Использование специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта

Актуальность темы

исследования. В современных условиях формирования нового экономического и политического уклада жизни общества все большую актуальность приобретает эффективное противостояние государства преступным проявлениям.

Происходящие в стране изменения в хозяйственной и финансовой деятельности, либерализация экономических отношений, а также широкое распространение достижений научно-технического прогресса все больше затрагивают производственные и иные, так или иначе связанные с ними отрасли, к которым относится и промышленный транспорт. Основным видом такого транспорта является железнодорожный. Он максимально приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, потому имеет стратегическое, государственное значение. Учитывая это, проблема обеспечения бесперебойности и качества его работы весьма значима и актуальна.

На железной дороге осуществление мероприятий по обеспечению сохранности грузов и объектов возлагается на руководителей предприятий, учреждений, организаций железнодорожного транспорта и подразделений военизированной охраны МПС России1. Однако, как показывает практика, сохранность грузов, перевозимых по стальным магистралям страны, в значительной мере зависит и от деятельности органов внутренних дел, дислоцированных на железных дорогах.

Кражами грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, причиняется не только существенный материальный ущерб железной дороге, которая «несет имущественную ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузо.

1 Си.: Положение о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте Российской Федерации. • М., 1996 получателю" 1, но и нарушаются договорные условия с клиентскими организациями, что, в свою очередь, влечет сбои в их нормальном функционировании.

С позиций защищенности перевозимых грузов от преступного посягательства можно выделить такие особенности: перемещение груза на удаленное от отправителя расстояние и слабую его защищенность от воздействия посторонних лицнедостаточно надежную охрану в местах сортировки или обработки груза и почти отсутствие контроля за наличием и сохранностью перевозимых материальных ценностей, поскольку осуществляется он лишь периодически2.

Другой аспект проблемы защищенности грузов заключается в том, что некоторые работники железной дороги принимают непосредственное участие в хищении перевозимых грузовв общей массе расхитителей их количество иногда достигает 60% 3, а это те лица, которые достаточно четко и подробно знают, как осуществляется охрана грузов, какими запорными и предохранительными устройствами снабжаются контейнеры, вагоны и другие единицы подвижного состава, каковы специфика организации и порядок движения поездов, как функционирует сигнализация, связь и т. д.

Процесс расследования краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта порой осуществляется в сложных условиях, связанных с трудностью установления способа, места и времени совершения преступлений. Решение этих вопросов — основная задача лица, осуществляющего первоначальные следственные действия по делам данной категории (в том числе, неотложных, часто проводимых органом дознания).

1 Транспортньй устав железных дорог Российской Федерации//Российская газета. -М., 1997, — 17 яна-ст.108.

2 См.: Петрунев ВЛ. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта.-М, 1973 .-С* в.

См.: Винокуров С. К. Каверин ЮА Характеристика хищений грузов на транспорте. -М., 1980;—СИ.

При производстве следственных действйй сотруднику следственного подразделения при линейном органе внутренних дел на транспорте необходимо учитывать специфику функционирования железнодорожного транспорта (процесс и технологию грузовой работы, документооборот, конструктивные особенности различных единиц подвижного состава и т. д.) и использовать соответствующие специальные познания. При этом следователь как специалист, не только может, но и обязан использовать собственные специальные познания, например, относящиеся к области криминалистической техники. В то же время, как бы он ни был подготовлен, возникают такие вопросы, разобраться в которых без помощи соответствующих специалистов ему сложно или невозможнов таких случаях он будет нуждаться в знаниях, которые может привлечь лишь «со стороны». Поэтому следователь должен знать возможности различных видов специальных познаний, чтобы применять те из них, которые позволят ему получить ответ на тот или иной вопрос. Пока, однако, не все сотрудники следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте хорошо представляют значение специальных знаний, пределы их использования при расследовании краж 1рузов.

Существуют определенные негативные факторы, препятствующие внедрению достижений науки и техники в повседневную работу следователя. К ним относятся: неудовлетворяющая современную практику правовая регламентация использования этих познаний, от-сутстаие методик определения следователем компетенции специалистов, познания которых ему надо использоватьнедостаточная разработанность проблем, связанных с применением специальных знаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, и др.

В юридической литературе рассматривались проблемы, связанные с применением специальных познаний в уголовном судопроизводстае, Л. ЕАроцкером, В Д Арсеньевым, Р. С. Белкиным,.

А.НВасильевым, А. И. Винбергом, Г. И. Грамовичем, ГА. Грановским,.

A.В Дуловым, АА. Закатовым, С. И Черновым, Е. И .Зуевым, Г. Г. Зуйковым, П. П. Ищенко, Л. М. Карнеевой, В. Е. Колдиным, И. Ф. Крыловым, Н. И .Кулагиным, А. М Лариным, В. Н. Маховым,.

B.С.Митричевым, Г. Е. Морозовым, И. Ф. Пантелеевым, Н. С. Полевым, Н. И. Порубовым, С. М. Потаповым, А. Р. Ратиновым, М. С. Салтевским, МЛ. Сегаем, Н А. Селивановым, И. Н. Сорокотягиным, М. НХиынцовым, В. И. Шикановым, А. РЛПляховым, ААЗйсманом, Н Л Л блоковым и другими учеными.

Их исследования имеют большое теоретическое и практическое значение, но они направлялись или на разработку вопросов использования специальных познаний на отдельных этапах (стадиях) уголовного судопроизводства, или на изучение отдельных их направлений применительно к деятельности тех или иных субъектов уголовного процесса. Проблемы использования при расследовании специальных познаний, а также вопросы взаимодействия следователя со специалистами исследовались как бы «попутно». Ряд вопросов тактики и методики использования специальных познаний следователем, расследующим преступления на транспорте, они или не освещали совсем, или осуществляли это в рамках иных разработок, делая акцент на тот или иной (но локальный для данной темы) аспект проблемы.

Проблеме борьбы с хищениями грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта посвящены монографические работы Н. Н. Баранова, С. И .Винокурова, ВЛ. Егорова, А. К. Заморина, Ю А. Каверина, ВА. Князева, Е. Н. Котова, П. П .Мозгового,.

В.П.Петрунева, Ю. ВЛриходько, А. В. Сергунова, ЕЛ. Фирсова, В. М. Юрина и др. В них изложены различные вопросы производства предварительного следствия с использованием специальных познаний, однако они чаще всего освещались не применительно к расследованию краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а потому часть вопросов рассматриваемой темы оказалась за пределами их научных разработок.

Наибольшие затруднения при расследовании противоправных посягательств на грузы следователь, как правило, испытывает на первоначальном этапе, когда ему предстоит установить способ, точное место и время совершенной кражи. Анализ следственной практики свидетельствует о том, что результативность неотложных следственных действий часто зависит от тактически правильного использования следователем довольно специфических специальных познаний.

Актуальность темы

обусловлена важностью использования при расследовании преступлений данного вида специальных сведений и, вместе с тем, — неполной разработанностью тактики оперирования ими при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, а также необходимостью точно и полно выделять значимую для предварительного следствия специфику функционирования железнодорожного транспорта. Это важно для того, чтобы в ходе расследования краж грузов успешнее использовать специальные познания дня установления объективной истины по большинству или всем уголовным делам.

Объектом исследования является специальные познания, используемые при расследовании краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а предметом исследования выступают значимые для предварительного следствия элементы железнодорожной специфики, тактика и методика использования специальных познаний при расследовании выделенного нами вида преступлений.

Цель и задачи диссертационного исследования. Основной целью исследования является углубленное изучение, систематизация и описание имеющих значение для расследования краж грузов особенностей функционирования железнодорожного транспорта, рассмотрение правовых, тактических и методических вопросов использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапах расследования с целью установления способа, места и времени совершения краж перевозимого груза, виновных в этом лиц, а также для предупреждения этого вида преступлений.

Для достижения отмеченной цели поставлены следующие задачи:

1) рассмотреть особенности грузовых перевозок по железной дороге и специфику расследования краж перевозимых грузов;

2) показать генезис использования специальных познаний при расследовании краж перевозимого груза, выделить их формы;

3) определить 1раницы использования специальных познаний следователем в зависимости от условий расследования, чтобы правильно определить компетенцию специалиста, которого следует пригласить для участия в следственном действии;

4) рассмотреть особенности использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапах расследования краж грузов из подвижного состава;

5) подвергнуть анализу и сформулировать предложения по совершенствованию тактики использования познаний сведущих лиц для определения с их помощью способа, времени и места краж грузов;

6) показать возможности, определить формы и способы использования специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего дела данной категории.

Положения, выносимые на защиту:

— выделенные и систематизированные по особым признакам различные элементы специфики грузовой работы железнодорожного транспорта, учет которых необходим при расследовании краж грузов;

— генезис и перспективы использования специальных познаний, исследованные и описанные автором в данной работе;

— установленные пределы использования следователем собственных специальных познаний, а также методика определения им компетенции приглашаемых специалистов;

— разработанные при исследовании рекомендации по использованию специальных познаний на первоначальном и последующем этапах расследования краж грузов;

— сформулированные выводы и основанные на них тактические рекомендации по использованию специальных познаний при определении способа, места и времени совершения кражи груза из подвижного состава железнодорожного транспорта;

— предложения автора по совершенствованию уголовно-процессуального законодательства, относящиеся к использованию при расследовании преступлений познаний сведущих лиц;

— выделенные автором направления, формы и способы использования специальных познаний в профилактической работе следователя.

Методология, методика и эмпирическая база исследования. Методологическую основу исследования составляет всеобщий метод познания, отражающий диалектическую взаимосвязь теории и практики, системный подход, логико-правовой метод, сопоставительный анализ статистических и иных сведений, изучение и обобщение практики правоохранительных органов по использованию различных форм специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений, в том числе, краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Сбор эмпирических данных, относящихся к профилю изучаемых проблем, осуществлялся автором путем анкетирования следователей линейных органов внутренних дел на железнодорожном транспорте и изучения уголовных дел по специальной программе, составленной диссертантом.

Достоверность и обоснованность выводов, полученных в результате исследования, определяется репрезентативным количеством эмпирических данных, собранных автором в процессе изучения и обобщения следственной практики. Им анкетировано 87 работников следственных подразделений в 20-ти линейных органах внутренних дел на транспортепо специальной про1рамме изучено 600 уголовных дел, возбужденных в Волгоградском ЛУВД на транспорте Приволжской железной дороги (Приволжское УВДТ) и в ЛОВД на ст. Тамбов Юго-восточной железной дороги (Юго-восточное УВДТ).

Нормативную базу исследования составили: Конституция Российской Федерации, уголовно-правовое и уголовно-процессуальное законодательство, межведомственные и ведомственные нормативные акты, регулирующие деятельность правоохранительных органов в сфере борьбы с преступностью на объектах транспорта.

Основные выводы и положения, отраженные в диссертации, получены на основе анализа юридической литературы, обобщения следственной практики, а также собственного опыта работы автора в оперативном и следственном подразделениях линейного отдела внутренних дел на железнодорожном транспорте.

Новизна и практическая значимость диссертационного исследования определяются тем, что в данной работе:

• систематизированы данные, характеризующие специфику грузовой работы железнодорожного транспорта, учет которой необходим при расследовании краж грузов из подвижного состава;

• раскрыт генезис и определены перспективы использования специальных познаний;

• уточнены границы использования специальных знаний следователем и рассмотрены вопросы определения компетенции приглашаемых специалистов;

• рассмотрены особенности использования специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж грузов из подвижного состава;

• проанализирована практика использования познаний сведущих лиц по определению способа, времени и места совершения кражи груза, внесены предложения по ее совершенствованию;

• показаны возможности использования по делам данной категории специальных познаний в профилактической работе следователя.

Теоретическая и практическая ценность результатов исследования. Теоретическая их значимость определена сформулированными и обоснованными в диссертации выводами и предложениями по использованию специальных познаний при расследовании краж груза из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Практическая значимость работы заключается в том, что содержащиеся в диссертации положения, выводы и рекомендации могут быть использованы: а) следователями следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте в работе по раскрытию и расследованию преступлений указанной категорииб) законодательными органами при совершенствовании уголовно-процессуального законодательствав) для повышения профессионального мастерства работников следственных и иных подразделенийг) в учебном процессе при подготовке и переподготовке кадров для следственных и оперативных подразделенийд) в ходе дальнейших научных исследований (имеющей значение для расследования) специфики функционирования железнодорожного транспорта, тактики и методики использования специальных познаний в борьбе с противоправными посягательствами на грузы.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена на кафедре организации следственной работы Волгоградского юридического института МВД России, где проведено ее обсуждение и рецензирование. Основные ее положения отражены в статьях и выступлениях: на 3 Межвузовской научно-практической конференции студентов и молодых ученых Волгоградской области по направлению «Право и юриспруденция» (г. Волгоград, 10−11 декабря 1996 г.) — на Межвузовской научно-практической конференции «Современные проблемы государства и права в научных исследованиях» (г. Орел, 4225 апреля 1997 г.) — на итоговой научно-практической конференции, проведенной по программе «Месяц науки» (г. Краснодар, 20−21 июня 1997 г.) — в Сборнике научных статей «Региональная система социального контроля, обеспечения занятости, профилактики девиантного поведения и наркотизации молодежи» (г. Волгоград, 1997 г.) — на Межвузовской научно-практической конференции «Российская государственно-правовая идеология» (г. Ростов, 23−24 мая 1997 г.) — в Межвузовском сборнике научных статей «Правоохранительные органы России: история и современность» (г. Барнаул, 1998 г.) — в Сборнике научных статей «Актуальные проблемы криминалистики» (г. Волгоград, 1998 г.) — в Сборнике 'Труды Краснодарского юридического института МВД России". Вып.2, часть 2 (г. Краснодар, 1998 г.). Одна из публикаций диссертанта, находящаяся в печати, поощрена Дипломом 2-ой степени — «За лучшую научную работу молодых ученых Волгоградской области». Материалы диссертации используются при проведении занятий на факультете повышения квалификации Волгоградского ЮИ МВД России и частично внедрены в практику следственных подразделений Волгоградского ЛУВД на транспорте, ЛОВД на ст. Тамбов, а также используются следователями Волгоградской транспортной прокуратуры.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы и приложений в виде диаграмм, выполненных на основе машинной обработки баз данных, сформированных из собранного автором эмпирического материала посредством использования инструментального средства интерактивного общения Flint (версия 5.19).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Результаты проведенного исследования проблемы использования специальных знаний при расследовании краж грузов, совершаемых из подвижного состава железнодорожного транспорта, позволяют обосновать рад теоретических выводов и научно-практических рекомендаций по совершенствованию практики применения достижений естественных и технических наук в раскрытии, расследовании и предупреждении подобных преступных посягательств.

На основе результатов диссертационной разработки вносятся следующие предложения, направленные на оптимизацию использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта:

1. Сведения специального характера (криминалистические, технические, судебно-медицинские и др.) в той или иной мере всегда занимали важное место в уголовном судопроизводстве. Использование специальных познаний в правоохранительной деятельности Российского государства, вплоть до начала девятнадцатого века развивалось по трем направлениям: а) для создания и совершенствования средств технического обеспечения допроса (орудия пытки), а также предупреждения побега из-под стражиб) для предотвращения доступа к имуществу посторонних лицв) для экспертных заключений по делам о подлогах.

2. Предпосылкой системного использования при расследовании данных естественных и технических наук можно считать введение в уголовное судопроизводство института предварительного следствия, а началом целенаправленного процесса использования специальных познаний, основанных на научной методологии, стали труды выдающегося криминалиста России Е. Ф. Буринского. Научно-технический прогресс и развитие научного знания привели к многообразию видов специальных познаний, используемых в уголовном судопроизводстве. Их связь с базовыми науками формировалась на основе единства законов всеобщего развития и универсальных законов логики, что позволяет систематизировать и классифицировать их.

3. Состав и уровень специальных познаний, используемых в уголовном судопроизводстве, динамично изменяется. Эта тенденцияглавная предпосылка к выделению проблем их использования в самостоятельное учение, развивающееся в рамках общей теории криминалистики. Специальные познания развиваются по трем основным направлениям: а) ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (криминалистические и судебно-прикладные) — б) не ориентированные на обслуживание правоохранительнойдеятельности (естественные и технические наукиискусствопрофессиональные знания и навыки) — в) познания вспомогательного и пограничного плана (технические, справочные и др. знания).

4. Знание железнодорожной специфики расследования краж перевозимых грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта весьма важно для их расследования. Эту специфику можно разделить на три основные группы: а) относящуюся к видам и конструктивным особенностям единиц подвижного состава (вагоны, цистерны, контейнеры и т. п.), грузов и их упаковкеб) относящуюся к обороту железнодорожных документовв) составляющую общие технические сведения об элементах железной дороги, об особенностях организации движения поездов и о мерах безопасности при осуществлении следственных действий.

5. Осведомленность следователя в специальных познаниях обусловливается:

— его профессионально-практическим мастерством;

— профессионально-учебной подготовкой;

— общей эрудицией;

— умением использовать данные специальных наук и навыками применения научно-технических средств.

6. Определение следователем компетенции специалиста, используемого на предварительном следствии, решается в зависимости от: а) наличия у него (специалиста) необходимых познаний и навыковб) владения им криминалистическими приемами и методами.

Оформляя протокол следственного действия, можно примененные специалистом научно-технические средства и познания описать кратко, если тот составил справку с подробным описанием использованных им средств и познаний. Эта справка может иметь процессуальное значение в том случае, если она в качестве приложения приобщена к протоколу следственного действия.

7. Исходя из требований уголовно-процессуального закона, следователь, осуществляя расследование преступлений, может использовать специальные познания в двух основных формах: а) процессуальной (применение специальных познаний указано и регламентировано, а также указано, но не регламентировано уголовно-процессуальным законодательством) — б) не процессуальной (применение специальных познаний не указано и не регламентировано уголовно-процессуальным кодексом).

Следователь использует помощь тех или иных специалистов тогда, когда: а) у него соответствующие специальные познания и навыки отсутствуютб) он слабо владеет приемами и средствами быстрого и доброкачественного выполнения той или иной работы, требующей специальных познаний и навыковв) из этических или тактических соображений совершение определенных действий необходимо поручать именно специалистуг) надо одновременно применить несколько средств криминалистической техникид) необходимо выполнить большой объем работы, требующей специальных познаний и навыков.

8. При расследовании хищений груза, совершенных из подвижного железнодорожного состава, в ряду первоочередных обстоятельств, подлежащих установлению, находятся те, которые связаны с определением способа, места и времени кражипри этом учитывается транспортная специфика и используются специальные познания из области естественных и технических наук. По функциональной на.

• правленности специальные познания на первоначальном этапе расследования можно дифференцировать на поисковые, идентификационные, исследовательские и проверочные. При этом отметим, что преобладание того или иного вида познаний будет определяться интересами следствия и тактической направленностью действий следователя.

9. В случаях, когда следователь не смог произвести осмотр места происшествия (например, при получении материала проверки из органа дознания или коммерческого акта о недостаче груза — из администрации станции), он может восполнить недостающие сведения о грузе и условиях его транспортировки путем изучения грузовых, коммерческих, маневровых и технических железнодорожных документов.

10. Тактические особенности применения специальных познаний при расследовании краж грузов обусловливаются обстоятельствами их обнаружения, которые можно разделить на две группы: а) очевидные (т.е. коща обнаружен доступ к грузу в результате нарушения целостности вагонов, контейнеров, цистерн и др., а также пломб, пломбировочных нитей, закруток, запорных устройств типа.

Ерш", «Спрут-универсал» и др. или упаковки перевозимого груза) — б) неочевидные (т.е. выявленные при выдаче груза получателю либо самим получателем).

11. Условия, которые способствуют совершению краж грузов из подвижного состава, можно разделить на три основные группы:

— общие (ненадлежащий контроль над подчиненными работниками, некачественное производство технологических операций и ненадлежащая охрана груза);

— специфические (нарушение правил перевозок грузов и технологии их обработки, а также конструктивное несовершенство вагонов, контейнеров, цистерн, запорных и пломбировочных устройств;

— иные (некачественная упаковка, неправильный выбор или отсутствие тары, отправка и перевозка одной паршей малоценных и ценных изделий и др.).

12. Принимаемые следователем меры, направляемые на устранение выявленных причин и условий, способствовавших совершению преступлений, предлагается осуществлять ему по следующей схеме:

— вначале определить объекты и субъекты воздействия;

— выявить обстоятельства, подлежащие устранению;

— выделить общие, специфические и иные рекомендации по их устранению;

— оценить реальные возможности того или иного должностного лица по осуществлению предлагаемых мер;

Для проведения целенаправленной профилактики преступлений данной категории следователь должен активно использовать возможности средств массовой информации (публикации в печати, выступления на телевидении и радио), поездного и вокзального радио, объявлений, плакатов, буклетов, открыток, фотовитрин и др. средств наглядной агитации.

13. Вносятся следующие предложения, направленные на оптимизацию использования специальных познаний следователями органов внутренних дел:

— периодически менять специализацию следователей по расследованию ими тех или иных видов преступлений;

— повышать уровень технической оснащенности следователей, снабжать их персональными компьютерами, копировально-множительной техникой (сканеры, ксероксы, принтеры), а также современными средствами связи и средствами обмена информацией (факсы, модемы и т. п.);

— активизировать использование специальных познаний сведущих лиц при вынесении представлений по устранению причин и условий, способствующих преступлениям;

— усилить внимание к проблемам использования специальных познаний на занятиях по служебной подготовке, при изучении юридической и специальной литературы;

— требовать от следователей постоянного повышения своего профессионального уровня, в том числе, посредством обучения на курсах повышения квалификации в высших учебных заведениях МВД России.

14. Вносятся следующие предложения, направленные на совершенствование уголовно-процессуального законодательства.

— О совмещении функций специалиста и эксперта в производстве по делу, как это сделано в отношении врача — специалиста в области судебной медицины. Это ускорит проведение криминалистических исследований и активизирует использование специальных познаний сведущих лиц. Предлагается п. За ч1 статьи 67 действующего УПК РСФСР (Отвод эксперта) исключить.

— Санкции, предусмотренные к специалисту за отказ или уклонение от выполнения своих обязанностей, необходимо усилить. Часть 5 статьи 133−1 УПК РСФСР следует изложить в следующей редакции: «За отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей к нему могут быть применены меры, предусмотренные частью 1 ст. 307 УК РФ (заведомо ложное показание, заведомо ложное заключение эксперта или заведомо неправильный перевод)» .

— В свете предлагаемых изменений в УПК РСФСР, часть 1 ст. 307 УК РФ, должна быть изложена так: «Заведомо ложные показания свидетеля, потерпевшего, а также отказ ши утонение специалиста от выполнения своих обязанностей, либо заведомо ложное заключение эксперта, а равно заведомо неправильный перевод в суде либо при производстве предварительного расследования — наказываются штрафом. «(далее по тексту ст307 УК РФ).

— Не логично лишать сведущее лицо, вызванное для участия в следственном действии, права (в отличие от эксперта) возбуждать ходатайства, связанные с решением специальных вопросов, возникших в ходе его деятельности. Как правило, ему первому приходится разбираться в обстановке происшедшего, реконструировать ее, помогать следователю обнаруживать, закреплять и изымать доказательства, а, в случае необходимости, выступать в качестве свидетеля по делу. В этой связи, часть 4 ст.133−1 предлагается изложить так: «Специалист вправе делать подлежащие занесению в протокол заявления, связанные с обнаружением, закреплением и изъятием доказательств, давать пояснения по поводу выполняемых им действий, а также заявлять ходатайства по вопросам, относящимся к его деятельности» .

— Вызванный специалист понести дополнительные расходы. Следователь может учесть их при составлении договора о вознаграждении, но лишь в том случае, когда специалист (эксперт), выполняет работу не в порядке служебного задания. В иных случаях, его затраты не возмещаются. Учтя это, предлагается изложить окончание п. 1 ст. 106 УПК РСФСР в следующей редакции: «Кроме того, все указанные лица имеют право на возмещение понесенных расходов по явке, а также расходов, связанных с обеспечением своей деятельности» .