Конструктивные слои дорожной одежды

Дорожная одежда должна соответствовать общим требованиям, предъявленным к дороге, как транспортному сооружению и представляет собой уложенную на поверхность земляного полотна твердую монолитную конструкцию из материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию климатических факторов и колес транспортных средств. Напряжение, возникающее при проезде автомобилей, затухают с глубиной. Это позволяет проектировать дорожную одежду, как многослойную конструкцию.

В дорожной одежде различают следующие слои:

• а) покрытиеверхний наиболее прочный, относительно тонкий слой дорожной одежды, хорошо сопротивляющийся истиранию, ударным и сдвигающим нагрузкам от колес, а также воздействию природных факторов. Покрытие обеспечивает необходимые эксплуатационные качества дороги:
  • — ровность
  • -шероховатость
  • -беспыльность
  • -сопротивлению истиранию

В конструкцию покрытия входят: основной слой покрытия и слой износа.

• б) основание — несущая прочная часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные слои или грунт земляного полотна;
• в) дополнительные слои основания — слои между основанием и верхом рабочего слоя земляного полотна, обеспечивающие морозоустойчивость, дренирование дорожной одежды и верхней части земляного полотна.

По сопротивлению нагрузкам от автотранспортных средств и по реакции на климатические воздействия дорожные одежды подразделяют на одежды:

• 1) с жесткими покрытиями
• 2) с нежесткими покрытиями

Проектирование основано на использовании теории упругости и сводится к расчетам по четырем критериям:

• -сдвигу
• -растяжению на игибе
• -упругому прогибу
• -на морозоустойчивость.