Выбор сборных шин на РУ 0, 4 кВ

Данные для выбора:

I_{Р (А)} =2077,5 А.

I^II =11,64 кА.

I_? = 11,64 кА.

i_УД = 16,8 кА.

t_Д=0,38 с — время срабатывания автомата ввода;

l=800 мм;

a=150 мм;

ф₀ = 25 ⁰С;

ф_доп = 70 ⁰С — [1] § 1.3.22;

K_n=1, так как n=1 — коэффициент учитывающий многополосность шин;

K_t=1 — [1] таблица 1.3.3;

К_Р=0,92 — коэффициент расположения шин — [1] параграф 1.3.23;

Определяем предельно допустимый ток:

(6.30).

По таблице [1] 1.3.31 выбираем шину:

Выбранную шину проверяем на динамическую стойкость.

Находим силу взаимодействия между шинами:

(6.31).

Изгибающий момент:

(6.32).

Момент сопротивления:

(6.33).

Напряжение в металле:

(6.34).

Сравниваем сопротивление в металле с допустимым сопротивлением:

шина проходит по динамической стойкости.

Выбранную шину проверяем на термическую стойкость.

Определяем начальную температуру шин:

(6.35).

По кривым рисунка [5] 6.13 находим выделяемое тепло в проводнике до короткого замыкания:

=0,79*10⁴ (6.36).

Отношение сверхпереходного тока к установившемуся действующему току:

(6.37).

По кривым рисунка [5] 6.12 находим периодическую составляющую времени:

(6.38).

Апериодическая составляющая времени:

с; (6.39).

Полное приведенное время:

(6.40).

Выделенное количество тепла при коротком замыкании:

(6.41).

По кривым рисунка [5] 6.13 находим конечную точку нагрева:

Сравниваем конечную температуру с допустимой:

следовательно, шина термически устойчива.