Архитектурная типология и принципы развития существующих пешеходных коммуникаций крупнейшего города: на примере Санкт-Петербурга

Движение — неотъемлемая часть жизни человека, оно лежит в основе сохранения жизни на земле и развития всех живых организмов.

Чтобы полноценно реализовывать свои способности и природные возможности человек должен развиваться, двигаться как духовно, так и физически. В современном городе движение часто осуществляется исключительно с помощью транспортных средств, но роль пешеходного движения остается неизменно важной. Проблема организации этого движения совместно с транспортными потоками, в сложных экологических условиях должна решаться в увязке с целым рядом важнейших градостроительных задач. Одной из них является взаимодействие сложившегося зачастую многие столетия назад каркаса и новых условий формирования объектов притяжения, которое не может происходить без частичного преобразования существующей среды. В некоторых случаях преобразование может носить принципиальный характер (расширение существующих улиц, пробивка в первых этажах зданий галерей и проходов). Но сложившийся каркас многих городов представляет собой исключительно ценную историческую и архитектурную среду, менять которую либо не возможно из соображений охраны памятников материальной культуры, либо экономически нецелесообразно.

Это делает необходимым поиск решений по преобразованию существующей среды без мероприятий по ее коренному изменению. Современные элементы благоустройства располагают достаточными средствами для до-формирования или частичной реконструкции городской среды без нарушения ее целостности. Их грамотное использование может решать широкий круг вопросов по организации коммуникационных пространств (формирование безбарьерной среды и т. д.).

Данная работа ставит своей целью установление принципов рационального преобразования сложившейся среды пешеходных коммуникаций в зависимости от функциональной, планировочной и градостроительной структуры составляющих ее элементов. Необходимо также определить методы комплексного анализа и дать прогноз путей оптимального развития пешеходных коммуникаций в сложившейся городской застройке.

Границы исследования — рассматривается совокупность градостроительных и архитектурных элементов, составляющих функционально-планировочную структуру и предметную среду города, предназначенных для организации пешеходных передвижений жителей внутри городской среды.

Объект исследования — сеть пешеходных коммуникаций в сложившейся городской среде крупнейшего города (на примере Санкт-Петербурга).

Предмет исследования — закономерности эволюции пешеходных коммуникаций в городской среде, их архитектурная типология и принципы преобразования средствами комплексного благоустройства.

Задачи исследования:

1. Обобщение отечественного и зарубежного опыта предпроектного анализа, прогнозирования, проектирования, изучения и оценки пешеходных коммуникаций, а также их благоустройства и реконструкции;

2. Анализ конкретных форм социальной активности человека в городской среде с учетом современных тенденций в данной области градостроительства;

3. Изучение современного состояния сети пешеходных коммуникаций, ее соответствия требованиям жителей, варианты ее развития и возможные механизмы оптимизации;

4. Разработка рекомендации по методике натурного обследования и реконструкции городских пешеходных коммуникаций с целью их рационального преобразования и доведения до современного уровня комфортности;

5. Определение принципов формирования качественной сети пешеходных коммуникаций и выявление критериев оценки состояния существующей сети.

Методологической основой работы является комплексный подход, предполагающий рассмотрение вопросов благоустройства среды во взаимосвязи с планировочными, социальными и градостроительными аспектами проблемы. Реализация комплексного подхода включает систематизацию теоретических работ, нормативно-рекомендательной базы и проектных разработок, анализ натурных и социологических обследований, изучение отечественных и зарубежных решений в области дизайна городской среды.

На защиту выносятся следующие понятия: о архитектурная типология пешеходных коммуникаций крупнейшего российского городао метод комплексного натурного обследования и анализа коммуникационных пространств с целью повышения их архитектурного качествао принципы преобразования пешеходных коммуникаций городао классификация типов преимущественного использования пешеходных коммуникаций города с выявлением основных параметров пешеходного потока.

Теоретической базой диссертации стали научно-исследовательские работы, посвященные изучению эстетических и архитектурно-композиционных особенностей образования отдельных элементов пешеходной сети городапреимущественно улиц и площадей, решению вопросов организации движения транспорта и приемам благоустройства площадей и рекреационных территорий:

1. фундаментальные работы А. Э. Бринкмана, К. Зитге, Ю. И. Курбатова, Т. Ф. Саваренской, В. Н. Семенова, В. Т. Шимко, рассматривающие широкий круг вопросов по проблеме архитектурно-планировочной организации открытых городских пространств;

2. работы К. Э. Александера, П. Г. Буга, Г. З. Каганова, Ф. А. Касумова, Г. И. Клиориной, P.M. Пиир, анализирующие особенности организации пешеходного движения в городах и его параметры;

3. работы Д. В. Брунса, П. Велева, А. П. Вергунова, А. Гарвина, М. Т. Лина, С. Д. Митягина, В. А. Нефедова, Кл. Ухлига, А. И. Урбаха, Ю. Б. Хромова, освещающие вопросы организации пешеходных территорий и функционального преобразования исторических районов городов;

4. работы И. Н. Етеревской, А. В. Крашенинникова, К. Линча, Е. А. Соловьевой, А. Л. Титова, анализирующие особенности поведения человека в общественных городских пространствах;

5. работы А. В. Сигаева, А. Н. Теряговой, освещающие вопросы формирования безбарьерной среды и проектирования городских территорий для людей с ограниченными возможностями.

Однако существующие многочисленные теоретические и прикладные исследования городских открытых и пешеходных пространств освещают тему формирования пешеходной сети города на уровне наблюдения, теоретического описания и изучения отдельных компонентов. Поэтому предметом данного исследования выбрана планировочная структура коммуникационной пешеходной сети города, в перечисленных выше работах рассматриваемая лишь косвенно. Необходимо комплексное исследование градостроительных, социальных, функциональных и экологических особенностей пешеходных коммуникаций города с учетом анализа работ вышеперечисленных авторов и современных положений средового и системного подходов.

Актуальность исследования. Несмотря на появление многочисленных транспортных средств, пешеходное движение остается популярным и востребованным средством передвижения. Более того, его значение подчеркивается современной медициной, психологией и социологией. Это доказывает, что проблема организации пешеходного движения в городе и вопрос взаимодействия и взаимозависимости открытых городских пространств и пешеходов очень важна. Современные опыты по созданию отдельных участков благоустроенных территорий, предназначенных исключительно для движения пешеходов, не всегда оправдывают возлагавшиеся на них надежды. Необходимо пересмотреть не только подход к формированию пешеходных путей сообщения, но и отдельных их элементов, обращая особое внимание на создание протяженных непрерывных связей между отдельными объектами и всеми городскими пространствами.

Актуальность данной работы определяется изменением требований к уровню комфортности среды пешеходных коммуникаций, отсутствием конкретных методических документов, учитывающих формирование пешеходной сети внутри улично-дорожной сети и совместно с нейнеудовлетворительным состоянием открытых городских пространств современных городов, сложной экологической обстановкойотсутствием комплексной методики оценки и анализа состояния существующих коммуникационных пространств. Эти проблемы требуют пересмотра принципов взаимодействия транспортных и пешеходных потоков для формирования компонентов среды, отличающейся высокой активностью жителей.

Научная новизна.

• Введено понятие «сеть пешеходных коммуникаций» (СГЖ) как единый градостроительный объект;

• В качестве методологической основы преобразования среды СПК предложен социально-поведенческий подход, учитывающий параметры пешеходных потоков, социальную роль конкретного участка СПК города;

• Разработана единая комплексная методика натурного обследования пешеходных коммуникаций и оценки их качества;

• Исследованы закономерности формирования СПК с точки зрения их функциональной и социальной роли в структуре города;

• Разработана архитектурная типология элементов СПК в зависимости от градостроительных параметров, значимости для разных районов города и характера преимущественного использования территории;

• Выявлена структура и основные параметры СПК Санкт-Петербурга;

• Определены принципы преобразования элементов пешеходных коммуникаций с помощью средств благоустройства.

Практическая значимость работы. Практическое значение полученных результатов работы определяется тем, что они позволяют решать конкретные задачи, возникающие при реконструкции или проектировании территорий крупнейшего города:

• Научно-обоснованный выбор решений по повышению качества пешеходных коммуникаций, в том числе с помощью комплексного благоустройства;

• Оценка социальной значимости среды конкретного участка и изучение характера ее функционального использования;

• Коррекция стратегии проектирования пешеходных коммуникаций, которая учитывала бы предпочтения населения, составляющие одну из важнейших характеристик городской среды.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, общим объемом 220 страниц, библиографии (130 наименований), 11 приложений.

выводы.

Выполненное автором исследование показало, что в современном городе значение сети пешеходных коммуникаций и качественных показателей ее среды значительно возросло и для крупнейшего российского города становится актуальным процесс преобразования или частичной реконструкции сети.

Данное исследование решает задачи по разработке методики реконструкции городских пешеходных коммуникаций с целью их рационального «до-формирования» до современного уровня комфортности, определяет классификацию преимущественных типов использования территории, предлагает принципы формирования среды пешеходных коммуникаций и позволяет сделать следующие выводы и рекомендации:

1. Количественные и качественные изменения в сфере пассажирского и грузового транспорта, начавшиеся еще во второй половине XIX века, в XX веке привели к коренному изменению в структуре коммуникационных пространств городапрактически не уменьшив значения пешеходных передвижений, они значительно сократили площади для его осуществления и увеличили его опасность. Конец XX века привнес новые требования, а главное — новые критерии оценки качества городского пространства. Средовой подход и принципы устойчивого развития сформировали новый взгляд на проектирование пешеходных коммуникаций. Роль сети пешеходных коммуникаций связана с ее качествомот значительного влияния на уровень социальной активности, инвестиционной привлекательности и создание архитектурного облика окружающих территорий, до — откровенно отрицательного влияния на качество жизни полное разрушение планировочных основ, с исключением отдельных участков из функционального зонирования территории. Сеть пешеходных коммуникаций (СПК) — это совокупность последовательно соединенных участков городской среды, предназначенных и благоустроенных для осуществления по ним пеших передвижений различной дальности, продолжительности и целевой направленности. Эта сеть связывает между собой разнообразные объекты притяжения города и является частью улично-дорожной сети города, однако также включает в себя планировочные элементы рекреационных, селитебных и др. городских пространств;

2. В ходе исследования были определены предпосылки архитектурных принципов формирования среды пешеходных коммуникаций в российском городе: о градостроительные — несовершенство среды пешеходных коммуникаций, их недоступность людям с ограниченными возможностями, ограниченность участия пешеходных коммуникаций в социальной жизни общества о функционально-планировочные — несоответствие параметров и комплекса благоустройства элементов пешеходных коммуникаций потребностям жителей и параметрам различных пешеходных потоков о архитектурные, выражающиеся в необходимости создания мобильной среды пешеходных коммуникаций, соответствующей динамично меняющимся условиям современного города.

3. Важным элементом диссертационного исследования явилась классификация форм социальной активности человека в среде пешеходных коммуникаций. Изучение опыта отечественной и зарубежной проектной практики, проведенные натурные обследования и социологические опросы выявили принципиальное отличие структуры пешеходного потока в зависимости от целевого назначения движения. Кроме того, на плотность и скорость потока так же сказывается социальный состав и степень взаимодействия пешеходов между собой. Типология основных типов использования территорий разработана на основании следующих параметров: степень взаимодействия пешеходов между собой (индивидуальное или массовое движение), степень «целеустремленности» движения (условно направленное или направленное движение), свобода выбора скорости передвижения (спокойное движение, активное движение, нет возможности выбора скорости движения движение). Согласно этой типологии всего выделено 8 принципиально разных схем организации пешеходного потока.

4. Выявлена планировочная структура пешеходных коммуникаций Санкт-Петербурга, определены особенности ее формирования на «градостроительном», объемно-планировочном («архитектурном») и поведенческом («средовом») уровне;

5. Определены принципиальные параметры, сумма которых позволяет полноценно описать каждый элемент пешеходных коммуникации города. В работе представлена типология принципов формирования пешеходных потоков и форм социальной активности в зависимости от целевого назначения движения, рассмотрены основные параметры пешеходных потоков и присущие им требования к качеству благоустройства коммуникационного пространства;

6. Разработана и апробирована многоуровневая методика обследования, изучения и оценки существующих пешеходных коммуникаций;

7. Автором предложены принципы частичной реконструкции среды пешеходных коммуникаций, универсальные для различных градостроительных ситуаций:

• принцип «уровней проектирования», предполагающий мониторинг, оптимизацию или реконструкцию элементов пешеходной сети города на разных уровнях, в том числе и на микро-уровне, т. е. адресно формируя конкретную планировочную и поведенческую среду;

• принцип «живой среды», регламентирующий необходимость не только проектирования, но и содержания, эксплуатации и оптимизации всех элементов пешеходной сети, без чего невозможно их высокое качество;

• принцип «комплексности» предполагающий суммарное рассмотрение непосредственно коммуникационного канала и всех дополнительных элементов (площадок для хранения велосипедного и автомобильного транспорта, площадок для отдыха, пассажей и др.);

• принцип «сети», подразумевающий рассмотрение отдельных элементов городской территории, используемых для пешеходного движения как единую взаимосвязанную систему;

• принцип «многофункциональности», подразумевающий возможность выбора вариантов досуга в рамках одного участка пешеходной коммуникации и определяющий уровень «доступности» каждого участка городской среды для всех жителей города;

• принцип «устойчивости» городской среды как по отношению к антропогенным воздействиям, так и в роли формирования «природной» составляющей на городских территориях.

8. Методика преобразования среды СПК циклична и состоит из трех последовательных этапов:

• Первый этап — комплексный анализ современного состояния элемента СПК. На этом этапе проводится группа обследований (в том числе и по предложенной методике) и определяются параметры и характеристики всех компонентов среды, среди выявленных параметров определяются «конфликтные точки на СПК» (несоответствие: системы благоустройства — происходящим социальным процессамосновных пешеходных потоковназначению коммуникационного элементасетевых компонентов — назначению и масштабу элемента);

• На втором этапе определяются методы (реконструкция, оптимизация) и направление (ландшафтный каркас, сетевые компоненты) проектной деятельности. В соответствии с принципами проектирования СПК (принцип «комплексности», принцип «многофункциональности» и принцип «устойчивости») осуществляется комплексное преобразование конкретного элемента сети;

• Третий этап — в соответствии с выявленными принципами реконструкции (принцип «сети», принцип «живой среды») после осуществления основных мероприятий по преобразованию элемента СПК следует обязательный этап анализа эксплуатации элемента жителями, на основе которого определяются новые «конфликтные точки на СПК» и цикл проектирования повторяется.

9. Дан прогноз развития СПК Санкт-Петербурга, определены основные факторы, влияющие на развитие СПК в ближайшие 10−15 лет (рост требований к качеству коммуникационной среды, увеличение грузовых потокв и, как следствие, ухудшение экологической обстановки, общий рост подвижности населения и т. д.).

10.Сформулированы основные задачи по проектированию и реконструкции СПК Санкт-Петербурга, даны предложения по развитию СПК, определены основные направления этого развития (новые связи с периферийными районами, развитие СПК в зонах активных градостроительных преобразований, развитие набережных, развитие туристических маршрутов на Васильевском острове и Петроградской стороне и.

ДР-).

11. Определены основные уровни формирования нормативно-рекомендательных документов по проектированию и реконструкции С ПК Санкт-Петербурга («макро-уровень» — генплана города, «мезо-уровень» проектов планировки и «микро-уровень» проектов благоустройства).