Заключение. 
Центральный экономический район. 
Центральная железная дорога

Центральный экономический район стал первым базовым регионом, где осуществляются российские экономические реформы — необходимое условие построения социально-ориентированной экономики и формирования рыночных отношений.

Как мы выяснили, к преимуществам Центрального экономического района относят: высокий общий уровень экономического развития; развитые общехозяйственная и производственная инфраструктура, строительная база; исключительно выгодное геополитическое и транспортно-географическое положение по отношению к основным рынкам сбыта профилирующей продукции, наиболее высокий в стране уровень транспортной освоенности территории в сочетании с выходами на западноевропейские транспортные коммуникации; сохраняющийся мощный научно-технический потенциал и значительное число квалифицированных кадров.

В Центральном экономическом районе исторически складывались культурно-нравственные, хозяйственные, политико-управленческие, этнонациональные, основы централизованного Российского государства. Центральный экономический район был, есть и будет историческим, культурным, экономическим, а так же транспортным центром России.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Б.М. Лапидус, Ф. С. Пехтерев, Н. П. Терешина Регионалистика: Учебное пособие для вузов. -М.: УМК МПС России, 2000.-422 с.

Ю.В.Бабина, В. В. Москвин Экономическая география России: Учебник. Изд. перераб. И доп. / Под общей ред. акад. В. И. Видяпина, д-ра экон. наук, проф. М. В. Степанова.- М.:ИНФРА-М, 2009.-568. (Высшее образование).

http://www.0zd.ru/geografiya_i_ekonomicheskaya_geografiya/ekonomika_centralnogo_ekonomicheskogo.html.

http://www.the-discoverer.ru/geo-3.html.