Повышение эффективности транспортно-технологических систем доставки товарной продукции

В условиях отечественной экономики и реальности неблагоприятной демографической ситуации, здоровье граждан РФ, в частности, зависит и от состояния фармацевтической отрасли. Фармацевтическая отрасль России развивается достаточно динамично, по данным ЦМИ «Фармэксперт» в 2009 г. объем российского фармацевтического рынка составил 498,5 млрд рублей, что на 23% больше чем в 2008 г. Принятые Правительством РФ целевые Программы и стратегия развития фармацевтической промышленности Российской Федерации до 2020 года, направленные на решение актуальной демографической проблемы страны — повышение продолжительности жизни населения — требуют учета множества социально-экономических и технических факторов. С одной стороны, успешное решение ее зависит, в частности, от социально ориентированной фармацевтической отрасли по обеспечению населения лекарственными препаратами. С другой стороны, эффективность этой отрасли в рыночном сегменте дистрибьюции в значительной степени определяется правильно организованной системой доставки фармацевтической продукции. Решение этой проблемы за счет улучшения транспортного обслуживания потребителей фармацевтической продукции, уменьшения количества посредников, снижения доли транспортных издержек в цене поставляемого товара, в итоге позволит создать условия для перераспределения затрат на лекарства в структуре среднедушевых доходов населения.

Возрастает значение повышения эффективности дистрибьюции фармацевтической продукции для решения проблем воспроизводства здоровой рабочей силы и повышения качественных характеристик трудовых ресурсов. В этой связи стоит отметить, что в нашей стране используются в основном лекарства иностранного производства, что свидетельствует о высокой импортозависимости здравоохранения и угрозе национальной лекарственной безопасности. Ослабление рубля, причиной которого стал общемировой кризис, отчасти создает предварительные условия для более ускоренного импортозамещения. Тем не менее, по данным Министерства промышленности и торговли Российской Федерации доля РФ в мировом рынке производства лекарственных средств составляет менее 0.02%.

В этих условиях все большую актуальность для фармацевтических дистрибьютивных организаций приобретают задачи повышения качества обслуживания покупателей, снижение расходов на товарное распределение по каналам сбыта и ускорение продвижения продукта потребителю, что требует поиск и разработку соответствующей методологии усовершенствования товародвижения в фармацевтической отрасли. В свою очередь, в этой методологии решение вопросов повышения эффективности процессов транспортно-технологических систем доставки играет определяющую роль.

Современная тенденция оптимизации бизнеса в фармацевтической дистрибьюции свидетельствует о все большей ориентации на преобразование транспортно-складской инфраструктуры, как основополагающей составляющей технологии грузопереработки. И это не случайно, поскольку с одной стороны затраты на складирование и перевозку составляют существенную часть расходов по организации сбыта, а с другой? стороны они напрямую влияют на скорость и безотказность продвижения фармацевтической продукции.

В нашей стране последние годы ознаменовались значительным развитием логистизации фармацевтической деятельности. Бизнес-планирование одновременно на долгосрочную, среднесрочную и краткосрочную перспективуизучение лекарственного обеспечения отдельных региональных участков цепи поставок с помощью контент-анализа и экономико-статистического анализа и различных моделей по управлению лекарственным обеспечением, а также использование для анализа современных математических методов значительно углубили знанияо фармацевтической логистике и механизмах, обеспечивающих ее эффективность. Однако большинство из этих методов в настоящее время недоступно для использования в реальных рыночных условиях, поэтому для понимания особенностей регуляции транспортноскладских функций в процессе грузопереработки фармацевтической продукции необходима большая методическая и экспериментальная работа, которая позволит дать комплексную характеристику имеющемуся потенциалу улучшения и его научное обоснование.

В фармацевтической цепи поставок чрезвычайно важно сохранение качества товаров на каждом этапе товародвижения-, от этого зависит жизнеспособность конечных потребителей^ (риск для жизни илинеудачное: лечение)/ и, в конечном счете, здоровье нации в целом. Об актуальностиисследования свидетельствуют также данные Росздравнадзора по забракованным лекарственным средствам, на этапе повторноговыборочного* контроля (анализлекарственных формзабракованных в результате? предварительного" контроля) зафиксировано распределение брака фармацевтической продукции по винепроизводителя — 11% и по вине поставщика — 62%.

Поэтому эффективность дистрибьюции в фармацевтической отраслив значительной степени определяется совершенствованием функционирования/ транспортно-технологической системы. (TTC) при доставке товарной* продукции.

Обозначенные выше недостатки, а также экономико-социальная? значимость, упомянутых проблем характеризуют актуальность диссертационной: работы и предопределяютее научно-методическую и практическую значимость.

Цель исследования состоит в разработке научных и методических рекомендаций по организации транспортно-технологической системы автомобильной перевозки и хранения лекарственных средств, позволяющих повысить эффективность управления дистрибьютивными цепями поставок фармацевтической продукции;

Для достижения поставленной цели потребовалось решение следующих задач: дать комплексную характеристику фармацевтической отрасли России, обозначить основные особенности товародвижения фармацевтической продукции;

Х* исследовать основные факторы, влияющие на обеспечение доставки фармацевтической продукции, выделив социально-экономический и технический аспектыпроанализировать состояние российского сегмента рынка фармацевтической дистрибыоции с целью выявления тенденций развития и имеющихся проблем доставки фармацевтической продукции в системе дистрибыоцииисследовать существующие методические подходы к организации доставки фармацевтической продукции и выявить имеющиеся недостатки применительно к деятельности фармацевтического дистрибьютора, обозначить выбор1 наиболее перспективных схем доставкипроанализировать нормативно-правовую базу в сфере обеспечения товародвижения фармацевтической продукции. разработать рекомендации по совершенствованию" аудиторского контроля процесса доставки фармацевтической продукции.

Предметом исследования являются материальные потоки фармацевтической продукции*, в дистрибьютивных транспортно-распределительных системах.

Объектом исследования является, процесс доставки фармацевтической продукции до конечных потребителей.

Теоретической и методологической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам, касающимся предмета и объекта исследования. В частности, весомый научный вклад в Под фармацевтической продукцией понимаются: лекарственные средствамедикаменты, лекарственные препаратымедицинские препараты, товары в сфере здоровья и красоты, изделия медицинского назначения, биологически активные добавки, перевязочные материалы и т. д. исследование проблем автотранспортного процесса внесли такие ученые, как: Л. Б. Миротин, А. Г. Некрасов, В. И. Николин, Б. Л. Геронимус, В. М. Курганов, С. М. Резер, H.A. Троицкая, В. Д. Герами, A.A. Чеботаев, и другие. Вопросам повышения эффективности управления потоковыми процессами уделяли внимание ученые В. В. Зырянов, Л. А. Коваленко, В. М. Беляев, В. И. Коноплянко, В. В. Семенов, Б. А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, И. И. Батищев, Ю. М. Неруш, В. И. Сергеев, A.A. Смехова, A.M. Гаджинский, A.M. Ивахненко, и др.

Работы указанных авторов заложили основы методик и алгоритмов транспортного процесса, а также экономики на транспорте.

Научная новизна, полученная лично автором, заключается в следующем:

1) выявлены, объяснены и систематизированы классификационные признаки процессов TTC, оказывающих влияние на дистрибьюцию фармацевтического рынка;

2) оценена наиболее перспективная схема доставки в фармацевтических дистрибьютивных сетях, чтопозволяет повысить эффективность' управления в транспортно-технологических сетях распределения;

3) разработаны принципы стандартизации транспортной доступности, что позволило дифференцировать лекарственные препараты на три социально значимые группы: лекарственные средства для лечения сердечнососудистой системы (заказ-поставка день-в-день) — лекарственные средства для лечения онкологических заболеваний (заказ-поставка на следующий день) — прочие фармацевтические препараты (заказ-поставка через 2 и более суток).

4) обосновано и построено «Дерево-система» на основе свойств эмерджентности, обеспечивающей эффект укрупнения цепочки товародвижения фармацевтической продукции;

5) развита существующая модель расчета потребности автомобилей в TTC и метод аудиторского контроля процесса доставки фармацевтической продукции на основе идентификации «узких» мест.

На защиту выносятся: систематизация схем доставки фармацевтической продукции и «Дерево-система» формирования товародвижения фармацевтической продукции через дистрибьютивный транспортно-складской комплекс, способствующие более эффективной работе по оценке и анализу TTC и цельности требований к структуре обеспечениямодель расчета потребности автотранспортных средств TTC фармацевтического дистрибьютора, учитывающую как расходы на собственный, так и на наемный автотранспортметодические рекомендации по совершенствованию аудиторского контроля процесса доставки фармацевтической продукции с включением элементов матрицы «узких» мест, что позволяет оценить необходимые для реализации управленческие и технологические решения.

Практическая, значимость результатов исследования заключается в совершенствовании методического инструментария повышения эффективности деятельности транспортно-технологических систем дистрибьютивных цепей, поставок фармацевтической продукции, ориентированного на развитие собственного фактического потенциала организации перевозки и хранения лекарственных средств. Разработанные методические рекомендации позволяют не только более рационально выбирать схему доставки. фармацевтической продукции автомобильным транспортом, но и формировать научно обоснованный подход исследования любых процессов фармацевтической TTC.

Публикации.По результатам проведенных исследований опубликовано пять печатных статей общим объемом 1,35 п.л., в том числе автора 1,1 печатных листа.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались и были одобрены на конференции «Системы риск-менеджмента и безопасность цепей поставок» МАДИ (FTY) (2010г.), 20-й Всероссийской конференции молодых ученых и студентов.

РЕФОРМЫ В РОССИИ И ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ — 2005″ Государственный университет управления (г. Москва), 13-ом Всероссийском студенческом семинаре «Проблемы управления» Государственный университет управления (г. Москва) и заседаниях кафедры «Менеджмент» (2007 — 2010 гг.).

Основные результаты исследования прошли практическую апробацию в компании ЗАО фирма «Центр Внедрения «Протек».

9. Результаты исследования в части систематизации схем доставки фармацевтической продукции, выбора перспективной схемы доставки, построения «Дерево-система» формирования товародвижения через дистрибьютивный транспортно-складской комплекс, модели расчета потребности в автотранспортных средствах TTC, а также методических рекомендаций по совершенствованию аудиторского контроля процесса доставки фармацевтической продукции были внедрены в деятельности предприятия ЦВ «ПРОТЕК». С применением систематизации схем доставки фармацевтической продукции выбрана и реализована перспективная схема доставки. Суммарно указанный комплекс мер позволил сократить долю транспортных издержек предприятия в цене фармацевтической продукции с 7 до 4%.