Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Совершенствование методики расчета грозовых перенапряжений и критерия эффективности устройств защиты системы автоматики электрифицированных железных дорог

Диссертация: Совершенствование методики расчета грозовых перенапряжений и критерия эффективности устройств защиты системы автоматики электрифицированных железных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Аппробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и были одобрены на Международной молодежной научной конференции «XVII Туполевские чтения» (Казань, 2009) — на VII Международной научно-практической конференции «Trans-Mech-Art-Chem» (Москва, 2010) — на Международной научно-технической конференции «Инновации для транспорта» при научно-образовательном форуме «ТРАНСВУЗ-2010… Читать ещё >

Содержание

  • РАЗДЕЛ 1. АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЙ ГРОЗОВЫХ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ НА АППАРАТУРУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖОЙ АВТОМАТИКИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
    • 1. 1. Проблемы отказов устройств автоматики от грозовых перенапряжений-электрифицированных железных дорог
    • 1. 2. Анализ причин отказов устройств автоблокировки от перенапряжений" со стороны рельсовых цепей
    • 1. 3. Вероятностные параметры молнии
    • 1. 4. Обзор существующих средств, методов и элементов защиты аппаратуры автоматики на перегоне электрифицированного участка
    • 1. 5. Выводы
  • РАЗДЕЛ 2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЛН ГРОЗОВОГО ТОКА И НАПРЯЖЕНИЯ ПО НИТЯМ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ И ИХ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПРИЕМНЫЕ КОНЦЫ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
    • 2. 1. Распределение волны грозового тока по нити рельсового пути. и возникающей волны напряжения «рельс — земля»
    • 2. 2. Распределенные параметры рельсовых нитей магистральных участков при наличии разделительного слоя из полимерного материала
    • 2. 3. Исследование распределения волн грозового тока и напряжения по нитям рельсового пути численным методом
    • 2. 4. Импульсное и входное сопротивления рельсовой нити
    • 2. 5. Выводы
  • РАЗДЕЛ 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ГРОЗОВЫХ ВОЛН ПО РЕЛЬСОВЫМ НИТЯМ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ
    • 3. 1. Результаты натурных испытаний по распределению волн напряжения «рельс — земля»
    • 3. 2. Определение импульсного и входного сопротивления’рельсовой нити
    • 3. 3. Описание экспериментальных исследований и схем испытаний
    • 3. 4. Выводы
  • РАЗДЕЛ 4. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАЩИТЫ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ОТ ГРОЗОВЫХ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ
    • 4. 1. Определение параметров УЗИП ограничивающего типа на основе нелинейных сопротивлений
    • 4. 2. Критерий эффективности УЗИП на основе нелинейных сопротивлений
    • 4. 3. Эксплуатационный эквивалент эффективности УЗИП на основе нелинейного сопротивления
    • 4. 4. Вероятность отказов оксидно-цинковых варисторов от грозовых перенапряжений со стороны рельсовых цепей электрифицированных железных дорог
    • 4. 5. Выводы

Совершенствование методики расчета грозовых перенапряжений и критерия эффективности устройств защиты системы автоматики электрифицированных железных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

В соответствии с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (ПТЭ) [1] основой организации движения поездов является график движения, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. Соблюдение графика осуществимо при взаимосвязанной и слаженной работе комплекса электротехнических систем железнодорожного транспорта. На электрифицированных железных дорогах ходовые рельсы являются обратным элементом тягового электроснабжения, а также естественным заземлителем, с присоединением1 на рельсовую нить опор контактной сети. Вместе с тем рельсы используются в системах железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) для регулирования движения поездов на перегоне при автоблокировке, образуя из рельсовых цепей (РЦ) блок-участки. Традиционное использование РЦ в качестве путевого датчика и телемеханического канала между сигнальными точками объясняется, прежде всего, возможностью контроля целости рельсов для обеспечения безопасности движения. Разнообразие функций, выполняемых рельсовыми линиями на электрифицированных железных дорогах, ужесточает требования обеспечения надежности систем автоматики при внешних воздействиях со стороны рельсовых цепей.

В летние сезоны характерно увеличение числа отказов вследствие грозовой активности этого периода времени года. Прямые и индуктированные удары молнии в контактную сеть сопровождаются перекрытием ее изоляции и пробоем искровых промежутков роговых разрядников, что ведет к возникновению грозовых перенапряжений в рельсовых цепях. При этом проведение защитных мероприятий должно обеспечить работоспособность систем автоматики согласно п. 6.50 «ПТЭ». Однако существующие защитные мероприятия не всегда показывают свою эффективность, поскольку не учитывают изменения в верхнем строении пути, обусловленные укладкой разделительного слоя из полимерных материалов, а также отсутствует адекватный критерий выбора устройств защиты от импульсных перенапряжений (УЗИП) для установки в рельсовых цепях.

Разработка мер по повышению эффективности работы систем автоматики от грозовых разрядов является составной частью реализации курса «Система управления и обеспечения безопасности движения поездов» Стратегического направления научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 г. («Белая книга» ОАО «РЖД»), о чем неоднократно отмечалось на заседаниях научно-технического совета ОАО «РЖД».

Значительный вклад в развитие теории, средств и методов защиты устройств ЖАТ от электромагнитных помех, улучшению условий электромагнитной совместимости технических средств на железнодорожном транспорте внесли ученые П. А. Азбукин, М. П. Бадер, И. Г. Евсеев, А. В. Котельников, А. Б. Косарев, Р. Н. Карякин, Б. И. Косарев, А. М. Костроминов, К. А. Любимов, В. С. Ляличев, А. Д. Манаков, В. Е. Митрохин, М. И. Михайлов, А. В. Наумов, В. Д. Радченко, Д. В. Разевиг, Л. Д. Разумов, И. И. Рыков, С. А. Соколов и многие другие.

Целью диссертационной работы является совершенствование методики" расчета грозовых перенапряжений и критерия эффективности* устройств защиты системы автоматики электрифицированных железных дорог.

Для достижения цели требуется решить следующие задачи:

1. Провести анализ существующих схем и принципов защиты от перенапряжений аппаратуры автоматики со стороны рельсовых цепей.

2. Разработать методику определения распределения грозовых волн тока, и напряжения по рельсовым нитям с учетом наличия в верхнем строении пути разделительного слоя. из полимерного материала, а также совершенствовать методику определения импульсного сопротивления рельсовой колеи, учитывающей различия временных форм импульсных воздействий и параметры участков.

3. Провести экспериментальные исследования по определению адекватности разработанной методики* на участках железных дорог с уложенным разделительным слоем из полимерного материала в верхнем строении пути.

4. Усовершенствовать критерий эффективности используемых УЗИП на базе варисторов с учетом энергетических характеристик грозовых воздействий в рельсовых цепях.

Методы исследования. При решении поставленных в диссертации задач использовались методы теории электрических цепей, операционного исчисления и комплексного преобразования" Фурье, теории вероятности и математической статистики, физического моделирования и натурные испытания.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Разработана методика определения распределения грозовых волн тока и напряжения по рельсовым нитям участков при наличии разделительного слоя из полимерного материала в верхнем строении пути с учетом амплитудно-временных форм воздействий.

2. Разработана методика определения импульсного сопротивления рельсового пути с учетом временных параметров воздействующей волны и наличия разделительного слоя из полимерного материала в верхнем строении пути на участке, и предложено определение входного сопротивления в спектре частот, позволяющее учесть только параметры участка.

3. Усовершенствована методика оценки эффективности УЗИП на базе нелинейных сопротивлений, отличающаяся тем, что за основу положен критерий' предельной энергетической' пропускной способности по стабильности классификационного напряжения от величины приведенной энергии импульсных воздействий, эквивалентных фактически существующим в рельсовых нитях.

Достоверность научных положений обусловлена корректностью исходных математических положений, обоснованностью принятых допущений, подтверждена результатами экспериментальных исследований, проведенных на участках железных дорог.

Практическая значимость заключается в следующем:

1. Определены входное сопротивление в спектре частот и импульсное сопротивление рельсовых нитей при наличии разделительного слоя из полимера в верхнем строении пути.

2. Предложен критерий выбора УЗИП на базе оксидно-цинкового'вари-стора для защиты от грозовых перенапряжений со стороны рельсовых цепей, основанный на предельной энергетической пропускной способности по стабильности классификационного напряжения, который позволит при проведении испытаний выявить его эффективность по совместимости УЗИП с существующими воздействиями.

3. Предложен эксплуатационный критерий эффективности УЗИП, позволяющий при приемлемом уровне точности перейти к инженерному расчету без применения комплекса математических программ за счет упрощения обработки результатов импульсных испытаний, что даст возможность внедрить генераторные импульсные установки в эксплуатационные условия.

На защиту выносится:

1. Расчетная модель воздействия тока грозового разряда в контактную сеть с переходом в рельсовую нить и определение распределения амплитудновременных параметров тока и напряжения по рельсовым нитям с учетом наличия в верхнем строении пути разделительного слоя из полимерного материала.

2. Методика определения импульсного сопротивления рельсовой колеи с учетом различий амплитудно-временных форм воздействий и параметров участков и переход к входному сопротивлению в спектре частот.

3. Усовершенствованный критерий эффективности УЗИП «ограничивающего типа» на основе нелинейных сопротивлений по их предельной энергетической пропускной способности, определяемый стабильностью классификационного напряжения от величины приведенной энергии или заряда.

Реализация результатов работы. Проверка адекватности разработанных методик, технических решений и мероприятий проводилась в условиях эксплуатации на Западно-Сибирской железной дороге и в лабораторных условиях. Результаты диссертационной работы в части методики оценки эффективности УЗИП на основе оксидно-цинковых варисторов используется в ремонтно-технологическом участке Омской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Основные теоретические положения диссертационной работы используются в учебном процессе ОмГУПСа для специальностей 190 401 «Электроснабжение железных дорог» и 190 402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», а также курсов повышения квалификации с отрывом от производства для специалистов железнодорожного транспорта. Использование результатов диссертационной работы подтверждается актами внедрения.

Аппробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и были одобрены на Международной молодежной научной конференции «XVII Туполевские чтения» (Казань, 2009) — на VII Международной научно-практической конференции «Trans-Mech-Art-Chem» (Москва, 2010) — на Международной научно-технической конференции «Инновации для транспорта» при научно-образовательном форуме «ТРАНСВУЗ-2010» (Омск, 2010) — на третьей Российской конференции по заземляющим устройствам (Новосибирск, 2008) — на Всероссийской научно-технической конференции молодых ученых и студентов с международным участием, посвященной 150-летию со дня рождения А. С. Попова и 114-й годовщине Дня радио «Современные проблемы радиоэлектроники» (Красноярск, 2009) — на III Всероссийской научно-практической конференции «Наука и образование транспорту» (Самара — Пенза, 2010) — на VII Межвузовской научно-технической конференции «Молодые ученые — транспорту» (Екатеринбург, 2009) — на XI Научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, 2010) — на Юбилейной научно-технической конференции «Современное состояние и перспективы развития специальных систем радиосвязи и радиоуправления» (Омск, 2008) — на технических семинарах и расширенных заседаниях кафедр ОмГУПСа, МИИТа, УрГУПСа и ОмГТУ.

Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликовано 12 научных работ, в том числе две статьи из списка изданий, определенных ВАК Минобрнауки России, и одно свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ, а также получено положительное решение о выдаче патента на полезную модель.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, четырех разделов, заключения, библиографического списка и пяти приложений. Основной текст работы изложен на 161 листе машинописного текста, в том числе включает 8 таблиц и 76 рисунков. Библиографический список содержит 154 источника.

Основные результаты диссертационной работы заключаются в следующем:

1. На основании анализа статистики отказов систем железнодорожной автоматики и телемеханики установлено увеличение числа отказов в летний грозовой период, из которых до 75% приходится на системы интервального регулирования движения поездов — устройства автоблокировки.

2. Выявлено увеличение отказов аппаратуры сигнальной установки от грозовых перенапряжений со стороны рельсовых цепей на участках дорог, где используется современная технология устранения пучин и просадок с помощью разделительного слоя из полимерного материала в верхнем строении пути.

3. Из проведенного анализа существующих принципов и схем защиты от перенапряжений со стороны рельсовых цепей следует, что в действующей нормативной документации по защите устройств СЦБ не учтены изменения в распределении волн грозового воздействия при устройстве разделительного слоя из полимера в верхнем строении пути.

4. Разработана математическая модель распределения грозовых волн тока и напряжения по рельсовым нитям при перекрытии изоляции заземленной на рельс опоры, с учетом полимерного материала в верхнем строении пути.

5. Получены расчетные выражения для импульсного сопротивления и входного сопротивления рельсовой нити в спектре частот, учитывающие распределенные параметры участка и временные формы грозовых воздействий.

6. Определены распределенные поперечные параметры рельсовой нити относительно земли для участков с разделительным слоем из пенополистирола, которые могут достигать 50 Ом-км для переходного сопротивления.

7. Разработана методика по определению распределения напряжения по рельсу и импульсного сопротивления рельсовой нити, в соответствии с которой посредством созданных опытных образцов мобильных испытательных генера-торно-измерительных комплексов проведены полевые испытания на железнодорожных участках, подтверждающие корректность полученных выражений с погрешностью по коэффициенту затухания напряжения, не превышающей 5%.

8. Установлено, что на участках с полистиролом не обеспечивается затухание распространяющихся по рельсам атмосферных перенапряжений до безопасных величин на расстоянии 200 м от места перекрытия изоляции опоры или искрового промежутка рогового разрядника.

9. Определено, что наличие разделительного слоя из полимерного материала в верхнем строении пути удлиняет расстояние распространения волны с затуханием по амплитуде напряжения всего на 55% с 702,4 до 316,6 кВ при максимально возможном удалении 1,3 км от места воздействия импульса тока с амплитудой 30 кА и временной формой 10/350 и увеличивает импульсное сопротивление с 15 до 70 Ом.

10. Доказана целесообразность в определении распространения по рельсам величины приведенной энергии грозового воздействия-как безальтернативного параметра, адекватного в оценке совместимости варисторов, устанавливаемых для защиты со стороны рельсовой цепи, по их энергетической пропускной способности.

11. Предложен критерий эффективности УЗИП «ограничивающего типа» на основе нелинейных сопротивлений по их предельной энергетической пропускной способности, заключающийся в определении стабильности классификационного напряжения от величины приведенной энергии или Джоулева интеграла.

12. Предложен эксплуатационный эквивалент критерию эффективности УЗИП «ограничивающего типа» на основе нелинейных сопротивлений, определяемому по заряду, равного площади треугольника, описывающего осциллограмму волны тока, что позволяет перейти к инженерному расчету без применения комплекса математических программ.

13. По предложенным сертификационном и эксплуатационном критериям эффективности для существующих нелинейных сопротивлений установлено, что, оксидно — цинковый варистор ОПН 0,4/0,26/10/500 в УЗП1−500 имеют пре.

5 9 дельные показатели, соответствующие отказу, превышающие 7−10 А~-с и 400 Кл, оксидно — цинковые варисторы СН2 выравнивателей ВОДН-220 и ВОЦШс л.

220 имеют предельные показатели, 7Т0 Ас и 4,5 Кл, при которых наступает отказ, и несовместимы по энергетической пропускной способности на участках с разделительным слоем из пенополистирола.

14. Составлена методика определения вероятностных показателей безотказной работы нелинейных сопротивлений для защиты рельсовой цепи на сигнальной точке электрифицированного участка с разделительным слоем из пенополистирола.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утв. 26.05.2000: ЦРБ-756 / МПС РФ. М.: Техинформ, 2008. 190 с.
  2. Л и сен ков В. М. Безопасность технических средств в системах управления движением поездов /В. М. Л и сен ков. М.: Транспорт, 1992. 192 с.
  3. Л и сен ко в В. М. Статистическая теория безопасности движения поездов / В. М. Л и с е н ко в. М.: ВИНИТИ РАН, 1999. 332 с.
  4. В. И. Надежность систем железнодорожной автоматики и телемеханики / В. И. Ш ам ан о в. Иркутск: Изд-во ИрИИТ, 1999. 223 с.
  5. ШамановВ. И. Методика расчета эффективности технических мероприятий по повышению надежности действующих устройств сигнализации-, централизации и блокировки (СЦБ) / В. И. Шаманов, Б. М. Ведерников. М.: МПС, 1989. 80 с.
  6. Я г у д и н Р. Ш. Надежность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики / Р. Ш. Ягу дин. М.: Транспорт, 1989. 159 с.
  7. П е р н и к и с Б. Д. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ / Б. Д. П е р н и к и с, Р. Ш. Я г у д и н. М.: Транспорт, 1994. 254 с.
  8. Надежность систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи/В. В. Сапожников, Вл. В. Сапожников, В. И. Шаманов. Под ред. Вл. В. Сапожников а. М^: Маршрут, 2003. 263 с.
  9. ГОСТ Р 50 656−2001. Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний. М.: Изд-во стандартов, 2003. 16 с.
  10. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-720−09): утв. 22.11.2009: № 2150р / ОАО «РЖД». М., 2009. 94 с.
  11. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. М.: Транспорт, 1999.433с.
  12. Правила устройства электроустановок (седьмое издание): утв. 08.07.2002 № 204 Минэнерго России. М.: ЭНАС, 2008. 552 с.
  13. Руководящие указания по защите от перенапряжений устройств СЦБ. М.: Транспорт, 1990. 60 с.
  14. Методические указания по защите от перенапряжений устройств автоблокировки и электрической централизации И-247−97. ГТСС МПС РФ, 1999. 38 с.
  15. Как защитить устройства ЖАТ от перенапряжения / О. Ф. Железняк. Автоматика, связь, информатика, № 12. 2010. С. 13−16.
  16. И. Г. Защита устройств автоблокировки от грозовых разрядов /И. Г. Евсеев, А. И. А б у з и н. Автоматика, телемеханика и связь, № 4. 1958. С. 25−28.
  17. Бойкевич М- И. Защита приборов рельсовых цепей от перенапряжений /М. И. Бойкевич. Автоматика, телемеханика и связь, № 1. 1961. С. 28.
  18. В. С. Влияние места заземления роговых разрядников на работу автоблокировки / В. С. Гольцов, Э. А. Згржебловский. Автоматика, телемеханика и связь, № 3. 1961. С. 40 41.
  19. Р ы ко в И. И. Влияние коротких замыканий контактной сети на рельсовые цепи автоблокировки / И. И. Рыков, И. Г. Евсеев. Вестник ВНИИЖ-Та,№ 5. 1963. С. 17−22.
  20. Евсеев И-. Г. Исследования опасных напряжений и токов в рельсовых цепях при коротком замыкании контактной сети / И. Г. Евсеев, В. С. Ля л ичев. Автоматика, телемеханика и связь, № 6. 1965. С. 16 — 20.
  21. ЛяличевВ. С. Защищенность от перенапряжений рельсовых цепей переменного тока 25 Гц / В. С. Ляличев. Автоматика, телемеханика и связь, № 9. 1973. С. 3−6.
  22. М. И. Воздушные и кабельные линии связи и их защита. Ч. 3 / М. И. М и х, а й л о в, П. А. А з б у к и н. М.: Связьиздат, 1940. 316с.
  23. Б ад ер М. П. Электромагнитная совместимость / М: П. Б ад ер. М.: УМК МПС РФ, 2002. 638 с.
  24. Е в с е е в И. Г. Защита устройств СЦБ от опасных напряжений и токов /И. Г. Евсеев. М.: Транспорт, 1971. 144 с.
  25. И. Г. Защита железнодорожных установок проводной связи от опасных напряжений / И. Г. Е в с е е в. М.: Транспорт, 1973. 80 с.
  26. И. Г. Защита устройств связи и СЦБ / И. Г. Евсеев. М.: Транспорт, 1982. 176 с.
  27. КарякинР. Н. Резонанс в тяговых сетях и его демпфирование / Р. Н. Каря к и н. М.: Высшая школа, 1961. 231 с.
  28. А. В. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств/А. В. Котельников, А. В. Наумов, Л. П. Слободя-нюк. М.: Транспорт, 1990. 215 с.
  29. Ко с ар е в А. Б. Основы электромагнитной безопасности систем электроснабжения железнодорожного транспорта / А. Б. Косарев, Б. И. Косарев. М.: Интекст, 2008. 480 с.
  30. . И. Электробезопасность в системе электроснабжения железных дорог / Б. И. К о с, а р е в, Я. А. 3 е л ь в я н с к и й, Ю: Г. С и б, а р о в. М.: Транспорт, 1983. 200 с.
  31. А. М. Защита4устройств железнодорожной автоматики и телемеханики от помех / А. М. Костроминов. М.: Транспорт, 1997. 192 с.
  32. А. М. О заземлении в устройствах автоблокировки / А. М. Костроминов, Б. Н. Филиппов. Автоматика, телемеханика и связь, № 3. 1990. С. 3−9.
  33. И. Г. Влияние коротких замыканий в контактных сетях на. устройства СЦБ и связи / К. А. Любимов, В. С. Ляличев, В. Ф. Шепко. Автоматика, телемеханика и связь, № 11. 1975. С. 16−19.
  34. Л ю б и м о в И. Г. Приборы защиты от перенапряжений рельсовых цепей 25 и 75 Гц / К. А. Л ю б и м о в, В. С. Л я л и ч е в, В. Ф. Шепко. Автоматика, телемеханика и связь, № 11. 1976. С. 7 9.
  35. Л я л и ч е в В. С. Исследование и ограничение перенапряжений в рельсовых цепях переменного тока с дроссель-трансформаторами: Дис.. канд. техн. наук. М.: ВНИИЖТ, 1974. 186 с.
  36. А. Д. Методы и средства защиты устройств СЦБ с трансформаторными связями от опасных электромагнитных влияний: Дис.канд.техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1988. 222 с.
  37. В. Е. Моделирование процессов повреждения устройств автоматики и связи и разработка требований к устройствам защиты / В. Е. Митрохин, Л. Р. Доросинский, Н. С. Горбачев, В. В. Еременко //
  38. Проблемы защиты систем передачи информации от электромагнитных влияний на железнодорожном транспорте: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1991. С. 98 104.
  39. В. Е. Разработка.принципов и методов повышения эффективности функционирования телекоммуникационных сетей и устройств при импульсных электромагнитных воздействиях: Автореф. дис. доктора техн. наук. М.: МТУСИ, 2002. 40 с.
  40. М. И. Влияние внешних электромагнитных полей на цепи проводной связи и защитные мероприятия / М. И. Михайлов. М.: Связь-издат, 1959. 584 с.
  41. М. И. Электромагнитные влияния на сооружения связи / М. И. Михайлов, Л. Д.'Разумов, С. А. Соколов. М.: Связь, 1979. 264 с.
  42. М. И. Защита сооружений связи от опасных и мешающих влияний / М. И. Михайлов, Л. Д. Разумов, С. А. Соколов. М.: Связь, 1978. 288 с.
  43. И. И- Экспериментальное исследование волновых характеристик контактной сети / И. И. Рыков, Д. В. Р аз е в и г. Труды ВНИИЖТа. Вып. 42 Исследования работы устройств электрической тяги. Сборник статей. М.: Трансжелдориздат, 1951. С. 32 — 50.
  44. Р ы к о в И. И. Атмосферные перенапряжения и защита от них тяговых устройств электрических железных дорог / И. И: Р ы к о в, Д. В. Р, а 3 е в и г. Труды ВНИИЖТа. Вып. 56. М.: Трансжелдориздат, 1952. 88 с.
  45. И. И. Защита от атмосферных перенапряжений тяговых устройств электрических железных дорог / И. И. Рыков, Д. В. Разе виг. М.: Трансжелдориздат, 1953. 91 с.
  46. Сорок о В. И. Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России: Т.1 / В. И. Сор око, В. М. Кай, но в, Г. Д. К, а з и е в. М.: НПФ Планета, 2006. 736 с.
  47. С о рок о В. И. Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная-техника на железных дорогах России: Т.2 / В. И. Сорок о, В. М. Кайнов, Р. Д. К аз и е в. М.: НПФ Планета, 2006. 576 с.
  48. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-191). М.: Транспорт, 1993. 68с.
  49. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (ЦЭ-868). М.: Трансиздат, 2002. 184с.
  50. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути / ОАО «РЖД» (ЦПТ-53). М.: Академкнига, 2004. 182с.
  51. Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути МПС России (ЦПИ-24). М.: Транспорт, 1998. 74 с.
  52. Ар катов В. С. Рельсовые цепи. Анализ работы и техническое обслуживание /В. С. Ар кат о в, Ю. А. Кравцов, Б. М. Степенскии. М.: Транспорт, 1990. 295 с.
  53. Р я б к о в, а Е. Я. Заземления в установках высокого напряжения / Е. Я. Р я б к о в а. М.: Энергия, 1978. 224 с.
  54. ДолгиновА. И. Техника высоких напряжений в электроэнергетике. А. И. Д о л г и н о в. М.: Энергия, 1968. 464 с.
  55. К. Б. Поведение контактной сети и ее параметры при грозовых разрядах / К. Б. Александров,// Электроснабжение электрических железных дорог. Сб. трудов. Вып. 227. Л.: ЛИИЖТ, 1964. С. 69 86.
  56. . И. Расчет напряжений в рельсовом пути БАМа при разрядах в него тока молнии / Б. И. Косарев, А. И. Кушнир. Вестник ВНИ-ИЖТа, № 1.1980. С. 11 14.
  57. . И. Эффективность использования рельсовых путей как элемента системы грозозащиты устройств железнодорожного электроснабжения в зонах вечной мерзлоты / Б. И. Косарев, Г. Н. Косолапов, А. И. Кушнир. Электричество, № 7.1984. С. 21 25.
  58. . И. Статистическое моделирование переходного сопротивления «рельс — земля» на электрифицированных участках с деревянными шпалами / Б. И. К о с ар е в. Электричество, № 9. 1977. С. 58−63.
  59. . И. Электробезопасность в тяговых сетях переменного тока/Б. И. Косарев. М.: Транспорт, 1988. 216 с.
  60. Н. Ф. Электрические рельсовые цепи /Н. Ф. Котляренко. М.: Трансжелдориздат, 1961. 328 с.
  61. А. М. Электрические рельсовые цепи / А. М. Брылеев, Н. Ф. К от л я р е н к о. Изд. второе. М.: Транспорт, 1970. 256 с.
  62. Б р ы л е е в А. М. Теория, устройство и работа рельсовых цепей / А. М. Брылеев, Ю. А. Кравцов, А. В. Шишляков. М.: Транспорт, 1978. 344 с.
  63. А. В. Блуждающие токи электрифицированного транспорта / А. В. Котельников. М.: Транспорт, 1986. 279 с.
  64. Р. Н. Гальваническое влияние тяговых сетей переменного тока / Р. Н. К, а р я к и н. Электричество, № 8. 1965. С. 57 62.
  65. Р. Н. Тяговые сети переменного тока / Р. Н. Карякин. М.: Транспорт, 1987. 279 с.
  66. Sunde Е. D. Earth Conduction Effects in Transmission Systems// D. Van Nostrand Company, Toronto New York — London: 1949. 373 p.
  67. M. А. Применеие дифференциальных уравнений длинных линий к расчету протяженных заземлителей / М. А. Бабиков, Н. С. Комаров. Электричество, № 5. С. 29 38.
  68. БургсдорфВ. В. Заземляющие устройства электроустановок / В. В. Б у р г с д о р ф, А. И. Я к о б с. М.: Энергоатомиздат, 1987. 400 с.
  69. Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров/Г. Корн, Т. Корн. М.: Наука, 1973. 832 с.
  70. Дёч Г. Руководство к практическому применению преобразования Лапласа и Z-преобразования / Г. Д ё ч. Пер. с нем. Г. А. В о л ь п е р т а. М.: Наука, 1971.288 с.
  71. М. Л. Операционное исчисление в задачах электротехники / М. Л. Л е в и н ш т е й н. Л.: Энергия, 1972. 360 с.
  72. И. И. Справочник по переходным электрическим процессам /И. И. Теу ми н. М.: Связьиздат, 1951. 410 с.
  73. ГинсбургС. Г. Методы решения задач по переходным процессам в электрических цепях / С. Г. Г и н с б у р г. М.: Высшая школа, 1967. 388 с.
  74. Р ю д е н б е р г Р. Переходные процессы в электроэнергетических системах /Р. Рюденберг. Пер. с амер., под ред. В. Ю. Ломоносова. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1955. 715 с.
  75. К у ч м, а К. Г. Защита от токов короткого замыкания в контактной сети /К. Г. Кучма, Г. Г. Марквардт, В. Н. Пупынин. М.: Трансжелдориздат, 1960. 260 с.
  76. Е. П. Защита электротяговых сетей переменного тока от коротких замыканий / Е. П. Ф и г у р н о в. М.: Транспорт, 1979. 160 с.
  77. СтекольниковИ. С. Физика молнии и грозозащита / И. С. Сте-кольников. М.-Л.: Изд-во академии наук СССР, 1943. 230 с.
  78. М. В. Атмосферные перенапряжения-и грозозащита высоковольтных установок / М. В. Костенко. Л.-М.: Госэнергоиздат, 1949. 330 с.
  79. РазевигД. В. Атмосферные перенапряжения на линиях электропередачи / Д. В. Р аз е в и г. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1959. 216 с.
  80. А л е к с, а н д р о в Г. Н. Молния и молниезащита / Г. Н. Александров. М.: Наука, 2008. 274 с.
  81. Б, а з е л я н Э. М. Физические и инженерные основы молниезащиты / Э. М. Базелян, Б. Н. Горин, В. И. Левитов. Л.: Гидрометеоиздат, 1978. 224 с.
  82. Э. М. Физика молнии и молниезащиты / Э. М. Базелян, Ю. П. Райзер. М.: Физматлит, 2001. 320 с.
  83. Ю ман М. Молния / М. Юман. Пер. с англ. С. И. Кирилловой. Под ред. Н. В. Красногорской. М.: Мир, 1972. 328 с.
  84. Л о хани н А. К. Соотношения между расчетными параметрами импульсной волны / Лоханин А. К., Иванова Н. С. Электричество, № 12, 1968. С. 80, 81.
  85. К. П. Моделирование волны тока молнии при расчетах грозоупорности электрических сетей / К. П. Кадомская, А. А. Рейхердт. Электричество, № 11, 2006. С. 17 23.
  86. В э н с Э. Ф. Влияние электромагнитных полей на экранированные кабели: Пер. с англ. Г. М. Мосина / Под ред. Л. Д. Р аз у м о в а. М.: Радио и связь, 1982. 120 с.
  87. М. В. Волновые процессы и перенапряжения в подземных линиях / М. В. Костенко, Н. И. Гумерова, А. Н. Данилин, Б. В.
  88. , В. В. Потапов, А. А. Смирнов. СПб.: Энергоатомиздат, 1991. 232 с.
  89. В. И. Грозозащита радиоэлектронных средств: Справочник/В. И. Кравченко. М.: Радио и связь, 1991. 264 с.
  90. БазуткинВ. В. Расчеты переходных процессов и перенапряжений /
  91. B. В. Базуткин, Л. Ф. Дмоховская. М.: Энергоатомиздат, 1983. 382 с.
  92. А. И. Электромагнитная совместимость / А. И. Шваб. Пер. с нем. В. Д. Мазина и С. А. Спектора. Под ред. И. П. Кужекина. М.: Энергоатомиздат, 1995. 480 с.
  93. Техника высоких напряжений. Под общ. ред. Д. В. Разе виг а. М.: Энергия, 1976. 488 с.
  94. В. В. Техника высоких напряжений: Изоляция и перенапряжения в электрических системах / В. В. Базуткин, В. П. Ларионов, Ю.
  95. C. Пинталь. Под общ. ред. В. П. Ларионова. М.: Энергоатомиздат, 1986. 464 с.
  96. Техника высоких напряжений: теоретические и практические основы применения: Пер. с нем. /М. Бейер, В. Бёк, К. Мёллер, В. Цаенгаль. Под ред. В. П. Л, а р и о н о в а. М.: Энергоатомиздат, 1989. 555 с.
  97. Защита систем железнодорожной автоматики и телемеханики от-атмосферных и коммутационных перенапряжений. Требования к характеристикам испытательных импульсных воздействий на системы ЖАТ. Временные нормы. Санкт-Петербург, 2007. 18 с.
  98. Защита систем железнодорожной автоматики и телемеханики от атмосферных и коммутационных перенапряжений. Характеристики импульсных воздействий на системы ЖАТ. Временные нормы. 2008. 31 с.
  99. К. И. Нелинейные полупроводниковые резисторы / К. И. Мартюшов, Ю. В. Зай цев. М.: Энергия, 1968. 192 с.
  100. Руководящие указания по применению варисторов в устройствах связи и СЦБ. М.: Транспорт, 1978. 18 с.
  101. ШишманД. В. Вентильные разрядники высокого напряжения / Д. В. Шишман, А. И. Бронфман, В. И. Пружинина, В. П. Савельев. Л.: Энергия, 1971. 260 с.
  102. Е в с е е в И. Г. Новый вентильный разрядник / И. Г. Евсеев, Н. Н. Коншин. Автоматика, телемеханика и связь, № 4. 1959. С. 20 — 23.
  103. Е в с е е в И. Г. Новые средства защиты / И. Г. Е в с е е в. Автоматика, телемеханика и связь, № 1. 1971. С. 16−18.
  104. В ал е е в X. С. Нелинейные металлоксидные полупроводники / X. С. Валеев, В. Б. Квасков. М.: Энергоиздат, 1983. 160 с.
  105. В. Б. Полупроводниковые приборы с биполярной проводимостью / В. Б. Квасков. М.: Энергоатомиздат, 1988. 128 с.
  106. Чу них и н А. А. Аппараты защиты. Том 2. Ограничители перенапряжения / А. А. Чунихин, О. И. Кондратьев, Е. Ф. Галтеева. М.: Ин-формэлектро, 2000. 132 с.
  107. А. С. Защита полупроводниковых приборов от перенапряжений /А. С. Капуста, П. П. Золочевский. Автоматика, телемеханика и связь, № 3. 1979. С. 10- 12.
  108. И. Г. Защита от перенапряжений полупроводниковых приборов СЦБ в силовых и рельсовых цепях / И. Г. Евсеев, В. Б. Ягодин. Автоматика, телемеханика и связь, № 3. 1981. С. 4 7.
  109. ГОСТ Р 51 992−2002 (МЭК 61 643−1-98). Устройства для защиты от импульсных перенапряжений в низковольтных силовых распределительных системах. Часть 1. Требования к работоспособности и методы испытаний" М.: Изд-во стандартов, 2003. 50 с.
  110. Устройства СЦБ. Технические указания по ремонту РМ32-ЦШ 09.3986 Часть 5. М.: Транспорт, 1988. 64 с.
  111. Ш. БелоглазоваН. С. Оксидно-цинковые варисторы типа СН2 / Н. С. Белоглазова. Автоматика, телемеханика и связь, № 1. 1984. С. 8 — 10.
  112. ГОСТ Р 52 725−2007. Ограничители перенапряжений нелинейные для электроустановок переменного тока напряжением от 3 до 750 кВ. Общие технические условия. М.: Стандартинформ, 2007. 36 с.
  113. Ар катов В. С. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник / В. С. Аркатов, А. И. Баженов, Н. Ф. Котляренко. М.: Транспорт, 1992. 384 с.
  114. И. В. Теория и расчет влияния электрифицированной железной дороги на подземные металлические сооружения / И. В. Стрижевский, В. И. Дмитриев. М.: Стройиздат, 1967. 248 с.
  115. К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог / К. Г. М, а р к в, а р д т. М.: Транспорт, 1982. 528 с.
  116. Путевая блокировка и авторегулировка / Под ред. Н. Ф. Котляренко. М.: Транспорт, 1983. 408 с.
  117. X. Операционные методы в прикладной математике. Пер. с англ. М. М. Литвинова / X. К, а р с л о у, Д. Е г е р. М.: ГИИЛ, 1948. 292 с.
  118. М. И. Операционное исчисление и нестационарные явления в электрических цепях / М. И. Конторович. М.-Л.: ГИТТЛ, 1955. 228 с.
  119. Ан го А. Математика для электро- и радиоинженеров. Пер. с франц. К. С. Шифрина. М.: Наука, 1965. 780 с.
  120. Гаран ин А. Е. Распределение волны тока молнии по протяженным металлическим сооружениям железнодорожного транспорта / В. Е. Митр о -х и н, О. В. Г, а т е л ю к, А. Е. Г, а р, а н и н // Транспорт Урала, № 3 (26). 2010. С. 51−54.
  121. Р. Н. Методика расчета основных параметров нисхожя-щего отрицательного разряда молнии / Р. Н. К, а р я к и н. Электричество, № 11. 2006. С. 24−32.
  122. В. Г. Повышение эффективности молниезащиты тяговых сетей переменного тока: Дис. канд. техн. наук. М., 2007. 94 с.
  123. Р. Н. Удар молнии в протяженный неоднородныйгзазем-литель / Р. Н. К ар я к и н, В. Г. Л о с е в. Электричество, № 4. 2009. С. 12−18.
  124. Г., Эрдейи А. Таблицы интегральных преобразований. Том 1. Преобразования Фурье, Лапласа, Меллина. Пер. с англ. Н. Я. Виленкина. М.: Наука. 1969. 344 с.
  125. В. А. Интегральные преобразования и операционное исчисление /В. А. Д и т к и н, А. П. Прудников. М.: Наука, 1974. 544 с.
  126. Ван-дер-Поль Б. Операционное исчисление на основе двустороннего преобразования Лапласа / Б. Ван-дер-Поль, X. Бремер. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1952. 508 с.
  127. Што кал о И. 3. Операционное исчисление (Обобщения и приложения) / И. 3. Што к ал о. Киев: Наукова думка, 1972. 304 с.
  128. Ян. Операторное исчисление / Ян Микусин-с к и й. Пер. с польск. А. И. П л е с н ер а. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1956. 367 с.
  129. Г. И. Руководство к решению задач по математическому анализу / Г. И. 3 а п о р о ж е ц. М.: Высшая школа, 1962. 404 с.
  130. Jl. Р. Поверхностный эффект в ферромагнитных телах / Л. Р. Не й м ан. Л. М.: Госэнергоиздат, 1949. 190 с.
  131. М. И. Путевая блокировка и авторегулировка / М. И. Вахнин, В. И. Ильенков, Н. Ф. Котляренко, А. В. Шишляков. М.: Транспорт, 1966. 376 с.
  132. В. Б. Определение состояния балласта и земляного полотна железнодорожного пути георадиолокационным методом в режиме скоростного мониторинга: Дис.. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону: Ростовский гос. ун-т путей сообщения, 2008. 146 с.
  133. П. М. Защита контактной сети постоянного тока при различных способах заземления опор / П. М. Ш и л к и н, А. А. П о р ц е л, а н, А. В. Котельников. М.: Транспорт, 1977. 104 с.
  134. Решение о выдаче патента на полезную модель. Заявка № 2 011 106 855/08(9 759) от 22.02.2011. Генератор импульсов тока с оптическим управлением / Митрохин В. Е, Доросинский Л. Р., Бон дарен ко К. А., Г, а р, а н и н А. Е., Р я п о л о в А. В.
  135. ЭВМ, базы данных, топологии интегральных микросхем. ФГУ ФИПС 3(68) (2 ч.). М.: 2009 г.
  136. М. С. Шунты переменного тока. М. С. Векслер, А. М. Теплинский. Л.: Энергоатомиздат, 1987. 120 с.
  137. КалантаровП. Л. Расчет индуктивностей / П. Л. Калантаров, Л. А. Цейтлин. Л.: Энергоатомиздат, 1986. 486 с.
  138. И о с с е л ь Ю. Я. Расчет электрической емкости / Ю. Я. И о с с е л ь, Э. С. Кочанов, М. Г. Струнский. Л.: Энергоатомиздат, 1981. 288с.
  139. СорокоВ. И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: в 2 кн. Кн. 1 / В. И. Сор о к о, В. А. Милюков. М.: НПФ Планета, 2000. 960 с.
  140. В. И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: в 2 кн. Кн. 2 /В. И. Сороко, Е. Н. Розенберг. М.: НПФ Планета, 2000.1008 с.
  141. А. Е. Испытания на пропускную способность элементов УЗП-1−500−0,26 / А. Е. Гаранин, В. Е. Митрохин // Trans-Mech-Art-Chem: Труды международной научно-практич. конф. / Московский гос. ун-т путей сообщения. М., 2010. С. 72, 73.
  142. В. Е. Критерий выбора устройства защиты от перенапряжений / В. Е. Митрохин, А. Е. Гаранин, К. А. Бондаренко. Автоматика, связь, информатика, № 4. 2011. С. 14−17.
  143. В. С. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник / В. С. Аркатов, Ю. В. Аркатов, С. В. Казеев, Ю. В. О б о -довский. З.М.: ООО Миссия-М, 2006. 496 с.
  144. По ловко А. М. Основы теории надежности / А. М. По ловко, С. В. Гуров. СПб.: БХВ-Петербург, 2008. 704 с.
  145. А. Е. Вероятность отказов аппаратуры автоблокировки в грозовой сезон / А. Е. Гаранин, В. Е. Митрохин// Безопасность движения поездв: Материалы XI Всероссийской научно-практич. конф. / Московский гос. ун-т путей сообщения. М., 2010.
  146. Характерные разрушения устройств защитыя) е)
  147. Рис. П. 1.2. Полное разрушение релейного шкафа сигнальной установки от пожара наиболее тяжелое последствие прохождения грозового фронта
  148. Алгоритм расчета распространения амплитудно-временных форм тока и напряжения по рельсовым нитям
  149. Рис. П2.1. Алгоритм расчета распространения амплитудно-временных формтока и напряжения по рельсовым нитям
Заполнить форму текущей работой

На отлично!