Дорожно-строительные материалы. 
Строительство дорожных одежд

Для устройства дорожной одежды будем использовать материалы, добываемые в притрассовых карьерах, а так же привозимые по железной дороге.

Местные материалы:

• а) пески крупные, используются для приготовления асфальтобетона и в качестве нижнего слоя основания; пески средней крупности в качестве дополнительного слоя основания, а также для обеспечения водоотвода, в качестве дренирующего и морозозащитного слоя.
• б) малопрочные известняки IV класса — природные каменные материалы, используются в качестве нижнего слоя основания.
• в) щебень — используются в качестве верхнего слоя основания

Привозные материалы:

• а) щебень II класса — для асфальтобетона;
• б) цемент — для укрепления каменных материалов;
• в) органическое вяжущее — для приготовления асфальтобетона.

Конструкция дорожной одежды

Тип покрытия и конструкцию дорожной одежды выбираем исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения, климатических условий и обеспеченности района местными строительными материалами. Учитывая основные требования к дорожной одежде, исходные данные задания, т. е. тип покрытия, район строительства и наличие местных дорожно-строительных материалов, а так же пользуясь «Типовыми проектными решениями» назначаем конструкцию дорожной одежды (рис. 1.1).

Рис. 1.1 Конструкция дорожной одежды

Согласно заданию дорожная одежда — асфальтобетон «Тип 6» — (1−4) — (6−10):

• 1 — одиночная поверхностная обработка;
• 2 — холодный мелкозернистый асфальтобетон типа Б марки I;
• 3 — подобранные гравийные материалы, укрепленные портландцементом в количестве 4—5%;
• 4 — грунты, укрепленные минеральным вяжущим (II класс прочности);
• 5 — дополнительный слой основания — песок.

Рис. 1.2 Поперечный профиль земляного полотна

Рис. 1.3 Конструкция дорожной одежды (альбом 503−0-11)