Диплом, курсовая, контрольная работа
Помощь в написании студенческих работ

Повышение эффективности бестормозной обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением путем управляемого воздействия на топливоподачу

Диссертация: Повышение эффективности бестормозной обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением путем управляемого воздействия на топливоподачу
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Полученные результаты и выполненные автором исследования по повышению приработочных нагрузок за счет инерционно-газовых сил позволили разработать, изготовить и испытать технические средства, управляющие подачей топлива в динамических режимах разгона-выбега по заданным законам и перейти к созданию автоматизированных систем, управляющих комплексной динамической характеристикой тракторного дизеля… Читать ещё >

Содержание

  • Перечень условных обозначений, сокращений и определений
  • Введение
  • 1. Состояние вопроса и задачи исследований
    • 1. 1. АНАЛИЗ СПОСОБОВ И СРЕДСТВ БЕСТОРМОЗНОЙ ОБКАТКИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ С ДИНАМИЧЕСКИМ НАГРУЖЕНИЕМ
      • 1. 1. 1. Бестормозная обкатка дизеля с динамическим нагружением собственными инерционными силами
      • 1. 1. 2. Бестормозная обкатка дизеля с динамическим нагружением инерционно-газовыми силами
      • 1. 1. 3. Разновидности технологий бестормозной обкатки дизелей с динамическим нагружением
    • 1. 2. ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРОЦЕССОВ ТОПЛИВОПОДАЧИ НА ДИНАМИЧЕСКУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ ДИЗЕЛЯ
    • 1. 3. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 2. Теоретическое обоснование метода повышения эффективности бестормозной горячей обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением
    • 2. 1. МЕТОД ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ БЕСТОРМОЗНОЙ ГОРЯЧЕЙ ОБКАТКИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ С ДИНАМИЧЕСКИМ НАГРУЖЕНИЕМ
    • 2. 2. АНАЛИЗ СИЛ И МОМЕНТОВ, ДЕЙСТВУЮЩИХ В КРИВОШИПНО-ША-ТУННОМ МЕХАНИЗМЕ ПРИ ГОРЯЧЕЙ ОБКАТКЕ ДИЗЕЛЕЙ С ДИНАМИЧЕСКИМ НАГРУЖЕНИЕМ
    • 2. 3. ОБОСНОВАНИЕ ЗАКОНА ИЗМЕНЕНИЯ НАГРУЗОЧНОГО МОМЕНТА И
  • У СКВ В ПРЕДЕЛАХ ЦИКЛА ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ
    • 2. 4. ВЛИЯНИЕ ТЕПЛОСОДЕРЖАНИЯ ВПРЫСКИВАЕМОГО ТОПЛИВА НА СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ ГАЗОВЫХ СИЛ
    • 2. 5. РАСЧЕТ НАГРУЗОЧНО-СКОРОСТНЫХ РЕЖИМОВ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ГОРЯЧЕЙ ОБКАТКИ С ДИНАМИЧЕСКИМ НАГРУЖЕНИЕМ ИНЕРЦИОННО-ГАЗОВЫМИ СИЛАМИ
  • выводы
  • 3. Схемные решения и конструктивные варианты исполнения автоматизированных систем для воспроизведения динамического нагружения дизеля
    • 3. 1. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ С ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА РЕЙКУ ТНВД
    • 3. 2. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ С ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА ЗАДАТЧИК СКОРОСТНОГО РЕЖИМА
  • ВЫВОДЫ
  • 4. Программа и методика экспериментальных исследований
    • 4. 1. ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТРЫ ТОПЛИВА И ХОДА РЕЙКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ЦИКЛОВУЮ ПОДАЧУ ТОПЛИВА И ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ
      • 4. 2. 1. Объекты исследования и аппаратура для испытаний
      • 4. 2. 2. Методика экспериментальной оценки влияния температуры топлива и хода рейки топливного насоса высокого давления на цикловую подачу топлива и другие параметры топливоподачи
    • 4. 3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ НА СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ НАГРУЖЕНИЯ
      • 4. 3. 1. Объекты исследования и аппаратура для испытаний
      • 4. 3. 2. Методика экспериментальной оценки показателей рабочего процесса дизеля на статических и динамических режимах нагружения
      • 4. 3. 3. Методика обработки результатов трехфакторного эксперимента
    • 4. 4. МЕТОДИКА ОБКАТКИ ДИЗЕЛЯ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА НА СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ НАГРУЖЕНИЯ
      • 4. 4. 1. Объекты исследования и аппаратура для испытаний
      • 4. 4. 2. Методика экспериментальной сравнительной оценки показателей приработки капитально отремонтированного дизеля после обкатки на статических и динамических режимах нагружения
    • 4. 5. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ПОГРЕШНОСТЕЙ ВЕЛИЧИН ИЗМЕРЕНИЯ
  • выводы
  • 5. Результаты экспериментальных исследований
    • 5. 1. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА И ХОДА РЕЙКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ЦИКЛОВУЮ ПОДАЧУ И ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ
    • 5. 2. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ ДИЗЕЛЯ НА СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ НАГРУЖЕНИЯ
    • 5. 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ТРЕХФАКТОРНОГО ЭКСПЕРИМЕНТА ПРИ РАБОТЕ ДИЗЕЛЯ В РЕЖИМЕ ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ
    • 5. 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТОРМОЗНОЙ И БЕСТОРМОЗНОЙ ОБКАТКИ ДИЗЕЛЯ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА НА СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ НАГРУЖЕНИЯ
  • ВЫВОДЫ
  • 6. Технологический процесс бестормозной обкатки тракторных дизелей
    • 6. 1. ВАРИАНТЫ БЕСТОРМОЗНОЙ ОБКАТКИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 6. 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС БЕСТОРМОЗНОЙ ОБКАТКИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
  • ВЫВОДЫ
  • 7. Экономическая эффективность бестормозной обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением

Повышение эффективности бестормозной обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением путем управляемого воздействия на топливоподачу (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Основополагающим принципом после сборки поршневых ДВС является качественная взаимная приработка всех деталей до приобретения их поверхностей на всей площади необходимой шероховатости. Для этого проводят стендовую обкатку двигателей на заводах-изготовителях или на ремонтных предприятиях, а также эксплуатационную обкатку в составе трактора или другой с.-х. техники.

Приработка является завершающей операцией сложного и трудоемкого технологического процесса стендовой обкатки новых и отремонтированных ДВС, который длится от двух до шести часов и состоит из нескольких этапов с большим количеством ступеней [1−18]. Например, по типовому процессу приработки, капитально отремонтированные дизели проходят стендовую обкатку в течение 1,5.3,5 ч с последующей эксплуатационной обкаткой в течение 30.60 ч на пониженных (на 25%) нагрузочно-скоростных режимах [19].

Одной из проблем завершающего технологического процесса текущего и капитального ремонтов двигателей является эффективность приработки (качество приработанных поверхностей и сопряжений, снижение расхода топлива, улучшение труда оператора и др.) и сокращение продолжительности обкатки. Для этого используют: специальные обкаточные маславводят в свежее моторное масло мелкодисперсную абразивную присадкузаливают в поддон картера двигателя отработавшие (50.60 ч) моторные маслаподводят к зоне трения электрический токдобавляют приработочные присадки к воздуху, маслу и топливу, содержащие инактивные, поверхностно-активные, химически активные, трибополимерообразующие и пластически деформирующие вещества, а также вещества, реализующие избирательный перенос.

Известны два способа обкатки автотракторных двигателей: тормозной и бестормозной.

При тормозном способе отремонтированный поршневой ДВС должен быть обкатан на стационарном обкаточно-тормозном стенде [20] в соответствии с режимами, указанными в технологической документации на ремонт. Тормозная обкатка отремонтированных ДВС по типовой технологии ГОСНИТИ [7] включает три этапа: холодную, горячую без нагрузки (на холостом ходу) и горячую под нагрузкой. В зависимости от модели двигателя каждый этап обкатки имеет несколько ступеней, характеризующихся индивидуальной частотой вращения коленчатого вала (скоростным режимом) и ее продолжительностью, а для этапа горячей обкатки под нагрузкой дополнительно величиной крутящего момента двигателя (нагрузочным режимом). Ускорить тормозную обкатку можно также за счет изменения частоты вращения и нагрузки по косинусоидальному закону с увеличением частоты колебаний и использования приработочных составов на каждой ступени [17].

Бестормозной способ обкатки отремонтированных ДВС, в сравнении с несомненными достоинствами тормозного, не требует больших денежных затрат на приобретение и монтаж оборудования, мощной электросиловой машины для приводной станции и больших производственных площадей по их размещению [21−28]. При бестормозном способе на этапе горячей обкатки под нагрузкой имеется возможность воспроизведения, вместо режима установившихся колебаний частоты вращения коленчатого вала и нагрузки присущих тормозной обкатке, неустановившихся режимов работы двигателя, характерных для условий эксплуатации. Кроме того, этот этап обкатки можно выполнить непосредственно на тракторе, автомобиле, комбайне и другой с.-х. технике.

Основным недостатком бестормозного способа горячей обкатки ДВС под нагрузкой в сравнении с тормозным является знание закономерностей воздействия на орган управления топливоподачей с целью создания-требуемых суммарных и удельных нагрузок, действующих на детали и сопряжения двигателя [21, 24]. На практике применяют главным образом два метода бестормозного нагружения: метод выключения цилиндров и метод динамического нагру-жения.

Первый метод впервые описан в работе [29] и развит в последующих трудах [30−32]. Он базируется на выключении из работы части цилиндров двигателя. При этом нагружение остальных работающих цилиндров производится моментом сил внутренних потерь двигателя. Изменяя порядок отключаемых цилиндров, производится последовательная приработка цилиндров двигателя в целом. Недостатками этого метода являются высокая трудоемкость и отсутствие универсальности. Кроме того, продолжительная работа поршневых ДВС с частью отключенных цилиндров не рекомендуется.

Применительно к бестормозной обкатке ДВС второй метод был запатентован [33] сотрудниками Ленинградского СХИ и развит в последующих трудах [34−42]. Этот метод базируется на создании знакопеременной нагрузки при неустановившихся режимах разгона и выбега двигателя. При этом режимы разгона и выбега проводят в пределах от минимальной до максимальной частоты вращения коленчатого вала путем перемещения органа управления топливопо-дачей с заданной цикличностью. Использование знакопеременной нагрузки обеспечивает благоприятные возможности для приработки сопряжений, так как режим работы ДВС наиболее приближен к реальным условиям эксплуатации, характеризующимися неустановившимися нагрузками, частотами вращения коленчатого вала и температурами. Имеется также возможность оперативного контроля за динамикой процесса приработки и установления завершения обкатки. По результатам исследований [24] была предложена технология обкатки капитально отремонтированных тракторных дизелей, включающая три этапа: холодную обкатку со ступенчатым ростом частоты вращения, горячую обкатку на холостом ходу с плавным увеличением частоты вращения, горячую обкатку с динамическим нагружением.

Качество приработки и продолжительность обкатки в значительной степени зависят не только от правильно выбранного нагрузочного и скоростного режимов, но и температуры I эксплуатационных материалов (воздуха, моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива), что представляется важным на этапе горячей обкатки с динамическим нагружением.

При дальнейшем совершенствовании бестормозного способа обкатки тракторных дизелей основное внимание уделялось методам повышения суммарных и удельных (при выбеге) нагрузок, формируемых как за счет собст-веннных инерционных сил двигателя при его разгоне и выбеге, так и за счет газовых (индикаторных) сил, действующих на кривошипно-шатунный механизм и его сопряжения, а также устройствам для их осуществления [40].

Полученные результаты и выполненные автором исследования по повышению приработочных нагрузок за счет инерционно-газовых сил позволили разработать, изготовить и испытать технические средства, управляющие подачей топлива в динамических режимах разгона-выбега по заданным законам и перейти к созданию автоматизированных систем, управляющих комплексной динамической характеристикой тракторного дизеля, т. е. зависимостью Мд = /(сэ,§ ц, 1'т) нагрузочного динамического момента (Мд) от средней скорости УСКВ (ст), массовой цикловой подачи топлива и температуры впрыскиваемого топлива (1'т). Последний параметр Х’т характеризует теплосодержание (энтальпию) топлива и влияет на интенсивность процесса сгорания топлива и «жесткость» работы ДВС.

Работа выполнена по плану научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Пензенского центра Поволжского отделения Российской академии транспорта по федеральной программе «Транспорт России», Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Пензенская государственная сельскохозяйственная академия» (Пензенская ГСХА) по теме «Энергоресурсосбережение при ремонте и эксплуатации автотракторной техники» и договора с СПК «Петровский» Пензенской области.

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИИ — повышение эффективности бестормозной обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением путем управляемого воздействия на топливоподачу.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИИ — закономерности управляющих воздействий на топливоподачу капитально отремонтированного тракторного дизеля 44 11/12,5 (Д-240) в условиях бестормозной горячей обкатки на динамических режимах разгона и выбега угловой скорости коленчатого вала.

НАУЧНУЮ НОВИЗНУ работы представляют:

• метод корректирования газовых сил по углу поворота коленчатого вала в условиях бестормозной горячей обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением;

• дифференциальное уравнение скорости изменения газовых сил в цилиндрах дизеля с учетом теплосодержания топлива;

• автоматизированная система для воспроизведения динамического нагружения регулируемыми инерционно-газовыми силами в процессе бестормозной горячей обкатки тракторных дизелей.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ работы. Разработанная и изготовленная автоматизированная система для воспроизведения динамического нагружения (АСВ ДН) позволяет за счет действия регулируемых инерционно-газовых сил улучшать приработочные процессы и проводить обкатку дизеля как в составе обкаточно-тормозного стенда, так и непосредственно на тракторе.

ДОСТОВЕРНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ работы подтверждается сравнительными стендовыми исследованиями показателей рабочего процесса капитально отремонтированного дизеля на сходственных режимах статического и динамического нагружения с использованием осциллографической аппаратуры, контрольно-измерительных приборов и разработанных автоматизированных систем для воспроизведения динамического нагружения, а также результатами сравнительной обкатки дизеля по типовой (тормозной) и экспериментальной (бестормозной) технологиям в соответствии с действующими стандартами и нормативно-технической документацией. В работе применялись основные положения теории ДВС (теория рабочего процесса, уравнения динамики ДВС) и планирования эксперимента с обработкой опытных данных на ПЭВМ.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ. Автоматизированная система для воспроизведения динамического нагружения прошла экспериментальную оценку в лаборатории испытаний автотракторных двигателей Пензенской ГСХА и производственную проверку в ремонтном производстве СПК «Петровский» Пензенской области. Автоматизированная система с универсальным исполнительным механизмом используется в указанном хозяйстве при проведении горячей обкатки с динамическим нагружением дизелей различных марок в составе типового обкаточно-тормозного стенда и непосредственно на тракторах и комбайнах в стационарных условиях.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения диссертации и результаты исследований доложены и одобрены на постоянно-действующем международном семинаре «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей» Санкт-Петербургского ГАУ (2003г., 2004 г.), научных конференциях по проблемам эксплуатации автотракторной техники в АПК Саратовского ГАУ (2003г.), Пензенской ГСХА (1997г. и 2003 г.), Нижегородской ГСХА (2002г.), Ижевской ГСХА (2003г.) и Самарской ГСХА (2004г.).

Работа была заслушана и одобрена на расширенном заседании кафедры «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» Пензенской ГСХА и кафедры «Тракторы и автомобили» Саратовского ГАУ им. Н. И. Вавилова.

ПУБЛИКАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ. По результатам исследований опубликовано 12 работ общим объемом 3,3 пл., из них 1,7 пл. принадлежит автору, в т. ч. 3 статьи опубликованы в центральных изданиях и 3 статьи без соавторов.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИССЕРТАЦИИ

Диссертация состоит из введения, семи разделов, общих выводов, списка использованной литературы из 122.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Теоретически обоснован метод повышения эффективности бестормозной горячей обкатки тракторных дизелей с динамическим нагружением, позволяющий загружать двигатель не только инерционными, но и газовыми силами с возможностью повышения скорости изменения давления газов в цилиндрах по углу поворота коленчатого вала в процессе сгорания топлива с повышенным теплосодержанием.

Интенсивность приработочных процессов при бестормозной обкатке можно изменять в широких пределах путем выбора управляющих воздействий на топливоподачу: характеристику перемещения органа управления топливопода-чей, цикловую подачу и теплосодержание топлива.

При этом величина нагрузок и характер их действия на сопряжения подвижных деталей дизеля в условиях бестормозной обкатки должны быть сопоставимы с нагрузками, имеющими место в эксплуатации при переменных температурах впрыскиваемого топлива.

2. Разработаны алгоритмы функционирования, структурные, электрические, кинематические схемы, а также конструктивные варианты автоматизированной системы для воспроизведения динамического нагружения (АСВ ДН) с воздействием электромагнитных и электромашинных исполнительных механизмов на рейку ТНВД и рычаг РЧВ.

Изготовленная АСВ ДН в комплекте с регулятором температуры топлива позволяет реализовать теоретически установленные закономерности управляющих воздействий, нагрузочно-скоростные и температурные режимы бестормозной горячей обкатки, увеличивать динамическую нагрузку на последующих ступенях от 0,15 МСтах до 1,0 МСтах, контролировать качество приработки сопряжений непосредственно в процессе обкатки и после ее окончания, а также проводить испытания дизеля на соответствие фактических технико-экономических показателей нормативным.

3. Существенное влияние на приработку оказывает характер действия газовых сил в цилиндрах дизеля. Экспериментальные исследования показывают, что максимальное давление цикла, средняя и максимальная скорости нарастания давления на сходственных нагрузочно-скоростных и температурных режимах статического и динамического нагружения дизеля отличаются по своей величине соответственно в среднем на 9,8%, 12,6% и 5,7%.

Путем впрыска топлива с повышенным теплосодержанием при постоянной величине массовой цикловой подачи на режимах динамического нагружения можно скорректировать показатели рабочего цикла дизеля в процессе горения — расширения, приблизить их к показателям, имеющим место на режимах статического нагружения и в условиях эксплуатации при переменных температурах впрыскиваемого топлива. Так на нагрузочно-скоростном режиме, соответствующем шестой ступени обкатки, повышение температуры впрыскиваемого топлива до 80 °C приводит к увеличению максимального давления цикла, средней и максимальной скорости нарастания давления по сравнению с температурой 40 °C соответственно на 5,6%, 8,8% и 6,7%.

4. Бестормозную обкатку тракторных дизелей можно выполнять по одному из вариантов: технологическая обкатка, раздельная обкатка и дообкатка.

Технологическая обкатка дизеля по типовой и экспериментальной технологиям свидетельствует об идентичности (сопоставимости в пределах ошибки эксперимента) показателей, характеризующих качество приработки сопряжений, а также мощностных и экономических показателей двигателя после обкатки на режимах испытания, что позволило использовать теоретически и экспериментально обоснованные нагрузочно-скоростные и температурные режимы горячей обкатки с динамическим нагружением регулируемыми инерционно-газовыми силами для разработки топливосберегающей технологии бестормозной обкатки и внедрения ее в ремонтное производство. При бестормозной горячей обкатке достигается уменьшение суммарного расхода топлива в 2,9 раза по сравнению с типовой.

5. Автоматизированная система АСВ ДН и экспериментальная технология бестормозной обкатки с динамическим нагружением капитально отремонтированных тракторных дизелей прошли производственную проверку и внедрены в ремонтное предприятие СПК «Петровский» Пензенской области.

За счет снижения затрат на оборудование, производственные площади и топливо расчетный годовой экономический эффект от внедрения экспериментальной технологии составляет 1716 рублей на одну обкатку дизеля типа Д-240.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.П. Выбор оптимальных условий обкатки двигателей // Вестник машиностроения, 1955. № 2. — С. 25−27.
  2. Л.М. Приработка и испытание автомобильных двигателей. М.: Автотрансиздат, 1961. — 40 с.
  3. Л.М. Методика расчета и определения оптимального режима приработки автомобильных дизельных двигателей после капитального ремонта. М.: Транспорт, 1967. — 68 с.
  4. П.И. Исследование процесса обкатки автотракторных двигателей // Автомобильная промышленность, 1965. № 11. — С. 6−14.
  5. Г. П., Цыпцын В. И., Сафонов В. В. Повышение качества стендовой приработки отремонтированных дизелей совершенствованием очистки масла от воды и механических примесей // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1989. № 6. — С. 36−38.
  6. Е.М., Столяров И. И. Приработка и испытание автомобильных двигателей: Пособие для рабочих авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1981.- 62 с.
  7. М.Х. Ускоренная обкатка двигателей после ремонта. М.: Колос, 1983. — 79 с.
  8. Руководящий технический материал РТМ 70.0001.078.-82. Обкатка и испытания тракторных и комбайновых дизелей на ремонтных предприятиях госкомсельхозтехики. М.: ГОСНИТИ, 1983. — 93с.
  9. И.П. Автоматизация обкатки тракторного дизеля // Техника в сельском хозяйстве, 1970. № 12. — С. 44−48.
  10. И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей. М.: Колос, 1973. — 208 с.
  11. И. Храмцов Н. В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей / Н. В. Храмцов, А. Е. Королев, B.C. Малаев. М.: Агропромиздат, 1991. — 125 с.
  12. Н.В., Королев А. Е. Оптимизация обкатки автотракторных двигателей. Тюмень: Изд-во Тюменского СХИ, 1991. — 150 с.
  13. В.А., Гриншпун А. Е. Обкатка судовых дизелей. М.: Транспорт, 1982. — 273с.
  14. И.М., Лабузов В. Г. К вопросу обоснования режимов стендовой обкатки дизелей после текущего ремонта // Сб. науч. тр. Белорусской с.-х. академии. Горки, 1970. — Т.63. — С. 282−292.
  15. А.Е., Соловьев И. С. Улучшение показателей процесса заводской обкатки двигателей // Двигателестроение, 1987. № 7. — С. 47−49.
  16. В.И. Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий. — Автореф. дисс. докт. техн. наук. М., 1991. — 36с.
  17. В.В. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М.: Колос, 1995. — 175с.
  18. Приработка деталей при обкатке двигателя / С. С. Некрасов, В.Ф. Кар-пенков, В. В. Стрельцов и др. // Механизация и электрофикация сельского хозяйства, 1996. № 4. — С. 37−39.
  19. Ускоренная обкатка дизелей при ремонте и эксплуатации / С. С. Некрасов, П. И. Носихин, В. В. Стрельцов, В. Ф. Карпенков // Механизация и электрофикация сельского хозяйства, 1991. № 9. — С. 50−52.
  20. И.П. Электронные стенды ГОСНИТИ для обкатки и испытания двигателей в ремонтных предприятиях. М.: ГОСНИТИ, 1969. — 160с.
  21. C.B. Метод и энергоресурсосберегающая технология бестормозной обкатки тракторных дизелей при текущем ремонте. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — JI. — П., 1987. — 17с.
  22. A.B. Технология обкатки тракторных дизелей с турбонадду-вом в бестормозных неустановившихся режимах после текущего ремонта. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. — J1. — П., 1991. — 20с.
  23. Ю.В. Технология обкатки тракторных дизелей Д-160 АО «УРАЛ! РАК» после капитального ремонта путем применения динамических режимов нагружения. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. — Санкт-Петербург-Пушкин, 1993. — 17с.
  24. C.B. Энергоресурсосбережение при обкатке тракторных дизелей путем создания и реализации в ремонтном производстве модулей с динамическим нагружением. Автореф. дисс.. докт. техн. наук. — Санкт-Петербург-Пушкин, 1999. — 37с.
  25. А.Н. Энергоресурсосбережение при ремонте тракторных дизелей путем разработки и реализации технологии раздельной обкатки. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Санкт-Петербург-Пушкин, 2000. — 18с.
  26. A.B., Тимохин C.B., Родионов Ю. В. Обкатка дизелей с динамическим нагружением // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1997.-№ 11.-С. 23−26.
  27. Обкатка ДВС с динамическим нагружением / A.B. Николаенко, C.B. Тимохин, Ю. В. Родионов, А. Н. Морунков // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1999. № 5. — С. 24−26.
  28. С., Морунков А., Родионов Ю. Горячая обкатка под нагрузкой // Сельский механизатор, 2001. № 12. — С. 7.
  29. Н.С. О возможности способа выключения цилиндров при испытаниях автотракторных двигателей // Сб. науч. работ ЛИМСХ, т.8. Л., 1951.-С. 3−9.
  30. Н.С., Зуев А. И. Бестормозная проверка и обкатка тракторных двигателей. Л.: Сельсхозиздат, 1962. — 56с.
  31. Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей. -М.: Машиностроение, 1966. 128с.
  32. Н.С. Неустановившиеся режимы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа / Н. С. Ждановский, А. И. Ковригин, B.C. Шкрабак, A.B. Соминич. Л.: Машиностроение, 1974. — 224с.
  33. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. JL: Колос, 1981. — 295с.
  34. Авт. свид. 883 543 СССР. Способ обкатки двигателей внутреннего сгорания / Н. С. Ждановский, A.B. Николаенко, В. П. Зуев. Бюл. № 43, 1981.
  35. Авт. свид. 1 326 938 СССР. Стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания / A.B. Николаенко, C.B. Тимохин, A.B. Соминич и др. Бюл.№ 28, 1987.
  36. Авт. свид. 1 343 271 СССР. Устройство для холодной обкатки цилинд-ро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания / A.B. Николаенко, М. В. Козлов, C.B. Тимохин и др. Бюл. № 37,1987.
  37. Авт. свид. 1 345 083 СССР. Стенд для приработки двигателей внутреннего сгорания / М. З. Варшавский, C.B. Тимохин, A.B. Рябов. Бюл. № 38, 1987.
  38. Авт. свид. 1 451 582 СССР. Способ приработки двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / A.B. Николаенко, C.B. Тимохин, A.B. Соминич. Бюл. № 2, 1987.
  39. Авт. свид. 1 562 727 СССР. Устройство для управления режимами приработки и диагностирования дизеля / A.B. Николаенко, C.B. Тимохин, A.B. Николаев и др. Бюл. № 17,1990.
  40. Пат. 2 027 982 Россия, МПК G 01 M 15/00. Стенд для приработки двигателя внутреннего сгорания / C.B. Тимохин, A.B. Николаенко, Ю.В. Родионов- -Ленинград. С/х. ин-т. № 5 036 198/06- Заяв. 07.04.92- Опубл. 27.01.95, Бюл. № 3.
  41. Энергоресурсосбережение при обкатке автотракторных дизелей с динамическим нагружением / A.B. Николаенко, C.B. Тимохин, А. П. Уханов и др. // Двигателестроение, 2001. № 3. — С. 16−17.
  42. Энергоресурсосбережение при ремонте и эксплуатации тракторных дизелей применением динамических режимов / A.B. Николаенко, C.B. Тимо-хин, А. П. Уханов и др. // Сб. науч. тр. НТК. Санкт-Петербург: СПбГАУ, 2002, С. 11−28.
  43. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Принципы построения диагностических моделей переходных процессов: Методические рекомендации. 4.1 / И. П. Добролюбов, В. М. Лившиц. // ВАСХНИЛ. Сиб. отд.-ние СибИМЭ. Новосибирск, 1981. — 88с.
  44. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Принципы анализа и обработки диагностических сигналов: Методические рекомендации. Ч. И / И. П. Добролюбов, В. М. Лившиц. // ВАСХНИЛ. Сиб. отд-ние СибИМЭ. Новосибирск, 1981. — 112с.
  45. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Методика экспериментальных исследований: Методические рекомендации. 4. III / В. М. Лившиц, И. П. Добролюбов, Л. В. Дролов и др. // ВАСХНИЛ. Сиб. отд-ние СибИМЭ. Новосибирск, 1983. — 116с.
  46. Способы контроля топливно-энергетических показателей МТА в эксплуатационных условиях: Методические рекомендации / В. М. Ливщиц, И. П. Добролюбов, A.A. Моносзон и др. // ВАСХНИЛ. Сиб. отд-ние СибИМЭ. Новосибирск, 1988. — 88с.
  47. Авт. свид. № 981 651 СССР. Способ обкатки двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / М. В. Козлов, C.B. Подколзин -Бюл. № 46, 1982.
  48. А.Н., Уханов М. А. Методы нагружения поршневого ДВС при бестормозной обкатке // Сб. материалов международ. НПК. Пенза: ПГСХА, 2003. — С. 109−116.
  49. В.М. Влияние элементов топливной аппаратуры на экономичность двухцилиндрового дизеля // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1998.-№ 9.-С. 20−21.
  50. Инерционно-резонансный наддув поршневых двигателей / Р. В. Русинов, Г. П. Поршнев, И. М. Герасимов, А. Г. Семенов // Двигателестроение. № 2. -2002.-С. 13−15.
  51. А.Е. Исследование дросселирования впуска и рециркуляции отработавших газов в системе снижения вредных выбросов при обкатке дизелей// Двигателестроение, 1988. № 12. -С. 11−13.
  52. А.П., Уханов Д. А., Уханов М. А. Система топливоподачи дизеля с теплообменником-смесителем. Инф. листок Пенз. ЦНТИ, № 304−93. — 4с.
  53. А.П., Уханов М. А., Уханов Д. А. Система топливоподачи дизеля с терморегулятором. — Инф. листок Пенз. ЦНТИ, № 49−94. 4с.
  54. Д.А., Уханов М. А., Уханов А. П. Модульный теплообменник-смеситель. Инф. листок Пенз. ЦНТИ, № 279−95. — 6с.
  55. А.П. Влияние температуры топлива на гидродинамические и регулировочные параметры топливоподачи дизеля / А. П. Уханов, В. А. Овтов, Д. А. Уханов, М. А. Уханов. Инф. листок Пенз. ЦНТИ, № 120−99. — 4с.
  56. А.П. Автоматизированная система управления обкаткой дизелей / А. П. Уханов, C.B. Тимохин, Ю. В. Гуськов, А. Н. Морунков, М. А. Уханов // Сб. материалов НПК «Проблемы АПК и пути их решения». Пенза: РИО ПГСХА, 2003.-С. 37−40.
  57. М.А. Экспериментальная оценка влияния хода рейки топливного насоса высокого давления на параметры топливоподачи при бестормозной обкатке дизелей // Сб. материалов НПК «Проблемы АПК и пути их решения». -Пенза: РИО ПГСХА, 2003. С. 41−43.
  58. М.З. Повышение качества приработки автомобильных дизелей путем оптимизации режимов и систем их воспроизведения. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — JI. — П., 1988. — 17с.
  59. H.H. Повышение эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах воздействием на процессы топливоподачи. Автореф. дисс. докт. техн. наук. -М., 1987. — 32с.
  60. Ю.А. Эффективность работы дизеля при переходном процессе разгона. — Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М., 1975. 14с.
  61. Г. И. Исследование наполнения цилиндров быстроходного комбинированного дизеля на неустановившихся режимах. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. -М., 1976. — 14с.
  62. М.Ф. Анализ рабочих циклов двигателей с учетом закономерного протекания процесса сгорания. — Автореф. дисс.. канд. техн. наук. -Челябинск, 1967.-24с.
  63. Н.З. Теоретические и экспериментальные основы процесса приработки сопряженных деталей двигателей внутреннего сгорания. Автореф. диссдокт. техн. наук. — Киев, 1971. — 56с.
  64. А.Т., Лившиц В. М. Анализ основных параметров рабочего процесса автотракторных двигателей при работе на режимах свободного разгона // Сб. науч. трудов ВАСХНИЛ. Сиб. отд-ние СибИМЭ, вып. 10, часть1. Новосибирск, 1974.-С. 10−17.
  65. О.Б., Патрахальцев Н. П. Исследование процесса топливоподачи при неустановившемся режиме работы дизеля // Изд-во вузов. — М.: Машиностроение, 1970. № 7. — С. 86−94.
  66. А.И. Исследование процесса подачи топлива в тракторном дизеле // Труды Пермского СХИ, Том 18. Пермь, 1960. — 46с.
  67. А.И., Русских Ф. П., Захарченко В. В. Рабочий процесс топливной аппаратуры тракторного дизеля. Пермь: ПСХИ, 1996. — 38с.
  68. JI.A., Сташкевич А. П., Захаров И. А. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. — М.: Машиностроение, 1977. 191с.
  69. A.C., Климов В. М. Нагрев топлива при движении его по каналам форсунки // Рабочие процессы топливных систем дизельных двигателей: Труды Новочеркасского ПИ. Новочеркасск: НПИ, 1982. — С. 111−120.
  70. В. Тепловой баланс двигателей при обкатке // Техника в сельском хозяйстве, 1971. № 3. — С. 76−77.
  71. Стенд для бестормозной обкатки автотракторных дизеелй / C.B. Тимо-хин, Ю. В. Родионов, А. Н. Морунков, Д. А. Уханов. Инф. листок Пенз. ЦНТИ, № 61−99.-4с.
  72. Экспериментальная установка для бестормозной обкатки с динамическим нагружением тракторного дизеля / C.B. Тимохин, Ю. В. Родионов, А. Н. Морунков, Д. А. Уханов // Материалы науч. конф. «Современные проблемы науки в АПК». Пенза: ПГСХА, 1999. — С. 36−37.
  73. Устройство измерительное ИМД-ЦМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2.781 802ТО. Инструкции по техническому диагном-стированию дизелей 2.781.802Д. М., 1990. — 82с.
  74. Устройство измерительное ИМД-ЦМ. Формуляр 2.781.802ФО. Методика поверки МИ 1675−87. M., 1991. — 32с. — —
  75. ГОСТ 18 509–88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. Действ, с 01.01.90. — 70с.
  76. ГОСТ 8670–82. Насосы топливные высокого давления автотракторных дизелей. Правила приемки и методы испытаний. Действ, с 01.01.83.- 8с.
  77. ГОСТ 15 829–89. Насосы топливоподкачивающие поршневые дизелей. Общие технические условия. Действ, с 01.01.89. — 6с.
  78. ГОСТ 8669–82. Форсунки автотракторных дизелей. Правила приемки и методы испытаний. Действ, с 01.01.83. — 5с.
  79. ГОСТ 10 579–88. Форсунки дизелей. Общие технические условия. -Действ, с 01.01.88.-6с.
  80. ОСТ 23.1.362−81. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей. Система контрольных образцов и стендов. Действ, с 01.07.82. — 16с.
  81. Тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82ЛН: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. /И.Ф. Бру-енков, Г. В. Михайлов, Э. А. Бомберов и др. Мн.: Ураджай, 1984. — 352с.
  82. Испытание двигателей внутреннего сгорания / Б. С. Стефановский, Е. А. Скобцов, Е. К. Кореи и др. М.: Машиностроение, 1972. — 368с.
  83. И .Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высш. шк., 1975.-320с.
  84. A.B., Павлов Е. П., Чермидов С. И. Определение показателей рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания по индикаторным диаграммам с применением ЭВМ.- Л.: ЛСХИ, 1982. 32с.
  85. Ю.А., Колесников В. И., Тетерин А. И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. -228с.
  86. C.B., Алешкин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л.: Колос, 1980.-168с.
  87. Сороко-Новицкий В. И. Испытания автотракторных двигателей. М.: Машгиз, 1950.-378с.
  88. Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. — 192с.
  89. A.A. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М.: Машиностроение, 1981. — 184с., ил.
  90. М.Ф., Земна П. Н., Устюжанин А. П. Основы научных исследований. М.: Колос, 1993. — 240с.
  91. Г. В. Общая методика экспериментальных исследований и обработка опытных данных. М.: Колос, 1967. — 159с.
  92. Дизели Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 70.0001.081−86. М.: ГОСНИТИ, 1987.-108с.
  93. Обкатка и испытания тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте: Руководящий технический материал. М.: ГОСНИТИ, 1988. -74с.
  94. Дизели тракторные и комбайновые. Руководство по текущему ремонту / Под ред. П. М. Кривенко. М.: ГОСНИТИ, 1982. — 103с.
  95. В.А., Кислов В. Г., Хватов В. А. Характеристики топливопода-чи транспортных дизелей. -М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. 160с.
  96. A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1984. — 335с.
  97. Теория двигателей внутреннего сгорания / Под ред. Н. Х. Дьяченко. — Л.: Машиностроение, 1974.-552с.
  98. А.И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. — М.: Высш. шк., 2002. 496с.
  99. Ю9.Богданов С. Н., Буренков М. М., Иванов И. Е. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1987. — 368с.
  100. H.H., Царитов А. З., Костиков A.B. Переходные процессы в топливной аппаратуре дизеля и его динамические качества // Автомобильная промышленность. -2001. -№ 1.-С. 11−13.
  101. Ш. Файнлеб Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990.-352 с.
  102. Методика расчета экономической эффективности и эксплуатационных расходов от внедрения методов технической диагностики при техническом обслуживании тракторов. М.: ГОСНИТИ, 1980. — 75с.
  103. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. -М.:ГКНТ, 1988.-12с.
  104. ГОСТ 23 728–88 ГОСТ 23 730–88. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки. — 25с.
  105. Автомобильные и тракторные двигатели. 41. Теория двигателей и систем их топливоподачи / И. М. Ленин, A.B. Костров, О. М. Малашкин и др,-М.: Высш. шк., 1976. 386с.
  106. Овтов В. А Повышение эффективности работы тракторного дизеля оптимизацией температуры впрыскиваемого топлива. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Саратов, 1999. — 21с.
  107. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В. В. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина и М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. — 372с.
  108. В.П., Осипова В. А., Сукомел A.C. Теплопередача. М.: Энергоиздат, 1981. — 416с.
  109. Э. Численные методы оптимизации. М.: Мир, 1974. — 374с.
  110. Necrasow S., Strelsov V., Tiptin V. Effect of Metal-Cladding Additivesupon Intensification of RUN-IN of tractor parts // Intertribo'90. yysoke tatry, cser, 1990.
  111. Tiptin V. Effect of Friction Powe Distribution on Wear Resistance and Giff of Rubbing Parts // Intertibo'90. yysoke tatry, cser, 1990.
Заполнить форму текущей работой

На отлично!