Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий

Диссертация: Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На Всесоюзных научно-технических конференциях и семинарах: «Повышение надежности и долговечности сельскохозяйственных машин», г. Красноярск, 1985 г.- «Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в сельскохозяйственном производстве и обеспечение его сохранности», г. Саратов, 1986 г.- «Практика улучшения очистки воздуха, масла и топлива в двигателях внутреннего сгорания… Читать ещё >

Содержание

  • 1. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
  • 1. Д. Долговечность отремонтированных дизелей мобильных сельскохозяйственных машин
    • 1. 2. Приработка как резерв повышения ресурса отремонтированных дизелей
    • 1. 3. Бути интенсификации и совершенствования приработки трущихся деталей дизелей
    • 1. 4. Выводы. Цель и задачи исследования
  • 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ И СТРУКТУРА ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ ПРИРАБОТКИ НА ОСНОВЕ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА ПАР ТРЕНИЯ
    • 3. 1. Дизель как сложная трибомеханическая система
    • 3. 2. Математическая модель изнашивания трибосопряжений и црогнозирование>их долговечности за счет совершенствования приработки
    • 3. 3. Выводы
  • 4. ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛАМ И РЕЖИМАМ ПРИРАБОТКИ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ИХ ОБКАТКИ
    • 4. 1. Особенности и условия смазки трущихся деталей в начальный период
    • 4. 2. Требования к маслам и режимам приработки отремонтированных дизелей. .НО
    • 4. 3. Обоснование метода оценки качества приработки отремонтированных дизелей
    • 4. 4. Разработка оптимальных режимов приработки отремонтированных дизелей
    • 4. 5. Выводи
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ПРИСАДОК К МАСЛУ И ТОШШВУ ДЛЯ
  • ПРИРАБОТКИ ДИЗЕЛЕЙ
    • 5. 1. Тепловые явления при трении деталей трибосопряжений двигателя в начальный период работы
    • 5. 2. Выбор и технология изготовления обкаточных масел и присадок
    • 5. 3. Физико-химические свойства некоторых обкаточных масел и присадок
      • 5. 3. 1. Свойства сверхтонких порошков металлов, реализующих эффект безызносности
      • 5. 3. 2. Механизм взаимодействия маелорастворимых сое
  • 4. динений молибдена с металлами
    • 5. 3. 3. Механизм взаимодействия присадок на основе солей фосфатов редкоземельных металлов с поверхностями трения
    • 5. 3. 4. Химическое взаимодействие растворенной и коллоидной серы в топливе при ее сгорании
    • 5. 4. Триботехнические испытания присадок и обкаточных масел
    • 5. 4. 1. Испытания на машине трения СМЦ
    • 5. 4. 2. Стендовые испытания отремонтированных дизелей
    • 5. 4. 3. Эксплуатационные испытания
    • 5. 5. Выводы
  • 6. ВЛИЯНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В МАСЛЕ НА КАЧЕСТВО ПРИРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ ДИЗЕЛЯ
    • 6. 1. Бадане содержания воды в Бартерном масле дизеля при его обкатке
    • 6. 2. Влияние содержания воды в масле на смачиваемость поверхности трения
    • 6. 3. Влияние воды в масле на износ и свойства поверхностей пар трения
    • 6. 4. Изменение показателей дизеля в зависимости от обводненности моторного масла
    • 6. 5. Разработка, исследование и испытание процесса обезвоживания моторного масда
      • 6. 5. 1. * Метод глубокого обезвоживания моторных масел и топ лив
      • 6. 5. 2. Моделирование процесса обезвоживания моторного масла в адсорбере
      • 6. 5. 3. Моделирование процесса регенерации гидрофильного полимера в потоке подогретого воздуха
    • 6. 5. 4, Испытание системы очистки масда от воды и механических примесей в условиях ремонтного предприятия
    • 6. 6. Выводы
  • РАЗРАБОТКА ПОКРЫТИЙ, УЛУЧШАЮЩИХ ПРИРАБОТКУ И УПРОЧНЯЮЩИХ «СЛАБЫЕ» ТРИБОСОПРЯЖЕНИЯ В ДИЗЕЛЯХ
    • 7. 1. Теоретические предпосылки улучшения приработки и повышения износостойкости трибосопряжений применением комплесных химических покрытий
    • 7. 2. Обоснование и выбор покрытий деталей. Химико-математическая модель процесса
      • 7. 2. 1. Выбор покрытий
      • 7. 2. 2. Химико-математическая модель процесса
    • 7. 3. Физико-механические свойства покрытия
      • 7. 3. 1. Структура и свойства покрытия
      • 7. 3. 2. Коррозионная стойкость
      • 7. 3. 3. Усталостная прочность
      • 7. 3. 4. Износные испытания
      • 7. 3. 5. Стендовые испытания дизелей
      • 7. 3. 6. Эксплуатационные испытания дизелей
      • 7. 3. 7. Определение возможного количества деталей с некачественным покрытием при сульфохро-мировании
    • 7. 4. Технология и оборудование для упрочнения восстановленных гильз цилиндров дизелей сульфохромированием
    • 7. 5. Упрочнение деталей плунжерных пар топливных насосов боросульфядированием
      • 7. 5. 1. Состав и режим работы ванны низкотемпературного химического боросульфидирования
      • 7. 5. 2. Влияние покрытия на физико-механические свойства плунжерных пар
      • 7. 5. 3. Результаты ускоренных стендовых испытаний
      • 7. 5. 4. Эксплуатационные испытания топливных насосов распределительного типа НД
      • 7. 5. 5. Технологический цроцесс упрочнения плунжерных пар
    • 7. 6. Выводы
  • ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОИЗВОДСТВО И ИХ ТЕХНЖО-ЭКОНСМИЧЕСКАЯ ЩЕНКА
    • 8. 1. Общая методика расчета экономической эффективности
    • 8. 2. Расчет экономического эффекта от внедрения процесса ускоренной обкатки дизелей
    • 8. 3. Технико-экономическая эффективность внедрения разработанной системы очистки масла на участке стендовой цриработки двигателей
    • 8. 4. Экономическая эффективность внедрения технологического процесса упрочнения гильз цилиндров, направленного на повышение ресурса отремонтированных дизелей ЯМЗ-2Э8НБ
    • 8. 5. Экономическая эффективность восстановления и упрочнения плунжерных пар химическим боросульфиди-рованием
    • 8. 6. Экономический эффект от внедрения комплекса мероприятий, направленных на повышение долговечности отремонтированных дизелей
    • 8. 7. Выводы
  • ОБЩЕ ВЫБОЛИ

Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Рост машинно-тракторного парка, создание и внедрение новых систем и комплексов машин, дальнейшая интенсификация сельского хозяйства делают важнейшей проблему повышения надежности и долговечности сельскохозяйственной техники, эффективности ее использования, уровня технического обслуживания, ремонта и хранения [I, 2]. Однако в настоящее время значительная часть сельскохозяйственной техники по качеству, надежности и долговечности не отвечает предъявляемым требованиям. Каждая третья машина, прошедшая контрольные испытания на машиноиспытательных станциях, имеет показатели надежности ниже предусмотренных техническими требованиями. Это является одной из основных причин неоправданно больших затрат материальных и трудовых ресурсов на техническое обслуживание и ремонт техники [3, 4, 5]. Так, при росте объемов валовой сельскохозяйственной продукции в течение двух последних пятилеток в 1,36 раза затраты на ремонт сельскохозяйственной техники возросли в 2,29 раза и достигли к началу текущей пятилетки 7Д мдрд руб. На каждый рубль, израсходованный на покупку тракторов К-700, «ЩГ-75, Т-150, потребитель тратит в сфере использования 2Д руб., а на трактор «Беларусь» -1,9 руб. [6, 7].

Ежегодно на специализированных предприятиях агропромышленного комплекса ремонтируется свыше 740 тыс. тракторов, более 2 млн тракторных, комбайновых и автомобильных двигателей, 150 тыс. зерноуборочных комбайнов [8, 9, Ю]. В сфере ремонта «задействовано более миллиона человек [3], а годовое число капитально ремонтируемых двигателей сельскохозяйственного назначения превышает объем их производства на одну четверть [II].

Уровень качества ремонта техники оказывает непосредственное влияние на эффективность сельскохозяйственного проиэводства и потери урожая, поскольку на полях страны после капитального ремонта работает около 50% тракторов и комбайнов, более 70% их двигателей [12]. Запаздывание с лосевом яровых культур % (например, в случае отказа техники) на 5 дней ведет к снижению урожая на 3,3 ц/га [13].

Двигатель как энергетический элемент мобильных сельскохозяйственных машин, на долю которого приходится наибольшее число отказов — 35.45% [II], определяет в целом срок службы машины. Государственными стандартами установлено, что капитально отремонтированные двигатели должны иметь ресурс не менее 80% ресурса новых* Однако данное требование не выполняется. Ресурс отремонтированных дизелей ШЗ составляет лишь 30.35% к нормативу, СМД-60, 62 — 25%, АМЗ — 30.40%, Д-50 — 74% [12], Ресурс капитально отремонтированных автомобильных двигателей не превышает 30*.40% ресурса новых [14]. При этом установлено, что до 52% отказов падает на неисправности деталей цилиндро-поршневой группы (ЦЕЛ?) и топливной аппаратуры. В основном это происходит из-за схватываний, задира и износа сопряжений «коль-цо-гильза» ЦПГ и «пдунжер-втулка1* топливных насосов [15, 16,17].

В практике ремонта и эксплуатации дизелей применяется большое число вариантов различных методов ремонтно-технологических воздействий для повышения ресурса и снижения затрат на поддержание двигателей в работоспособном состоянии. Одним из ключевых технологических вопросов, повышающих срок службы и техническую готовность дизелей, является совершенствование контрольно-испытательных средств и методов улучшения качества приработки агрегатов и узлов, повышения эффективности режимов и сокращения времени выполнения этих трудоемких операций. ^ Исследование вопросов приработки имеет особенно большое значение для ремонтного производства, так как агрегаты и узлы здесь собираются из деталей с частичным износом, восстановленных и новых. Необходимость приработки как технологической операции обусловлена тем, что, даже при совершенной сборке и соответствии микроотклонений и волнистости рабочих поверхностей требованиям чертежей, практически невозможно другими технологическими операциями достичь оптимальных триботехнических характеристик поверхностных слоев трущихся деталей. Приработка в значительной степени определяет безотказность двигателя, особенно на первых этапах его использования, и при минимуме начального и установившегося износа трибосопряжений обеспечивает повышение ресурса дизеля.

Несмотря на постоянный интерес к проблеме ускорения и повышения качества приработки, большинство исследований носит разрозненный и частный характер, а глубина научного поиска ограничивается решением конкретных практических задач. Изучение отечественной и зарубежной литературы, опыта машиностроительных и ремонтных заводов показывает, что задача повышения долговечности отремонтированных дизелей за счет значительного снижения при-работочного и установившегося износа деталей двигателя до сих пор кардинальным образом не решена. Это объясняется большой сложностью проблемы и наличием многочисленных факторов, влияющих на приработку трущихся деталей. Особое значение эта проблема приобретает для капитально отремонтированных тракторных и комбайновых дизелей, интенсивно эксплуатирующихся в период полевых работ, для которых существующие способы приработки не обеспечивают требуемого уровня подготовки сопряжений к эксплуатационным нагрузкам. В итоге детали преждевременно выходят из строя, что резко снижает надежность сельскохозяйственных машин. Все это предопределяет необходимость дальнейших исследований по совершенствованию приработки дизелей при их капитальном ремонте.

В работе теоретически обоснована и решена научная проблема интенсификации и повышения качества приработки тракторных и комбайновых дизелей при их ремонте с созданием в поверхностных сло-&diamsях деталей структурных композиций с заданными триботехническими свойствами на основе нового обобщенного подхода, предусматривающего комплекс технологических мероприятий, пригодных для практики ремонтного производства, обеспечивающих увеличение ресурса дизелей с улучшением технико-экономических и экологических показателей.

Поисковые исследования показали, что за счет комплексной очистки масла от механических примесей и воды, введения в масло и топливо специальных технологических присадок и создания на рабочих поверхностях деталей дизелей упрочняющих покрытий с заданными свойствами имеется возможность значительно сократить прира-ботку и уменьшить начальный (приработочный) и последующий установившийся износ трущихся деталей, улучшить качество приработки и обеспечить повышение ресурса отремонтированных дизелей на этапе их жизненного цикла.

Работа выполнена в Московском ордена Трудового Красного Замени институте инженеров сельскохозяйственного производства имени В. И. Горячкина и Саратовском ордена «Знак Почета» институте механизации сельского хозяйства имени М. И* Калинина в 1973;1991 гг. по плану НИР институтов в рамках целевых программ по разработке и внедрению комплексной системы ремонта и технического обслуживания сельскохозяйственной техники. Решение отдельных частных задач по теме и внедрение результатов в производство выполнено лично автором совместно с аспирантами Хабаровым Д. Б., Сафоновым В. В., Горячевым С. Н., Заиграловым Ю. А., Михайловым H.A. ф.

В рамках выполненных исследований под научным руководством автора защищены три кандидатские диссертации.

Актуальность работы подтверждается общесоюзными и республиканскими научно-техническими программами, а также хозяйственными договорами с рядом ремонтных предприятий АПК РСФСР и договорами о творческом научно-техническом содружестве с ВНИИВИД (г" Киев), ВНИИНП (г. Электрогорск Московской области), Ярославским и Чугуевским заводами топливной аппаратуры. Проблема повышения надежности тракторов и сельскохозяйственных машин включена в план работы Московского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров сельскохозяйственного производства имени В. П. Горячкина по комплексной теме te 4 «Разработать и внедрить в сельскохозяйственное производство прогрессивные технологические процессы и оборудование, обеспечивающие повышение уровня надежности, производительности труда, качества технического обслуживания, ремонта тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин и восстановления их деталей» (№ гос. регистрации 1 860 053 205) и Саратовской области по выполнению научного направления 1*2,9 «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в Агропромышленном комплексе Поволжского экономического района на 20 лет до 2010 г,» (№ гос. регист рации 840 005 200).

Пель работы — повышение долговечности отремонтированных дизелей мобильных сельскохозяйственных машин путем совершенствования технологии приработки и применения упрочняющих покрытий на основе комплексных исследований служебных свойств рабочих поверхностей пар трения скольжения на этапе их начальной и последующей работы.

Научные положения и результаты работы, вшооишге на яятиту. Работа представляет научное обобщение и решение важной народнохозяйственной задачи повышения долговечности отремонтированных тракторных и комбайновых дизелей. На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Теоретические предпосылки повышения долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием приработки и улучшением служебных свойств поверхностных слоев трущихся деталей,.

2, Теоретические и методические положения интенсификации приработки дизелей с использованием технологических присадок в масло и топливо.

3, Математическая модель глубокого обезвоживания моторного масла с помощью гидрофильного полимера при стендовой обкатке дизелей.

4. Методы упрочнения «слабых» трибосопряжений дизелей и топливной аппаратуры комплексными покрытиями и разработанная на этой основе технология нанесения покрытий на трущиеся детали.

5. Результаты экспериментальных исследований и методы прогнозирования ресурса отремонтированных дизелей, приработанных по разработанным режимам.

6, Рекомендации по применению, экономическая и экологическая оценка предлагаемых разработок, обеспечивающих повышение долговечности отремонтированных тракторных и комбайновых дизелей.

Научная новизна диссертации заключается в комплексном подходе к решению проблемы повышения долговечности отремонтированных дизелей путем интенсификации и улучшения приработки и применения упрочняющих покрытий, анализе и обобщении теоретических положений и закономерностей, в результате которых:

— установлены характер и степень влияния различных факторов на экономические и ресурсные показатели дизелей мобильных машин на этапе их жизненного цикла. Выявлена взаимосвязь приработки и ресурса отремонтированных дизелей;

— осуществлено теоретическое обобщение и выбор комплекса средств и методов по повышению качества приработки. Предложены математические зависимости, позволяющие прогнозировать экономические и ресурсные показатели дизелей при эксплуатации по кри-Ф териям износостойкости и прочности;

— разработаны оценочные параметры качества обкатки отремонтированных дизелей. На основе многофакторного планирования эксперимента получены зависимости, определяющие оптимальные скоростные и нагрузочные режимы приработки;

— обоснован выбор приработочных присадок в масло и топливо. Исследован механизм действия обкаточных присадок в масло и топливо с металлами пар трения и характер влияния образовавшихся структур на интенсификацию и повышение качества приработки трущихся деталей;

— установлено влияние воды в моторном масле на качество приработки трибосопряжений. Сформулированы основные требования к глубокому обезвоживанию моторного масла и подучена математическая модель обезвоживания с помощью гидрофильного полимера в псевдокипящем слое;

— решена задача упрочнения слабых трибосопряжений комплексными покрытиями с разработкой химико-математической модели нанесения покрытий;

— разработаны рекомендации и комплекс средств для их реализации. Созданы технологические процессы для ремонтных заводов, обеспечивающие качественную приработку и износостойкость трущихся деталей дизелей.

Новизна разработок защищена 7 авторскими свидетельствами и положительным решением на изобретения.

Практическая ценность работы. Предложен и внедрен в произ-* водство комплекс мероприятий и конструктивных разработок, составляющих основу предлагаемых технологий, которые позволяют:

— осуществлять контроль качества приработки по исследованным комплексным показателям;

— оптимизировать режим приработки с позиций сокращения ее 4 продолжительности и повышения эффективности, а также снижения приработочного износа;

— воздействовать на триботехнические характеристики материала с целью улучшения прирабатываемости и повышения износостойкости;

— обеспечивать высокую степень очистки масла от механических примесей и воды с позиций повышения качества приработки.

Предложенные методы и средства оценки приработки трущихся деталей могут быть использованы при решении задач:

— общей оценки нагрузочных и скоростных режимов;

— сравнительной оценки способности различных присадок образовывать граничные смазочные слои и вторичные структуры;

— исследования процесса приработки и управления скоростными нагрузочными и температурными режимами;

— прогнозирования ресурса сопряжений на основе форсированных и сокращенных испытаний.

По результатам исследований разработаны и утверждены:

1. Рекомендации по глубокому обезвоживанию моторных масел при стендовой обкатке капитально отремонтированных дизелей [18],.

2. Инструкция по нанесению комплексных химических покрытий на детали дизеля для ремонтных предприятий Агропрома [19]¦

Установка и технология упрочнения деталей ЦПГ дизелей и плунжерных пар топливных насосов демонстрировались на международной выставке «Современное оборудование и технологические процессы для восстановления изношенных деталей машин» стран СЭВ и * Югославии («Ремдеталь-83», г. Киев, 1983 г. и «Ремдеталь-88», г. Пятигорск, 1988 г.). За разработку технологии упрочнения деталей дизелей и топливных насосов и внедрение ее в производство Главный комитет ВДНХ СССР постановлением № 593 от 13 августа 1985 г, наградил автора медалью. Разработки настоящей работы экс-% локировались на выставке «Молодые ученые — производству» (г. Саратов, 1982 г.) и Всесоюзном научно-техническом семинаре специалистов и ученых Агропрома (г, Саратов, 1988 г.).

А^ТЛ^Р" * шботы. Результаты работы были доложены, обсуждены, экспонировались и получили положительную оценку:

— на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов СИМСХ (г. Саратов, 1974;1987 гг.), МИИСП (г. Москва, 1975, 1989;1990 гг.), КСХИ (г. Кинель, 1975 г.), ПСХИ (г. Пенза, 1981, 1986 гг.), ВШГГИ-МЭСХ (г. Зерноград, 1984 г.), МГУ (г. Саранск, 1989 г.);

— на научно-техническом семинаре в МДНТЛ им. Ф. Э. Дзержинского по проблеме «Химмотология — теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в технике», г. Москва, 1979 г.- 4-й Московской научно-технической конференции «Триботехника — машиностроению», г. Москва, 1989 г.;

— на Всесоюзных научно-технических конференциях и семинарах: «Повышение надежности и долговечности сельскохозяйственных машин», г. Красноярск, 1985 г.- «Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в сельскохозяйственном производстве и обеспечение его сохранности», г. Саратов, 1986 г.- «Практика улучшения очистки воздуха, масла и топлива в двигателях внутреннего сгорания», г. Саратов, 1987 г.- «Обеспечение и контроль промышленной чистоты», г. Саратов, 1989 г.- «Теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в сельскохозяйственно»! и тракторном машиностроении", г. Челя бинск, 1989 г.- «Современные конструкции и перспективы развития систем фильтрации с целью повышения ресурса автотракторных ДВС», г, Ленинград, 1989 г.- «Всесоюзное координационное совещание вузовской науки по вопросам использования, надежности и ремонта машин, электронизации процессов и технических средств в сельскохо-% зяйственном производстве», г. Ашхабад, 1989 г.- «Избирательный перенос при трении (эффект безизносности) и его применение в технике», г. Москва, 1989 г.- «Энергосберегающие технологии в сельскохозяйственном производстве», г. Тамбов, 1990 г.- «Промышленная чистота рабочих жидкостей гидросистем и фильтрация», г. Москва, ВДНХ, 1990 г.

— на Международных научно-технических конференциях стран-членов СЭВ и СФРЮ «Ремдеталь-83», г. Киев, 1983 г. и «Ремдеталь-88», г. Пятигорск, 1988 г.- 4-м Международном симпозиуме ИНТЕР-ТРИБ0−90 «Трибологические проблемы в экспонированных системах трения», Высокие Татры, ЧСФР, 1990 г.;

— на научно-техническом совете Госагропрома НЗ РСФСР «Ускоренная обкатка автотракторных двигателей», г. Москва, 1989 г, — научно-техническом семинаре секции дизельной топливной аппаратуры НПО «ЦНИТА», г, Ленинград, 1989 г.- заводов топливной аппаратуры г, Ярославль, 1984 г., г, Чугуев, 1989 г.- технических советах специалистов специализированных мотороремонтных заводов системы МОРП «Агропромтехремонт» Саратовской, Пензенской, Куйбышевской областей, Бурятской АССР.

Внедрение результатов работы произведено на ряде мотороремонтных заводов в виде технологических процессов ускоренной стендовой обкатки дизелей и оценки качества приработки, упрочнения трущихся деталей двигателя и топливных насосов. Технология упрочнения плунжерных пар топливных насосов передана в ОНТИ Ярославского и Чугуевского заводов топливной аппаратуры. ^ Результаты работы применяются в учебном процессе по курсу.

Надежность и ремонт машин". .

Публикации. По теме диссертации опубликовано более 70 работ, получено 7 авторских свидетельств и положительное решение на изобретения. Общий объем с учетом долевого участия в коллективных публикациях — 62 п.л. Подробное изложение материалов по отдельным разделам работы дано в II научных отчетах, прошедших государственную регистрацию.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, восьми разделов и выводов, включает 298 страниц текста, 52 таблицы, Пврисунков и документы о внедрении.

Список литературы

-448 наименования.

— 419 -ОБЩЕ ВЫВОДЫ.

1. На основании выполненных исследований осуществлены научная разработка, экспериментальная проверка, технико-экономическое обоснование и внедрение комплекса мероприятий по повышению долговечности отремонтированных дизелей в сельском хозяйстве.

2. Теоретически обосновано повышение долговечности отремонтированных дизелей путем совершенствования приработки за счет введения присадок в масло и топливо, обезвоживания масла и применения комплексных покрытий ряда лимитирующих деталей при системном подходе, который означает переход от рассмотрения изолированных пар трения к изучению их в трибосистеме с учетом совокупности влияющих на них факторов. Разработана математическая модель изнашивания трибоэлементов на этапе приработки дизелей, которая позволяет определить влияние выбранных факторов на величину начального износа деталей трлбосопряжений. Предложенная система уравнений определяет значения функций износа и позволяет прогнозировать ресурс дизеля в целом.

3. Разработаны теоретические положения методики приработки ДВС, которые позволяют обосновать рациональные режимы обкатки отремонтированных дизелей. Предлагаемая математическая модель представляет собой ряд функций изменения параметров двигателя во времени. Физическая сущность полученных зависимостей заключается в том, что сокращения приработки при минимальном износе трущихся деталей можно достичь одновременным введением присадок в масло и топливо и ступенчатым увеличением частоты вращения и нагрузки в течение 60.70 мин. За это время условная мощность механических потерь двигателей Д-50 снижается на 25.35%9 а начальный износ гильз цилиндров — в 1,8 раза по сравнению с двигателями, приработанными на базовом масле согласно техническим условиям.

Двигатели, обкатанные по разработанным рациональным режимам с введением присадки РКС в масло и топливо, не требуют дополнительной приработки в начальный период эксплуатации и могут работать с полной нагрузкой.

4. Исследован механизм взаимодействия некоторых цриработоч-ных присадок и активных компонентов обкаточных масел с металлами. Это относится к соединениям, содержащим медь (сверхтонкие порошки С 2 и.), молибден, редкоземельные металлы. При этом установлено: а) сверхтонкие порошки бм -2 и, в масле благодаря дисперсности (80.100 А) и большой поверхностной энергии адсорбируются на поверхности трения и диффундируют по границам зерен вглубь металла, активно модифицируя трущиеся слои деталей. Модифицированные поверхностные слои деталей существенно повышают нагрузку схватывания при наличии ювенильного контактаб) методами дифференциально-термического анализа и термогравиметрии раскрыто химическое взаимодействие между дисульфидом молибдена, присадкой дигептилфосфината иттрия к маслу и металлами с образованием сложных соединений сери, фосфора, молибдена, иттрия и железа.

Металлографическими и спектральными исследованиями показано, что продукты разложения образуют на поверхности трения модифицированный слой, обладающий высокими антифрикционными и износостойкими свойствами.

5. Сравнительная оценка приработочных и протквозадирных свойств присадок к маслам, выполненная на машине трения с использованием материалов основных деталей ЦПГ и КШГЛ, позволяет считать, что эффективными присадками, позволяющими значительно сократить время и повысить качество приработки сопряженных поверхностей, являются сверхтонкие порошки оксидов металлов — 2п.

ШЦ-2), дигептилфосфинат иттрия (ДФИ-1) и обкаточное масло СВД-8.

Разработанный технологический процесс позволяет сократить время стендовой обкатки двигателей в 3, а эксплуатационной — в 4 раза.

6, Обводненность моторного масла на участках стендовой приработки отремонтированных дизелей достигает 5% и более, что в десятки раз превышает нормативные. Исследованы причины и характер загрязнения моторного масла при обкатке двигателей в условиях производства.

Существующие агрегаты очистки масла от воды отличаются малой эффективностью при обводненности масла менее 0,5.Л %. Наличие воды в смазочном масле в процессе приработки поверхностей трения значительно повышает момент трения и начальный износ, обусловливает появление кавитационного износа. Износ верхних компрессионных колец и гильз цилиндров двигателей, приработанных на чистом масле, в 1,3.1,5 раза меньше, чем на обводненном. Мощность механических потерь двигателей при обкатке на обводненном масле в 1,4.1,7 раза выше, чем на чистом.

7. Разработан и внедрен в производство новый эффективный мобильный способ обезвоживания моторного масла при стендовой приработке двигателей с помощью гидрофильного полимера, обладающего высокой поглощающей способностью (5000.6000%). Получены математические модели обезвоживания масла и регенерации гидрофильного полимера в потоке подогретого воздуха с установлением следующих зависимостей:

— изменения скорости потока масла при образовании взвешенного слоя и скорости уноса полимера от продолжительности его использования;

— изменения влажности полимера в процессе сушки;

— изменения скорости потока воздуха при образовании взвешенного слоя и скорости уноса полимера в процессе сушки.

8. В результате совершенствования очистки масла от воды при обкатке дизелей на ремонтном предприятии получено новое решение, заключавшееся в создании комбинированной системы, вкличаыцей оптимизированные по основным параметрам средства очистки моторного масла от воды и механических примесей. Предлагаемая система очистки снижает содержание воды в масле примерно в 6, механических примесей в 4, износ деталей двигателя в 1,5 раза, что является предпосылкой значительного повышения ресурса капитально отремонтированных дизелей.

9. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработан экономичный и несложный для осуществления в условиях ремонтного производства технологический процесс упрочнения деталей дизеля низкотемпературным сульфохромированием.

Износ сульфохромированных роликов после 4-часовых испытаний на машине трения в 1,5 раза меньше износа роликов без покрытия. Износостойкость сульфохромированшх гильз цилиндров дизелей при стендовых испытаниях оказалась в 1,4. 1,6 раза выше серийных.

Рентгеноструктурными и металлографическими анализами установлена двухсдойность сульфохромированного покрытия: сульфидного поверхностного слоя, который улучшает прирабатываемость деталей с наименьшими начальными износами, и слоя интерметаллидов, толщина которого достигает 80 мкм.

Коррозионная стойкость сульфохромированных образцов (материал чугун СЧ25) в 5 раз, а усталостная прочность на 35% выше, чем у образцов без покрытия.

10. Эксплуатационные испытания дизелей Д-240 и ЯМЗ-238НБ показали, что срок службы сопряжений «кольцо — гильза цилиндров» при упрочнении гильз сульфохромированием в 1,3.1,5 раза выше срока службы серийных, а прогнозируемый ресурс отремонтированных дизелей на 15.20% выше ресурса дизелей с деталями ЦПГ без по.

— 423 крытия. Для широкого внедрения результатов исследований на заводах по ремонту дизелей разработана маршрутная схема сульфохроми-рования, которая позволяет на базе установленных закономерностей формировать физико-механические свойства покрытий с хорошим качествомвыбрано оборудование и выполнен план участка.

11, Разработан несложный и экономичный технологический процесс упрочнения плунжерных пар топливных насосов низкотемпературным химическим боросульфидированием. Толщина слоя достигает 18.20 мкм, микротвердость 14 300.14500 МПа.

Износостойкость боросульфидированных плунжерных пар (при лабораторных и стендовых ускоренных испытаниях) в 1,8.2,2 раза выше серийных. Эксплуатационные испытания показали, что срок службы боросульфидированных плунжерных пар топливных насосов в 1,5.1,7 раза выше срока службы серийных.

Технологический процесс упрочнения плунжерных пар топливных насосов рядного и распределительного типов низкотемпературным боросульфидированием внедрен на ряде ремонтных предприятий и техдокументация передана на заводы-изготовители.

12. Годовой экономический эффект от внедрения указанного комплекса работ по повышению качества приработки, долговечности и безотказности отремонтированных дизелей на примере десяти ремонтных заводов составил более 800 тыс. руб. Потенциальный годовой экономический эффект для системы Госагроцрома составит более 6,0 млн руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Надежность и эффективность в технике: Справочник, М.: Машиностроение, 1986. Т. I. 224 е.- 1988. Т. 5. 316 с.
  2. Нормативы надежности капитально отремонтированных тракторов на 12-ю пятилетку. М.: ГОСНИТИ, 1986. 57 с.
  3. Ю.А. Ремонту экономическую основу / АгроНИИТЭИИТО. М., 1988. 10 с.
  4. В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989, 335 с.
  5. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. М.- ГОСНИТИ, 1985. 108 с.
  6. М.Я. Организация ремонтного производства агро-прома" М.: Росагропромиздат, 1990. 208 с,
  7. В.Н. Организация капитального ремонта. М.: Машиностроение, 1988. 112 с.
  8. Структура и анализ показателей качества ремонта автотракторных двигателей// ШИИТЭИ.М., 1975. 62с.
  9. С.С. Перспективы совершенствования процессов обеспечения работоспособности машин АПК и меры по их практической реализации. М.: ГОСНИТИ, 1988. 27 с,
  10. Совершенствование организации восстановления деталей в АПК: Обзор, информ. / АгроНИИТЭИИТО. М., 1988. 46 с.
  11. С.С. Повысить надежность автотракторных двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1980. Je 6. С. 56−58.
  12. С.С. Развивать ремонтно-обслуживающую базу // Техника в сельском хозяйстве. 1987. № 7. С. 38−39.
  13. А.И. Надежность в машиностроении. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во стандартов, 1989. 224 с.
  14. .К., Дальцов И.К, Капитальный ремонт автомобилей на техническую основу // Автомобильная промышленность, 1981. № 9. С. 1−4.
  15. Г. П., Цнтщнк В. И. Ремонтируемым двигателям -полную обкатку // Техника в сельском хозяйстве. 1978. № 12.
  16. Маслов Н. Н, Богданов Б. Г. Влияние режимов приработки двигателей на начальные износы их деталей // Повышение износостойкости деталей ДОС. М: Машиностроение, 1972. С. 78−84,
  17. В.И., Андреев В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1983. 288 с.
  18. Рекомендации по обезвоживанию нефтепродуктов в сельскохозяйственном производстве с помощью гидрофильного полимера, М. ВИМ, 1991. 20 с.
  19. Инструкция по нанесению комплексных химических покрытий на детали дизеля для ремонтных предприятий Агропрома. М.: ГОСНИТИ, 1991, 18 с,
  20. С.С. Динамика износа и остаточная стоимость сельскохозяйственной техники // Вопросы экономики. 1989. № 8. С. 80−84.
  21. Н., Ротенберг В, Стопалов С, Оценивая по критерию качества // Экономическая газета. 1985. № 15. С. 7.
  22. В.И. Повышение долговечности отремонтированных двигателей тракторов «Кировец» ускоренной приработкой на масле и топливе с присадкой РКС // Повышение долговечности с.-х. техники: Сб. науч. работ / Сарат. с.-х, ин-т. Саратов, 1981.1. С. 142−147.
  23. Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1981. 239 с.
  24. В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. 335 с.
  25. Д.H., Иванов A.C., Фадеев В.З, Надежность машин. М.: Высшая школа, 1988. 238 с.
  26. И.Б. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989. 159 с.
  27. ЖдановскиЙ Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. 2-е изд., перераб. и доп. Л.: Колос, 1981. 295 с.
  28. И.Е. Повышение эффективности использования трудовых и материальных ресурсов при ТО и ремонте в АПК // Пути совершенствования надежности сельскохозяйственной техники: Тр. Целиноград, с.-х. ин-та. Целиноград, 1987. Т. 71. С. 3−8.
  29. С.И. Причины поступления дизелей в ремонт // Техника в сельском хозяйстве. 1987. № 7. С. 42−43.
  30. С.Г. Совершенствование испытаний и контроля качества изготовления и ремонта машин // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1986. № 3. С. 21−23.
  31. .В. Нормирование надежности техники // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1986. № 6. С. 7−9.
  32. В.М. Повышение надежности сельскохозяйственной техники при производстве, эксплуатации и ремонте. М.: Россель-хозиздат, 1983. 52 с.
  33. И.Б., Сыркнн П. Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. M. i Транспорт, 1984. 141 с.
  34. Сковородин В, Я. Долговечность сопряжений деталей отремонтированной сельскохозяйственной техники: Дне.. д-ра техн. наук. Л.-Пушкин, 1985. 568 с.
  35. В.В., Филатов В. В. Причины преждевременного износа ЦПГ // Техника в сельском хозяйстве. 1980. a 4. С. 53−54.
  36. М.А., Енукидзе Б. М. Надежность и технико-экономическая эффективность ДВС // Автомобильная промышленность. 1988. № 3.
  37. А.И. я др. Основные причины уменьшения надежности сельскохозяйственных машин // Сб. науч. тр. / Груз-НИИМЭСХ. 1986. С. 3−6.
  38. М.А. Оценка безотказности новых и капитально отремонтированных зерноуборочных комбайнов СКД-5 // Тр. ГОСНИТИ. 1985. Вып. 74. С. 53−56.
  39. Анализ качества капитального ремонта дизелей СМД-62 // Сб. науч. тр. / Эстонская СХА. Тарту, 1985. С. 94−99.
  40. Исследование безотказности тракторов МТЗ-80л в условиях эксплуатации в Кировской области // Сб. науч. тр. МИИСП. М, 1984. С. 20−23.
  41. И.Е., Бучнева Г. И., Натарзан В. М. Результаты оценки среднего ресурса агрегатов тракторов «Кировец» // Совершенствование методов эксплуатации сельскохозяйственной техники: Сб. науч. тр. / Сибирское отд. ВАСХНИЛ. Новосибирск, 1987.1. С. 27−30.
  42. В.П., Баталко А. З. и др. Анализ состояния ремонтного фонда и резервы повышения долговечности дизелей Д-240 в период до первого капитального ремонта // Сб. науч. тр. БСХА, Горки, 1987. С. 10−12.
  43. А.Т., Ожибинцев Б. С. Пути повышения послеремонт-ного ресурса дизельных двигателей // Повышение эффективности ремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники: Сб. науч. тр. / Алтайский с.-х. ин-т. Барнаул, 1988. С. 100−102.
  44. В.И., Гусейнов И. М. Установление времени приработки деталей цилиндро-поршневой группы: Записки ЛСХИ. Т. ХП. 1956. С. 43−45.
  45. Г. П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М.-Л.: Химия, 1965. 224 с.
  46. С.И., Остапко А. Т. Анализ качества ремонта двигателей // Восстановление деталей и ремонт машин: Сб. науч. тр. Калуга, 1975. С. 242−246.
  47. А.Т. Сравнительная оценка качества ремонта тракторных двигателей по показателям их надежности в период приработки: Автореф. канд. дис. М.: МШСП, 1973. 18 с.
  48. М.В., Воловик Е. Л., Ульман И. Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. 247 с.
  49. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. 215 с.
  50. Ачкасов К. А, Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Колос, 1984. 271 с.
  51. Ф., франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход / Пер. с нем. М.: Радио и связь, 1988. 392 с.
  52. В.H. Ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1978. 127 с.
  53. Г. Г. и др. Надежность и прочность бортов кузова прицепов // ifc. МИИСП. M., 1988. С. I5I-I54.
  54. Ф., Лезин П., Котин А, Восстановление посадочных отверстий полимерами // Автомобильный транспорт. 1986. № 5. С. 44−45.
  55. Д.Г. Повышение долговечности трущихся деталей металлопокрытиями // Техника в сельском хозяйстве. 1973. Jfc 8. С. 15−18.
  56. М.А., Долецкий В.А, Обеспечение надежности двигателей. М.: Изд-во стандартов, 1977. 324 с.
  57. Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981. 351 с.
  58. Л.В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин, М.: Высшая школа, 1970. 196 с.
  59. И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1987. 176 с.
  60. В.И. Требуемая, достигнутая и действительная долговечность машин // Вестник машиностроения. 1963. № I. С, 48−54.
  61. В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высшая школа, 1983. 80 с.
  62. И.С. и др. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975. 560 с.
  63. й.И. Технико-экономические расчеты при организации восстановления деталей сельскохозяйственной техники // Организация и технология ремонта сельскохозяйственной техникии ее надежность после ремонта: Науч. тр. ЛСХИ. Л., 1980. Т. 401. С. 9−14.
  64. П.П. Долговечность агрегата при зависимых процессах изнашивания основных его элементов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1973. # 10. С. 33−35.
  65. Ю.Н. Разработка методов ускоренной оценки пос-леремонтной надежности объектов с.-х. техники: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. Новосибирск, 1984. 39 с.
  66. М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М: Транспорт, 1981. 176 с.
  67. H.H. Эффективность и качество ремонта автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1981. 304 с.
  68. Мишин И. А, Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1976. 287 с.
  69. Ю.Н. и др. Ремонт автотракторных деталей гальваническими покрытиями. Кишинев: Картя Молдовеияскэ, 1976. 149 с.
  70. А.Ш., Шаровский A.A. Технико-экономические критерии и оптимизация ресурсов машин // Надежность и контроль качества. 1977. № 7. С. 9-II.
  71. Селиванов А. И, Основы теории старения машин. 2-е изд. М.: Машиностроение, 1971. 384 с.
  72. А.И., Артемьев Ю.Н, Теоретические основы ремонта и надежность сельскохозяйственной техники, М.: Колос, 1978. 248 с.
  73. Селиванов А, И, Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве, М.: Колос, 1975. 600 с.
  74. Н.Ф. Технология очистки сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1983. 256 с.
  75. A.B., Бурмистров В. И., Бородянский A.M. Рекомендации по восстановлению блоков цилиндров автотракторных двигателей. М.: ГОСНИТИ, 1977. 32 с.
  76. U.M. и др. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. Минск: Ураджай, 1981.
  77. А.Э., Лучин Е. А. и др. Защита сельскохозяйственной техники от коррозии, М.: АгроНШТЭИИТО, 1990. 51 с.
  78. В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Л.: Машиностроение, 1976. 560 с.
  79. М.А. Определение межремонтных сроков машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1969. 239 с.
  80. Арабян С, Г., Виппер А. Б., Холомонов И. А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. С. 76−84.
  81. Холомонов И. А, Арабян С. Г., Остапенко С. П. Применение к маслам присадок, снижающих потери на трение и расход топлива при эксплуатации тракторов // Тр. НПО НАТЙ. М., 1987. С, 21−31.
  82. С.Г., Холомонов И. А., Яковишина М. М. Влияние качества приработки на эксплуатационные показатели тракторных дизелей // Тр. НАТИ. М., 1978. Вып. 258. С. 22−27.
  83. Н.П. Выбор оптимальных условий обкатки двигателей. М.: МЖГП, 1955. 32 с.
  84. Л.М. Приработка и испытание автомобильных двигателей, М.: Транспорт, 1967. 112 с.
  85. Л.М. Методика расчета и определение оптимального режима приработки дизельных двигателей после капитального ремонта. М.: Транспорт, 1967. 66 с.
  86. B.B., Клевакин B.B. Экспериментальное исследование режимов ускоренной приработки гильзо-поршневой группы двигателей // Тр. Свердловского с.-х. ин-та. Свердловск, 1972.1. Т. 27. С. 63−79.
  87. U.M. Сокращение продолжительности приработки двигателей // Автомобильный транспорт. 1973. № 5. С. 30−32.
  88. И.И. Прирабатываемость, закономерности и методы оценки влияния приработки и изнашивания на трнботехннческие характеристики опор скольжения: Дис.. д-ра техн. наук. М., 1983. С. 460.
  89. В.А., Гриншпун Е. Обкатка судовых дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. М.- Транспорт, 1982. 159 с.
  90. Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов. М.: Машиностроение, 1982. 181 с.
  91. В.К. Теоретические положения методики назначения оптимального режима приработки ДВС // Автомобильная промышленность. 1963. ft II. С. 8−10.97. 1уревич A.C., Попова С, Г. Обкатка двигателзй Д-37М // Тракторы и сельхозмашины. 1972. № 3.
  92. А.Н. Применение коллоидных заполнителей при обкатке двигателей, Киев, 1949. 32 с.
  93. Н.В., Королев А. Е. Совершенствование технологической обкатки автотракторных двигателей. Тюмень, 1989. 12 с.
  94. Е.М., Столяров И. И. Обкатка V-образных автомобильных двигателей при капитальном ремонте. М.: Транспорт, 1974. 104 с.
  95. В.Г., Касумов А. Х. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте. М.: Транспорт, 1983. 78 с.
  96. И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей, М.: Колос, 1973, 208 с.
  97. И.О. Исследование структуры поверхностного слоя металла в сопряженных парах трения при применении метал-лоплакирующих смазок // Избирательный перенос при трении и его экономическая эффективность. М., 1972. С. 143−150.
  98. М.Х. Ускоренная обкатка двигателей после ремонта. М.: Колос, 1984. 79 с.
  99. Н.Э. Теоретические и экспериментальные основы процесса приработки сопряженных деталей двигателей внутреннего сгорания: Дис.. д-ра техн. наук. Киев, 1971. 457 с.
  100. И.И., Николаенко A.B., Лялякин В, П. Оценка качества приработки двигателей после ремонта: Тез. докл. Респ. науч. техн. конф. Одесса, 1987. С. 85−87.
  101. Кравченко В. Н, Маелов H.H., Сувырин Ю. Н. Совершенствование процесса приработки двигателей внутреннего сгорания. Л., 1983. 29 с. Деп. в 1ЩИИТЭИ МПС. 1983. № 2374.
  102. С.С., Стрельцов В. В., Носихин П. И. и др. Послеремонтная обкатка двигателя // Агропромышленный комплекс России. 1989. № I. С, 38−39.
  103. С.С., Носихин П. И. и др. Ускоренная обкатка капитально отремонтированных дизелей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1989. № 9. С. 50−52.
  104. НО. Шаронов Г. П., Цыпцын В. И. Влияние добавления в масло дигептилфосфинатов редкоземельных металлов на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей машин // Химия и технология топлив и масел. 1978. № I. С. 23−26.
  105. I. Кравченко В. Н. Улучшение условий и безопасность труда операторов испытательных станций двигателей внутреннего сгорания: Дис. канд. техн. наук. Ленинград, 1984. 265 с.
  106. П.Н. Повышение качества и ускорение обкатки капитально отремонтированных дизелей в условиях ремонтных предприятий Агроцрома: Дис.. канд. техн. наук. М., 1990. 336 с,
  107. A.C. Молекулярная физика граничного трения. М.: Физматгиз, 1963. 472 с.
  108. Э.Д., Евдокимов Ю. А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах* М.: Машиностроение, 1982. 191 с.
  109. XI5. Костецкий Б. И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. 396 с.
  110. Д.Н. Триботехника. М: Машиностроение, 1985. 424 с.
  111. Трение и износ материалов на основе полимеров / В. А. Белый, А. И. Свириденко и др. Минск: Наука и техника, 1976. 432 с.
  112. Н.Б., Рыжов Э.В, Качество поверхности и контакт деталей машин. М: Машиностроение, 1981. 244 с.
  113. Крагельский И. В, Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 576 с.
  114. Трение, изнашивание и смазка: Справочник: В 2 кн.
  115. Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Аяисина. М: Машиностроение, 1978. Кн. I. 400 е.- 1979. Кн. 2. 358 с.
  116. Н.М. Механизм приработки при исходном пластическом контакте // Трение и износ. 1985. Т. 6- й 5. С. 807−811.
  117. H.A., Копытько В. В. Совместимость трущихся поверхностей. М.: Наука, 1981. 128 с.
  118. И.Г., Добычин М. Н. Контактные задачи в трибологии. М.: Машиностроение, 1988. 256 с.
  119. В.М. Работоспособность упрочненных трущихоя поверхностей. М.: Машиностроение, 1987. 304 с.
  120. Ю.Н. Обобщенные характеристики для оценки износостойкости твердых тел // Трение и износ. 1990. Т. I- № 3. С. 417−424.
  121. Справочник по триботехнике: В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе, М.: Машиностроение, 1989. Т. I. 400 е.- 1990. Т. 2. 480 с.
  122. К.В. Износостойкость и ресурс машин // Долговечность трущихся деталей машин. М., 1986. Вып. I. С. 5−8.
  123. П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах // Физико-химическая механика: Изб. тр. М.: Наука, 1979. 381 с.
  124. Кащеев В. Н, Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. М.: Машиностроение, 1978. 213 с.
  125. В.Д. Реверсивность трения и качество машин. Киев: Техника, 1977. 148 с.
  126. ХрущовМ.М., Бабичев М. А, Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970. 252 с.
  127. А.Д. Энергетика трения и износа деталей машин М.-Киев, 1963. 182 с.
  128. Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел. М.: Машиностроение, 1968. 544 с.
  129. Е.Р. Твердые смазочные материалы и антифрик ционные покрытия. М.-Кияия, 1967. 312 с.
  130. И.Э. Противоизносные присадки к маслам. М.: Химия, 1972. 272 с.
  131. Смазочные материалы. Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник /P.M. Матвеевский, В. Л. Лашхи, И. А. Буяновский, И. Г. Фукс. М.: Машиностроение, 1989. 224 с.
  132. Г. В., Подольский Ю. Я. Механизм противоизносного действия смазочных сред при тяжелых режимах граничного трения: Сб. докл. Всесоюзн. симпозиума о природе трения твердых тел. Минск: Наука и техника, 1969.
  133. И.И. Применение твердых смазок при эксплуатации и ремонте лесозаготовительной техники. М.: Лесная промышленность, 1979. 143 с.
  134. К.К., Рогозин H.A. Словарь по топливам, маслам, присадкам и специальным жидкостям. М.: Химия, 1975. 392 с.
  135. Л.М., Куксенова Л. И. Структура и износостойкость материалов. М.: Машиностроение, 1982. 211 с.
  136. Р.У., Цветков Ю. В., Кальков A.A. Высокодисперсные порошки вольфрама и молибдена. М.: Металлургия, 1988. 192 с.
  137. П.И. Химические аспекты граничной смазки // Трение и износ. 1980. T. I- № I. 43 с.
  138. А.Д. и др. Влияние обводнения дизельного масла на работу подшипников тепловозного дизеля. М.: НИИинформтяж-маш, 1968. № 5. С. 17−24.
  139. Н.П. Исследование и разработка центробежного очистителя для обезвоживания масел в условиях сельскохозяйственного производства: Дис,. канд. техн. наук. M., 1982. 211 с.
  140. C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. 208 с.
  141. А.Б., Крейн С. Э. Применение дизельных масел в форсированных двигателях. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1966. 100 с.
  142. Н.И., Сибирева И. И. Влияние обводнения на свойства масел с присадками и работу дизелей // Исследование старения масел в дизелях ЦНИИТЭнеф. M., 1968. С. 28−42.
  143. K.B. Моторные масла и смазка двигателей. М.- Гостоптехиздат, 1959. 528 с.
  144. Кича Г. Пдг др. Оптимизация л выбор параметров тк&ных сеток бамоочищающихся фильтров.-Двигателеетроение, 1984 >11, с. 5860.
  145. К.В., Жулдыбин E.H., Коваленко В, П. Обезвоживание авиационных горюче-смазочных материалов. М.: Транспорт, 1979. I81 с.
  146. В.А. и др. Влияние обводненности масел на их эксплуатационные свойства // Химия и технология топлив и масел. 1978. № 3. 64 с.
  147. Г. А., Арциомов О. М. Очистка масел в дизелях. Д.: Машиностроение, 1971. 192 с.
  148. A.B. Условия окисления масла в двигателях внутреннего сгорания // Присадки к маслам: Тр. Всесоюзн. науч. техн. совещания. М.: Химия, 1966. С. 202−209.
  149. O.A. Повышение эффективности масляных систем быстроходных судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1970. 223 с.
  150. В.И. Определение срока службы картерного масла. Новосибирск, 1964. 224 с.
  151. И.Н. Анализ существующих систем и методов испытаний тракторов и двигателей по оценке показателей надежности и долговечности // Тракторы и сельхозмашины. 1971. № 3.
  152. А.И. Надежность в машиностроении. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во стандартов, 1989. 224 с.
  153. Р.В. Долговечность массовых машин. М.: Машиностроение, 1985. 244 с.
  154. П.Ф., Скробач В. Ф. Безотказность уборочных агрегатов и комплексов. Л.: Агропромиздат, 1987. 207 с.
  155. A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. 591 с.
  156. Г. И. Влияние запыленности смазки на срок службы подшипников качения в трансмиссиях тракторов // Тракторы и сельхозмашины, 1970. A 10. С. 17−19.
  157. В.В. Теоретические основы математического моделирования формоизменения при изнашивании сопряженных деталей узлов трения с граничной смазкой. M., 1988. 39 с.
  158. ГОСТ 27.002−83. Надежность в технике. Термины и определения. Введ. 01.07.84. М.: Изд-во стандартов, 1983. 30 с.
  159. ГОСТ 20 000–82. Дизели тракторные и комбайновые. Основные параметры. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 1982. 32 с.
  160. PIM 70.0001.236−84″ Критерии предельного состояния тракторов и их составных частей. M., 1985. 27 с.
  161. Топилин Г. Е, Забродский В. М. Работоспособность тракторов. М.: Колос, 1984. 127 с.
  162. Тракторы и двигатели. Зарубежный опыт / ЦНИИТЭИ. М., 1989. 7 с.
  163. Р.В. Эксплуатационная надежность тракторов: Зарубежная информация. М: ВО Агропромиздат, 1990. 112 с. 169. fVo^re&S N (c)i4Vc Av^riccu*,. 1. P. 66.M.
  164. P.B., Смирнов А. Д. Долговечность сельскохозяйственных тракторов за рубежом // Тр. НАТИ. Вып. 232. М., 1974.1. С. 61−69.
  165. V-в dAASe^ ВоиЧ^в-Я W^cvo-W,-V^u-r^ «cfciA"^ олсхС -tьл-ЫнЬ propres», Р.АЪ.172. fer-^okctowevca Ueel io 4-Wa O^e1. ОAodt- toM
  166. ОСТ 70.1.192−82. Комбайны зерноуборочные. Надежность. Критерии предельного состояния. М.: ГОСНИТИ, 1982. 10 с.
  167. Е.А. Повышение эффективности использования сельскохозяйственных машин периодического применения путем оптимизации надежности и резервирования: Дис.. д-ра техн. наук. Горький, 1986. 386 с.
  168. А.Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту автомобилей и дорожных машин. М.: Транспорт, 1969. 296 с.
  169. Д.Н., Бурмистров Ф. Х. Финишная антифрикционная безабразивная обработка при восстановлении цилиндров двигателей // Металловедение и термическая обработка металлов. 1982. № 3. С. 57−59.
  170. Ф.Х. Совершенствование методов и средств оценки работоспособности и долговечности восстанавливаемых соединений и деталей машин: Дис.. д-ра техн. наук. M., 1986. 373 с.
  171. Пнпттцн в, И. Улучшение эксплуатационных характеристик поверхностного слоя гильз цилиндров дизелей при ремонте //Сб. науч. тр. / ЧИМЭСХ. Челябинск, 1989. С. 30−34.
  172. А.Т. Контроль качества ремонта двигателей цри обкатке // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1973. № 7. С. 25−28.
  173. М. А. и др. Качество моторного масла и надежность двигателей. М.: Изд-во стандартов, 1981. 232 с.
  174. Исследование влияния свойств моторного масла на износ деталей дизелей. Л.: ЦНИДИ, 1974. ЮЗ с.
  175. Влияние обводнения дизельного масла на работу подтипников тепловозного дизеля / А. Д. Беленький, H.A. Буше, И, И. Нарс-кий и др. М.: НИИинформтяжмаш, 4−68−15. С. 36−39.
  176. A.A., Бельганович Б. И. Изменение качества моторных масел при обводнении // Химия и технология топлива и масел. 1977. № 2. С. 56−58.
  177. Анализ способов ускоренной полной приработки двигателей и схем очистки масла на ремонтных предприятиях объединения «Саратовагропромремонт»: Отчет о НИР / Руководитель теш Цып-цын В.И. Л TP 01.87.2 380. Инв. № 02.87.41 020. Саратов, 1986. 54 с.
  178. Г. П., Сухоруков B.C. Влияние приработки на межремонтный срок службы тракторного двигателя // Тракторы и сельхозмашины, 1975. № 4. С. 42−43.
  179. Эффективность ремонта тракторов с повышенным ресурсом // Обзорная информация СССР. М., 1981. 57 с.
  180. Ф.Х., Поляков С. А. Долговечность прирабатываемых восстановленных сопряжений // Обеспечение надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники, Саранск, 1985.1. С. 27−33.
  181. Мур Д. Основы я применение трибоники. М.: Мир, 1978. 487 с.
  182. А.И., Данилов В, Д. Влияние приработки контактирующих поверхностей на их противозадирную стойкость при качении со скольжением // Вестник машиностроения. 1975. № 25. С. 33−35.
  183. В.В., Степанов Ю. С. Исследование влияния некруглости и волнистости валов на приработку пар трения // Об работка металлов резанием. М.: НИИМАШ, 1976. 58 с.
  184. ГОСТ 23.215.84. Обеспечение износостойкости изделий. Экспериментальная оценка црирабатываемостя материалов. М.: Изд-во стандартов, 1984. 34 с.
  185. И.А., Волков Ю. В., Фенотов В. Т. О приработке пар трения в условиях скольжения с одним относительным движением // Проблемы трения и изнашивания. Вып. 3. Киев: Техника, 1973. С. 54−58.
  186. Ю.М. Трение и износ модифицированных метал лов. М.: Наука, 1972. 151 с,
  187. М.Х. О термодинамике приработки гильзо-порш невой группы отремонтированных двигателей // Восстановление де талей, ремонт и диагностика машин / Под ред. Е. Л. Воловика. Ка луга, 1977. С. 298−303.
  188. Н.С. и др. Повышение надежности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. М.: Машиностроение, 1974. 288 с.
  189. В.М., Сковородин В. Я., Попов В. Н. Исследование прирабатываемоети рабочих поверхностей деталей, сопрягав мых с уплотнениями // Тр. ЧИМЭСХ. Вып. 166. Челябинск, 1981. С. 31−34.
  190. А.Н., Шулов В. А., Ягодин Ю. Д. Поверхностныйслой и эксплуатационные свойства деталей машин. М.: Машиностроение, 1988. 240 с.
  191. В.Ф. Изнашивание трущихся деталей. М.: Мир, 1964. 211 с.
  192. X. Системный анализ в трибонике. М.: Мир, 1982. 351 с.
  193. И.И. Повышение износостойкости деталей машин модифицированием поверхностей трения твердыми смазками: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. Ленинград, 1988. 33 с.
  194. Г. П. Ускоренная приработка автотракторных двигателей. Саратов, 1983. 25 с.
  195. Ю.А., Суслов П. Г. Безыэносность деталей машин при трении. Л.: Машиностроение, 1989. 229 с.
  196. В.И. Исследование влияния присадок к маслу и топливу на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей тракторного дизеля: Дис.. канд. техн. наук.
  197. ГОСТ 18 509–88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.- Иэд-во стандартов, 1988. С. 58.
  198. РТМ 10.16.0001.002−87. Обкатка и испытание тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте. М.: ГОСНИТИ, 1988. 74 с.
  199. H.H. Исследование влияния технологических процессов и их автоматизации на качество ремонта автомобилей. Ленинград, 1971. 426 с,
  200. B.C. Исследование влияния приработки на межремонтный ресурс тракторного дизельного двигателя: Дис.. Кавд.техн. наук. Саратов, 1974. 230 с.
  201. Г., Майснер Ф. Основы трения и изнашивания, М.: Машиностроение, 1984, 264 с.
  202. Г. А. Особенности сборки и переработки капитально отремонтированных двигателей. М.: Росвузиздат, 1963. 28 с.
  203. М.А. Методы диагностирования шатунных подшипников дизелей сельскохозяйственного назначения: Дис.. канд. техн. наук. М., 1984. 191 с.
  204. Л.А. Оценка работы поршневых колец в период приработки // Тр. НАТИ. Вып. 200. М., 1970. С. 45−49.
  205. П.М. Цуги повышения ресурса отремонтированных двигателей и тракторов // Тр. ГОСНИТИ. Т. 24. М., 1970. С. 82−84.
  206. К.Т. Технологические основы авторемонтного производства: Дис.. д-ра техн. наук. М., 1967. 481 с.
  207. Структура и свойства поверхностных слоев трущихся деталей. М.: А1Р0НИИТЭИ, 1984. С. 39.
  208. М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. 248 с.
  209. Таблицы показателей для определения вида и срока ремонта машин по результатам диагностирования / В. М. Михлин и др. М.: ГОСНИТИ, 1980. 394 с.
  210. В.И. Ремонт машин. М.: Сельхозгиз, 1961. С. 583.
  211. Р.Б. Сера как смазочный материал для сверхвысоких давлений // Международная конференция по смазке и износу машин. М.: Машгиз, 1962. С. 474−480.
  212. . Смазка при тяжелых режимах трения. М.: Иност. лит-ра, 1958. С. 25.223. ЯЧ 49У4, 6.
  213. TkvuKtetc Г. Р. oUv^d^ Ttv&ov- fo. FVieVxovc — Jt-vciv-ocC io Тгг? о?о^. Lovc4ovc, au, № 2>, P.m.
  214. И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.
  215. И.В. Механичеокое изнашивание трущихся деталей. М.: Машиностроение, 1987. С. 123.- 444
  216. B.C. Анализ экспериментальных закономерностей приработки на основе общих уравнений теории изнашивания // Трение и износ в машинах: Сб. У1. М.: Изд-во АН СССР, 1950. С. 3−12,228. ^ lUtUor-^ Ovt. otcvc- t^e'UJ-Yor-$,, Хгсн^аиавлс, P. 7.
  217. Ф.Н. Ремонт тракторов «Кировец». М.: Колос, 1983. 351 с.
  218. Вельских В. И, Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов: М.: Россельхозиздат, 1986. 389 о.
  219. Г. Р. Обкатка тракторов // Машинотракторная станция. 1956. Jfc 2. С. 35−37.
  220. М.А., Долецкий В. А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей. М.: НШавтопром, 1973. 177 с.
  221. Двигатели внутреннего сгорания: Реф. журнал / ВИНИТИ. 1972. № 10. Реф. 10,39.51.234. bjuAW JI.&, Hew-SloaM. P^stou, рвлЧогу^анег.1. YoA
  222. С.С., Паршин И. П., Приходько И. Л. Антифрикционные покрытия деталей и эффективность их применения / АГРОНИИ-ТЭИИТО. М., 1988. 25 с.
  223. .М. Повышение сопротивления задиру и изнашиванию деталей ЦПГ тепловозных дизелей методами избирательного переноса // Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1986. Вып. I. С. 40−53.
  224. И.Н. Упрочнение деталей композиционными покрытиями. М.: Машиностроение, 1982. 141 с.
  225. Прогрессивные методы термической и химико-термической обработки / Под ред. Ю. М. Лахтина. М.: Машиностроение, 1972. 184 с.
  226. A.B. Сульфоционирование стали и чугуна. M": Машиностроение, 1965. 224 с.
  227. И.А. Исследование влияния сульфидирования и сульфомолибдирования на приработку и износостойкость автотракторных двигателей в условиях сельского хозяйства. Дис.. канд. наук. Полтава, 1978. С. 240.
  228. A.c. 1 044 678 СССР. Водный раствор для получения сульфидных покрытий на поверхности стальных изделий // Г. П. Шаронов, В. И. Цыпцын, В. Н. Барыш. Опубл. 30.09.83. Б.И. Я 36.
  229. A.c. 981 446 СССР. Состав ванны для низкотемпературного сульфидирования чугунных изделий // Г. П. Шаронов, Б. И. Цыпцын,
  230. B.Н. Барыш. Опубл. 15.12.82. Б.И. № 46.
  231. Pe-U-cse^ il. S eWAcpevc-tcixUCU оЛ сиг? симе, г г ЯомХ
  232. AavcdvnQ^&kW^ -JtexAt, Osl.,.SLa. a*.
  233. Никитин М. Д, и др. Теплозащитные и износостойкие покрытия деталей дизеля. Л.: Машиностроение, 1977. 168 с.
  234. Ю.М. Металловедение и термическая обработка металлов. М.: Металлургия, 1984. 359 с.
  235. А.П. Металловедение. М.- Металлургия, 1986. 541 с
  236. Е.В. Финишная антифрикционная безабразивная обработка поверхностей трения // Сб. науч. тр. Иваново, 1982.1. C. 135−138.
  237. В.Н., Прокопенко А. К. Финишная антифрикционная безабразивная обработка в металлоплакирующих средах // Трение, износ и смазочные материалы. Ташкент, 1985. Т. 4. С. 8−9.
  238. Использование трения для нанесения покрытий на рабочие поверхности цилиндров двигателей / Г. Польцер, В. Мюллер,
  239. Н. Ланде, Кюнтшер. М.: Машиностроение, 1986. Вып. I. С. 54−62.250. Oclwo Mi ft.fc. fU&-pluwсоcx^oiUß-riea-t'ü-O^ o, wci prassAM-e. ?ovcd-ou, р. Sob.- 446
  240. В.И., Мердешев С. Рентгенографическое исследование реакционной диффузии в системе медь-сера: Физика металлов. Т. I. Вып. 2. М.: АН СССР, 1955. С. 58−72.
  241. Г. Б., Порай-Кошиц М.А. Рентгеноструктурный анализ. М., 1964. Т. I, 2.
  242. .К. Графит в смазке автомобильных двигателей и агрегатов массы // Автомобильный транспорт. 1955. № 6. С. 12−13.
  243. А.Н. Уменьшение износа двигателей внутреннего сгорания графитированием // Вестник машиностроения. 1955. № 6. С. 25−26.
  244. Л.А. Графитовые антифрикционные материалы // Новые материалы. Сер. У1−81. М.: АН СССР, 1963.
  245. И.А. Исследование и подбор эффективных обкаточных присадок для ускорения приработки тракторных двигателей: Дис.. канд. техн. наук. М.: НАТИ, 1973. 194 с.
  246. A.A., Тих A.M., Шестопалов A.B. Результаты предварительных испытаний моторного масла дизелей с присадкой на основе коллоидного графита: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. Челябинск, 1989.
  247. Облеухова 0., Протасов В. Об эффективности присадки «Мо-ликот» // Автомобильный транспорт. 1962. № 2.
  248. Л.Н. и др. Дисульфид молибдена, его свойства и применение. Киев: Наукова Думка, 1968.- 447
  249. Л.Н., Опарина Е. М. Твердые дисульфидмолнб-деновые смазки. М.: Химия, 1966.
  250. Витамины для двигателя // Авторевю. № I. 1990. С. II.
  251. A.A. Поверхностно-активные вещества: Свойства и применение. 2-е изд., перераб. и доп. Л.: Химия, 1981. 304 с.
  252. Ю.Н. и др. Маелорастворимые поверхностно-активные вещества. М.: Химия, 1978. 304 с.
  253. В.М. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. М.: Химия, 1989. 432 с,
  254. В.М. и др. Масла и составы против износа автомобилей. М.: Химия, 1988. 96 с.
  255. М.Н. Повышение износостойкости деталей машин при получении избирательного переноса с помощью ПАВ: Дис.. канд. техн. наук, М., 1971. 202 с,
  256. Д. Смазки и родственные продукты. Синтез. Свойства. Применение / Пер. с англ. М.: Химия, 1988. 488 с.
  257. .Н. Исследование приработочных и защитных свойств присадок к маслам для приработки отремонтированных двигателей: Дис.. канд. техн. наук. Саратов, 1972. 246 с.
  258. С.С., Стрельцов В. В., Цыпцын В. И. Влияние мета ллоплакирующих присадок на интенсификацию приработки деталей автотракторных двигателей. Интертрибо-90. ЧСФР, 1990.с.
  259. С.С. и др. Применение присадки 0IM для ускоренной обкатки двигателей ЗИЛ-130 // Сб. науч. тр. МИИСП. М., 1986. С. 57−59.
  260. Н.Г., Занозин И.й., Дискина Д. Е., Кольцов В. А. Термоаналитические исследования медьсодержащих присадок // Химия и технология топлив и масел. 1987. № 6. С. 31−33.
  261. А.К., Лакинюк М. Ю. и др. Дискуссионные вопросы механизма избирательного переноса: Сб. докл. Триботехника машиностроению. М., 1989. С. 65,
  262. Караулов А. К, Лакинюк М. Ю. Оценка драниц устойчивости эффекта избирательного переноса при трении: Сб. докл. Повшение надежности изделий триботехническими методами, Пенза, 1988,
  263. С.С. и др. Ускоренная обкатка автотракторных двигателей. М., 1989. 55с.
  264. В.И. Применение присадки ЛМЦ-2 для улучшения приработки трущихся деталей. М.: ВДТИ, 1991.
  265. Избирательный перенос при трении. М.: Наука, 1975. 88 с.
  266. В.Н. Эффект безызносности и его применение в технике // Долговечность трущихся деталей машин: Сб. ст. Вып. 5. М.: Машиностроение, 1990. С. 3−22.
  267. Арабян С. Г, и др. Улучшение антифрикционных свойств моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1986. № II. С. 25−27,
  268. Г. А. и др. Влияние модификаторов трения на антифрикционные свойства моторного масла // Химия и технология топлив и масел. 1987. № 8. С. 21−22.
  269. Шор Г. И. и др. Исследование термического разложения и поверхностных свойств молибденеодержащих производных дитио-фосфорных кислот // Трение и износ. 1987. Т. 8- # 2. С. 326−329.
  270. С.Г., Бережанский Э. Б., Холомонов И. А. Обкаточно-консервационное масло для тракторных дизелей // Тракторы и сельхозмашины. 1980. № 2. С. 34−38.
  271. М.Х. Интенсификация технологического процесса приработки тракторных и комбайновых дизелей при ремонте: Автореф. дис.. д-ра наук. Челябинск, 1988. 30 с,
  272. Г. П., Цыпцын Б. И., Сафонов В. Б. Повышение качества стендовой приработки отремонтированных дизелей совершенствованием очистки масла от воды и механических примесей // Механизация и электриф. сельского хозяйства. 1989. № 6. С. 52−55.
  273. ГОСТ 17 216–71. Промышленная чистота, классы чистоты жидкостей. М.: Стандарт, 1971. 8 с.
  274. ГОСТ 2477–65. Нефтепродукты. Метод количественного определения содержания воды. М.: Стандарт, 1982. 7 с. 291. Wecvr ^^оцдоМс- 292. лхэйло. т^б, р, .
  275. А.А., Беяьганович В. И. Изменение качества моторных масел при обводнении // Химия и технология топлив и масел. 1977. № I. С. 56−58.
  276. Улучшение очистки масел на стенде / Ю. Микипорис, В. Бойко, М. Тимофеев и др. // Автомобильный транспорт. 1982. № 5.С.38−39.
  277. Е.М., Бутов Н. П. Передвижная маслоочиститель-ная установка // Техника в сельском хозяйстве. 1987. № 4. С. 52−53.
  278. А.Д. Влияние обводнения картерного масла на работу подшипников коленчатых валов тепловозных дизелей: Дис. канд. техн. наук. М., 1972. 227 с.- 450
  279. Материалистическая диалектика: Краткий очерк теории. М., 1980. 287 с.
  280. В.П., Танц Б. А. Основы метрологии и теории точности измерительных устройств. М.: Иэд-во стандартов, 1978, 352 с.
  281. Методы термогравиметрических исследований веществ на дериватографе системы МОМ / Пер. с польск, Варшава: Высшая школа, Вып. XIX. С. 56−78,
  282. Растровая электронная микроскопия и рентгеновский микроанализ. Т. I. M. s Мир, 1984. 304 с,
  283. Бернер А, Н., Пшельфорб A.A., Тарасов В. К. Послойный рентгеноспектральный анализ поверхностных слоев твердых тел:// Рентгеновская и электронная спектроскопия: Сб, Черноголовка. ИФГТ АН СССР, 1985. С. 63−73.
  284. Я.Л. Таблицы межплоскостных расстояний. Т. I. М.: Недра, 1966. 364 с.
  285. В.И. Прибор для замера толщины масляной пленки. Саратов: ЦНТИ, № 15. 1976,
  286. В.И. Прибор MPT-I для мгновенного расхода топлива. Саратов: ШТИ. № 10. 1977.
  287. Ю.Н. Методические указания к курсовому и дипломному проектам по разделу «Анализ ресурсов и оценка качества ремонта машин и их агрегатов? М.: МИИСП, 1974. 9 с.
  288. Кривенко П, М. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: ВО «Агропромиздат», 1990. 271 с.
  289. В.Я., Тишкин H.A. Справочник по надежности сельскохозяйственной техники. Д., 1989. 210 с.
  290. В.И. Повышение экономичности и надежности тракторных дизелей на основе системного синтеза пар трения // Науч. тр. ЧИМЭСХ. Челябинск, 1986, С. 90−97,
  291. P.C., Тескин О. И., Филиппов В. А. Метод опредепения требований к надежности элементов системы при заданном нижнем доверительном пределе для вероятности безотказной работы системы // Надежность и контроль качества. 1974. № 3. С. 50−56.
  292. Советов Б. Я, Яковлев С. А. Моделирование системы. М.: Высшая школа, 1985. 279 с. 311.сленко Н. П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. 400 с.
  293. Э.Д. и др. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. 181 с.
  294. И.Н., Семендяев И. А. Справочник по математике. М.: Наука, 1986. 544 с.
  295. В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984. 312 с. 315. U-tzi?eCK R. Sbeu wese-nifcteherv ei^ensch^fee. At^ Gleit uhd RoetivW-zeXf^H^tft,aoa, p.46.
  296. В.И. Разработка режимов планированием эксперимента. Саратов: СХИ, 1978. С. 50−54.
  297. Н.М., Крагельский И. В., Шапиро A.M. Особенности пластического течения металлов при трении, их влияние на процессы трения и изнашивания // Трение и износ. 1983. Т. 4- № 3. С. 389−397.
  298. B.C. Температура на скользящем контакте // Трение и износ в машинах: Сб. Вып. 10. М.: АН СССР, 1955. С. 155−296.
  299. В.Г. Определение режима обкатки по температурному критерию заедания // Двигателестроение. te 4. 1988. С, 16−17.
  300. S-Up-l^ V., CHcuc&o ДСа^е^о^Ц V. TriEo1о<^гЛя р^о^е-ил^ ve ц^о-toree о. v^atcteivcoрчЧ jft^c-W Repa a. АМсЦе.W2>, T.45, tJOi.
  301. U^Whc, SCLS. cxkl S. efj^at oj oit рсореъИъ ofl fxiiion jxUHofiat fo-uto*.-Зп.ЬьыгиьЫопй? jotu.*, a? 0f ire*design, — 452
  302. Е.И. Контактное трение и смазки при обработке металлов давлением. М.: Машиностроение, 1978. 208 с.
  303. М.З. Повышение качества приработки автомобильных дизелей путем оптимизации режимов и систем их воспроизведения: Дис.. канд. техн. наук. Ленинград, 1988. 214 с.
  304. К.Ф. Разработка и исследование алгоритма оптимального управления холодной обкаткой отремонтированных автотракторных двигателей: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1978. 17 с.
  305. H.E. Исследование режима приработки дизельноготракторного двигателя: Дис.. канд. техн. наук. Саратов: СИМСХ, 1973. 171 с.
  306. Кос И.И., Зорин В, А. Основы надежности дорожных машин. М.: Машиностроение, 1978. 165 с.
  307. .Д., Савченко Н. З. Теплонапряженность прирабатываемых деталей дизельных двигателей // Технический прогресс и перспективы развития комплексной механизации сельского хозяйства / ЦГНИИМЭСХ. Киев, 1970.
  308. В.И. Исследование влияния растворенной и коллоидной серы в топливе на приработку дизеля / Сарат. с.-х. ин-т. Саратов, 1980. С. 55−63.
  309. Н.И. Топливо, смазочные материалы и технические жидкости. М.: Колос, 1964. С. 142.
  310. .Н. Энергетические соотношения в трибосопряже-ниях. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1982. 210 с.- 453
  311. в.И. Влияние теплоты трения на износостойкость трущихся деталей. ЧСФР: Братислава, 1990. С. II0-II5.
  312. Тепловые явления в процессе трения трибосоцряжений: Сб. ст. М.: Изд-во АН СССР, 1981. 215 с.
  313. .Д. Физика твердого тела. Томск: Полиграфиз-дат, 1947. Т. 3. 425 с.
  314. И.Н. Динамическая хрупкость и прочность металлов. Киев: Наукова думка, 1981. Т. I. 665 с.
  315. В.П., Богачева А. Л., Цыпцнн В. И. Получение и физико-химическое исследование дигептияфосфината иттрия // Исследования по математике, физике, химии. Вып. 2. Саратов, I978. C, 71−75.
  316. Болдырев А. И, Физическая и коллоидная химия. М.: Высшая школа, 1983.
  317. Адсорбция из растворов на поверхности твердых тел / Пер. с англ., под ред. Парфита. М.: Мир, 1986. 488 с.
  318. Ю.А. Явление адсорбции в дисперсных системах. М.: Химия, 1988. 320 с.
  319. М.И., Каденаций Л. А. Теоретическое исследование влияния процесса диффузии на развитие различных видов износа при внешнем трении // Повышение износостойкости и срока службы машин: Сб. Киев, 1970. С. 54−62.
  320. Н.Б. Физико-химические основы интенсификации технологических процессов в дисперсных системах. М.: Знание, 1980. 212 с.
  321. В.А. и др. Дисульфид молибдена как добавка к маслам // Химия и технология топлива и масел. 1978. № 5. С. 45−48.
  322. В.А. Повышение моторесурса и экономичности дизелей. Л.: Машиностроение, 1967. 185 с.
  323. М.М., Архипов B.C. Изнашивание поршневых колец дизельного двигателя в зависимости от концентрации присадки и содержания серы в топливе // Тр. ГОСНИТИ. М., 1969. Т. 20.
  324. Т.Г., Печковский Б. Б. О термохимических превращениях в системе й^Оз, ЯьО сера // Химия и химическая технология: Сб. науч. тр. / Пермс. политех, ин-т. Пермь, 1963.1. С. 14−16.
  325. К.В. Исследование загрязненности моторных масел / Тр. ГОСНИТИ. М., 1974. Т. 39. С. 191.
  326. Сбор и очистка отработанных масел: Обзор, информ. / К. В. Рыбаков, В. П. Коваленко, Б.Б. Нигородов- АГРОНИИТЭИИТО. М., 1988. 30 с.
  327. Н.К. Совершенствование очистки масла при стендовой приработке двигателей на сельскохозяйственных ремонтных предприятиях: Автореф. дис.. канд. техн. наук / МИИСП. М., 1982 16 с.
  328. Н.К., Удлер Э. И. Система очистки масла при обкат ке двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1982. № 7. С. 53−54
  329. Г. П., Цыпцын Б. И., Сафонов Б. В. Повышение качества стендовой приработки отремонтированных дизелей совершенствованием очистки масла от воды и механических примесей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1989. № 3. С. 42−45.
  330. Буренко И, А. К обоснованию системы очистки масла на испытательных станциях моторемонтных заводов // Тр. ГОСНИТИ, М., 1979. Т. 58. С. 65−69.
  331. Ю.А. Системы очистки масел на обкаточном стенде // Автомобильный транспорт. 1980. № 9. С. 48.
  332. С.П. Некоторые результаты испытаний фильтров с двухступенчатым фильтрующим элементом // Повышение надежности и долговечности деталей тракторов, автомобилей и с.-х. машин и методы их ремонта: Сб. науч. работ / Сарат. с.-х. ин-т. Саратов, 1976.
  333. М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, Г985. 145 с.- 455
  334. В.И. Совершенствование обкатки агрегатов -резерв повышения качества ремонта машин // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1980. Jfc 10. С. 39−40.
  335. A.B., Виппер А. Б., Рязанов Л. С., Ворожихи-на В.И. Исследование процесса загрязнения картерных масел с присадками в дизелях // Производство и исследование присадок к маслам / Под ред. А. Б. Виппер. N1.: ЦНИТЭнефтегаз, 1965. С. 23−28.
  336. В.А., Бойков Д. В., Лебедева В, Л. Изменение коллоидной стабильности моторных масел при попадании в них влаги и охлаждающей жидкости: Тез. докл. Челябинск: ЧФ НАТИ, 1989. С. 48−49.
  337. Д.Г. Радиоиндикаторные методы определения износа деталей двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1968. 160 с.
  338. В.А., Бенуа Г. Ф., Шепельский Ю. Л. Эффективное ис-^ пользование моторных масел на речном флоте. М.: Транспорт, 1985. 232 с.
  339. Л-<3. cjie. е uvi. <�гЯ^оМг оА iuAva-Ji, ЗДгго^ // oCecUu- pUsMJw —-ivol -P. QA.-.^V
  340. Пустыльников 1.Г., Сафаров И. И., Беспалов Ю. А. Влияние загрязнения масел на начальный износ деталей // Техника в сельском хозяйстве. 1977. № II. С. 88−90.
  341. В.П., Турчанинов В. Ё. Очистка нефтепродуктов от загрязнения. М.: Недра, 1990. 160 с.
  342. П.П., Некрасов В. И., Крысин В. Д. Смазывающие свойства обводненных масел // Теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в сельскохозяйственном и тракторном машиностроении: Тез. докл. Челябинск, 1989. С. 39−40.
  343. Беленький А, Д., Перельман Ю. З., Осика К. П. Простой способ предотвратить обводнение дизельного масла // Электрическаяи тепловозная тяга. 1965. Jfc 8. С. 41−43,
  344. Н.П. Исследование и разработка центробежного очистителя для обезвоживания масел в условиях сельскохозяйственного производства: Дис.. канд. техн. наук. М., 1982. 211 с.
  345. .В., Чураев Н. В. Смачивающие пленки. М.: Наука, 1984. 159 с.
  346. А.Д. Адгезия жидкости и смачивание. М.: Химия, 1974. 412 с.
  347. В.И. Влияние содержания воды в масле на смачиваемость поверхности трения: Тез. докл. Всесоюз. конф. Челябинск:1. ЧФ НАТИ. С. 87−88.
  348. F.G-., Солить
  349. ЛСД//Javier Sei лю^ МгБ Р. ."оо.
  350. .Д. Физико-химические основы смачивания и растекания. М.: Химия, 1976. 231 с.
  351. Справочник по физике//Б.М.Яворский М.: Наука, 1979, 942 с.
  352. А.*3. ^л^г^-с^е^ cV^vwiAii"^. ^W^A-I^O^
  353. UsLvv^vir^ vv-oowo^rctpW '"erat fU.wiW.otol
  354. OOrpor^Uow, blawy Yor^r, P.
  355. А. И. Разработка ресурс ос берегаадей технологии консервации сельскохозяйственной техники: Дис.. канд. техн. наук. Минск, 1989. 219 с.
  356. Н.В., Королев А. Е., Малаев B.C. Основы рациональной обкатки автотракторных двигателей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1987. Л 12. С. 33−36.
  357. СЛ., Дубняков В. Н., Васин В. А. Роль поверхностных явлений, протекающих в процессе приработки // Трибоника и антифрикционное материаловедение / НПИ. Новочеркасск, 1980. С. 8−9.
  358. Э.И., ПоВышенме эффективности очнетм нефтепродуктов ВсельскомхозяистбесреЭстВами фильтра ц* м «opef. tfuceef. $ок. г&х, №ЦК, к
  359. В.А. Вопросы физической природы кавитации и эрозии // Известия АН СССР. 1947.)& 6. 86 с.
  360. К.В., Коваленко В. П., Нигородов В. В. Сбор и очист ка отработанных масел. М.: АГРОНШТЭИИТО, 1988. 30 с.
  361. А.П. Кавитационные явления и износ подшипников скольжения тракторных дизелей. Ы: НИИинфортяжмаш, 1972. с.12−16
  362. Сок^егекес cvi IvuaAiOK, Хм, J^kia po^er
  363. Ы-к, 4946,cvcdLow, blu^—Yo*^ Р. M4.
  364. Ю.А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин. М.: Машиностроение, 1970. 315 с.
  365. А.с, 1 558 955 СССР, 1ЙКИ, С. 29. Способ обезвоживания нефтепродуктов / Г. П. Шаронов, В. И. Цыпцын, В. В. Сафонов. Опубл. в Б.И. jfc 12, 1990.
  366. В.И., Сафонов В. Д. Использование гидрофильного полимера при обезвоживании нефтепродуктов // Сб. науч. тр. Ульяновск, 1990. С. 64−70.
  367. Г. П., Цыпцьш В. И., Сафонов В. В. Обезвоживание моторных масел // Нефтепереработка и нефтехимия. № 7. С. 41−47.
  368. Ю.П., Зильберман E.H., Шварева Г. П. Сополи-меризация акрилашда с диэтиламиноэтилметакрилатом // Высокомолекулярные соединения. 1982. Т. ХХ1У (серия Б). № 2. С. II9-I22.
  369. Ю.А. Иониты и ионный обмен. Л. Г Химия, 1980. 152 с.
  370. A.A. Физикохимия полимеров. М.- Химия, 1978. 544 с.
  371. ЖУрба A.C., Альтшуллер М. А., Смирнова А. П. Глубокое обезвоживание нефтепродуктов при помощи гидрофильных материалов. Вып. 2 // Эксплуатационные свойства авиационных тодлив. Киев: Книга, 1971. С. 17−19.
  372. Л.Б., Тевлина A.C., Даванков А. Б. Синтетические .ионообменные материалы. М.: Химия, 1978. 1984 с.
  373. CVt
  374. ГОСТ 2517–85. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб. М.: Изд-во стандартов, 1986. 32 с.
  375. ГОСТ 1547–84. Масла и смазки. Метод определения наличия воды. М.: Изд-во стандартов, 1985. 3 с.
  376. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер и др. М.: Наука, 1976. 279 с.
  377. С.Н. Планирование эксперимента в химии и химической технологии. Л.: Химия, 1975. 48 с.
  378. М.Я. Справочник по высшей математике. М.: Наука, 1969. 872 с.
  379. A.B. Теория сушки. М.: Энергия, 1968, 472 с.
  380. А.Н., Ь^уштаев В.И., Ульянов В. М. Сушка дисперсных материалов в химической промышленности. М.: Химия, 1979. 288 с.
  381. ГОСТ 6370–83. Нефть. Нефтепродукты и присадки. Метод определения содержания механических примесей. М.: Изд-во стандартов, 1983. 6 с.
  382. С.Н. Оценка износа двигателей внутреннего сгора- 459 рания методом спектрального анализа. U.: Машиностроение, 1966. 276 с.
  383. А.И., Иванов А. Ф. Износостойкие антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1982. С. 42.
  384. В.А. Комплексные диффузионные покрытия. М.: Машиностроение, 1981. 136 с.
  385. П.М., Федосов И. Н., Аверьянов В. Н. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: Агропромиздат, 1990, 271 с.
  386. Г. И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске. М.: Колос, 1982. 143 с.
  387. A.B., Хватов В. И. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. JL.: Агропромиздат, 1986. 191 с.
  388. И.В., Ямпольский Г. Я. 0 механизме абразивного износа.// Известия высш. учебн. заведений. 1988. ?6 II.1. С. 81−87.
  389. Г. Я. Абращившй износ трущихся сопряжений машин // Трение и износ. 1981. Т. 2- № 5.
  390. H.A., Карасик А. И., Алексеев Н. М. Оценка задиро-стойкости, износостойкости и сил трения с учетом факторов прира-батываемости триботехнических материалов // Трение и износ. 1980. № 3. С. 384−392.
  391. М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976. 271 с.
  392. И.В., Ямпольский Г. Я., Калугин Ю. К. Метод определения пластичности поверхностных слоев материалов: Тез. докл. Все союз. конф. «Стандартизация и унификация методов испытаний на трение и износостойкость». М.: ВСНТ0, 1976. С. 120−124.
  393. И.В., Ямпольский Г. Я. Абразивная износостойкость наплавленного металла в связи с его физико-механическими свойст- 460 вами // Современные метода на плавки и наплавочные материалы: Сб. Киев: Наукова думка, 1978. С. 6−9.
  394. А.Г., Дурумкулов Ф. Х. и др. Финишная антифрикционная безабразивная обработка как средство повышения срока службы машин и оборудования // Долговечность трущихся деталей машин: Сб. М.: Машиноведение, 1990. С. 34−60.
  395. А.Х. Дислокации и пластические течение в кристаллах. М.: Металлургиздат, 1958. 267 с.
  396. В.И., Барыш В. Н. Методика и результаты исследований трущихся сопряжений с химическими покрытиями на износостойкость // Сб. науч. тр. СИМСХ. Саратов, 1981. С. 65−72.
  397. В.И. Исследование физико-механических свойств поверхностных слоев сульфохромированных металлических образцов // Сб.тр. СДОЮХ. Саратов, 1984. С. 11−17.
  398. В.И. Совершенствование технологии и повышение качества восстановления деталей сельскохозяйственной техники: Дис.. д-ра техн. наук. Л.-Пушкино, 1987. 417 с.
  399. И.Р., Ууэмыйс Х. Х. Износостойкость элементов измельчителей ударного действия. М.: Машиностроение, 1986. 160 с.
  400. Т. «В., ^В^си^^лл^*- Р.'О. Склим! а, V а*, Р. аа&Ь.
  401. .В. Основы общей химии: В 2 т. М.: Химия, 1973. Т. 2. 488 с.
  402. Юм-Розери, Рейнос Г. В. Структура металлов и сплавов / Пер. с англ. М., 1959. 159 с.
  403. Термическая обработка металлопродукции. М.: Металлургия, 1963. 216 с.
  404. Ш-Розери, Рейнос Г. В. Диаграммы равновесия металлических систем. М., 1956. С. 29−31.
  405. Прогрессивные методы термической и химико-термическойобработки //Ю.М.Лахтин, Я. Д. Коган. М. Машиностроение. 1974. 184 с.
  406. Разработка и внедрение технологии упрочнения гильз цилиндров двигателей ЯМЗ-238 // Отчет по х/д теме I-I5. Симсх, 1985. Отв. исп. к.т.н. Цыпцын В.И.
  407. КрагельскиЙ И.В., Яихин Н. М. Узлы трения машин. М.: Машиностроение, 1984. С. 280.
  408. У., Левитин М. А. Основы трибоники. Ташкент, 1984. 184 с.
  409. Нормативы надежности капитально-отремонтированных дизелей. ГОСНИТИ, 1986. С. 32.
  410. Н.В. Статистические методы обработки результатов мех. испыт. М.: Машиностроение, 1985. 232 с.
  411. Н., Логинов В. Е., Лихачев И. И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. С. 180.
  412. М.Л. Увеличение надежности и долговечности топливной аппаратуры тракторных дизелей. Харьков, 1968. С. 120.
  413. Л.М., Федосов И. М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей. М.: Колос, 1980. С. 287.
  414. К.А., Бугаев В. Н., Богачев Б. А., 1Усейнов А.Г. Парофазное вакуумное хромирование прецизионных деталей (при восстановлении топливной аппаратуры) // Техника в сельском хозяйстве.1985. № 12. С. 49.
  415. В.Н. Восстановление деталей и повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей диффузионной металлизацией: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. М., 1987. 32 с.
  416. Разработать и внедрить технологию восстановления и упрочнения деталей плунжерных пар топливных насосов типа НД на ремонтном заводе «Хоперский» МОРП «Саратовагролромремонт» // Науч. рук.к.т.н. В. И. Цыпцын. Л Г. р 1 840 034 818. Саратов, 1990. 48 с.- 462
  417. Ю.Б. Фирменный ремонт топливной аппаратуры. Л: ЦНИТА, 1981. II с.
  418. Насосы топливные высокого давления тракторных и комбайновых дизелей. Метод ускоренных испытаний на надежность. ОСТ 23.1.364−81. Д.: ЦНИТА, 1981. 26 с.
  419. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-техничес-кого прогресса. М.: АН СССР, 1988. 17 с.
  420. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК // Ю. А. Конкин и др. М., 1991. 79 с.
  421. Дизель ЯМЗ-238НБ- Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1984.
  422. Нормы расхода горюче-смазочных материалов на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, тракторов и комбайнов. М.: ГОСНИТИ, 1983. 77 с.
  423. Нормативно-справочный материал к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и предельных лимитных цен. М., 1982. 80 с.
  424. Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на ремонтных предприятиях. М.: МИИСП, 1981. 19 с.
  425. Прейскурант № 13−04−01. Единые тарной (.гза перевозку грузов тракторами с прицепами. М.: Прейскурант изд., 1981.
  426. Трактор «Кировец» К-701, К-700А. Техническое описаниеи инструкция по эксплуатации 701.39.00.010−2.М.: Трактороэкспорт, 1982. 279 с.
  427. Каталог. Химические реактивы и высокоочистные химические вещества. М.: Химия, 1983. 704 с.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!