. Ф. Расчет ожидаемого количеств, а неплановых ремонтов при планировании объемов работ. // Сб.тр. Повышение эффективности использования техники и совершенствование технологии строительных работ. Владимир. — 1992. — с.30−33.
Вакуленко Б.И. Особенности технического обслуживания импортной техники. // «Механизация строительства -1989. N 10. — с.26−27.- -28 336. Васильев Ф. П. Численные методы решения экстремальных задач. М.: Наука. — 1980. — 518 с.
Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. М.: Транспорт. — 1990. — 295 с.
Ветров Ю.А., Баландинский В. Л. Машины для специальных земляных работ. Киев.: Высшая школа. — 1980. — 192 с.
Волин Л.М. Надежность и система сервисного обслуживания стреловых самоходных кранов. // Науч. труды ВНИИСтрой-дормаша. Вып.Ш. Совершенствование конструкции строительных кранов и манипуляторов. — М. — 1988. — с.95−99.
Волков Д.П., Николаев С. Н. Надежность строительных машин и оборудования. // М.: Высшая школа. 1979. — 400 с.
Волков Д.П., Николаев С. Н. Повышение качества строительных машин. // М.: Стройиздат.
Волков Д.П., Черкасов В. А. Динамика и прочность многоковшовых экскаваторов и отвалообразователей. М.: Машиностроение. — 1969. — 406 с.
Вопросы математической теории надежности / Барзилович Е. Ю., Беляев Ю. К., Каштанов В. А. и др.- Под ред. Гнеденко Б. В. М.: Радио и связь. — 1983. — 376 с.
Выбор оптимального варианта объема диагностирования по показателям контролепригодности. // Методика ВНИИНМАШ Горьковский филиал. Г. П. И. Горький. 1981. -23 с.
Гаскаров Д. В., Голинкевич Т. А., Мозгалевский А. В. Прогнозирование технического состояния и надежности радиоэлектронной аппаратуры. М.: Советское радио. — 1974. -276 с.
Гнеденко Б.В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука. — 1965. -524 с.
Гнеденко Б.В., Коваленко И. Н. Введение в теорию массового обслуживания. М.: Наука. — 1966. — 431 с.
Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Транспорт. — 1970. — 254 с.
Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей.-Харьков. 1984. — 312 с.
Гологорский Е. Г. Механизация и автоматизация ремонта строительных машин. М.: Стройиздат. — 1989. — 224 с.
Гольдштейн М.Н. Опыт организации технического обслуживания и ремонта машин в строительных фирмах США (Краткий обзор). М.: ЦИНИС. — 1968. — 22 с.
Горелик А.Л., Эпштейн С. С., Масловский А. В., Тягунов А. Б. Радиолокационная система технической диагностики. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1995. -N 1. — с.106−112.
Гришнин И.И., Ким Б.Г. К вопросу о формировании политики ремонта и технического обслуживания строительных машин. // Сб.науч. трудов „Исследования и испытания дорожных и строительных машин“. Омск. — ОмПИ. — 1984. — с.75−78.
Гришнин Н.И., Ким Б.Г. О совершенствовании системы ремонтно- профилактического обслуживания строительных машин. //Сб.тр. „Исследования и испытания дорожных и строительных машин“. Омск. — 1981. — с.54−65 (Сиб.АДИ).
ГОСТ 20 911–75. Техническая диагностика. Основные термины и определения. М. Издательство стандартов. — 1978. -14 с.
ГОСТ 26 656–85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. / / М. Издательство стандартов. -1986. 15 с.
ГОСТ 27.002−83. Надежность в технике. Термины и определения. М. Издательство стандартов. — 1983. — 30 с.
Гуляев В.А., Макаров С. М., Новиков B.C. Диагностика вычислительных машин. Киев: Техника. — 1981. — 167 с.
Диагностирование машин автоматов и промышленных роботов. — М.: Наука. — 1983. — 148 с.
Дедков В.К., Северцев Н. А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М.: Высшая школа. — 1976. — 406 с.
Денисов В.И., Багин С. Б. Применение ЭВМ для реализации алгоритмов диагностирования гидропривода экскаватора.
В кн. Современные направления развития технологии организации обслуживания и ремонта строительных машин. Л.: ДЦНТП. — 1987. — с.83−85.
Денисов В.И., Багин С. Б. Любельский В.И. Автоматизированная система диагностирования гидропривода. // Науч. труды ВНИИСтройдормаш. 1988. Вып.112. — Автоматизация строительных и дорожных машин. — с.90−95.
Домбровский Н.Г. Экскаваторы. Общие вопросы теории, проектирования, исследования и применения. М.: Машиностроение. — 1969.
Дорожные машины: Теория, конструкция и расчет./Хархута Н.Л., Капустин М. И., Семенов В. П., Эвентов И. М. -Л.: Машиностроение. 1976. — 471 с.
Дорожные машины: ч.П. Машины для устройства дорожных покрытий. / Артемьев К. А., Алексеева Т. В., Белокрылов В. Г. и др. // М.: Машиностроение. 1982. — 396 с.
Дрезман Р.И. Организация планово предупредительногоремонта автомашин. // „Борьба за технику“. 1933. — N 21 -22. — с.40−42.
Ефимов В.Г. Определение оптимальных параметров сетей ТО и ремонта парков строительных машин. Диссертация на соиска -ние ученой степени кандидата техн.наук. М.: МИСИ. — 1984.-252с.
Единая система планово-предупредительного ремонта и ра -циональной эксплуатации технологического оборудования маши -ностроительных предприятий. Под ред.М. О. Якобсона. 6-ое изд. перераб. и доп. М-: 1967.
Иванов Б.С. Управление техническим обслуживанием машин.-М.: Машиностроение. 1978. — 160 с.
Ивченко Т.Н., Каштанов В. А., Коваленко И.А.Теория массового обслуживания. М.: Высшая школа. — 1982. — 256 с.
Ивуть Р.Б. Экономические проблемы совершенствования управления ремонтом и техническим обслуживанием оборудования на предприятиях машиностроения. Автореф. на соискание уч. степени доктора экон.наук. Л. — 1968. — (МЭИ).- 41 с.
Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин СН-207.62. // М.: Госстройиздат. -1962.
Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания строительных машин СН-207.68. // М.: Стройиздат. 1969. — 79 с.
Инструкция по проведению ремонта строительных машин агрегатным способом. М. — Оргтрансстрой. — 1970. — 68 с.
Калявин В.П., Мозгалевский А. В. Технические средства диагностирования. // Л.: Судостроение. 1984. — 210 с.
Каракулев А.В., Кириллов Г. Н. Организация технического обслуживания и ремонта техники в условиях Севера. Л.: Стройиздат. — 1978. — 168 с.
Квалиметрия и диагностирование механизмов. / отв.ред. Нахапетян Е. Г. М.: Наука. — 1979. — с.135.
Ким Б. Г. Влияние факторов эксплуатации на периодичность технического обслуживания строительных машин. Дисс. на соискание учен. степени канд.техн.наук. Новосибирск. -1981.- 189 с. (НИСИ).
Ким Б. Г. Влияние условий эксплуатации на систему ремонтно-профилактического обслуживания машин. // Известия вузов. Сер. строительство и архитектура. 1987. — N 4. — с.121−123.
Ким Б.Г. К вопросу о рациональной периодичности технического обслуживания строительных экскаваторов. // Известия вузов.сер. Строительство и архитектура. 1981. — N 10. -с.129−132.
Ким Б.Г. К гибким технологическим производствам. (О выборе концепции системы поддержания парков в работоспособном состоянии). // Механизация строительства. 1986. -N 12. — с.10−13.
Ким Б.Г. К развитию системы поддержания работоспособности парков строительных машин. В кн. Современные направления развития технологии, организации обслуживания и ремонта строительных машин. Л.: ДЦНТП. — 198?. — с.70−73.
Ким Б. Г. Об одном способе определения количества аварийных летучек. // Тезисы докладов конференции:"Технический прогресс в организации, планировании и управлении строительством Главновосибирскстроя». Новосибирск. — 1976. -с.55−59.
Ким Б.Г. О внедрении методов технической диагностики строительных машин. // Тезисы докладов V всесоюзного совещания «Техническая диагностика». М. — 1982. — с.89−91.
Ким Б. Г. Организация технического диагностировали строительных машин. //Кн. Совершенствование технического обслуживания и ремонта строительных машин. М.: ЩНТП. — 1983. -с.88−92.
Ким Б.Г., Зубцов В. В., Рубан б.В. Как гарантировать оптимальное состояние и режим работы техники (0 совершенствовании ТО и ремонта техники). // Механизация строительства. 1986. — N 3. — с.14−15.
Ким Б. Г. Кузнецов К.М. Автоматизация учета работы парка строительных машин. // Механизация строительства.- 1994.-N 7. с. 23.
Киселев М.М., Кондырев К. Н. Экспресс- контроль качества моторных масел и рабочих жидкостей гидросистем строительных машин. //Механизация строительства. 1993. — N 11 — 12. -с.24−25.
Клейнер Б.С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт. 1986. — 237 с.
Ковальский Б. И. Комплекс для диагностики смазочных материалов. // Механизация строительства. с.28−30.
Козлов Б.А. Резервирование с восстановлением. М.: Сов.радио. — 1969. — 150 с.
Козлов Ю.С. Очистка автомобилей при ремонте. М.: Транспорт. — 1981. — 151 с.
Кокс Д., Смит В. Теория восстановления. Пер. с англ. -М.: Сов.радио. 1967. — 299 с.
Кокс Д., Смит В. Теория очередей. М.: «Мир — 1966. — 218 с.
Колегаев P.M. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машины. М.: Машиностроение. -1980. — 239 с.
Колчин А.В., Бобков Ю. К. Новые средства и методы диаг -ностирования автотракторных двигателей. М.: Колос. -1982. — 110 с.
Коняев Е.А. Техническая диагностика авиационных ГТД. -Рига. 1989. — 64 с.
ЮО.Корчанов И. Я. Технология и организация ремонта строительных машин и оборудования. М.: Стройиздат. — 1989. -351 с.
Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. -М.: Машиностроение. 1981. — 244 с.
Кугель Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов. М.: Машиностроение. — 1982. — 181 с.
Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт. — 1990. — 272 с.
Кучур С.С. Разработка метода прогнозирования трудовых затрат на устранение неисправностей автомобилей. Автореф. дис. на соискание учен. степени канд.техн.наук. Харьков. -1988. — 19 с. (ХАДИ).
Лемешко В.Ю. Применение термометрического метода для диагностирования гидропривода. // Механизация строительст -ва. 1989. — N 9. — с.22−23.
Лившиц В.М. Пути совершенствования системы техничес -кого обслуживания сельскохозяйственных машин.// Науч.техн. бюл. / ВАСХНИЛ, Сиб.отделение. Новосибирск — 1982. -вып.23. — с.3−9.
Литвак М.А. Совершенствование разработки и реализации нормативов технической эксплуатации машин и агрегатов. //
Строительные и дорожные машины. 1991. — N 2. — с.26−28.
Лихачев В.Я., Васин А. С., Гликман Б. Ф. Техническая диагностика пневмогидравлических систем ЖРД. М.: Машиностроение. — 1983. — 208 с.
Луйк И.А. Основные вопросы теории восстановления машинного парка. Киев.: Высшая школа. — 1969.
Луйк И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. // Киев. Высшая школа. -1976. 144 с.
Ллойд Д., Липов М. Надежность: организация, исследования, методы, математический аппарат. Пер. с англ. /Под ред. Бусленко Н. П. М.: Сов.радио. — 1964. — 686 с.
Макаров Р.А. Средства технической диагностики машин. -М.: Машиностроение. 1981. — 223 с.
Макаров Р.А., Соколов А. В. Диагностика строительных машин. М.: Стройиздат. — 1984. — 335 с.
Максудов З.Т. Совершенствование методов оптимизации проведения ремонтов с учетом мощности предприятий дорожного хозяйства. Автореф. дис. на соискание учен. степени канд. техн.наук. М.: 1989 (СоюздорНИИ). — 20 с.
Маслов В.Д. Мобильные средства для ТО и ремонта машин. // Механизация строительства. 1988. — N 6. — с.16−17.
Маслов Н.Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт. — 1981. — 304 с.
Методические рекомендации по оптимизации запасов оборотных сборочных единиц для агрегатного метода ремонта строительных машин. Киев.: НИИСП Госстроя УССР. — 1982. -48 с.
Методические рекомендации по техническому диагностированию строительных машин с гидроприводом рабочих органов. Киев. НИИСП Госстроя УССР. — 1984. — 65 с.
Механизмы привода, долговечность и надежность узлов и деталей строительных машин. Сб. статей под общ. ред. Волкова Д. П. М.: МИСИ. — 1980. — 170 с.
Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: «Колос». — 1976. — 288 с.
Михлин В.М. Теоретические основы прогнозирования технического состояния тракторов и сельскохозяйственных машин.- М. 1972. — (ГОСНИТИ). — 376 с. Дис. на соискание учен, степени докт.техн.наук.
Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйствен -ной техники. М.: «Колос». — 1984. — 333 с.
Миронов Н.И., Кириллов Г. Н. Повышение надежности строительных машин. Л.: Стройиздат. — 1985. — 136 с.
Мозгалевский А.В., Гаспаров Д. В. Техническая диагностика. М.: Высшая школа. — 1975. — 207 с.
Мозгалевский А.В., Койда А. Н. Вопросы проектирования систем диагностирования. Л. Энергоатомиздат. — 1985. -112 с.
Молокович А.Д. Ремонт и техническое обслуживание оборудования на предприятиях ПНР. // Машиностроитель. 1990. -N 1. — с.33−35.
Надежность и диагностирование технологического оборудования. М.: Наука. — 1987. — 231 с.
Надежность строительных машин. // М.: Стройиздат. -1975. 296 с.
Надежность технических систем: «Справочник». /Барлоу Р. Беляев Ю. К., Богатырев В. А. и др.- под ред. Ушакова И. А. //-293
М.: Радио и связь. 1985. — 606 с.
Назаренко И.И., Полянский С. К. Основные направления дальнейшего совершенствования системы ППР. / / Механизация строительства. 1993. — N 11−12. — с.22−24.
Нахапетян Е.Г. Диагностирование оборудования гибкого автоматизированного производства. М.: Наука. — 1985. -224 с.
Нахапетян Е.Г. Контроль и диагностирование технологического оборудования. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1990. — N 4. — с.97−105.
Николаев С.Н. Оптимальное повышение качества системы эксплуатации парка строительных машин при сооружении ма -гистральных требопроводов. Автореф. дис. на соискание учен, степени докт.техн.наук. М. — 1987. — (МИСИ) — 39 с.
Новиков И.В., Хижыма В. О. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин с гидравлическим приводом. -М.: Стройиздат. 1989. — 160 с.
Новые методы и средства диагностики технического состояния, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. // Межвузовский сб.науч.трудов / Волгоградский политехнический институт. Волгоград, ВПИ. — 1977. -166 с.
Ногин Б.А., Макаров В. Г. Диагностирование гидронасосов машин по акустическим характеристикам. // Механизация строительства. 1989. — N 9. — с.23−24.
Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник. /Григоренко П.С., Гуревич Ю. Д., Кац А. Н. и др. М.: Транспорт. — 1971. — 384 с.
Опыт и перспективы развития технической диагностики- 245 строительных машин. / Материалы НТК. ЛДНТП. — 1989. — 73с.
Основные данные по климату СССР. //Обнинск. 1976. -Главное управление гидрометеорологической службы при Совете министров СССР. — 391 с.
Основы технической диагностики, ч. I. / Под редакцией Перхоменко П. П. М.: Энергия. — 1976. — с.464.
Отчет НИР. Внедрение элементов АСУ парком машин в Новосибирском тресте «Строймеханизация Новосибирск. -1975. — 141 с. инв. N Б 487 966 ВНТИЦ.
Отчет НИР. Моделирование организации процессе восстановления парка строительной техники. // Новосибирск. -1978. 79 с. инв. N Б762 516 ВНТИЦ.
Отчет НИР. Опыт разработки и поэтапного внедрения автоматизированной системы управления парком машин. // Новосибирск. 1976. — Т.1. — 165 с, Т.2. — 55 с.инв. N Б581 976. ВНТИЦ.
Отчет НИР. Разработка проекта блока оперативного планирования деятельности управлений механизации. // Новосибирск. 1973. — 116 с. инв. N Б527 932. ВНТИЦ, 1. ГР. N 73 009 617.
Отчет НИР. Разработка проекта блока технической эксплуатации и восстановления машинного парка управлений механизации. // Новосибирск. 1974. — 121 с.инв. N Б372 779 ВНТИЦ.
Павлов Б.В. Акустическая диагностика механизмов. // М.: Машиностроение. 1971. — 223 с.
Пархоменко П.П.» Согомонян Е. С. Основы технической диагностики. // М.: Энергия. 1981. — 320 с.
Перспективы совершенствования технической эксплуата- ции автомобилей. / / М.: ЦБНТИ Минавтотранса РОФСР. -М.: Транспорт. 1983. — 56 с.
Петров И.В. Диагностирование дорожно строительных машин. // М.: Транспорт. — 1980. — 144 с.
Половко A.M. Основы теории надежности. / Под ред. Ушакова И. А. // М.: Наука. 1964. — 446 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте под -вижного состава автомобильного транспорта. / М во автомобильного транспорта РСФСР. // М.: Транспорт. — 1988. -78 с.
Потоцкая В.В., Потоцкая Н. П. Французско русский словарь. Изд. 12-е, испр. и доп. // М.: Советская энциклопедия. — 1967. — 652 с.
Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. Справочник в 2 -х кн. / Под ред. Клюева В. В. М.: Машиностроение. — 1986. — кн.I. — 488 е.- кн.2 — 352 с.
Приборы и системы для измерения вибрации, шума и удара. Справочник / Под ред. Клюева В. В. М.: Машинострое -ние. — 1978. — т.1. — 447 с- т.2. — 439 с.
Пфуль Б.Е. Эксплуатация и ремонт средств малой механизации в строительстве. Справочник. М .: Стройиздат. -1982. — 303 с.
Радионов В.Е., Голубев В. А. Технический проект АСУ треста строймеханизация. // Тезисы докладов к Всесоюзной школе-семинару «Передовой опыт внедрения комплексов задач АСУ в строймеханизации и автотранспорте». Ростов-на-Дону. -1977. с.30−33.
Райншке К. Модели надежности и чувствительности сис -тем. Пер. с немец. / Под ред. Козлова Б. А. М.: Мир.- Щ11 979. 452 С.
Расчеты экономической эффективности применения машин в строительстве. / Под. ред. Канторера С. Е. М.: Стройиздат. -1972. — 487с.
Рекомендации по организации ремонта строительных ма -шин агрегатным методом. / ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат. -1987. — 104 с.
Рекомендации по организации технического обслуживания строительно дорожных машин специализированными бригадами./ ЦНИИС Минтрансстроя. — М. — 1973. — 92 с.
Рекомендации по разработке и внедрению системы управления качеством эксплуатации строительных машин. Макет стандартов предприятия. / ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат. -1987. — 176 с.
Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. М.: Стройиздат. — 1978. -(ЦНИИОМТП, ВНИИСтройдормаш). — 92 с.
Ровках С.Е., Киселев М. М., Ровках А. С. Техническое обслуживание и ремонт строительной техники. М.: Стройиздат. — 1986. — 284 с.
Ровках С.Е., Кушнер В. П. Организация ремонта строи -тельных машин агрегатно узловым методом. — М.: Строй -издат. — 1972. — 191 с.
Ровках С.Е., Фейгин Л. А. Техническая эксплуатация и- 259 ремонт машин транспортного строительства. М.: Транспорт.- 1985. 335 с.
Романюк Г. Д. Теория и практика технического обслужи -вания дорожных машин. Учебное пособие. М. МАДИ. — 1978. -71 с.
Ремонт машин под ред. Ульмана И. Е. М.: Колос. -1982. — 446 с.
Репин С.В., Шугаев А. В., Алексеенко А. П., Гуляев А. Н. Оборудование для технического обслуживания гидроприводов строительных и дорожных машин. Механизация строительства. — 1993. — N 7. -с.20−22.
Руденко Ю.Н., Ушаков И. А. Надежность систем энергетики. М.: Наука. — 1986. — с.251.
Руководство по организации технического диагностирования строительных машин. М.: Стройиздат. — 1983. — 87 с.
Рыкунов В.П., Маслов С. В. Типы и конструктивное исполнение передвижных мастерских ряда фирм. // Механизация строительства. 1983. — с.25−27.
Савкин В.Л. Организация технического обслуживания строительных машин в Минэнерго СССР. // Сб. Совершенствование технического обслуживания и ремонта строительных машин.- М.: МДНТП им. Ф. Э. Дзержинского. 1983. — с.7−13.
Северцев А.Н. Вопросы безопасности сложных техническихсистем.// Проблемы машиностроения и надежности машин. -1992. N б. — с.35−40.
Селиванов А.И. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение. — 1971. — 408 с.
Селиванов А.И., Артемьев Ю. Н. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос. — 1978. — 248 с.
Семченко А. И., Радионов В. Е. Методические рекомендации по расчету оптимальных графиков работ и планово предупредительных ремонтов парка строительных машин. — М.: НИИОУС при МИСИ им. В. В. Куйбышева. — 1982. — 47 с.
Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение автомобиль -ного транспорта. М.: Транспорт. — 1988. — 246 с.
Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. М.: Транспорт. — 1980. — 188 с.
Сергеев А. Г., Ютт В.Е. Диагностирование электрооборудования автомобилей. М.: Транспорт. — 1987. — 159 с.
Серебряков В.Н., Коган Д. И. Положение по проведению ремонта строительных машин агрегатно узловым методом. — М.: ЦБНТИ Минпромстроя СССР. — 1970. — 83 с.
Система планово предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики. / Синягин Н. Н., Афанасьев Н. А., Новиков С. А. // М.: Энергия. — 1978. -408 с.-
Скачков О.Н. Новые средства для повышения надежное -ти специальной техники в процессе ее эксплуатации. // Механизация строительства. 1993. — N 2. — с.13−14.
Скибневский К.Ю. Методология и комплекс средств диаг -ностирования сельскохозяйственных тракторов при техничес -ком обслуживании. М. — 1986. — 553 с (ГОСНИТИ). Дис. на соискание учен. степени докт.техн.наук.
Соловьев А.Д. Расчет и оценка характеристик надежное -ти. М.: Знание. — 1978. — 51 с.
Сологубов Н.Ф. Диагностика технического состояния, металлорежущих станков и автоматических линий. М.: Выс -шая школа. — 1984. — 72 с.
Состояние и перспективные направления развития ремонта технологического оборудования за рубежом. М. — 1973. -32 с.
Средства технологического оснащения для ремонта строи -тельных машин. М.: ЦНИИОМТП. — 1981. — 96 с.
Тайц В.Г. Автомобильные мастерские с гидрокрановыми установками для централизованного технического обслужива -ния строительных машин на трассе БАМа. М.: ВПТИТранс -строй. — 1982. — 32 с.
Тайц В.Г. Передвижные мастерские для обслуживания и ремонта техники. // Строительные и дорожные машины. -1987. N 10. — С.25−27.
Темботов А.Б. Совершенствование методов управления техническим состоянием специализированного подвижного состава. Автореф.дис.на соискание учен, степени канд. техн.наук. М. — 1989 (МАЛИ). — 20 с.
Теория, конструкция и расчет строительных и дорожныхмашин. / Гоберман Л. А., Степанян К. В., Яркин А. А., Заленский B.C. М.: Машиностроение. — 1979. — 407 с.
Техническая диагностика: Сборник трудов / Под ред. Пархоменко П. П. М.: Наука. — 1973. — 368 с.
Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов и дорожных машин: Порядок проведе -ния приемочных испытаний. Методические рекомендации MP.609−01−83. Горький. — 1983. — 17 с.
Технические средства диагностирования: Справочник / Клюев В. В., Пархоменко П. П., Абрамчук В. Е. и др.: Под общей ред. Клюева В. В. М.: Машиностроение. — 1989. -672 с.
Техническая эксплуатация автомобилей. / Под ред. Крамаренко Г. В. М.: Транспорт. — 1983. — 484 с.
Техническая эксплуатация строительных машин. / Колесниченко В. В., Вердников В. Г., Башков Г. К. и др.- М.: Стройиздат. 1982. — 263 с.
Технология, механизация и автоматизация строительст -ва./Под ред. АтаеваС.С., Луцкого С. Я. М.: Высш.школа. -1990. — 592с.
Техобслуживание машин и оборудования зарубежными Фирмами. М. — 1974. — 495 с.
Технологическое оборудование для технического обслу -живания и ремонта легковых автомобилей. Справочник.- М.: Транспорт. 1988. — 176 с.
Типовая система технического обслуживания и ремонта металло и деревообрабатывающего оборудования. // М.: Маши -ностроение. 1988. — 672 с.
Толковый словарь живого великорусского языка Владимира
Даля СПБ. М.: издательство М. О. Вольфа. — 1882. — т.4. -683 с.
Туваев К.Н. Исследование влияния технологических факторов на ресурс капитально ремонтируемых одноковшовых строительных экскаваторов. Автореф.дис. на соискание учен, степе-канд.техн.наук. Горький. — 1980. — ГИСИ. — 16 с.
Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин: ВСМ -6−79. М.: Транспорт. — 1980. -134 с.(Минавтодор РСФСР).
Ульянов Н.А. Колесные движители строительных и дорож -ных машин. Теория и расчет. М.: Машиностроение. — 1982. -279 с.
Фастовцев Г. Ф. Автотехобслуживание. М.: Машинострое -ние. — 1985. — 256 с.
Фейгин Л.А. Исследование периодичности регулирования механизмов одноковшового экскаватора Э 651(Э-652) в условиях эксплуатации. Автореф. дис. на соискание учен, степени канд.техн.наук. — М. ВЗИСИ. — 1968. — 18 с.
Фейгин Л.А. Техническое обслуживание дорожных машин.-М.: Транспорт. 1978. — 159 с.
Фролов К.В., Махутов Н. А. Проблемы безопасности сложных технических систем. // «Проблемы машиностроения и надежности машин». 1992. — N 5. — с.3−11.
Хазов В.Ф. Пути улучшения показателей надежности ма -шин. // Науч. труды ВНИИСтройдормаша. Вып.105. Повышение ка -чества и надежности строительных и дорожных машин. М. -1986. — с.61−66.
Харазов A.M. Техническая диагностика гидропривода машин. М.: Машиностроение. — 1979. — 112 с.
Цайс Л. Диагностика в системе технического обслуживания и ремонта строительных машин. // Строительные и дорожные машины. 1989. — с.12−13.
Чудаков К.П. Основы теории долговечности и надежности машин. М.: 1963. — 72 с.
Шейнин A.M., Крившин А. П., Филиппов В. И. и др. Эксплуатация дорожных машин. М.: Машиностроение. — 1980. — 334 с.
Шулькин 3.А. Выбор исчисления времени работы систем при оценивании надежности и расчетах оптимальной профилактики. Автореф. на соискание учен, степени канд. техн. наук. -Рига. 1988. — 20 с.(РПИ).
Экономика и организация ремонта оборудования в США.
М.: «Прогресс». 1969. — 326 с.
Энциклопедия промышленных знаний «Промышленность и техника». // СПб. т-во «Просвещение «. — Ют. — 1903 -1909.
Якунцев М.М., Полосин М. Д. Степанищев А. А. Долговечность или безотказность. // Механизация строительства. -1987. N 11. — с.27−29.
Arizona assn, participates In unique vehicle safety Inspection proqram concrete produkts, 1986. vol 89. -N 8. — p.17.
Barlow R.E., Prochan F. (1976). Theory of maintained sistems distribution of time to first sistem failure. Math. Oper. Res. 1. 132−42.
Beichelt F. (1982) : Replacement policy based on the maintenance cost rate. IEEE Trans. Reliab. R 31. — 391 393.
Carlson G. Maintenance is key factor in Runker success story. Concrete products. 1986. vol 89. — N 4. — p.20−23.
Kranhartunq ans dienstleistunq. F + H. Fordern und heben, Mainz. 1985. — N 11. s. 859−861.
Maintenance, organization, policy, practice. -«Coal aqe». 1968. -Y-75. N 10. — p.159−166.
Phelps R.I. (1981) Replacement policies under minimal repair. J.Oper. Res. Soc. 32-p.549−554.ность

Заполнить форму текущей работой