Автомобили LADA 2192, 2194 и их модификации — техническое обслуживание и ремонт

Министерство по образованию и науке РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого Политехнический институт Факультет: Механико-энергетическое отделение Кафедра: эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Реферат по дисциплине «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования»

На тему:

Автомобили LADA 2192, 2194 и их модификации — техническое обслуживание и ремонт Выполнил Петров В.С.

Студент группы 2061зу Проверил Абрамов А.М.

Великий Новгород — 2015

• Введение
• 1. Контрольно-осмотровые работы
• 2. Регламентные работы
• 3. Контрольно-осмотровые работы по выявлению дефектов лкп и антикоррозионного покрытия кузова
• 4. Предъявить автомобиль ОТК
• Приложение, А (справочное)
• Приложение Б (справочное)

Состав и периодичность проведения работ соответствуют сервисной книжке и конструкторской документации на автомобили LADA 2192, 2194 и их модификации.

Работы производить в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027−2003 и инструкций по охране труда для слесарей, действующих на предприятии.

Внимание: При работе с автомобилем, оборудованным системой надувных подушек безопасности, не допускается наносить удары по рулевому колесу, панели приборов, блоку управления системой надувных подушек безопасности, инерционной катушке переднего ремня безопасности.

При проведении работ, связанных с запуском двигателя, должна быть обеспечена вытяжка отработавших газов.

При выполнении работ допускается применять аттестованное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанным в ТИ, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Выявленные в процессе проведения работ неисправности и дефекты устранить согласно требованиям действующей нормативно-технической документации.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений для справки приведены в Приложении А, перечень гостированного инструмента приведен в Приложении Б.

При проведении работ, связанных с заменой, доливкой или применением смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, использовать материалы, указанные в «Кодификаторе основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25 100.00018−2013.

1. Контрольно-осмотровые работы

1.1 Осмотреть и проверить на вывешенном автомобиле (подъемник двухстоечный электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т):

1.1.1 Состояние кузова (осмотр визуальный): Проверить состояние кузова и сделать запись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя.

1.1.2 Состояние элементов передней (рисунок 1.1) и задней (рисунок 1.2) подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов.

Отсутствие видимых следов деформации и трещин деталей рулевого привода. Состояние шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков. Состояние чехлов рулевого механизма (рисунок 1.3), приводов колес (рисунок 1.4), состояние наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов.

Не допускаются:

— люфт и стуки в резинометаллических шарнирах и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг и наконечников тросов переключения передач;

— разрывы и растрескивания защитных колпачков;

— трещины и деформация рычагов и растяжек передней подвески, деформация и трещины кронштейнов и мест их крепления к кузову, а также деталей рулевого привода;

— деформация и трещины стабилизатора, его кронштейнов и стоек; разрывы и растрескивания обойм;

— разрывы и растрескивания защитных чехлов рулевого механизма, приводов передних колес и защитных колпачков рейки рулевого механизма;

— разрывы, растрескивание и выпучивание втулок шарнирных соединений передней и задней подвесок.

1.1.3 Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов. Не допускаются:

— разрывы и растрескивания защитных чехлов шаровых пальцев;

— свободный ход пальца или его заедание.

1.1.4 Состояние телескопических стоек и амортизаторов. Не допускаются:

— стуки в шарнирах и подтекание жидкости из телескопических стоек и амортизаторов;

— разрывы и выпучивание резиновых втулок и подушек;

— разрывы и растрескивание втулок, буферов сжатия и защитных кожухов.

Рисунок 1.1 — Проверка состояния элементов задней подвески Рисунок 1.2 — Проверка состояния элементов передней подвески Рисунок 1.3 — Проверка состояния защитных Рисунок 1.4 — Проверка состояния приводов чехлов рулевого механизма и шаровых пальцев

1.1.5 Состояние верхней опоры телескопической стойки передней подвески.

Не допускаются: разрушение резинового элемента опоры или трещины и ослабление крепления корпуса верхней опоры стойки к кузову.

1.1.6 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр снизу автомобиля) (рисунок 1.5):

— по разъему задней крышки с корпусом коробки передач;

— по разъему корпуса коробки передач с картером сцепления;

— по разъему картера с блоком цилиндров;

— сальников коленчатого вала и приводов передних колес;

— по разъему поддона картера автоматической коробки передач (АКП) (на автомобилях с АКП).

Не допускаются: подтекание и каплепадение жидкостей, масла и топлива в местах сальниковых уплотнений и сапунов, а также пропуск картерных газов в соединениях.

Рисунок 1.5 — Проверка герметичности системы смазки

1.1.7 Уровень масла в механической коробке передач (проверка снизу автомобиля).

Уровень масла в механической коробке передач (рисунок 1.6) должен находиться на нижней кромке заливного отверстия. При необходимости довести до нормы (масло трансмиссионное Татнефть ТМ-4−12 75W85 API GL-4, головка сменная 17, вороток).

Рисунок 1.6 — Проверка уровня масла в механической коробке передач

1.1.8 Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов и трубок (рисунки 1.7, 1.8, 1.9 и 1.10).

Подтекание и каплепадение жидкости и топлива в соединениях и системах, трещины и вздутие шлангов и трубок не допускаются.

Рисунок 1.7 — Проверка герметичности системы охлаждения Рисунок 1.8 — Проверка герметичности системы охлаждения Рисунок 1.9 — Проверка герметичности системы питания Рисунок 1.10 — Проверка герметичности системы питания

1.1.9 Герметичность системы выпуска отработавших газов (рисунки 1.11 и 1.12).

Пропуск газов в соединениях системы выпуска отработавших газов не допускается.

1.1.10 Герметичность системы гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок (рисунки 1.13 и 1.14).

Подтекание и каплепадение тормозной жидкости в соединениях и гидроприводе, трещины и вздутие тормозных шлангов при нажатии на педаль тормоза не допускаются.

Рисунок 1.11 — Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов Рисунок 1.12 — Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов Рисунок 1.13 — Проверка герметичности тормозной системы

1.2 Осмотреть и проверить без вывешивания автомобиля

1.2.1 Состояние кузова (осмотр визуальный): Проверить состояние кузова и сделать запись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя.

1.2.2 Работу замков передних дверей (рисунок 1.15), задних дверей (рисунок 1.16), капота (рисунок 1.17), двери задка (рисунок 1.18), при необходимости отрегулировать.

Двери, капот и дверь задка должны легко открываться и закрываться без приложения большого усилия и фиксироваться в открытом положении. Самопроизвольное открывание дверей, капота и двери задка не допускается.

Регулировку работы замков боковых дверей (рисунки 1.15 и 1.16) производить перемещением фиксатора относительно стойки кузова (отвертка крестообразная, головка сменная TORX T40, вороток).

Регулировку работы замка капота (рисунок 1.17) производить перемещением корпуса замка относительно рамки радиатора (ключ гаечный 13).

Регулировку работы замка двери задка (рисунок 1.18) производить перемещением фиксатора относительно проема двери задка (отвертка крестообразная, головка сменная TORX T40, вороток).

1.2.3 Работу крышки люка топливного бака и надежность фиксации пробки горловины топливного бака.

Рисунок 1.15 — Проверка работы замка передней двери Рисунок 1.16 — Проверка работы замка задней двери Рисунок 1.17 — Проверка работы замка капота Рисунок 1.18 — Проверка работы замка двери Для гарантии надежного уплотнения, пробка топливного бака (рисунок 1.19) выполнена с ограничителем момента заворачивания. Отвернуть, затем завернуть пробку до срабатывания ограничителя (характерного щелчка). Пробка должна надежно фиксироваться в закрытом положении, повреждение уплотняющего элемента пробки не допускается.

Рисунок 1.19 — Проверка работы люка и надежности фиксации пробки горловины топливного бака

1.2.4 Работу блокировки замков дверей и двери задка, при необходимости отрегулировать.

Замки передних боковых дверей (рисунок 1.20) должны легко блокироваться ключом снаружи и кнопкой изнутри. Задние боковые двери (рисунок 1.21) блокируются только кнопкой, как при открытой, так и при закрытой двери. Регулировку блокировки замка боковой двери производить тягами при снятой обивке (отвертка плоская и крестообразная).

Дверь задка разблокируется как ключом, так и кнопкой открывания из салона автомобиля.

1.2.5 Работу поворотного фиксатора замка задней двери («детский замок»).

При повороте ключом шлица поворотного фиксатора (рисунок 1.22) в горизонтальное положение дверь должна открываться только снаружи. При этом, в правой двери шлиц фиксатора необходимо поворачивать по часовой стрелке, а в левой — против часовой стрелки.

Рисунок 1.20 — Регулировка работы блокировки замка задней двери Рисунок 1.21 — Регулировка работы блокировки замка передней двери Проверить работу электроблокировки замков дверей с пульта дистанционного управления (при наличии).

Рисунок 1.22 — Проверка работы фиксатора замка задней двери («детский замок»)

1.2.6 Работу механизмов перемещения сидений Перемещение сиденья на салазках должно быть легким и плавным, без заедания. При заблокированном механизме перемещение не допускается (рисунок 1.23).

При помощи рукоятки регулировки спинка сиденья должна плавно, без заедания, изменять свое положение и надежно фиксироваться в заданном положении (рисунок 1.24).

Подголовник должен плавно перемещаться в направляющих спинки сиденья и удерживаться в фиксированных по высоте положениях (рисунок 1.25).

1.2.7 Работу ремней безопасности Замок должен надежно фиксировать ремень (рисунок 1.26). При правильном замыкании язычка в замке должен быть слышен характерный щелчок.

Вытянутая из катушки лента под действием возвратной пружины должна втянуться на место.

Рисунок 1.24 — Проверка работы механизма регулирования наклона спинки переднего сиденья Рисунок 1.23 — Проверка работы механизма перемещения передних сидений в продольном направлении Рисунок 1.25 — Проверка работы механизма перемещения и фиксации подголовников Ремень подлежит обязательной замене новым, если он подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеет потертости, разрывы и другие повреждения.

1.2.8 Работу механизма перемещения и фиксации рулевой колонки. При опущенном вниз рычаге регулировки (рисунок 1.27) рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз — вверх. При поднятом вверх рычаге регулировки рулевая колонка должна надежно фиксироваться в установленном положении.

Рисунок 1.26 — Проверка работы замка ремня безопасности Рисунок 1.27 — Проверка перемещения рулевой колонки

1.2.9 Ход педали сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач).

Свободный ход педали сцепления отсутствует, при этом полный ход педали сцепления не должен превышать 150 мм (линейка металлическая).

ВНИМАНИЕ. Проверку регулировки положения рулевой колонки проводить только на неподвижном автомобиле.

Отрегулировать привод сцепления, обеспечив после трехкратного нажатия на педаль сцепления перемещение поводка 2 (рисунок 1.28), с нижним наконечником 1 троса от вилки выключения сцепления на величину 27 мм, преодолев при этом усилие пружины троса привода сцепления. После снятия нагрузки поводок должен переместиться до сопряжения с вилкой без зазора (штангенциркуль ШЦ-1−125−0,1)

Рисунок 1.28 — Регулировка привода сцепления: 1 — наконечник троса; 2 — поводок троса; 3 — рычаг вилки выключения сцепления;

А — поверхность поводка троса;

В — расстояние между рычагом вилки выключения сцепления и поводком троса в вытянутом состоянии троса Уровень масла в автоматической коробке передач (АКП) и при необходимости довести до нормы (проверка сверху автомобиля).

Для проверки уровня масла необходимо поставить автомобиль на горизонтальную площадку и включить ручной тормоз.

Контроль уровня масла осуществлять при холостых оборотах двигателя, для этого необходимо установить рычаг переключения передач в положение «Parking» (крайнее переднее положение) и завести двигатель.

Рычаг переключения передач привода управления АКП перевести в каждую позицию (P-R-N-D-2−1) и обратно, для выравнивания уровня масла в различных полостях внутри АКП.

Температура масла в АКП должна быть в диапазоне от 20 до 30 °C для холодного состояния (COLD), либо от 70 до 80 °C для горячего состояния (HOT). Контроль осуществлять в одном из диапазонов температур.

Проконтролировать уровень масла в АКП. Контрольный уровень масла должен находиться между отметками «max» и «min» на указателе уровня для соответствующего температурного диапазона (рисунок 1.29). При несоответствии уровня масла, необходимо привести его в норму и повторно проконтролировать. Для удаления масла с указателя уровня масла использовать только плотную бумагу (масло трансмиссионное NISSAN ATF Matic-S).

При контроле уровня масла не допускается:

— попадание инородных тел в масло;

— заливка масла свыше максимально допустимого уровня;

— заливка масла других марок;

— отсоединение электрической клеммы от датчика, расположенного на воздушном фильтре (для АКП).

Рисунок 1.29 — Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

1.2.10 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (в моторном отсеке):

— по разъему корпуса вспомогательных агрегатов с головкой блока и корпусом крышки распредвала;

— по разъему крышки головки блока;

— впускной трубы и выпускного коллектора.

Не допускаются: подтекание и каплепадение жидкостей, масла и топлива в местах сальниковых уплотнений и сапунов, а также пропуск картерных газов в соединениях.

1.2.11 Герметичность систем охлаждения (рисунок 1.30), питания, состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке).

Подтекание и каплепадение жидкостей и топлива в соединениях и системах, трещины и вздутие шлангов и трубок не допускаются.

1.2.12 Герметичность системы гидравлического привода тормозов (рисунок 1.31), состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке).

Подтекание и каплепадение тормозной жидкости в соединениях и гидроприводе, трещины и вздутие шлангов и трубок при нажатии на педаль тормоза не допускаются.

Рисунок 1.30 — Проверка герметичности системы охлаждения Рисунок 1.31 — Проверка герметичности тормозной системы Уровень тормозной жидкости, при необходимости довести до нормы Уровень тормозной жидкости в бачке, установленном на главном тормозном цилиндре (рисунок 1.32), должен быть на метке «max» при снятой крышке бачка гидропривода тормозов, при необходимости довести до нормы. После установки крышки с датчиком аварийного уровня уровень тормозной жидкости должен быть у нижней кромки заливной горловины бачка.

Рисунок 1.32 — Проверка уровня тормозной жидкости и работоспособности датчика аварийного уровня тормозной жидкости

1.2.13 Работоспособность датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке.

При нажатии на центральную часть защитного колпачка (рисунок 1.32) при включенном зажигании на панели приборов должна загореться контрольная лампа.

1.2.14 Уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть между метками «min» и «max», нанесенными на корпусе расширительного бачка, при необходимости довести до нормы (рисунок 1.33).

После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

ВНИМАНИЕ. Не рекомендуется смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

1.2.15 Отсутствие следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов. Работоспособность узлов электрооборудования: генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, отопителя, очистителей стекол, омывателей, обогрева заднего стекла и передних сидений, электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал:

Рисунок 1.33 — Проверка уровня охлаждающей жидкости

— провода должны иметь исправную изоляцию и надежное соединение, обрыв в проводах не допускается;

— генератор со встроенным регулятором при температуре окружающей среды от -40°С до +100°С, токе нагрузки 5±0,25 А и оборотах холостого хода двигателя 2500±125 об/мин в комплекте с аккумуляторной батареей должен обеспечивать напряжение в пределах 13,4…15,2 В (для генератора 2170−3 701 010−10) (мультиметр цифровой типа Электроника ММЦ-1);

— фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные огни, задние фонари с лампами соответствующего назначения, контрольные приборы и освещение приборов, а также приборы и механизмы включения, выключения и регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии;

— вентиляция и отопление кузова должны обеспечиваться надежной работой отопителя на всех режимах;

— электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла должен обеспечивать работу щеток на всех режимах; частота перемещения щеток стеклоочистителя по мокрому стеклу при минимальной частоте вращения коленвала двигателя — 35 двойных ходов в минуту; проверить работу стеклоочистителя двери задка;

— насос омывателя должен обеспечивать нормальную подачу омывающей жидкости в зоны очистки ветрового стекла;

— обогрев заднего стекла и передних сидений проверять по включению контрольных ламп;

— блок управления стеклоподъемниками должен обеспечивать плавную, без заеданий, работу стеклоподъемников;

— блок управления наружными зеркалами должен быть работоспособен и обеспечивать водителю выбор оптимального положения зеркал.

Рисунок 1.34 — Проверка работы корректора фар Неисправности не допускаются.

1.2.16 Работоспособность корректора фар (рисунок 1.34). Проверку производить согласно требованиям ТИ 3100.25 100.13054.

1.2.17 Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, привода передних колес и рулевого механизма. Чистоту и полноту выключения и включения сцепления.

Двигатель должен устойчиво работать на всех режимах. Сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии.

При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места. Включение и выключение передач должно происходить без заеданий. Проверку проводить при движении автомобиля.

2. Регламентные работы

2.1 Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы:

1.2.18 Подтянуть крепление узлов и агрегатов со стороны моторного отсека:

— верхнее крепление телескопической стойки и штока;

— впускной трубы и выпускного коллектора;

— рулевого механизма;

— стартера;

— кронштейнов подвески двигателя;

— верхнее крепление штока заднего амортизатора (со стороны багажника) Рисунок 2.1 — Порядок затягивания гаек крепления корпусов распределительного вала

1.2.19 Подтянуть крепления корпусов распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке 2.1. Момент затяжки гаек крепления от 19 до 23 Н. м (от 1,9 до 2,3 кгс. м) (головка сменная 13, ключ моментный).?

Проверку работоспособности автоматического натяжителя (рисунки 2.2, 2.3) проводить согласно требованиям раздела 5.8.3 ТИ 3100.25 100.40157 «Двигатели автомобилей LADA — ремонт» .

1.2.20 Проверить состояние ремня привода механизма газораспределения.

Не допускается: торцевой износ ремня, разлохмачивание и расслоение резины, наличие трещин и разрывов ткани в основании зубьев ремня.

(ключ А.57 070, ключ типа 0382 0017 № 1061 ф. «Stahlwille» или ключи KL-4072−321, KL-4071−311 ф. «KLANN» (Германия), головка сменная 13, ключи 67.7812−9533 и 67.7812−9535, удлинитель, вороток, ключи моментные).

Рисунок 2.2 — Проверка состояния ремня привода ГРМ и работоспособности автоматического натяжителя на 16-клапанном двигателе:

1 — метка на натяжителе;

2 — метка на опорной пластине натяжителя;

3 — болт крепления натяжителя контрольный регламентный технический автомобиль Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме (для 8-клапанного двигателя) согласно требованиям раздела 5.8 ТИ 3100.25 100.40157 «Двигатели автомобилей LADA — ремонт» .

1.2.21 Заменить ремень генератора (или ремень привода навесных агрегатов) и отрегулировать натяжение ремня в соответствии с требованиями раздела 5.8.6 ТИ 3100.25 100.40157 «Двигатели автомобилей LADA — ремонт» (при наличии механизма регулирования).

Рисунок 2.3 — Проверка состояния ремня привода ГРМ и работоспособности натяжителя на 8-клапанном двигателе

1.2.22 Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора (или ремня привода навесных агрегатов), при необходимости отрегулировать натяжение (при наличии механизма регулировки).

Наличие трещин, расслоение, разлохмачивание ремня не допускается.

Частота колебаний ветви ремня между шкивом 4 генератора (рисунок 2. 4) и натяжным роликом должна быть (при наличии климатической установки) 240±5 Гц (прибор LADA НОРМА — ПИНаР).

Регулировку натяжения ремня 5 производить следующим образом:

— ослабить контргайку 2 натяжителя;

— вращением винта 3 натяжителя за шестигранник против часовой стрелки отрегулировать натяжение ремня;

— застопорить винт 3 контргайкой 2. Момент затяжки контргайки — от 15 до 24 Н. м (от 1,5 до 2,4 кгс. м) (ключь кольцевой 19; головки сменные 8, 19; вороток, ключ моментный типа 96 501 506 ф. «Stahlwille», вставка сменная 19 типа 58 211 019 ф. «Stahlwille»).

Провернуть коленчатый вал не менее чем на один оборот по часовой стрелке за болт крепления демпфера (головка сменная 17, ключ трещоточный).

Выполнить контроль натяжения ремня привода навесных агрегатов на ветви ремня между шкивом генератора и натяжным роликом.

Снять зажимы аккумуляторной батареи, зачистить и смазать зажимы и клеммы, установить зажимы на место, проверить надежность их крепления. При наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести на клеммы и зажимы тонкий слой смазки.

Рисунок 2.4 — Проверка натяжения ремня генератора (вспомогательных агрегатов):

1- ролик натяжной;

2- контргайка натяжителя;

3- винт натяжителя;

4- шкив генератора;

5- ремень

1.2.23 Убедиться в надежности крепления АКБ на площадке. Присоединить провода стартера и генератора (ключи гаечные 10, 13, 15, вазелин технический ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, шкурка шлифовальная зернистостью не более 10-П или фетр с абразивной пастой ПМА-2).

1.2.24 Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи (рисунок 2.5). Плотность электролита должна соответствовать значениям, указанным в Таблицах 1.1 и 1.2.

Уровень электролита должен быть на 5−10 мм выше предохранительного щитка, или на 10−15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками min и max, или на уровне нижнего края индикатора, в зависимости от конструкции АКБ.

Таблица 1.1

Плотность электролита при 25 С⁰, г/см³

Таблица 1.2

Поправки к показанию ареометра, г/см³

Допускается степень разряженности аккумуляторной батареи не более: зимой — на 25%, летом — на 50% (ареометр АЭ-2, термометр, трубка стеклянная для проверки уровня электролита).

Рисунок 2.5 — Проверка аккумуляторной батареи

1.2.25 Очистить и промыть детали системы вентиляции картера двигателя.

Для 8-клапанного двигателя:

— отвернуть болты крепления корпуса маслоотделителя;

— снять корпус и сетку;

— очистить, промыть керосином и продуть сжатым воздухом корпус, сетку и шланги системы вентиляции картера двигателя;

— установить детали на место и закрепить корпус маслоотделителя (головка сменная 10, вороток, отвертка крестообразная, пистолет типа АН 50 101, АН 50 301 ф. «ANI» (Италия) для обдува сжатым воздухом, керосин технический, ванна моечная 250×250×150, кисть).

Для 16-клапанного двигателя:

— снять дроссельный патрубок (отвертка крестообразная, головка сменная 13, вороток);

— снять шланги системы вентиляции картера двигателя (отвертка крестообразная);

— очистить, промыть керосином и продуть сжатым воздухом шланги системы вентиляции картера двигателя, дроссельный патрубок (пистолет типа АН 50 101 или АН 50 301С 417 ф. «ANI» (Италия) для обдува сжатым воздухом, керосин технический, ванна моечная, кисть);

— установить дроссельный патрубок, шланги системы вентиляции картера двигателя (головка сменная 13, вороток, отвертки плоская и крестообразная).

1.2.26 Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона согласно требованиям ТИ 3100.25 100.20554.

1.2.27 Прочистить дренажное отверстие в щитке передка (планка деревянная технологическая).

1.2.28 Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра (отвертка крестообразная).

1.2.29 Заменить свечи зажигания новыми.

Вывернуть свечи зажигания и заменить их новыми (при необходимости — расконсервировать). Зазор между электродами должен быть от 1,0 до 1,1 мм (ключ для свечей зажигания или шарнирный удлинитель, набор круглых щупов, ветошь обтирочная).

1.2.30 Смазать трущиеся участки:

— ограничителей и осей дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака (смазка Литол-24);

— замочные скважины боковых дверей и двери задка (вазелин технический ВТВ-1 в аэрозольной упаковке или автосредство «Унисма-1»).

1.3 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и произвести следующие работы (подъемник двухстоечный электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т):

1.3.1 Проверить состояние колодок задних тормозов, тросов привода стояночного тормоза, защитных колпачков, а также наличие смазки и герметичность рабочих тормозных цилиндров:

— снять тормозной барабан, для чего отвернуть направляющие штифты и установить приспособление 67.7823−9519, для облегчения снятия в зазор между посадочным пояском ступицы и барабаном нанести автосредство «Унисма» с выдержкой после нанесения 10−15 минут (смазка «Унисма» в аэрозольной упаковке, ключ кольцевой 7);

— на колодках не должно быть повреждений и деформаций; допустимая толщина накладок — не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1−125−0,1);

— стяжные пружины не должны иметь обломов, при необходимости заменить их новыми;

— трос привода стояночного тормоза не должен иметь деформаций и повреждений троса и оболочки;

— защитный чехол не должен иметь деформаций и разрывов;

— убедиться в герметичности колесных цилиндров, при наличии течи цилиндры заменить;

— установить барабан на место, предварительно смазав посадочный поясок ступицы (смазка ЛСЦ-15, норма расхода 17 г).

1.3.2 Проверить регулировку стояночного тормоза Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 3. .5 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора, при необходимости отрегулировать:

— перевести рычаг стояночного тормоза из крайнего нижнего положения на 1.2 зубца (щелчка) вверх по сектору;

— поднять автомобиль, ослабить контргайку (рисунок 2.6) и регулировочной гайкой натянуть трос привода до тех пор, пока поворот задних колес рукой станет невозможным;

— проверить ход рычага привода стояночного тормоза и дополнительной регулировкой обеспечить полный ход рычага в пределах 3.5 зубцов (щелчков) по сектору. Затянуть контргайку (ключи гаечные 13 — 2 шт.). Выполнить несколько торможений и убедиться, что ход рычага привода стояночного тормоза не изменился, задние колеса вращаются свободно, без прихватывания при крайнем нижнем (полностью опущенном) положении рычага привода стояночного тормоза.

Фиксатор на торце рычага стояночного тормоза должен обеспечивать надежную фиксацию рычага в заданном положении.

Рисунок 2.6 — Регулировка стояночного тормоза

2.2.3 Проверить состояние колодок передних тормозов. Осмотр колодок производить через смотровое окно в суппорте. Допустимая толщина накладки — не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1−125−0,1).

2.2.4 Проверить состояние защитных чехлов и смазки направляющих пальцев переднего тормоза.

2.2.5 Заменить фильтр тонкой очистки топлива в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.12026.

При установке нового фильтра следить за тем, чтобы направление стрелки, нанесенной на корпусе фильтра, совпадало с направлением потока топлива.

ВНИМАНИЕ:

Осторожно, не повредив топливную трубку, проверить надежность ее фиксации.

При выполнении операции по замене фильтра тонкой очистки топлива принять меры по исключению утечки топлива.

1.1.6 Заменить тормозную жидкость и проверить герметичность системы тормозов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.08020.

1.1.7 Заменить охлаждающую жидкость и проверить герметичность системы охлаждения в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.06005.

Для жидкости «0Ж-40 ТОСОЛ-ТС» .

ВНИМАНИЕ. Не рекомендуется смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

1.1.8 Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя с проверкой уровня и герметичности системы смазки. Замену масла производить на прогретом двигателе:

— снять крышку маслоналивной горловины, вывернуть пробку картера двигателя и полностью слить масло (ключ кольцевой 17, емкость типа 24 164 или 24 264 ф. «ALFA» (Италия) для сбора отработанного масла);

— отвернуть масляный фильтр и завернуть новый вручную, предварительно смазав уплотнительное кольцо моторным маслом. Новый фильтр завертывать до касания уплотнительным кольцом блока цилиндров, а затем усилием рук довернуть его на ¾ оборота (ключ для масляного фильтра).

— ВНИМАНИЕ. Не допускается устанавливать крупногабаритный масляный фильтр типа 2101;

— завернуть пробку в картер двигателя (ключ кольцевой 17 или ключ под внутренний шестигранник 8 мм);

— залить моторное масло в количестве 3,5 л (4,5 л для автомобилей с АКП). Уровень масла на холодном неработающем 8-клапанном двигателе должен соответствовать положению между метками «min» и «max» указателя (рисунок 2.7);

— для автомобилей с 16-клапанным двигателем уровень масла должен находиться в зоне рифления указателя уровня (рисунок 2.8) (масло моторное, установка типа 37 650 ф. «Raasm» или 24 065 ф." ALFA" (Италия) для заправки маслом);

— установить крышку маслоналивной горловины.

Рисунок 2.7 — Проверка уровня масла в картере 8-клапанного двигателя Рисунок 2.8 — Проверка уровня масла в картере 16-клапанного двигателя Заменить датчики концентрации кислорода (ключ гаечный 22)

1.2 Суммарный люфт рулевого управления Суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10о при условии исправных: рулевого механизма, рулевых тяг, шаровых пальцев, телескопических стоек. При необходимости подтянуть крепление кронштейна рулевой колонки и рулевого механизма к щитку передка, а также болт крепления промежуточного вала рулевого управления с шестерней. Наличие стука и свободного хода в резинометаллических шарнирах наконечников рулевых тяг не допускается (прибор типа ИСЛ-М производства АОЗТ НПФ «МЕТА», г. Жигулевск, ключ кольцевой 13, ключ торцовый 10, ключ шарнирный 13).

1.3 Работоспособность и состояние вакуумного усилителя тормозов, положение выключателя сигнала торможения Нажать 5−6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом состоянии, запустить двигатель. При исправном усилителе педаль должна «уйти вперед». Если этого не происходит, вакуумный усилитель подлежит замене.

Нарушение герметичности, «присасывание» защитного колпачка к хвостовику корпуса клапана и шипение подсасываемого воздуха не допускается. Защитный колпачок должен плотно облегать посадочные места и не иметь разрывов.

На автомобилях, оборудованных ЭПА, выполнить регулировку выключателя сигнала торможения с помощью технологического щупа.

Величина регулировочного зазора между насадкой 1 (рисунок 2.9) приводного толкателя и корпусом 2 выключателя должна быть в пределах 0,2…0,5 мм (щуп технологический, ключ гаечный 19).

Рисунок 2.9 — Регулировка выключателя сигнала торможения на автомобилях с ЭПА:

1 — насадка приводного толкателя;

2 — корпус выключателя;

3 — педаль тормоза;

4 — стопорная гайка;

5 — выключатель сигнала торможения

1.4 Для автомобилей, не оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS), работоспособность регулятора давления задних тормозных сил задних колес. Регулятор и его привод не должны иметь повреждений, подтекания тормозной жидкости и люфта в соединении серьги 1 (рисунок 2.10) с упругим рычагом 3 и пальцем кронштейна 2. Заглушка 7 должна быть утоплена в отверстии корпуса регулятора 6 на величину от 1 до 2 мм. Подтекание тормозной жидкости из-под нее не допускается.

Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также недостаточный или чрезмерный ход, свидетельствуют о неисправности регулятора, его привода или неправильной установке на автомобиль (штангенциркуль ШЦ-1−125−0,1).

При необходимости произвести регулировку привода регулятора давления. Ослабить контргайку 5, завернуть регулировочный болт 4 до его касания с рычагом 8. Вывернуть регулировочный болт 4 на 720° - 45° (1 ¾ — 2 оборота). Удерживая регулировочный болт 4 в заданном положении, завернуть гайку 5 крутящим моментом от 6,0 до 7,0 Н. м (от 0,6 до 0,7 кгс. м) (ключ гаечный 10, вставка сменная, ключ моментный).

Рисунок 2.10 — Проверка работоспособности регулятора давления задних тормозов:

6 — серьга;

7 — кронштейн крепления серьги;

8 — упругий рычаг;

9 — регулировочный болт;

10 — контргайка;

11 — регулятор давления задних тормозов

12 — заглушка;

13 — рычаг регулятора давления

1.5 Проверить эффективность торможения рабочей и стояночной тормозных систем на соответствие установленным нормативам в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.13062.

1.6 Проверить работоспособность, давление системы кондиционирования воздуха, при необходимости дозаправить систему в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.20561 и инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование.

1.7 Замаркировать колеса соответственно положению на автомобиле и снять их (головка сменная 17 и вороток или гайковерт типа 2250 ф. «Rodcraft» (Германия), ключ моментный). Проверить состояние дисков и шин колес.

Диски колес не должны иметь деформаций, трещин и других повреждений.

Установленные на автомобиле шины по размеру и допустимой нагрузке должны соответствовать модели автомобиля. Разрывы, вздутия боковин не допускаются. Шины не должны иметь сквозных повреждений или расслоений и следов неравномерного износа протектора. Остаточная глубина протектора не должна быть менее 1,6 мм (штангенциркуль ШЦ-1−125−0,1).

При установке шин с направленным дорожным рисунком протектора, который можно определить по стрелке на боковинах, необходимо проверить соответствие совпадения стрелок и направления вращения колес.

1.8 Произвести балансировку колес автомобиля согласно требованиям инструкции по эксплуатации станка (станок балансировочный).

1.9 Установить колеса на автомобиль с учетом схемы перестановки (рисунок 2.11). Момент затяжки болтов крепления колеса — от 76 до 92 Н. м (от 7,6 до 9,2 кгс. м) (головка сменная 17 и вороток или гайковерт типа 2250 ф. «Rodcrafit» (Германия), ключ моментный).

Рисунок 2.11 — Схема перестановки колес

1.10 Проверить и отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.13070 (подъемник четырехстоечный типа СКО-1М или OPTO+204DS или SAC-1900 с прибором для проверки углов установки колес) (перед выполнением операции проверить и привести в норму давление в шинах).

1.11 Токсичность отработавших газов.

Измерить содержание токсичных веществ в отработавших газах в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.13067, коэффициент избытка воздуха при 4300 мин — 1−0,97−1,03, при несоответствии значений установленным требованиям устранить неисправности.

1.12 Проверить исправность работы электромеханического усилителя рулевого управления (СЭМУР).

На автомобиле с неработающим двигателем повернуть 1 -2 раза рулевое колесо до упора в крайние положения, запустить двигатель и еще раз повернуть рулевое колесо в крайние положения. При этом должно произойти ощутимое снижение усилия на рулевом колесе.

Самопроизвольный поворот рулевого колеса от нейтрального положения при неподвижном состоянии автомобиля и работающем двигателе не допускается.

1.13 Работоспособность электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей ЭСУД.

При работающем двигателе контрольная лампа «Проверьте двигатель» на панели приборов не должна загораться. При загорании лампы перевести электронную систему управления двигателем в режим диагностического отображения в соответствии с требованиями:

— ТИ 3100.25 100.12039 для автомобилей с 8 клапанным двигателем и контроллером М74;

— ТИ 3100.25 100.12040 для автомобилей с 16 клапанным двигателем и контроллером МЕ17.9.7;

— ТИ 3100.25 100.12052 для автомобилей с 16 клапанным двигателем и контроллером М74.

При наличии кодов неисправностей определить и устранить неисправности в соответствии с технологической документацией, стереть коды неисправностей в памяти электронного блока управления (ЭБУ) (тестер ДСТ-14).

1.14 Установить автомобиль на ровной площадке, проверить соответствие установленным нормативам границ световых пучков фар и при необходимости отрегулировать направление световых пучков.

Проверить суммарную силу света головных фар.

Проверить силу света светосигнальных огней (фонарей) и частоту следования проблесков указателей поворотов. Работы проводить в соответствии с требованиями ТИ 3100.25 100.13054.

Выявленные в процессе проведения работ неисправности и дефекты устранить в соответствии с требованиями действующей нормативно — технической документации.

3. Контрольно-осмотровые работы по выявлению дефектов лако-красочного и антикоррозионного покрытия кузова

3.1 Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища. После устранения выявленных дефектов произвести обработку закрытых полостей кузова.

3.2 Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища.

4. Предъявить автомобиль ОТК

ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 17 200−254−232 934−2006 в объеме выполненных работ согласно талонам сервисной книжки.

Допускается проверку проводить выборочно с периодичностью не реже одного раза в квартал, количество проверяемых автомобилей — не менее трех штук.

ПРИЛОЖЕНИЕ, А (справочное)

Моменты затяжки резьбовых соединений узлов и агрегатов автомобилей LADA 2192, 2194

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Перечень гостированного инструмента и средств индивидуальной защиты, применяемых для ТО и ремонта автомобилей LADA