Обработка и размещение груза

Грузы в судне располагаются в соответствии с их весом и объемом грузовых помещений. Количество груза в трюме определяем по формуле:

Коэффициент неравномерности трюмов:

Расчет сводим в таблицу.Помещение.

Грузовместимость, м3Коэффициент соизмерения.

Допустимая весовая нагрузка, тТрюм 126 400,4252112.

Трюм 226 400,4252112.

Трюм 317 300,151615.

Трюм 417 300,151615.

Размещение грузов в судне.Помещение.

ВсегоАлюминий.

УдобрениеМасса, тОбъем, м3Масса, тОбъем, м3Масса, тОбъем, м3Трюм 187 019 758 701 975.

Трюм 287 019 758 701 975.

Трюм 386 019 658 601 965.

Трюм 4 465 243 465 243.

Вычислим удельную нагрузку на палубу трюма:

Трюм 1: 870/1875 = 0,64 т/м2Трюм 2: 870/1875 = 0,64 т/м2Трюм 3: 860/343 = 0,58 т/м2Трюм 4: 465/343 = 0,77 т/м2Составляем карго-план (рисунок 2).Рисунок 2 — Карго-план6 Крепление груза в трюмах.

Размещают пакеты с металлическими чушками в трюме вдоль переборок к ДП, а далее — вдоль бортов. Вдоль льяльных скосов формируется подушка шириной в один пакет. Если между пакетами образуются зазоры, то они расклиниваются деревянными брусками в горизонтальном положении. Между ярусами делают настилы из досок длиной не менее 1,5 метра. Пакеты имеют размеры 860×820×450 мм или 720×720×450 мм. Рисунок 3 — Размещение и крепление груза.

Рисунок 4 — Размещение и крепление груза7 Порядок оформления грузовых документов.

При перевалке навалочных грузов с железнодорожного транспорта на водный и обратно масса тары вагон, а определяется по трафарету, нанес ё нному на вагоне. Результат проверки массы грузов вписывают в книг у взвешивания груз ов: при перевеске на вагонных весах — железнодорожной станци ей, а при перевеске на товарных весах — портами (пристанями) перевалки. Запис ь в эт ой книг е скрепля е тся подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон ы. Выдача груза Все прибывшие под выгрузку грузы регистрируются на основании данных в перевозочных документах в книге прибытия грузов (ГУ-42). Перевозчик должен сообщить получателю о прибытии в его адрес грузов не позднее чем до 12 часов дня, следующего за днем прибытия. Выгрузка грузов производится средствами получателя. После коммерческого осмотра снимаются пломбы, сличаются данные по документам и фактическое наличие груза, число мест, маркировку и исправность грузовых мест. Вся выгрузка фиксируется в Книге выгрузки (ГУ-44).

Заключение

.

В настоящей курсовой работе были рассмотрены вопросы организации перевозок морским транспортом. Были рассчитаны показатели рейса, а также произведен выбор судна. Из расчетов видно, что судно «Сормовский» идеально подходит для перевозки заданного типа груза. Мы научились определять срок доставки грузов в разных видах сообщений, а также осуществлять расчет провозных плат. Были составлены все документы, необходимые для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Следует отметить, что наиболее экономичным и эффективным при перевозки алюминия из Таллина в Гамбург оказался морской транспорт.

Список использованных источников

.

Бабурин В.А., Управление грузовыми перевозками на водном транспорте. СПГУВК. СПб, 1997.

Дмитриев В.И., Латухов С. В., Цитрик Ю. В., Практика коммерческой эксплуатации судна. — Спб. Профессия, 2007. — 207 с. Прокофьев В. А., Маровский Р. Р. Методика обоснования выбора судов и расчета показателей рейса. ГМА, СПб, 2006.